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Octano

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Todo lo publicado por Octano

  1. Definitivamente ...GRACIAS B5!!!!
  2. Interior en un original azul...
  3. Octano

    Despedida!!

    Despues de 12 años, 190.000 km y solo 200 euros en averias (Que pasada!!!) me voy a despedir de este foro, porque cambio mi A4 TDI 115 del 2000. Ya se que no está bien, pero me paso al lado oscuro. Eso sí, de momento y espero que por muchos años siempre me quedará mi A3 130 TDI (Vaya juguete!!!). Hoy le he sacado unas fotos de despedida. Un saludo a todos y muchas gracias por todo.
  4. Hola, sería de mucha ayuda, para mi trabajo, encontrar infografías de coches. Cuantas mas marcas y modelos, mejor. ¿Alguien conoce algún recurso de este estilo? Lo que busco, es algo como esto o similar...
  5. ¿Cual que creeis que es la mejor compañía de alquiler de vehículos disponibles en los aeropuertos? Cuando digo mejor, me refiero a la que mejor servicio dá sin trampas en su letra pequeña y con buena calidad de mantenimiento en sus coches. Tengo que alquilar en breve, y he oido y leido de toda clase de opinines y estoy un poco perdido.
  6. Gracias por los ánimos, no se... 1.la primera distribución pague 1080€ en concesionario. Tengo tb un A3 por el que pague 720 (en el mismo conce y casi en la misma fecha), la diferencia la defendieron indicando los distintos tiempos de mano de obra entre el motor transversal y el longitudinal. Al A3 ya le he hecho la 2ª y en el taller de confianza solo me he ahorrado unos 150 euros, es decir, unos 550. Por esta regla de tres, aun en el taller de confianza me saldrá la broma entre 700 y 800. Yo no puedo hacerlo, no tengo tiempo y el coche no puede estar parado. Los amortiguadores, quisisera marca de calidad, será otra pasta,y los ruidos, buenos ahora son estes, luego serán otros,... Coche como el mio, no será tarea facil encontrar algo que se le parezca, os lo aseguro. El mio no lo vendería por 2000 ni 3000. Si lo cambio, se de alguno que ya me daría 3000 ahora mismo sin hacerle nada, y sabedor de todo este rollo. De todos modos yo soy partidario de cuidar al máximo los coches pero no por su valor de reventa, que al final, casi te dan lo mismo este cuidado o no, sinó para que duren sin problemas, y esto se nota y mucho. Pero mi experiencia me dice que llega un tiempo, que empiezan los achaques, que si una goma aqui, que si un ruidito allá, y cuando llegan, viene uno detras de otro. Por eso soy de la idea de que lo mejor es tener un coche hasta empiezan estos achaques, y si se hacen km como es mi caso, lo mejor es darle relevo y si se puede por algo nuevo a estrenar, logicamente mucho mejor. De momento tengo que esperar, no me queda otra, pero quizas sea mejor ahorrarme los 2000 y hacer antes el relevo...
  7. Hola. Estuve muy contento con mi A4,...hasta ahora, pero me parece que me ha empezado a pedir cambio. En 11 años y casi 200000km solo un problema, caudalímetro a los 110.000km. Pero ahora, están apareciendo a pares, y me empiezo a plantear cosas raras, y es una pena porqu aunque a simple vista os aseguro que mi coche llama la atención de lo cuidado que está. 1. Tengo el cuadro cascao, velocímetro, revoluciones y voltímetro pero solo mientras el coche está frio, a los diez minutos, solo falla el voltímetro, que lleva la aguja al máximo, el resto funciona a la perfección (Odio estas averias fantasma) 2. Tengo las rótulas de direción cascadas: (drch, izq o las dos, no lo diferencio) Con el volante girado, crujidos al canto, (bueno, las de mis rodillas están igual,... :cry1: 3. Me coje agua en el maletero, aunque esto en realidad lo he arreglado esta semana porque la rueda de repuesto estaba inundada. 4. Le toca distribución. Ya se, esto no es avería pero todo suma, y la anterior paso de 1000 euros 5. Los amortiguadores están en las últimas, pero como nuevo ya parecía un barco (el defecto mas grande de nuestros coches desde mi punto de vista), de momento no los cambio. 6. La última: hace como un mes que me estoy volviendo loco buscando un ruido en la parte trasera, para que me entendais, como si llevara algo medio suelto, he revisado todo lo que está dentro del maletero, incluidas herramientas, rueda de repuesto etc y no encuentro nada, creo que puede ser un amortiguador, tiene el fuelle de goma rasgado, pero no lo se. (Otra maldita avería fantasma) A alguien se le ocurre algo? Como veis la lista es curiosa, estre una cosa y otra me puedo poner 2000 euros facil y eso sin contar los ruidos fantasmas, que igual no aparecen. No tengo el bolsillo espléndido pero quizas haya llegado la hora de no hipotecarse con averias. Opiniones...
  8. Creo que mi mensaje contenia información publicitaria prohibida en el foro. No obstante, tambien creo que el mensaje ha sido censurado de más.Se podría haber censurado la publicidad y listo. Indicar en este hilo que soy Ingeniero y que estoy al tanto de la normativa de homologaciones para que los compañeros foreros pregunten lo que necesiten no creo en absoluto que sea malo para el foro, más bien lo contrario, por lo tanto ahi lo dejo por si alguien le interesa.
  9. Hola a todos. Con la nueva RD 866/2010 de Reformas en vehículos se ha endurecido un poco el tema de cambio de piezas por otras no originales. N obstante, como bien dice un compañero, homologar se puede homolgar todo, pero ahora sale bastante mas caro. - No está permitido hacer publicidad -
  10. Avería rarita. Con el coche "frio" el cuenta revoluciones anda loco oscilando hasta +_ 1000 rpm. Conforme el coche se va calentando, la oscilación disminuye hasta que alcanza la estabilidad pasados un 5 o 10 minutos, y ya funiona a la perfección. Esto me pasa todos los días y varias veces al día, siempre que arranco el coche estando frio. No me digais, que no es un caso raro, raro, raro,... !AYUDA!
  11. Hola a todos. Necesitaba información calentita sobre este tema. He usado el buscador y he encontrado algunos post al respecto pero eran antiguos. Hace poco y con el tema de la crisis he leido que portugal incrementaría en gran medida sus controles de velocidad y veo cuantias que asustan. Voy a cruzar todo el pais y necesitaba información reciente y veraz. Por favor, no me mal interpreteis, no soy ningún fitipaldi, pero las autopistas portuguesas están realmente bien y creo sinceramente que 120 en algunos casos es ridículo. Si puedo ir algo más rapido lo agradecería. Dejo una de las noticias que leí recientemente. Si alguien puede aportarme algo se lo agradezco enormemente. Radares Portugal
  12. Hola seguro, que te queda muy bien cuando acabes la transformación. Has dicho que querías ponerle las llantas originales de 15 pulgadas y luego has puesto unas fotos del estilo que te gusta. Decirte que el primero de los estilos, es exactamente igual que mi coche despues de haberle cambiado las llantas originales de 15´´ que todavía conservo, por las de la versión sport de 16 pulgadas. Harto de tenerlas ocupando sitio quería ofrecertelas por 20 euros cada una. (80€). Las llantas están perfectas, el único problema es que al pequeño embellecedor que tapa los tornillos se les ha levantado un poco el barniz. Me he fijado por la calle, que esto es un mal común. Estamos lejos, pero no creo que los gastos de envio te cuesten mucho. Si te interesa hablamos. Las llantas serían las que monto en esta foto:
  13. Hola turbonium, (acabo de ver las fotos de tu coche en otro post) podias comentarme algo acerca de la combinación que llevas ahora de muelles eibach y amortiguadores de serie. Yo quería bajar el mio un pelín (2 cm mas menos), solo por estética, pero no quiero meter amortiguadores porque para mi ira muy duro (tengo un niño y un bebe). Si puedes comentar tus sensaciones se agradece. En cuanto a tu pregunta, no puedo ayudarte pero seguro que en breve recibiras varias contestaciones. Saludos.
  14. Muchas gracias por vuestras explicaciones. Ya veremos lo que hago...
  15. Realmente crees que te va a merecer la pena?, yo si quieres mi opinion creo que unos bilstein+eibach, los normalitos son de más calidad que los sport, más baratos posiblemente, y por ponerte un ejemplo a mi se me parece muy muy mucho, ese kit en un B7 al comportamiento del passat (comparten chasis B7 y 3C) de mis padres que es el acabado R-Line y trae el tren de rodaje deportivo (lo que sería el kit sport o el sline actual en audi, que no solo son muelles y amortiguadores sino al menos también acompañan estabilizadoras, con lo que si conservas las tuyas será todavia menos radical) Tema legal: con el kit de bilstein no necesitas más que hacer una gestión en la ITV y tener el certificado de montaje. Con los sachs del sport probablemente no se den cuenta, pero para ir legal, seguramente la contraseña de homologación de la ficha sea distinta y no esté contemplado esos -3cm, con lo que necesitaras documentación que alegue su legalidad expedida por audi (€€€), cosa que con el kit de bilstein viene incluido. Creo que te estas comiendo la cabeza, pero prueba uno con este kit y sabrás si te gusta o no. salu2 Haber que ahora si que me acabas de liar de todo. Dices que si la pido original con nº de bastidor, puedo tener problemas de homologación? ...Ahora si que se me las montado gorda en mi cabeza....Veo en otros subforos, que mucha gente cambio la estandar por la Sline (A3, A4 b6/7 y 8) y ninguno se ha quejado de este tema. Es para estudiarlo desde luego. En cuanto a eibach/biltsein tengo dos posibilidades... o montar unos Sport (sin muelles) o montar el kit para bajarlo, pero este kit tengo entendido que vienen con los sprint, y esos seguro que se me pasan de duros y me caen los empastes en los baches. Si opto por esto...¿esto como vá?...los pido, los monto y ¿como se hace la homologación? Lo cierto, es que ya se me están quitando las ganas de todo, y meter unos simples sachs advantage que son un 20% mas firmes que los supertouring que son los que trae de serie. (esto es otra cruz,.... pq que no estoy del todo seguro que los de serie sean los supertouring y leer no se lee nada. Bufff al final dejo todo como está y me voy a las rias baixas a navegar con la suspension de barco por el medio de las bateas... Ahora voy a decir una cosa y no me crucifiqueis...Mi A3 ambitión con suspensión de serie (quien sabe que put* referencia), va de maravilla y ya tiene ...ejem...ejem 215.000 km...... Tiro la toalla......... :wacko: (El próximo que compre...suspensión Sline seguro...si existe para entonces)
  16. Ningún 4 cilindros, t. delantera y suspensión Sport?? Vaya, me estraña mucho muchisimo...
  17. Gracias a Carlos, pero despues de comprobarlo, hemos visto que no nos vale este número de bastidor. Necesito un numero de bastidor de cualquier motorización de la que he puesto arriba y que lleve "tren de rodaje deportivo" de serie. Ya se, que empiezo a ser pesado, pero es que vaya odisea para montar un put* suspensión,...y todo esto para que luego me caiga una bronca de la parienta seguro. jejejeje.
  18. No lo tengo muy claro lo del Super Touring y el Advantage, así como lo de chasis normal, deportivo o reforzado. Fijate que hay Super touring y Advantage para los tres chasis. Muchas dudas. Ademas esto serían solo amortiguadores, por lo que lo único que saco en claro es que el sport performance lo había disponible solo, o en un kit con muelles, por lo que deduzco que debería ser el famoso "tren de rodaje deportivo" de aquella época. Tampoco veo otro tipo de muelles asociados que no sean los del kit por lo que mi teoría gana más enteros. Nose, un cristo de cuidado. Haber si alguien arroja alguna luz a este asunto que creo que puede ser de interes comunitario. En su defecto, sigo solicitando que alguien me deja su bastidor para hacer la consulta a Audi.