homerjj

El error en vag-com me lo da en la N18 pero soy incapaz de dar con ella

Buenas tardes, ¿Sabéis indicarme donde van estas válvulas en este modelo? Gracias

Este tema se trató hace años sin resultado. Al parecer estos mmi no la incluyen. Para qué se necesita? Básicamente cuando se dispone como es mi caso de pantallas en los reposacabezas. Hasta el momento lo he solucionado con un TDT que compré en una página polaca que se integra con los mandos del coche y me permite al menos mandar la señal de vídeo de ese TDT. Pero hay que actualizarse y me viene en camino un equipo para disponer de CarPlay, con la pega de tampoco disponer de AV Out. Llevo semanas buscando por internet si alguien ha dado con la tecla, que entiendo debe existir vía modificación del hardware del mmi, de que sea posible sacar vídeo, pero nada. Sabéis si se ha conseguido? Gracias

Entiendo que es esta pieza?

Muy buenas, estoy experimentando el mismo problema. Alguien tiene fotos de este brico? Muchas gracias

Pues líquido rellenado en frío hasta el máximo indicado. La botella es de un litro . Creo haber echado ente 10 - 20 cl. El cambio, brutal. De estando en friío girar y tener la sensación de goma tensa que va a romper con un ruido muy desagradable a absolutamente nada. Giros perfectos. Este es el que le he echado: Saludos,

El martes me llega. Ya te diré. Por cierto, un pelín duro para abrir, pero ayudado de un trapo sin problemas

Pues es verdad, y le había hecho una foto al tapón.... Gracias Juliaars2000

Buenas, Tengo que rellenar de líquido de dirección asistida, pero no tengo ni idea de cuál comprar(por internet), ya que por otras razones, me es imposible acercarme a un concesionario. He leído lo del tapón rojo y verde, pero el mío no tiene ninguno de los dos. Es un A6 2.0 TDIe del 2.009. Pego foto del depósito del líquido.

Me autocito y os agradezco la ayuda prestada. Como me dijo Ximo@6, era la válvula reguladora de combustible. La desatornillé para ver si era el tema de las virutas en el circuito como he leído en algún post o en el enlace que colgué de Ross-tech, pero había sólo gasoil y perfectamente limpio, así que busqué y por 77 € en Amazon envío incluido me hice con la válvula. Llevo cinco días andando con el coche en carretera, ciudad, con y sin atascos y ni se ha vuelto a encender el dichoso piloto ni por supuesto se cala. Antes era casi a diario y una o dos veces por lo menos. Adjunto imágenes por si puede ayudar a alguien. Lo dicho, GRACIAS !!!!!

Hasta ayer no pude cambiarlo, pero me temo que ese no es el problema. Se me ha calado yendo al trabajo hasta 3 veces (en los puñeteros atascos). Algo más que poder cambiar de bajo costo y fácil mano de obra? Gracias

Lo pedí el jueves pasado. Está en camino...

A ver, cuando desconecto, al arrancar directamente el piloto de los calentadores se enciende de manera intermitente y el coche entra en modo protección, apenas tira. He dado varias vueltas en un entorno muy cercano a casa y no se ha calado, pero claro, el calarse es algo tan esporádico algunas veces y tan repentino y repetido otras, que tendría que estar varios días así y no sé si es procedente además de peligroso. Se os ocurre algo? Gracias

Lo probaré el fin de semana. Ya os contaré Gracias a los dos

Pues me temo que era parte del problema, pero no al 100%. Pasados unos días, me lo vuelve a hacer. A lo mejor se tira 3 días bien que en un mismo día se me enciende el piloto o directamente se cala cuando llego a un semáforo dos o tres veces... Sustituyo este por uno nuevo? Gracias

SOLUCIONADO !!!! Y vaya tela.... Resulta que hace unos 5 años, le puse el Race chip que supuestamente aumenta la potencia y mejora el consumo. Va conectado como se ve en la imagen en el sensor de marras. Pues bien, el viernes, que se me había calado como 5 o 6 veces en un trayecto relativamente corto y llegó a encenderse el testigo del motor de manera permanente, pasé el vagcom y me dio 2 de los 3 errores. Los borré, quité el Race chip dejando la conexión como en origen, y hasta hoy, después de casi 1000 km hechos desde entonces, nada de nada. Así que los que hayan usado estos dispositivos, ya saben lo que les puede pasar. Gracias por vuestra ayuda !!!!!

Estoy hecho un lío. Ximo@6 no es ese entonces. ayer, buscando di con esto: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16471/P0087/000135 y no sé si es a esta vávula a la que te refieres Las últimas veces observo que directamente se me cala cuando llego a un semáforo, rotonda, stop (afortunadamente no en todos).... pero ya sin piloto de calentadores. Se cala, arranco y ok

Siguiendo ese esquema he dado con el sensor. Foto del motor (Flecha roja) Foto del sensor Y que según ETKA, ek sustituto actual es el que indicaba en el anterior post: Pero por la respuesta de ximo ya me quedo en la duda de si es el posible causante del problema. Juliaars2000, ¿como veo lo de la presión con vagcom y qué parámetros serían los correctos? Gracias

Es el 2.0 TDIe de 136 CV. Del año 2009 (modelo 11-2008 - 03-2011)

Como dije antesdeayer cambié el filtro y 24 horas más tarde recién salido de casa en la primera rotonda se me caló, piloto calentadores encendido, arranque de nuevo y ok hasta hoy. Quiero cambiarle el sensor. Creo que es este: 03L9 06054A, pero no soy capaz de localizarlo. No entiendo de mecánica ni motores aunque como sí soy un pelín manitas, le meto mano a lo que haga falta pero teniendo claro donde y cómo. Cualquier aclaración se agradece. Saludos,

Bueno, pues acabo de cambiarle el filtro Probaré unos días a ver. He borrado errores con vag-com. Espero que sea esto que la bomba es una multa. Lo que no localizo es el sensor o valvula de regulación de presión al que te refieres.

Ahí va el scan hecho con vagcom. VIN:---------------------------------- Mileage: 188720km-117265miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: Malfunction 0010 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Headlight Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 57-TV Tuner -- Status: OK 0000 5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAGB) Labels: 03L-906-022-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 SB HW: 03L 906 022 FG Component: R4 2,0L EDC H01 3787 Revision: 11H01--- Serial number: Coding: 0105002C18072118 Shop #: WSC 02325 785 00200 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022SB A01002 ROD: EV_ECM20TDI03L906022SB.rod VCID: 77FA73F3CEDEE3866C-8022 3 Faults Found: 5211 - Fuel Rail/System Pressure P0087 00 [096] - Too Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 187800 km Date: 2017.08.07 Time: 00:04:47 5227 - Fuel Rail/System Pressure P0087 00 [096] - Too Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 17 Mileage: 188717 km Date: 2017.08.21 Time: 11:41:05 5231 - Fuel Rail/System Pressure P0087 00 [096] - Too Low Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Mileage: 188717 km Date: 2017.08.21 Time: 11:41:05 Readiness: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl Part No SW: 4F0 910 517 AK HW: 4F0 614 517 AT Component: ESP8 front H01 0060 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0020855 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 6DD6519B7482595686-8038 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. 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End-------------------------(Elapsed Time: 04:05)--------------------------

Pues esta mañana tras arrancar y sin aire acondicionado, a los 3 minutos de salir del garaje, en el primer paso de peatones sobre elevado, se me ha calado y acto seguido piloto calentadores intermitente. Arranca perfecto y sin más novedad. No será tan del aire ...

Muy buenas, He leído que el encenderse el piloto de los calentadores, con la consiguiente entrada en autoprotección y pérdida de empuje del coche se debe en la mayoría de los casos al interruptor del pedal de freno, que ya he pedido por internet y estoy a la espera por si fuese la causa. Lo extraño es que solo me pasa cuando tengo el aire acondiconado encendido. Estoy en Rota (Cádiz) y es prácticamente necesario ir con el aire. Algunas veces hasta se me cala. Vuelvo a arrancar sin problemas pero al rato me lo vuelve a hacer. Sin aire acondicionado he hecho varias pruebas de andar largos espacios de tiempo y no se enciende. Es un Audi A6, 2.0 TDIe del 2.009. Alguna idea? Gracias

atacaQ5 te mando mp. El mapa es normal que funcione 2 minutos si no está bien activado.