Luis mengar

hola amigo, no estoy de acuerdo con tu teoria al 50%, si algún electrónico pasa por este hilo te explicará en que te estas confundiendo, si nadie responde, te responderé yo mismo, un saludo.

Si lo que quieres es fidelidad, que cada altavoz de sus grabes, medios, agudos correctamente son las bases a seguir, pero si lo que quieres es que suene sin importar la fidelidad de estos o que se queme la radio o alguna bobina, pues sonar suenan, mas bien o mas mal pero sonar, suena, pero pierden calidad, lo mismo pasa si cambiamos un positivo de un altavoz por un negativo (las membranas saltan para la dirección equivocada).

* Si todo esto lo ponemos en practica en un equipo de tan solo 250 vatios RMS con dos cajones con subwofer y una etapa de las que hay en el mercado no muy caras y puenteas dos cajones en serie o paralelo a un canal sin mirar sus consecuencias, al final la etapa se quemará o se pelara por un exceso de calor en los integrados de potencia cuando le des caña o exista una simple canción con un grave muy profundo aunque no este alta la musica.

Alguien puede concretar la versión de vag-com que valdria para nuestros coches y donde comprarlo???

Lo que no entiendo muy bien es para que llevan techo solar si cuando se activa la calefacción auxiliar es porque hace frio y no hay ningun tipo de carga si no hay ni un rayo de sol. o lo del techo es para otra cosa??

me respondo a mi mismo, buscando información: recicla el aire del interior para que no te pegue un vofetón de calor cuando entres dentro, no es climatizado pero ayuda a refrescarlo, esta es la fuente que he encontrado:

El sistema de ventilación funciona correctamente porque es capaz de mantener una temperatura constante en el interior con poco ruido o alcanzarla en poco tiempo. Un complemento perfecto es el techo solar con células solares que sirven para producir energía para que funcione el sistema de ventilación del habitáculo cuando se deja el coche al sol con el motor apagado. Es capaz de bajar unos cuantos grados la temperatura del habitáculo. Después de más de una hora bajo un sol intenso, el interior de nuestro Audi A8 con carrocería de color negro estaba a una temperatura parecida que la de un coche de color claro que no tenía un sistema de ventilación similar.

fuente sacada de : http://www.km77.com/...a8/2010/t02.asp

Lo que no entiendo muy bien es para que llevan techo solar si cuando se activa la calefacción auxiliar es porque hace frio y no hay ningun tipo de carga si no hay ni un rayo de sol. o lo del techo es para otra cosa??

ya de por si es algo

Si claro Luis. Pero el clima no lo enciende. Mueve el aire dentro para que no haga tanto calor dentro(si no recuerdo mal, el sistema en verano funciona así). En verano nunca lo he usado, pero en invierno sí.

 

Desde fuera del coche se oye un zumbido de la bomba del sistema auxiliar. El coche no arranca.

Ya de por si es algo complejo como para mover el clima que requiere del motor en marcha.........., pero de todas formas, y como siempre, un 10 para AUDI

Hola, me he quedado un poco sorprendido, nunca había escuchado este sistema tan útil y eficaz. Es una pasada ir al trabajo y encontrarte el coche calentito, dos vejetes con la nariz roja al lado del coche preguntándose como se ha encendido solo si no hay nadie dentro, jejjeee y la pregunta para el verano ¿también se puede hacer con el clima en verano?

compañeros por ultimo que vag-com le viene bien para este modelo y que poderia hacerle

Eso si que vendría de perlas

Luis un AFN concretamente??? Por que??? O un 1.9 de 130cv??

 

El mio es AWX y estoy encantado. Que diferencias hay??

 

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hola, te respondo:

Luis un AFN concretamente??? Por que??? O un 1.9 de 130cv??

- El Audi A6 a sido de siempre el coche de mis sueños, pero nunca me ha gusta tener bajo el capó un motor 2.5 y menos automático, con esto NO quiero mal despreciar a todos los compañeros que tengan este tipo de motor y de echo un 2.5 gana en prestaciones a un 1.9 o eso creo, nunca he probado ninguno pero por los foros y el tipo de motor se deduce.

El mío es un 1.9 110cv, es un motor muy duro, económico en mantenimiento y en combustible, con mucho nervio para lo pequeño que es, accesible por todos lados, puedo poner un ejemplo: "cambiar el termostato" tardo mas tiempo en poner el gato en el coche que desmontarle el termostato, cosa que a un 2.5 es un mundo muy diferente, el 2.5 lo veo un motor muy caro de mantener pero al contrario tienes como se puede decir calidad en prestaciones, el 1.9 es muy conocido en los subforos de los Audis a4 B5, por cierto paso de vez en cuando para ver algunas dudas y otros ya que es prácticamente el mismo motor y ya tuve uno igual. No se la diferencia en un AWX.

hola, yo tengo un 1,9 AFN audi a6 y estoy muy contento con el, casi dos años en buscarlo, quería ese motor si o si. Yo tengo unas 18 pulgadas en 225 y va de lujo, si lo consigues por 5000 has triunfado.

El cable original de Bosé anda por 100/120e

Hola, creo recordad que en ebay los hay por 45 euros creo que es este y lo venden por mucho menos: http://www.zaraudio.es/FichaArticulo~x~ADAPTADOR-AMPLIFICADOR-SENAL-AUDIO-Audi~IDArticulo~1317~IDDetalleCatalogo~1503.html

hola, creo que cuando dos valores en paralelo se dividen por la mitad 4 y 4 =2 ohms.

en serie se suman 4 y 4 = 8 ohms. ¿En que afecta esto? pues en un Transistor que hace la función de amplificador y este puede quemarse pero no al momento, cuando miramos las características del nuestras radios y pone: 4 Ohms, pero pueden existir radios que aguanten mas o menos ohmios, puede quemarse cuando: exista una mayor temperatura por la climatología o cuando le damos mas potencia, también pueden verse afectados los altavoces y que se le queme la bobina de cobre o que suenen a cascados por forzarlos a unos ohmios incorrectos.

Tendríais que ver en primer lugar "Cuantos ohmios soportan las radio que tenéis y por otro lado saber si al puentear están en paralelo yo en serie.

hola, quería comentaros que como opción he comprado un Alpine x001 de segunda mano y estoy encantado, ya dejé los CD´s guardados, lo que estaba buscando era una pantalla donde se pueden ver las carpetas y poner la que mas me guste, tengo un hdd montado y algunos pen y la verdad que ahora tengo siempre la guantera limpia, al tema de conectar el cable del OEM con equipo Bose no merece la pena puentear, si compras el cable te va a dar una calidad espectacular, también hay que tener en cuenta como se graban esos mp3, pues si no tienen calidad o no son compatibles no será rentable tener una radio de estas, esta es la que yo tengo, en este hilo hablo de mi experiencia con los Radios mp3: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291167-mi-experiencia-con-radio-usb-y-equipo-bose/

el toc toc toc que te suena es metalico? como algo que cruje?

Si es ASI, y te suena cuando paras el coche, después de unos KM (que el coche venga caliente....) con toda seguridad te digo que es algo normal, es por la dilatación de los escapes.... a mi al principio me "acojonaba", hasta que me fijé que era de eso...

 

Fijate si cuando suena (al parar el motor, a los pocos minutos), quedate junto al coche, verás que proviene de la parte de abajo tirando mas al centro que a la delantera....

Suena cuando giro la llave y el motor para, son en esos dos segundos al girar la llave.

Hola luis ese toc toc que escuchas es la dilatacion del catalizador o colectores lo suelen hacer alguna vez

Hola, sobre todo suena cuando esta caliente o lleva kilometros recientes en lo alto. Le he mirado los tacos del motor y parece nuevos, los de la caja de cambios no llego a verlos.

Buenas, soy del foro de a-4 b5, y me pasa lo que a tí. Seguro que es la chapaleta. Está al principio de los colectores, justo entre la parte metálica y los tubos de plástico. yo esty liado con ella a ver si consigo que funcione, ya te contaré algo. Seguro que tiene que ver con los tubos de vacío, yo he cambiado unos y he puenteado otros para que el vacío sólo actúe en el pulmón del turbo y en el de la mariosa ésta dichosa. A mí también me dijero que si tacos, que si bimasa etc, pero me dí cuenta que cuando lo paro la mariposa no actuaba, solo actuaba al final cuando el motor ya había hecho el cloc final. Así que estoy haciendo pruebas con las valvulas de vacía a ver si encuentro el fallo.

 

mira esto: http://www.audisport...&topicID=233519

Hola, yo creia que mi coche tenia chapaleta, pero no la tiene, de todas formas comentanos como te ha ido, mira mi motor:

Volante bimasa? Has pensado en eso? Es que hoy me han enseñado un coche con él jodio y suena algo así....

Espero que no sea esto. :crying_anim:

alomejor esta reprogramado y te da mas de 130 cv incluso, se suelen reprogramar sobre un 25% de la potencia del coche y si es 110 pos tendra casi 140 cv reprogramado, el a6 que tuve tambien pagaba casi lo mismo de seguro

Pues no me extraña, pues me lo vendió un muchacho con veintipocos años y lo tenia muy dejado, posiblemente me lo lleve a que me borren la centralita y le pongan todo el software de fábrica pero me dice el mecánico que puede tener complicaciones porque este es de importación, que tiene mas extras que un modelo normal de sus años y puede dejarlo sin alguna característica que luego no pueda recuperar. No se si esto es cierto del todo, supongo que cuando lo dice es por que algo de diferente le ve. Dicen que lo de importación tienen mas tecnología y que luego llegan a España los mismos modelos pero con menos extras, luego con el paso de los años estas características son incorporadas poco a poco en los nuevos modelos que van saliendo, es como lo de la tecnología de Japón, llegan a España como novedad y ya llevan en el mercado nipón dos años comercializándose.

No te han puesto la potencia real, no me digas por que, pero lo que está claro que la separación es con una barra no con un punto. y son 12.89 caballos fiscales lo que indica.

 

Si te fijas arriba pone nº cilindros/cilindrada(cm3) y a continuación 4/1896 de 4 cilindros y 1896 cm3 y mas arriba en vias lo mismo se separa con una barra, es posible que en el ordenador no cavieran mas numeros. Ademas es lo que te he dicho AFN solo hay uno y es de 81 kW. (81 x 1.36 = 110,16) y eso en la compañia de seguros tambien lo tenian que saber o averiguar, lo que pasa es que si le meten mas cv. seguro que pagas mas prima....

 

S2

Con respecto a lo de si pago mas en el seguro, pago 3 euros mas que en el audi a4 para ser mas exactos 248 euros anuales a terceros, claro.

Puedo decir que cuando tuve un Audi A4 1.9 110cv me compré el Audi A6 y notaba considerablemente que el A6 que tenia mas fuerza y a pesar de su carrocería tan pesada creía que no iba a ser buena solución el comprarme un coche 1.9 con una carrocería tan pesada, pero para mi asombro este tiene mas fuerzas que el yo tenia, por eso digo que algo de diferencia hay de un coche a otro cuando debería ser al revés. El mio tiene matricula del año 2001 pero esta Rematriculado.

No te han puesto la potencia real, no me digas por que, pero lo que está claro que la separación es con una barra no con un punto. y son 12.89 caballos fiscales lo que indica.

 

Si te fijas arriba pone nº cilindros/cilindrada(cm3) y a continuación 4/1896 de 4 cilindros y 1896 cm3 y mas arriba en vias lo mismo se separa con una barra, es posible que en el ordenador no cavieran mas numeros. Ademas es lo que te he dicho AFN solo hay uno y es de 81 kW. (81 x 1.36 = 110,16) y eso en la compañia de seguros tambien lo tenian que saber o averiguar, lo que pasa es que si le meten mas cv. seguro que pagas mas prima....

 

S2

Este audi es igual al mio y en la ficha poner lo de los cilindros igual y en cv pone 130cv

Audi A6 1.9 TDI 130 CV (1998) - Ficha técnica

Este es el modelo en concreto: http://www.km77.com/...6-19-tdi-130-cv, yo de siempre he creido que mi coche era el 130cv, mirad la ficha de este modelo del 98

¿Porque le falta a mi tarjeta "/81"? ¿No lo pone? puede ser un error y no este en la ficha técnica, pues la misma discusión tuve con el exdueño del Audi y con la compañía de seguros, todos me preguntaban que en la ficha no aparecía lo de la /kw y los de mi compañía me dijeron que pude ser que el coche al ser importado tuviese 12/89kw y al final en el seguro pone: Audi a6 1900 120cv.

Para que veais que no hay mas espacio en la ficha técnica.

en el mio es 12/89kw lo que psasa que este es de importación y en vez de poner una "/" pusieron un "punto"