A4Avanttfsi

En mi caso no me ocurre lo que comentas de que "deja de empujar". Lo que me ocurre es que si "pisas a fondo" a unos 3000rpm, da como un pequeño tirón y luego sale disparado. Quizá sea normal y se deba al valvelift. En cuanto al ruido del muelle, le haré un seguimiento y si va a peor lo llevaré al taller para ver que puede ser. Os mantendré informados.

Buenos días, El coche es nuevo pero tiene 2 cosas que no se si son normales. Espero que podáis ayudarme. 1. A veces, al pisar el acelerador, sobre todo cuando salgo de parado y he tenido el freno de mano puesto, me hace un ruido como de muelle. Un click. Ayer iba por la autopista y en algún momento también me lo hizo. ¿Es normal? ¿Le ha pasado a alguien? 2. A veces cuando pido al coche acelerar y piso el acelerado decididamente, si el coche está justo por debajo de las 3000rmp (aproximadamente), me da como una especie de tirón. Es como si se quedará un momento sin potencia y luego saliera toda la que tiene. Solo ocurre en ese rango de revoluciones cuando voy suave y de pronto necesito acelerar. ¿Es normal? Según consta, mi coche no tiene ninguna campaña pendiente. Os agradezco vuestra ayuda.

Muy buenas a todos, Ya he hecho mis primeros 2000kms con el coche y creo que puedo contar mis impresiones y dudas. El modelo es un A4 Avant tfsi 211CV con suspensión estándar. Me parece un coche muy cómodo de conducir. Todo es suave, muy suave. Después de leer a algunas personas hablar sobre problemas con algunas marchas y su dureza al entrar por ejemplo la 2ª, en mi caso no me ocurre. Van todas las marchas perfectamente. La dirección también es muy agradable. Blanda a baja velocidad y más dura a mas velocidad. Los pedales, mandos, ... todo es muy agradable de utilizar. En resumen, en cuanto a conducción "estándar", el coche es una maravilla. En cuanto a las sensaciones, me da la impresión que es bastante "morrón" (ciertamente lo es) y eso que se trata de un gasolina cuyos motores son bastante más ligeros. No quiero pensar la sensación que dará por ejemplo un 2.7 o un 3.0 TDI. Quizá sea por venir de una berlina más dinámica pero es una sensación extraña. De todas formas me estoy acostumbrando y como no quiero un "deportivo" no me supone un problema. Además, como ya digo, quizá sea solo hasta acostumbrarme a las nuevas sensaciones porque el coche, agarrar...., agarra bien. Es decir, es un coche estable. Por último el motor. Mejor dicho..., EL MOTOR. Que maravilla. Es una especie de turbo diesel silencioso que no vibra y que sube hasta las 6000-7000rpm en vez de quedarse mucho mas abajo. He hecho un viajecito y la sensación de ir en 6ª a 140 y ver la reacción del coche al acelerar suavemente es increible. Lo mismo ocurre al ir por ejemplo a 160 y poder ir en 6ª-5ª-4ª sin mayor problema con una sensación de suavidad importante. Mi elección del coche fué basada sobre todo por el motor (un gasolina que sea plenamente utilizable) y creo que he acertado de pleno. Si encima añades su consumo ajustado..., te quedas como yo al volver del viaje. Dudas: - El ordenado de a bordo es un cachondo. Me marca 8 litros/100kms. He revisado el combustible gastado y los kms realizados y el consumo que me ha salido es de 9,14 litros/100kms. He hecho casi 1200kms de los cuales la mayoría han sido por autopista/autovia a velocidad continua alta (+140kms), carretera nacional a velocidades de todo tipo. La ciudad la he pisado poco. Se que hay una forma de ajustar el ordenador para que te dé un consumo más acorde con la realidad y quizá lo revise cuando el coche tenga más kms y se asiente el consumo. De todas formas, creo que es un coche que consume MUY MUY POCO para lo que ofrece (suavidad, potencia, sensaciones, ...) - Al exigir "de golpe" potencia (sin pisar a fondo el pedal por supuesto) noto que el coche pega como un pequeño tirón (pequeñísimo) y luego sale disparado. ¿Os ocurre a vosotros? ¿Es normal? - Cuando el coche ha estado parado con el freno puesto, a veces, he sentido que al quitar el freno de mano y salir, suena el ruido como de un muelle. No se si es en el embrague o incluso el acelerador. No se si es normal o si tiene que ver con el freno de mano. ¿Os pasa a vosotros? - He pedido el coche con alarma y cuando cierro el coche aparece la luz roja intermitente en la puerta pero ¿como puedo comprobar de verdad que tengo alarma? - He pedido el coche con el sistema de sonido audi. Veo que en el maletero, en un huevo a la izquierda está el ampli. Pero ¿como puedo saber que está todo en orden? Me ha mosqueado que el sistema no tiene las opciones de loudness (o algo semejante), etc. que parece que ¿si debieran existir? Si tenéis cualquier duda respecto al coche, no dudéis en preguntar. Por otro lado, os agradecería que me resolvierais las dudas. En resumen, a falta de hacer más kms...., estoy muy contento con lo que me ofrece el coche.

Yo he visto a algunos amigos (con otros coches), meter la bugaboo camaleon en el maletero sin desmontarla. Directamente, la suben al maletero y cierran el portón. ¿Es posible, de alguna manera, hacerlo en el a4 avant?

Pues eso... Estoy en pleno rodaje y al ver la documentación del coche he visto que entre otras, tiene homologadas estas medidas en llanta 17. En mi caso, mi coche lleva las llantas de 17'' modelo structure, 225/50 R17 y suspensión estándar. ¿Opiniones en cuanto al cambio? ¿Ventajas e inconvenientes? En mi opinión, y sin haber revisado antes precios, me imagino que con las 245 el coche irá mejor asentado, mejorará en tracción y tendrá una dirección más directa. Por otro lado perderá agarre en mojado y tendrá más facilidad en sufrir un "acuaplaning". ¿Qué opináis?

A la espera de terminar el rodaje y poder saborear de verdad el motor del que tan bien hablan en todas partes, por lo menos aprovecho para poner una fotillo de "presentación".

grenache???? Aunque sea una pequeña explicación.... :notworthy:

Muy buenas a todos, Ya le he hecho unos 400 kms y la verdad es que por ahora lo que puedo decir es: - me gusta lo suave que va todo. El niño lo agradecerá. - el consumo, increible para 211CV y ademas en rodaje. Es cierto que no paso de 4000rpm (tampoco me ha hecho falta)pero incluso con esa limitación puedes andar sin respetar ninguna señal. - Al ser el avant..., muy muy muy practico. Y lo bueno es que cuando lo cobduces va como la berlina. A ver cuando llego a los 1500kms... :drooling:

Pues a ver si es verdad. En cuanto termine el rodaje espero poder dar impresiones.

grenache comenta que en el avant se puede meter la silla bugaboo con el chasis, ¿todo junto? Me imagino que será pedir demasiado pero podrías poner una foto para ver como lo haces. Es que soy un usuario nuevo del avant y me gustaría saber como se puede hacer sin demasiado lio.

Muy buenas a todos, Esta semana he recogido mi nuevo coche. Se trata de un a4 avant tfsi 211cv. Todavía "lo estoy conociendo" pero leyendo muchos de los mensajes de este foro...., bufffff ¿Me he equivocado con la compra? ¿Están dando tantos problemas? ¿Está tan mal diseñado el coche (ruidos, averias, ...)? :crying_anim: Por mi parte, en cuanto le acabe el rodaje y pueda probarlo "bien" os comentaré mis impresiones.

Perdonarme porque quizá no me explique correctamente. Me refiero a que siempre he oido hablar maravillas del 2.0 TFSI de VAG. Sumando que ahora, en el A4 y A5 tiene la tecnología valvelift (o algo así) que produce mas par por lo que teoridamente andan "más que un golf GTI" y al ver datos de aceleración en el cual indican la máxima aceleración (en la marcha que interese en cada coche) en el 80-120, me quedé sorprendido de que un coche de 200CV y 5 años sea "igual de rapido" que todo un TFSI de 211CV que incluso parece que ha dado más de 230CV en algunas pruebas. Simplemente me sorprende. Ya se que ninguno es "lento", sobre todo hoy en día. Por otro lado, tengo una duda. He visto que el 2.0 TFSI trae el famoso mecanismo de arranque/parada automático. Me imagino que es desconectable ¿no? ¿Y como va? Es que lo veo en el salpicadero del coche que he elegido y no lo veo por ningún lado... Me imagino que no se ve la foto porque es la que te muestra el configurador de Audi, pero ¿donde está el botón? En otros, lo he visto al lado del freno de mano pero en el que yo he cogido

He estado revisando unos datos sobre este modelo, que lo tendré en mis manos antes de 2 semanas y me he llevado una sorpresa mirando datos medidos en km77. Según veo, en la aceleración de 80-120 que me parece uno de los datos más interesantes para adelantamientos, el audi a4 tfsi de 211CV ¡ES MAS LENTO QUE UN ALFA 159 2.4 JTDM DE 200CV DE HACE 5 AÑOS! Mientras que el audi tarda 5,2 segundos el alfa tarde 5,1. Ojo, ya se que es una diferencia despreciable pero un coche con menos peso, turbo-gasolina, que teoricamente está dando más potencia, ..., Me he quedado un poco

Duda resuelta aunque no totalmente... Parece que el 2.0 TFSI de 211 y 180CV no son "exactamente iguales". Por un lado, les diferencia el servotronic que el 211cv trae de serie y el de 180cv no y por otro lado, ALGO MUY IMPORTANTE (al menos para mí) que son los frenos de pinza de 8 pistones delante que el de 180cv creo que no puede llevar ni como opción. Me queda por resolver la duda de la suspensión, barras estabilizadoras, ..., aunque con las diferencias que ya conozco creo que he acertado cogiendo el de 211CV. Por cierto, después de probado, creo que también he acertado dejando la suspensión de serie. Creo que con las llantas de 17'' irá incluso algo mejor. Ahora solo toca esperar...

Duda resuelta aunque no totalmente... Parece que el 2.0 TFSI de 211 y 180CV no son "exactamente iguales". Por un lado, les diferencia el servotronic que el 211cv trae de serie y el de 180cv no y por otro lado, ALGO MUY IMPORTANTE (al menos para mí) que son los frenos de pinza de 8 pistones delante que el de 180cv creo que no puede llevar ni como opción. Me quedar por resolver la duda de la suspensión, barras estabilizadoras, ...

Es que esa es mi sorpresa. Cuando fuí a comprar el mio me aconsejaban cogerme el de 180CV porque la diferencia de potencia y consumo era mínima pero valía bastante menos. Yo tenía claro que lo del "valvelit" (o como se escriba) esos 35 de par y 211CV eran lo que me apetecía. Creo que la diferencia de par y potencia es lo suficientemente grande con el de 180Cv no solo para notarse al ir rápido sino también en la comodidad al ir despacio. Pero de pronto me encuentro con que la suspensión es diferente. Si esto es así, me parece algo demasiado importante para que no te informen de ello, porque si realmente es así, ahí existirá una diferencia incluso mayor que en el motor (sin entrar en el servotronic que si se puede poner como opción en el 180CV) ¿Alguien sabe algo de esto?¿Es así realmente? Me mosquea muchísimo...

Me ha surgido una duda que no me esperaba al revisar, en la página de audi la comparativa técnica entre el 2.0 de 180 y de 211CV aunque no estoy seguro de algunas de ellas. Potencia máxima CV/rpm 211/4300-6000 <<<>>> 180/4000-6000 Par máximo Nm/rpm 350/1500-4200 <<<>>> 320/1500-3900 Tren de rodaje Eje delantero 211CV Independiente. Paralelogramo deformable formado por cuatro brazos. Amortiguadores de gas a presión de doble tubo, muelles helicoidales y barra estabilizadora 180CV De 5 brazos, brazos transversales superiores e inferiores, barra estabilizadora Eje trasero 211CV Independiente. Con brazos trapezoidales con alojamiento elástico. Amortiguadores de gas a presión de doble tubo, muelles helicoidales y muelle de tracción con tope 180CV Suspensión independiente, eje de brazos trapezoidales con soporte de ejes con cojinete elástico, barra estabilizadora Velocidad máxima 242 <<<>>> 228 Aceleración 0-100 km/h 7,1 <<<>>> 8,1 ¿Es cierto todo esto? Los datos de potencia y par ya los sabía, pero ¿Y LOS DE LA SUSPENSIÓN?

A ver si es verdad porque yo no pensaba que había tantas diferencias entre el 2.0tfsi de 180 y de 211 CV y de pronto, mirando en la web de audi me encuentro con que la suspensión es diferente. :crying_anim:

Yo también soy un impaciente y se que se me va a hacer muy muy largo... A ver si es verdad que se adelantan...

¿Nadie sabe nada de verdad? Me parece interesante que exista esta diferencia "tan importante" (en apariencia) y que nadie haya comentado nada. Incluso cuando vas a comprar el coche, los comerciales acaban aconsejándote el 180CV

¿Alguien sabe algo al respecto?

¿Es cierto esto? ¿Hay diferencias en la suspensión entre el 2.0 de 180 y de 211CV?

Si veo que le acaba sobrando motor (que no lo creo) siempre puedo ponerle una suspensión "mas deportiva" (que además no tiene porque ser la de audi) mas adelante pero prefiero pecar de corto en ese tema. En lo demás, creo que no peco de corto. Por otro lado, si se hace una comparativa técnica en la página de audi se ven bastantes diferencias "interesantes" entre el 2.0 de 180 y de 211CV aunque no estoy seguro de algunas de ellas. Potencia máxima CV/rpm 211/4300-6000 180/4000-6000 Par máximo Nm/rpm 350/1500-4200 320/1500-3900 Tren de rodaje Eje delantero 211CV Independiente. Paralelogramo deformable formado por cuatro brazos. Amortiguadores de gas a presión de doble tubo, muelles helicoidales y barra estabilizadora 180CV De 5 brazos, brazos transversales superiores e inferiores, barra estabilizadora Eje trasero 211 Independiente. Con brazos trapezoidales con alojamiento elástico. Amortiguadores de gas a presión de doble tubo, muelles helicoidales y muelle de tracción con tope 180CV Suspensión independiente, eje de brazos trapezoidales con soporte de ejes con cojinete elástico, barra estabilizadora Velocidad máxima 242 228 Aceleración 0-100 km/h 7,1 8,1 Como veis, no solo es mas potencia, par mas amplio y grande, una aceleración "mucho mayo", velocidad punta "mucho mayo", pero OJO, parece que suspensiones diferentes. Todo eso, en mi opinión, tiene que repercutir a la fuerza en el comportamiento del coche.

Mi actual coche es un alfa 159 2.4 JTDM de 200CV y lo tengo con la suspensión de serie y 17''. No he visto una diferencia apreciable entre el A4 y el alfa 159 ambos con la suspensión de serie. Quizá probándolo más "en detalle" pueda haber alguna diferencia. En mi coche actual, el cual dicho sea de paso es UNA VERDADERA MARAVILLA, no me sobra motor por ningún lado y el confort es intachable. Eso es lo que quiero con el A4. He tenido un crio ¡Y ME HE QUEDADO SIN ESPACIO!. Pensaba cambiarlo por un 159 1.8TBI (200CV) familiar pero el problema es que el 159 desaparece este año y significaba comprar un coche nuevo que desaparecía de inmediato. Por eso he elegido el A4 y espero no haberme equivocado porque la verdad es que el alfa 159 es una pasada. Pero ojo..., es increible con suspensión de serie. No quiero un coche para "hacer curvas". Quiero un coche potente, que de gusto conducirlo (por eso el 211cv) y que sea práctico y confortable. Por eso mi elección.

He probado un A4 con la suspensión estándar y me parece que va muy bien. No es un barco ni mucho menos y es muy confortable. Creo que he acertado. Por otro lado, parece que el coche me llegará a mediados de agosto. jod** que largo se me va a hacer. Aprovechando la oportunidad, ¿qué tal va el sistema start-stop? Lo digo por todo lo que he leido sobre sus efectos negativos en caso de por ejemplo ir por la autopista y parar en un peaje, apagándose el coche y quedandose sin lubricación el turbo, apagados y arranques continuos, ...