octanos

Gracias por la respuesta de todas formas

Buenas a todos

Expongo aquí una duda, que seguro que no soy el primero en plantearla , a pesar de que no he sabido encontrar nada claro sobre el tema.

La cuestión es que tengo rota la piel de la culera de los asientos delanteros de mi d3, y me duelen los ojos cada vez que la veo… quiero solucionar el tema y barajo dos opciones:

1.- Sacarlos y llevar a reparar ambos asientos, con la duda de si la piel usada será piel buena, si se parecerá a la del resto del asiento, etc…

2.- Sustituirlos por unos que encuentre de un donante, que posiblemente es la opción más fácil.

La put*da aquí para mi, es q encuentro pocos como los mios, al menos en buen estado, y los que encuentro suben hasta los 1000€ como norma , teniendo que quedarme los traseros y los tapizados, con los cuales no se que hacer…. Los ingleses tienen buenos precios e incluso solo delanteros, pero siempre me dicen que son incompatibles , cosa q dudo porque los controles están en el mismo lado… pero no voy a discutirles nada…. Tengo los asientos confort, en negro. 
 

La duda mia es: Valen de algún otro modelo? Los de un d4 por ejemplo ? Los de un A6 4f? O alguno que alguien sepa? Pudiendo aprovechar los mismos reglajes que tienen los confort… 

A ver si alguien sabe algo del tema….

Muchas gracias a todos.

En 29/1/2020 a las 8:34, Tiburon3 dijo:

Buenos días:

Todos los sistemas de oscurecimiento fotocromático funcionan igual, en todas las marcas.

Es realmente simple: El sistema de control cuenta con dos sensores de luminosidad, uno delantero y otro trasero.

Estos sensores se encuentran generalmente en el retrovisor interior del coche, aunque en algún modelo se encuentran pegados en la luna compartiendo funciones con otros sistemas.

El delantero es el que establece si es de día o de noche. Si recibe una luminosidad equivalente a la que tiene calibrada como "condiciones de día", no necesita oscurecer (independientemente de lo que diga el sensor trasero), y si no la recibe (como, por ejemplo, estando en un garaje) oscurecerá o no en función de la luminosidad recibida por el sensor trasero, el que queda visible, bien en la carcasa o bien en el interior del cristal.

Ahora vamos con la explicación al poltergeist del compañero. Cuando se encienden las luces interiores del coche, el sensor del espejo interior recibe un flujo luminoso equivalente o superior al recibido cuando alguien por detrás viene con las luces largas o altas. Si el sensor delantero detecta condiciones de baja luminosidad (cosa que ocurre en el interior de un garaje), oscurece el espejo. Basta hacer el experimento con el coche en marcha dentro del garaje. Enciendes las luces interiores y se oscurecen los retrovisores, apagas y vuelven a su posición clara. Da igual la marca, todos funcionan igual.

Por cierto, se me olvidó decir que los retrovisores exteriores fotocromáticos son esclavos del interior, es decir, se oscurecen o no en función de lo que les diga el espejo interior, que es el maestro , o sea, "el que manda".

Saludos

En efecto, así funcionan los sistemas de los espejos electrocrómicos ( que no fotocromáticos) de nuestros coches, pero el compañero dice en el primer mensaje, q se le oscurecen de día al dar el contacto, no ha mencionado nada de en el interior de un parquing. Yo lo sufrí durante meses,  hasta q la batería empezó a flaquear en el arranque, fue cambiarla y solucionarse todo. Funcionan a la perfección, y, estando dentro de mi parquing, abro puertas y cuando se encienden todas las luces interiores ( q no son pocas)no oscurecen, y se me hace raro leer q a vosotros si.... Igual es q vosotros usáis led en el interior y yo llevo las de origen, y conque el led emite más luz...sino no me lo explico. A ver si se pasa el compi y nos dice q tal. Yo sigo erre q erré en q es la batería. 

Sensor de temperatura de motor mal? Sensor de presión del aire acondicionado fuera de valores? Etc....Algún valor está mal y hace saltar ventiladores. Q yo sepa y sin mirar esquema, no tienen relé, funcionan a través de centralita/ módulo de ventiladores, q es lo q comenta el compañero. 

Estará mal el lector de dvd del navegador, búscate otro de desguace ( o nuevo ) y cámbialo. El lector del navegador no tiene protección de componentes.

En 25/1/2020 a las 10:31, Tiburon3 dijo:

Claro, cuando el exterior está oscuro y el interior tiene encendidas aún las luces.

Pasa también cuando te metes en el garaje, y con el coche arrancado abres las puertas, se encienden las luces interiores y... los retrovisores se oscurecen. Y lo hacen todos, porque los de fuera están gobernados por el interior.

Insisto, el funcionamiento es normal, sólo que como todo en este coche, hace falta entender como piensa.

 

Saludos

Desconozco el motivo de Renault para hacer funcionar el tema de los retrovisores así....pero desde luego lógica no tiene ninguna, algo está fallando.... si está oscuro fuera, para q oscureces los retrovisores? Aunque se encienda la luz interior, no ayuda en nada.... lo que si aseguro es q con Audi no funciona así. Con todo funcionando bien, abres puertas con luz interior encendida y estos no oscurecen. El oscurecimiento es para evitar deslumbramientos en carretera, si nada deslumbra, no tienen que oscurecer.

Eso mismo sufría yo, cada mañana al arrancar se oscurecían. Lo iba solucionando desconectando batería y volviéndola a conectar. Hasta q al final di con la solución....q fue cambiar la batería . Tu batería está muriendo, te lo aseguro... Desde q la cambié se acabo el problema.

Acabo de descubrir porque me conecta el tlf al coche pero la centralita de bluetooth me da error tanto óptico como eléctrico....resulta q llevo instalado un dension 500S Bt y yo sin saberlo.....el tlf se me conecta al dension y la centralita de bluetooth debe de estar muerta.....aún así los mediaplayer 1 y 2 siguen muertos en combate.... 

Un A4 b7, un A6 c5, un A8 D3 ( actual) son todos los Audi q he tenido, los tres Quattro,  y los tres automáticos, en los tres, a la hora de pasar la itv cambio en la N y sin problema, y siguen rodando a día de hoy sin ningún problema de cambio, no sé si alguno lo ha levantado todo en el aire con un elevador, yo si.... y en cuanto pones la N todas las ruedas quedan libres

Pues nada, resulta q hoy llamo y funciona, put* electrónica! En cuanto a los mediaplayer pues a ver q veo....

Estaré atento....aunque. piensa q el aluminio tb se oxida....muy buen trabajo!!!!

Rectifico una parte de mi mensaje, lo q también me da fallo óptico y eléctrico son mediaplayer posición 1 y posición 2, ambos con el tlf dan error. El motivo de la rectificación es porque he dado por hecho q esos dos mediaplayer corresponden con el cargador y navegador, y a lo mejor no es así..... lo q no entiendo es como es q funciona el sistema Mmi habiendo fallos ópticos de corte de anillo no?

Jodó y eso con laca o sin laca? Acabo de pillarme un kit de llantas originales como esas por eBay pero en lugar de antracita en blanco y cuando he visto como te han quedado....impresionante...

Pues yo soy otro afectado por el comportamiento extraño del bluetooth, aunque lo mío tiene un poco de guasa.....Llevo un A8 D3,  y cuando  lo compré a principios de año, me di cuenta de que el tlf de la cuna no funcionaba, el vag no me encontraba la centralita de tlf, la función de comprobación del MOST me daba error tanto óptica como eléctricamente ( tb en el cargador de cd y en el navi)...encontré este brico  y vi la luz .....

Busque la centralita y me puse manos a la obra...cual fue mi sorpresa cuando abrí la caja de la centralita..y no estaba! , allí ya había trasteado alguien y había empalmado la fibra con una unión de esas rectas, y había dejado los conectores por ahí campando....eso respondía a pq el vag me daba error óptico y eléctrico. Me dispuse a seguir los pasos del brico con las conexiones , pedí el conector de origen para los terminales de la fibra óptica conecté todo y a funcionar, me enlaza perfectamente el tlf, vuelca la agenda, pero..... llamo y no se escucha tono, ni oigo al interlocutor pero el si me oye a mi. Pienso en la codificación y aquí viene mi dolor de cabeza, el vag no me encuentra la centralita de tlf y me sigue dando error óptico y eléctrico, , todo esto a pesar de enlazar y volcar datos, tb me da error en el navegador y el cargador, este último no está y le instalaron un dension.....alguien tiene explicación a todo esto?

Interesante el tema..... es algo q tb me ronda por la cabeza....llevar un v8 q no suena ni un poquito.....a veces me gustaría  escucharlo un poco.... desconocía el tema de las palometas traseras.... a ver si alguien tiene info.....

Seguramente se te ha roto uno de los tubos que van entre aforador de iZq y aforador derecha (para hacer trasvase de gasolina de un lado de depósito al otro ) y te coge aire por ahí, al llenar a tope se vuelve a sumergir el tubo y ya va bien.

hace 1 hora, Tiburon3 dijo:

Buenas. Encender debe hacerlo automáticamente cuando pones el contacto del coche ,  así que lo mismo la bateria que has puesto está en las últimas también... o pensando bien simplemente esté descargada.

 

Saludos

La batería es nueva pedida a recambios de Audi.....estará descargada y no coge carga a través de la cuna a pesar de estar correctamente conectada, a investigar toca y a tirar de esquema....muy bonito hubiese sido comprar un coche en el q funcionase todo.......cachins....tb tengo atascada la cortinilla trasera y voy todo el día con los retrovisores oscuros.....puff...un no acabar...

En 3/1/2019 a las 10:23, Tiburon3 dijo:

Muy buenas, Victormeu.

Siendo de Pontevedra, tienes dos grandes ventajas:

• Tienes a tiro el PRC más activo del foro (puedes seguirlo aquí , y con una gente de lo mejor). Se juntan cada dos semanas y en cuanto pueden la lían parda.
• Hay gente por allí que sabe de lo suyo y de lo ajeno, como @Carlisu84 y @Korg83.

Yendo a lo tuyo. Lo suyo es que sepas cual de los tres manos libres que había es el que llevas. Para ello tendrás que ver los prcodes que tiene tu coche, es decir, los códigos de las opciones.

Para ello, lo más práctico es que metas tu bastidor en esta páfina y te saque el listado de todo lo que llevas de fábrica:

https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi

 

Los tres tipos de bluetooth que había correspondían con los siguientes PRcodes:

• 9ZJ: Sistema con auricular en el reposabrazos. Para usarlo, hay que meter una SIM en el auricular, y no se puede enlazar otro móvil que no sea el auricular.
• 9ZF: Preinstalación bluetooth con un conector en la bandeja que hay bajo el reposabrazos, donde se pueden colocar cunas intercambiables. A confirmar si esas cunas sirven tambié como soporte bluetooth que valga para enlazar cualquier otro móvil.
• 9ZW: Sistema bluetooth con acceso a SIM, que permite conectarse con cualquier móvil.

En función de lo que lleves, ya sabes lo que puedes o no hacer.

 

Saludos

Tengo una duda acerca de este tema @Tiburon3,  mi código es el 9ZJ y llevo la cuna con su teléfono, al cual le tuve que comprar la batería, porque el chaval q me lo vendió me lo entregó así. El tlf cuando llegó la batería encendió, y me marcaba batería baja, lo apagué y lo puse en su sitio, ahora no enciende. Has escrito que para usarlo, como es lógico, hay que meter una SIM, pero no para q encienda no?

Saludos

hace 7 horas, coronar32 dijo:

Ahora quiero averiguar la lejania hasta que se apage el coche por no detectar la llave.

Ya te respondo yo, nunca. Por seguridad el coche no se apagará solo al no detectar la llave, lo único que pasará es q una vez parado ya no lo arrancarás. Imagínate q por casualidad hoy tu pareja ha usado el coche y lleva la llave en el bolso, te recoge, la tienes q llevar a la pelu , la dejas y te vas y ella lleva la llave en el bolso, m****! El coche te avisará, pero pararse nunca, te quedarías sin dirección, frenos, etc......

YEs, son más caras. Pero has hecho bien @njlobofer, yo en la furgo q tengo, en cuanto se me fundió la batería, lo tuve claro, una AGM. Mayor potencia de arranque, mayores ciclos de recarga, etc.....todo ventajas. Algún técnico me dijo, q en coches de arranque convencional, sin Start&Stop, optar por una batería AGM significaba batería para toda la vida..... algo q dudo claro, para toda la vida no creo, pero para muchos años espero q si....

Ya me extrañaba...no es de gel, es una batería AGM, las de gel no nos irían bien...la AGM es una buenísima opción .

hace 9 horas, njlobofer dijo:

Una pregunta, ¿Las bobinas una vez puestas las nuevas, necesitan ser codificadas?

Nops, plug and play

hace 11 horas, njlobofer dijo:

Buenas a tod@s, después de casi un año de fallos exporádicos, ya ha cantado el pajarito..., el problema era de la batería, se descargaba muy rápidamente por algún defecto, ya que no había nada que tirase en exceso de ella y al usar poco el coche no tenía suficiente tensión para el arranque de todo... y daban fallo de comunicación con la válvula de admisión, sensores del sistema de aparcamiento, centralita motor, etc..., el caso es que una vez arrancaba luego cargaba bien, pero se descargaba rápido...

 

Solución, sustitución de la misma por una de gel que se usa en los Q7 ya que este coche lleva mucha electrónica (250€+Iva).

Una de gel? Pásame datos de esa batería, aunque sea por privado, tengo que cambiársela al mío y estoy barajando más de una opción y la tuya interesa.....

hace 11 horas, coronar32 dijo:

 

Dudas sobre el funcionamiento o utilidad no tengo.

El problema que tengo es que configuro usuario, contraseña y cuando voy a memorizar huella me da error y que vuelva a intentarlo. Luego lo puedo configurar todo y según la llave con la que vaya a utilizar el coche se pone la configuración de una forma u otra. Pero no puedo arrancar con la huella. 

 

El lector funciona porque si lo intento me dice huella reconocida pero intento de nuevo guardarla y nada. Aparte hay un menu en el mmi que te deja configurar para que el coche funcione con la memoria de la llave o con el one touch memory. La llave está en on y el OTM en off, lo intento cambiar pero no me deja y no sé si es porque está desbloqueado o que se yo.

Yo es q de momento no puedo saber el q.... lo tengo todo patas arriba cambiando piezas q no funcionan, y pendiente de liarme con la distribución....en cuanto esté el coche funcional, miraré como funciona el tema y sí aún no has adivinado que te pasa, intentamos solucionarlo a través de aquí. Yo en tu caso conectaría vagcom y miraría a ver cómo está el tema de configuraciones, parece como si no tuvieses opción activada.... 

Dices q no puedes arrancar con la huella, y eso es correcto, hasta donde yo se ( a lo mejor estoy mal informado), la huella es exclusivamente para configuraciones/ ajustes, no para arranque.