galanot

Otra instantánea pa la afición saludotes, g.

La dirección es sastamente la que me pasaste por MP lo dicho, están planeando la próxima ruta del tour de francia con el... esta tarde pongo todos mis medios para la búsqueda y captura del susodicho. A ver si hay suerte, porque sería una pena que se perdiera... Ya me contarás. s2, g. PD: por cierto, me llegaron las levas. Se salen del mapa, en directo ganan mucho. Pero hay un pequeño problema: para montarlas hay que desmontar el airbag del volante. Es posible que eso sea pecata minuta para vos, que ya has metido mano en esa parte del coche, pero yo me pierdo. El lunes llamaré a Oscar para que me eche un cable.

La dirección es sastamente la que me pasaste por MP :blink:

Hola a todos. Para aclarar conceptos, os comento que los discos son de 345mm. Es decir, son descomunales. Y las pinzas, por supuesto, son distintas. No hay más que fijarse en las fotos que he puesto. Las pinzas son mucho más grandes que la de los discos de serie. Si queremos poner frenos de calidad con una medida similar, hay que irse a Brembo de 4 pistones y el precio es mucho más elevado. Pero mucho más. Y en un coche de este tipo, con este motor, es matar moscas a cañonazos. Desde el último post de esta mañana, he salido de la ofi para ver a un cliente en el centro de Madrid y he probado a frenar bien un par de veces. Es muy curioso, porque el tacto ha cambiado bastante. Con el kit de serie, la frenada aparece antes, con éstos he visto que puedo dosificar más, va más fino (hay que tener en cuenta también que las pastillas son mucho más grandes y de más calidad). Si sigues bajando el pedal, empieza lo bueno, porque el coche se para en seco. Vamos, que se nota que va sobrado. Veremos si la cosa mejora con los km (llevo unos 130). s2, g.

Sí, esperaré unos km para darles cera Tenía que haberte llegado una oblea de doble capa cargadita de bytes... qué raro, mandé el paquete hace casi 2 semanas... g.

Ups! post repetido

Qué pasa, socio! Pensé seriamente en meter unos brembo cañeros, pero después de hablar con Oscar del tema, llegamos a la conclusión de que éstos eran los indicados. Para empezar, unos buenos brembo de 345mm se van de precio totalmente, entre piezas y homologaciones (que sólo eso son 300 eurazos del ala) además, yo no voy de tramo ni nada parecido, y tampoco tengo 300cv. Lo mío es la ciudad y la autopista. A mí me parece una opción muy buena si se van a cambiar los discos de todas todas, como era mi caso. Quedan de miedo siendo discretos y además frenan de lujo (espero, habrá que probarlos bien). saludotes! g. PD: por cierto, no me has dicho si te llegó eso

No te preocupes, siempre llevo el casco

Será para detener el coche en menos metros?? xD si solo buscases estetica te hubieses ido al Aurgi que venden pegatas muy chulas Voy muy a menudo por Vagspeed esta mañana iba pero me llamaron que tenia que volver a la ofi

Ya os contaré cómo frena el aparato cuando lo pruebe en condiciones s2, g.

Será para detener el coche en menos metros?? xD

Tú y yo vamos a acabar encontrándonos en el taller de Oscar cualquier día de estos s2, g.

Montar los xenon originales a posteriori es tal follón que no merece la pena. saludos, g.

+1

En piezas han sido 1.289€ más iva. s2, g.

Muy buenos días. Hace mucho que no abro un hilo con novedades, así que ahí voy. Aprovechando que tenía que cambiar pastillas y discos delanteros, le he montado a mi tractorcillo los discos (con sus respectivas pinzas, soportes y elementos varios) del 3.2 Lógicamente, acompañado de este pequeño update, han caido pastillas de calidad y un líquido de frenos como dios manda. Total, que aquí va el resultado. Los artistas han sido (cómo no) los chicos de Vagspeed. Y, como siempre, han hecho un trabajo rápido y profesional. Aunque ya los tenía muy vistos, el tamaño de los discos nos ha sorprendido a todos, porque son auténticas paelleras. Y lo mismo con las pinzas, que son descomunales. Al temita: Antes... <_< Después :ranting2: Y la última. Ya desde lejos acojonan Sobre la frenada poco os puedo contar, porque acabo de sacarlo del taller. En unos km empezaré a ponerlos a prueba. Saludotes, g.

Me vais a perdonar, pero eso de que se encienda el antinebla al girar el volante es una auténtica soplapollez Saludotes, g.

Yo no lo puse pq con el Sline edition no se puede pero te lo recomiendo 100% Lo probé en un A4 y es una maravilla. No te arepentirás. El A4 no puede montar DSG. Probablemente probaste un Multitronic, que va de lujo, pero no es lo mismo. Sobre el cambio sólo puedo decir que es cojonudo y lo recomiendo al 200%. Ahora, barato no es. s2, g.

Si quieres potenciar el coche, déjate de chips y reprograma. s2, g.

:clap1:

Bueno, es que lo de sacar el volante y moverlo es de juzgado de guardia. Por desgracia es más habitual de lo que parece. A mí ya me propusieron algo parecido en la Audi de Rivas y todavía me estoy riendo. Saludos, g.

A ver. Que sí, que con el Vagcom harás muchas cosas. Podrás hasta resetear el coche entero a golpe de ratón. Pero al cambiar las gomas, si se hace correctamente (que no es difícil), NO es necesario tocar absolutamente nada de electrónica. No liemos al personal. Y no te cabrees, hombre, que no pasa nada g.

Pues yo llevo 92.000km con las mismas pastillas en los cuatro discos Y eso que llevo DSG, que en modo automático retiene menos que la Concha Velasco. Pero vamos, que debería haberlas cambiado hace, por lo menos, 10.000km. Especialmente las traseras, que ya hacen el clásico CLONK! cuando freno yendo marcha atrás. En realidad, la razón de haber aguantando tanto es que voy a poner los discos del 3.2 y las piezas están tardando en llegar. Pero esa es otra historia xD s2, g.

Por ley deberían mantenerte la garantía siempre que utilices piezas originales, haya factura de por medio que lo demuestre, y el taller esté homologado (vamos, que no sea tu primo el de Móstoles quien te toque el coche). Pero yo no me arriesgaría tal como esta el tema con los conces. Pasa las revisiones en la Audi y olvídate. s2, g.

No confundamos al personal. No digo que no haya una opción en el Vagcom para resetear el ESP, pero si las ruedas se cambian como dios manda y se hace un buen paralelo, no hace falta tocar absolutamente nada de electrónica. Anda que si los Midas y Norautos de turno tuvieran que andar tocando las centralitas del ESP de todos los coches que pasan por sus manos... en fin, que me da la risa. s2, g.