Nele

¿Qué es eso de una "bomba reciclada"?

Hola a todos. Desde hace unos cuantos días el coche (tiene 135.000 km. aprox.) hace un ruido extraño al ralentí (en la correa), y en el taller (AUDI) me han dicho que puede ser la correa que no esté bien puesta (me la cambiaron hace casi 2 años) o que esté fallando la bomba inyectora (o algo así...) El caso es que como estaba en garantía la reparación del cambio de correa, lo llevé al taller donde la cambié hace dos años (oficial de AUDI) y me dijo el mecánico que la bomba está a punto de romperse y que por eso hace ese ruido. La reparación de la bomba me la ha calculado en unos 2.400€ (casi ná). ¿Cómo puedo saber que realmente se está estropeando la bomba? Pienso que me han podido decir esto porque el taller no quiera asumir el coste de una reparación en garantía. ¿Es posible que haga ruido sin estar estropeada del todo? Como veréis no tengo ni la más remota idea de mecánica, por lo que os pido ayuda. No sé qué hacer. ¿Lo llevo a otro taller no oficial? ¿Puedo seguir utilizándolo o tengo riesgo de terminar de cargarme el motor? ¿Cómo sé que es la bomba? ¿Vendo el coche? Gracias de antemano como siempre por vuestra ayuda. Un saludo

Si te sirve de algo, te diré que tengo el mismo coche que tú (otro motor, pero misma carrocería), y he sobrevivido con él teniendo una niña de 16 meses. Al principio es duro, pero ahora estoy tan acostumbrado a meterla y sacarla (la niña, claro está ) continuamente, que por ese motivo nunca lo cambiaría.

¿Y si las hubiera cambiado el concesionario?

Os cuento una cosa que me ha pasado con mi A3, y que no sé si es normal. Es una tontería pero me mosquea. Resulta que a los 6 meses de adquirir el coche (nuevo), se me fundieron las luces de cruce con un intervalo de 2 semanas. No le di importancia, pero el otro día pensándolo, llevo más de 5 años con él y no he vuelto a cambiarlas. Mi duda es ¿pone Audi bombillas usadas en sus vehículos nuevos? ... ¿Es un caso aislado? ¿Le ha pasado esto mismo a alguien más?

Buenos días a todos: ayer me ocurrió lo que he leído en este foro que le ha ocurrido a alguno que otro, y es que no me funcionan las luces de freno (tengo un A3 TDI del 2001), y en el cuadro de mando se me encienden intermitentemente un testigo con forma de resistencia y de modo fijo el testigo del precalentamiento. Habláis en este foro del sensor del freno, del relé 109, etc... ¿Qué le puede pasar? ¿LA avería es urgente como dice en el manual ("llévelo inmedientamente a un servicio oficial")? ¿Lo llevo a un Servicio Oficial de Audi o me van a clavar (soy de Madrid)? ¿Dónde lo puedo llevar? Gracias.

Cualquiera que haya hecho la revisión de los 100.000 km habrá pagado una cantidad parecida. El kit de distribución cuesta una pasta en AUDI, y según ellos hay que hacerlo a los 100.000. <_< Os prevengo a los que tengáis que pasar esa revisión de lo que os espera. En cualquiera caso, yo soy especialista en pagar más que nadie en cualquier cosa. Si hay que cambiar el kit de distribución, a mí me sale más caro que a nadie en este foro. Si hay que cambiar el caudalímetro, a mí me cobran más que a nadie (pagué cerca de 400 euros). En fin... estoy harto. Otra más y acabo vendiéndolo.

Este post no es mío; es de todos :blink:

Pues fue la revisión de los 100.000km con el cambio de kit de distribución incluido. Total: poco más de 1.500 euros. Es más, me dijeron que había que cambiar también el motor de arranque porque hacía un ruido, y eran otros 600 pavos más, pero a eso me negué. En fin, ÚLTIMA VEZ que llevo el coche a un taller oficial AUDI. Se deben pensar que los que tienen un Audi somos ricos, y no sé vosotros, pero ese no es mi caso.

Sí, pero he leído por ahí que no sirve de nada recargar el aire.

Hola a todos: Llega el calor y es la hora de los climatizadores. Cuán ha sido mi desilusión al comprobar que al encenderlo esta temporada ya no enfría como antes. Tengo un A3 II diesel del 2001 y hasta ahora iba de maravilla. Pero ahora no sale tan frío como salía antes, aunque tampoco sale caliente. Simplemente no enfría lo suficiente, y me estoy asando. He visto en otros post que puede ser una avería del compresor. Mi pregunta es: ¿sirve de algo recargar el aire en un taller (no oficial, por supuesto)? (estoy harto de las clavadas AUDI, así que paso olimpicamente de llevarlo ahí ) ¿Cómo puedo saber si es el compresor? ¿Qué es lo más barato que puedo hacer para no ser un pollo asado en un Audi este verano? (Todavía me estoy recuperando de la sablada de la última "revisión" Audi: 1.500 Euros). Gracias por vuestra atención.

Hoal a todos: a ver si me podéis ayudar. Me han dado un presupuesto para cambiar el motor de arranque de mi A3 TDi 110 del 2000 en un concesionario Audi. El importe son 500 Euros y me parece excesivo. ¿Qué os parece? Muchas gracias.

Sí tengo un A3II, pero en el taller me han dicho que hay que cambiarlo a los 90.000. La verdad es que te acojonan, ya que al preguntar si es necesario cambiarlo, te dicen que te puedes cargar el motor y esas cosas, y claro, no tienes más remedio que aceptar. Además, como tardan casi dos meses en darte cita en un concesionario, tampoco pudo permitirme el lujo de estar comparando precios... En fin, que tengo un cabreo de "eggs". Gracias por contestar, Shark

Creo que me han vuelto a timar de nuevo. Acabo de dejar el coche en revisión (tiene 100.000 km) en un concesarionario de Madrid (Ardasa, en Jorge Juan) y me han dicho que tienen que cambiar todo el sistema de distribución. Como presupuesto aproximado me han dado 1.000 Euros. La revisión total se puede quedar en unos 1.400. Yo, ignorante, he aceptado el presupesto, pero me he ido con la sensación de haber sido timado a lo bestia. Por favor, decirme algo. Gracias

Yo no lo cambiaría. Si ya has tenido un A3, tu próximo coche no debería ser otro A3, sino otra cosa. Aguanta con el que tienes, que por cierto es una maravilla, y cuando te canses de él, pues te compras un A4.

Buen truco No se me había ocurrido!!! El caso es que creo que se me ha pasado ya la garantía... pero como lo tenga que cambiar pienso hacerlo porque estoy haaaarto del p... cauda.

Gracias por las respuestas, pero ¿alguien sabe por qué sólo falla algunas veces?

Quería plantearos un problema que tengo. Hace unos tres meses me cambiaron el caudalímetro en el Servicio Oficial del Bosch. La garantía era de 2000 km o dos meses. El caso es que ahora funciona bien, pero de vez en cuando el coche se comporta como si lo tuviera estropeado. Dejo el coche descansar y al cabo de un rato vuelve a funcionar bien, pero es desesperante... ¿Qué explicación tiene esto? ¿Qué puedo hacer?. Y por cierto, ¿me han timado con la garantía del cauda? Gracias, como siempre.

Hola, jordiwk. Siendo un profano en la materia, pero habiendo visto la repación de mi cauda en el Servicio de Bosch, al encufar la maquinita no dio error. Me dijo el mecánico que sólo aparece código de error cuando físicamente está roto, y por lo general los caudalímetros no se rompen, sino que envían información errónea. PAra comprobar la avería me hicieron como una especie de prueba de "potencia real", o algo así. (Que me corrija algún experto).

Conozco a más de uno que le ha pasado

Lapsus. Quería decir gasoil... Todavía no se me va la pinza.

Pues lo probaré... Yo siempre echo gasolina en la BP (por los puntitos ), y siempre me había preguntado quién echaría ese tipo de gasoil que es mucho más caro... Lo malo es que luego te acostumbras, y ya no hay quien eche marcha atrás y vuelva al gasoil de toda la vida...

¿Se puede mezclar la BP Ultimate con el gasoil normal? Quiero decir, ¿hay que esperar a vaciar el depósito al máximo, o lo puedo echar en cualquier momento?

6-5-18 Ahí va mi voto. Que gane el mejor.

Gracias por los consejos. Casi que mejor que me lo hagan. Creo que me cargaría el coche si lo hiciera yo. <_< ¿Qué me puede costar la reparación en un taller de bosch?