Juako

Te puedes arriesgar y ponerlas, pero para llevarlas legales tienes que tener regulador de altura automático, ojo óptico y lavafaros. Si quieres luz blanca ponle unas bombillas efecto xenon mejor, quedan guapas y no te complicas la vida con Itvs y con la Guardia Civil.

Es verdad, a mí me pasó lo mismo con el mechero una vez. El fusible del mechero esta en el compartimento del motor, en una caja en el lado izquierdo. He comprobado si había fuga soplando por el tubo del compresor: al soplar se bajan los seguros, y al revés se suben (curioso, yo pensaba que era al revés), por lo que descarto que haya fuga en alguna de las puertas. Incluso hace unos días cuando me empezó a dar problemas al soplar o absorver la bomba empezaba a funcionar, ahora nada. El que perdiera ácido de batería y se volviera loco esa noche es lo que me escama, la esponja que lleva al rededor se mojó, y a lo mejor ha jodido el circuito, no lo sé. -_- O incluso que lleve algún relé por ahí y se haya ido... Pero creo que los llevará dentro de la bomba porque sonaba como un relé por dentro cuando se activaba. Todo lo que diga pueden ser conjeturas porque no estoy seguro de nada... con lo que mola el cierre que compré en ebay. :cry1: Creo que no voy a dar más palos de ciego, el lunes lo llevo al chispas, le explico lo que pasa y que lo compruebe él. Cuando lo sepa a ciencia cierta lo pongo en el post para quien le pueda servir en otra ocasión. Muchas gracias por todo pren! Te iré contando.

Lo que no se es como comprobarla... Lo unico que he podido comprobar es que tiene corriente desde la entrada rosa... el resto ni idea. No hay fusible para esto?

Una duda menos. El fuelle está perfecto. Lo del ruido de claxon lo digo porque suena como tal, en el lado izquierdo trasero del coche. Al cerrar con llave suena "piiii", pero con mando no. Y cerraba todas las puertas. Puede ser que se haya ido la bomba depresora del cierre? como controla todo: cierre, alarma y luz de servicio.

Gracias por contestar! Si que se oye pren. Pero como lo hacía desde que lo compré no le di importancia. La gracia es que ahora no funciona nada de nada, es decir, ni cierre, ni luces de cortesía del interior al abrir puertas, ni la bomba de cerrado. Voy a mirar el fuelle y ahora os cuento.

Hola foreros! Os cuento, que la historia es larga... a finales de noviembre el tensor de la correa de servicio de mi coche hizo crack, hace un par de años que dejó de fabricarse la pieza. Bueno, la pido en mi taller de con fianza... pasan 2 meses y nada... asi que la compro por ebay buena bonita y barata. Durante ese tiempo tengo a mi pequeñín a la interperie porque no lo podia mover, y una noche empezó a pitar solo (el claxon de la alarma de serie)... desmonto y bateria reventada... humedad y acido debajo del asiento trasero. Ya con todo arreglado, y limpio, hace unos dias me empiezan a dar problemas el cierre junto con las luces. Cuando no va el cierre no funciona la luz de cortesia. Cuando funciona me cuesta mucho cerrarlo con la llave o algunas puertas no cierran, y el compresor suena durante muy poco tiempo. Le he puesto un cierre centralizado muy chulo con el mando igual que el de audi de origen por si se trataba de un fallo en la cerradura por mucho uso. El cierre funcionaba en principio... pero vuelve a pasar lo mismo: no se enciende la luz de cortesia y no funciona el compresor. Esto lleva algun relé por alguna parte o es que el coche está poseido?? Un saludo a todos! * Edit: Se me ha olvidado decir que a veces cuando le pasa eso también pita solo (un claxon que suena por el maletero).

A mi me suena a aire en el circuito. Mira el manguito del filtro a la bomba, x si pudiera haber alguna fisura y aprieta bien las abrazaderas de las conexiones (sin pasarse que se parten). ¿Le has cambiado el filtro de gasoil hace poco? si es asi, sacalo y rellenalo de gasoil hasta el vorde y vuelvelo a roscar. Si no es asi, puedes comprobar la bomba aflojando el racord de cada inyector con el motor en marcha, asi puedes comprobar que recibe gasoil a cada cilindro y no es un problema de bomba. Un saludo!

Yo creo que deberían ponerse de acuerdo los grupos políticos y decir que estamos de m**** hasta la coronilla,dejar los nacionalismos aparcados durante una temporadita que ésto nos afecta a todos, dejar de nombrar ministros políticos que no es lo mismo que expertos. Que se cree una verdadera mesa de eruditos expertos e inteligentes y con capacidad de tomar el mando, da igual de que partido sean... y que se dejen de gil***...ces y se pongan manos a la obra incentivando empleo e inversión. Y mandar a hacer puñetas a las agencias de calificación bursátil que son las que ahora nos están haciendo muchísimo daño.

Me parece a mi que éstas olimpiadas van a estar escasas de medallas para España, que pena... desde luego Chinos y americanos se estan llevando un buen puñado.

Eso eso que nos quiten los medios de comunicación internet y todo lo demás O mejor todavía que vuelva la censura que por otro lado ya te digo que ya empezaron a tomar medidas cambiando la cúpula de RTVE la cual en todos estos años atrás habían recibido premios los que nunca se les había reconocido en su historia Por favor ahora la culpa al periodista y ellos de rositas No me mal interpretes hombre! en ningún momento he dicho que la culpa sea SÓLO de los periodistas. La culpa la tienen TODOS: políticos, banqueros, usureros, estafadores, medios de comunicación con tendencias a una u otra parte... pero sobretodo políticos. La idea principal es que si esperamos que ellos nos saquen del agujero, más vale que esperemos sentados. ¿Quién puñetas sabía lo que era la prima de riesgo hasta que nos empezaron a meter miedo televisión y radio con eso? Que levante la mano el primero (que no sea economista claro). Es el español medio el que tiene que hacer todo lo posible por salir adelante, y me incluyo, y últimamente las cosas no me han ido muy bien que digamos, pero no me rindo y sobrevivo hasta que la tormenta pase... pero libertad de expresión y de prensa siempre, aunque no me crea nada de lo que me dicen. Un saludo empake!

No sólo los políticos tienen culpa, no sólo los bancos, no sólo los que se inflaron con el boom de la construcción hace unos años... ahora el problema son los medios de comunicación, machacando y machacando y machacando... si no vieramos la tele no tendríamos miedo a invertir y a volver a sacar el país para arriba. Olvidémonos de que uno u otro partido nos va a sacar, o rescate o lo que sea. Los únicos que podemos levantarnos depués de caer somos los ciudadanos... eso sí, nos va a costar y no nos lo van a poner fácil.

No se exactamente cual es la pieza porque no tengo un coupe, pero si es de goma siempre puedes probar como último recurso ablandarla. Se puede hacer con elementos grasos como glicerina, vaselina, o incluso nivea. No se queda nueva pero le da algo más de flexibilidad.

De todas formas, has mirado que errores te da el clima? Mcgyver, ya le he podido pasarle el vag, me dá los siguientes errores: 00801 - A/C Refrigerant High Pressure Switch (F118) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00801 - A/C Refrigerant High Pressure Switch (F118) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Que digo yo que será el mismo error. Un saludo

Aún no. En cuanto tenga un rato le engancho el vagcom a ver que me dice y te cuento.

Gracias por la respuesta Mcgyber, cuando tenga un rato me asomaré al radiador a ver que veo... estaba ya asustao. Muchas gracias por la información crack!

Hola a todos gente. Os explico: desde hace un tiempo noto algo extraño en el aire acondicionado de mi coche. Se enciende y se apaga la estrellita de frío de forma intermitente, siempre he pensado que eso era normal para el ahorro de combustible ya que normalmente se apagaba cuando estaba parado en un semáforo. Pero ésta tarde no me ha gustado nada lo que ha pasado. Arranco el coche, pongo el clima en auto, y a los 2 minutos se desactiva la estrellita y ni dándole a su botón, ni dándole a auto, se vuelve a poner... Llego a mi destino, pasan un par de horas y lo mismo: arranco el coche, se enciende la estrella de frío y se apaga y nada. Me he apartado, he apagado el coche, arranco al momento y parece que ya iba...<_< Os ha pasado a alguno? A que puede ser debido? La consola del clima es ésta:

Sjack... no soy abogado (aún), pero te explico como va más o menos la teoría de tu situación, ya que otra cosa es la práctica. La empresa puede prescindir de tí por fin del contrato o desplido disciplinario, pero hay otras dos causas que no todo el mundo conoce: por causas objetivas, y por causas económicas, organizativas, técnicas o de producción. Las causas objetivas son: por ineptitud en el trabajo, falta de adaptación a modificaciones técnicas en el puesto de trabajo (pero antes tienen que obligarte a hacer cursillos), faltas de asistencia al trabajo de forma intermitente y sobre cierto límite, y por último por amortizar el puesto de trabajo por causas económicas o negativas de producción. Entre las causas económicas, etc, se puede hablar de la movilidad geográfica (art. 138 de la ley de Jurisdicción Social) que es el caso tuyo. La ley dice que el empresario puede elegir el lugar donde quiere que prestes los servicios y que puede variarlo aunque no esté presente en el contrato por necesidades de producción, etc. El trabajador lo único que puede hacer es: Oponerse al traslado, por lo que se extingue el contrato de trabajo y recibes la indemnización por despido (de forma considerablemente reducida). O limitar los elementos del contrato ante la autoridad laboral (Juzgado de 1ª Instancia). Para que te trasladen: Tiene que haber razones económicas justificadas. Se te tiene que haber notificado con 30 días de antelación. Recibir una indemnización por los gastos que te supongan. O irte y recibir tu indemnización por 20 días por año trabajado, con un máximo de 12 meses. También decirte que, en el traslado temporal tienes derecho a gastos de viaje y dietas, y 4 días laborales de permiso por 3 meses trabajados. Y si te desplazan más de 12 meses durante 3 años, se considera traslado permanente. Resumiendo: O aceptas. O los llevas a juicio. O te vas a casa con la indemnización por despido. No sé si te servirá de mucho, pero espero que te haya despejado algunas dudas. Perdón por el tostón.

Es curioso, mi A6 C4 lleva una antena automática en la parte izquierda del maletero del coche, que por cierto, no funciona, pero pilla todas las emisoras. Después de la respuesta del amigo mobete estoy dudando si la mía es original o adaptada por el antiguo dueño... Siempre puedes adaptarle una encima del techo, que te quede bonita, sigue el cable por el lateral izquierdo hasta el final, va escondido por el embellecedor del marco de la puerta en la parte inferior. Realmente no suele existir un amplificador de señal de radio en las antenas porque la misma radio es la que dá amplificación a la señal a través de la antena y del cable.

Oye compi, no tendrás los mandos de la centralita y los cables verdad? Un saludo.

No venderlo no, estoy encantado con el coche. Lo tendré hasta que se caiga a trozos, y viendo lo bueno y duro que es, creo que me enterrará a mi primero. Bueno pues, si hay alguien cerca de Ciudad Real que tenga el Vag-Tacho y quiere hacerme un favorcillo, le invito a unas cañejas.

Hola Juako, aun sin saber de que coche hablamos,( y ademas no me apetece buscarlo en tu contenido). Mi opinión es que no pagues por modificar los kilómetros en tu propio coche. Si puedes hacerlo tu, bien sino yo no lo haría. Por lo menos te costara 60 pavos. Siendo analógico el cuadro, en menos de una hora se desmonta el cuadro, se modifica y se monta otra vez en el coche, por lo menos en mi 100. Un saludo. Es un A6 C4 2.5 TDI. El antiguo cuadro era analógico, y el nuevo es digital. Es por eso precisamente.

No os alarmeis, ya se lo que pasa con estos temas: que si lo haces para engañar a la hora de venderlo, que si eres un estafador, un cara dura, etc... Pero no es el caso, porque no tengo ganas de deshacerme de mi "Big Baby", ni lo vendo, ni nada parecido... lo que necesito es una (o más) tercera opinión. Le he cambiado el cuadro de instrumentos con cuenta kilómetros analógico a mi coche porque dejó de marcar los kilómetros (eso fue el sábado) y el lunes fuí a un desguace local donde me dijeron que había uno con centralita, relojes de temperatura aceite, tensión batería... y cuenta kilómetros digital. El cuadro funciona fenomenal (mejor que el que tenía el mío), muy suave. Pero mi dilema es que mi coche tiene 234.600 km y el cuadro nuevo marca 396.400!! Que hago? busco a alguien que me ponga los kilómetros correctos? lo dejo como está? Por cierto, busco los mandos del volante porque no los tenían: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/290994-busco-mandos-para-cuadro-con-centralita-vdo/ Un saludo gente.

Hola a todos! Pues lo dicho, se me averió el cuenta kilómetros del coche y he comprado de desguace un cuadro usado, pero mi coche llevaba el cuadro sencillo, por lo que necesito los mandos de volante para manejar la centralita del nuevo, y por supuesto los cables de conexión. Quien tenga algo, o conozca de algo, por favor, que me mande un mp y lo hablamos. Un saludo gente.

"Quien habla mal de mi a mis espaldas, mi culo le contempla" (Wiston Churchill). "San Isidro Labrador, pájaro que nunca anida... no le pegues más al chico que ya ha aparecio la petaca" (frase de mi abuelo, que era un crack) Del refranero popular: "Como come el mulo, caga el culo". "O follamos todos, o la put* al río". Y la clásica "Te pierdes más que la 10/11".

Yo no lo tocaba, porque una vez que lo toques te vas a gastar el mismo dinero, antes o después. También depende como andes de pelas, pero las reparaciones de los turbo suelen ser carillas.