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Hoy rellenando el depósito del líquido del limpiaparabrisas he visto que tiene una pegatina en el capó, diciendo que pasó la campaña SAGA 28F2. Por lo que he visto en internet es para cambiar las bobinas.

Kms/h, si fueran mph casi marcaria 500 kms/h Hasta los '70 tenian el sistema imperial, con galones (diferentes a los galones de EEUU), mph, grados fahrenheit y demas. Poco a poco los fueron convirtiendo al sistema metrico, aunque todavia usan pies y pulgadas para la altura de las personas y el bricolaje, asi como libras para el peso. Como os podeis imaginar, cambiar todo de la noche a la mañana no fue facil. Uno de los incidentes mas sonados fue el Gimli Glider (el planeador de Gimli) de Air Canada. Un Boeing 767 se quedo sin combustible a mitad de vuelo ya que pusieron 22.300 libras de combustible (menos de 10.000 kgs, en aviacion siempre se mide el queroseno por peso) en vez de 22.300 kgs : http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

Tiene mala pinta. Debe tener una buena fuga en el sistema y por eso no enfría nada. Todo lo que te estás gastando en rellenar el circuito lo deberías haber gastado en arreglar el problema, no poner un parche. Y además debes tener pitufos muertos por ahí dentro para que huela tan mal. Hay unos sprays que se vaporizan en la entrada de aire (normalmente son las rejillas que hay en la parte baja del parabrisas) y eliminan todas las bacterias responsables del mal olor. Hay muchas marcas que los ofrecen, desde algunos que no son especificos para coche (tipo febreeze pero con desinfectante ) hasta modelos específicos para coche, con la boquilla mucho más larga

Hasta 80 kms de autonomía sólo con las baterías. Luego arranca el motor 1.4T de gasolina para actuar como generador para recargar las baterías. El motor de combustión no está conectado directamente a las ruedas, siempre se mueve con los motores eléctricos. Por lo que he leído es un poco raro cuando el motor se pone en marcha, porque las rpm no tienen nada que ver con el ritmo al que se circule.

Antes de que me lapiden pongo unas guarrifotos del interior hechas con el móvil. A ver que diferencias veis, que yo el modelo europeo no lo conozco casi: Encima del botón de Auto de la derecha hay uno que pone VALET. Me parece que es específico del modelo norteamericano. Sirve para bloquear la guantera y el maletero cuando se lo dejas a un aparcacoches. No recuerdo si también limitaba la velocidad o las rpm Retrovisor electrocromático. Se ve el mando del techo solar y escondido el portagafas y la botonera para abrir la puerta del parking. El parktronic visual activado con el VAGcom. Aquí se ve mejor el botón VALET y el key less entry (motor arrancado con la llave en el bolsillo) Altavoces Bose con DSP. Pantalla a color, control de crucero, sistema de reconocimiento de voz y luces de xenon automáticas. MMI 4.6.10 Por cierto, otra curiosidad. En EEUU el piloto de airbag dice AIRBAG y el del control de crucero CRUISE. En Canadá son dibujitos. Una de dos, o en Canadá no saben leer o en EEUU son más papistas que el papa ("señor juez yo no sabía que un dibujito verde con una flecha significaba control de crucero y mientras circulaba en la autopista me metí dentro de la caravana a hacerme un café pensando que era un piloto automático", historia verídica, según cuentan los internetes)

Yo tengo ese motor y encantado. Es muy suave y con consumos contenidos en autopista, aunque echa un vistazo a lo que comento de la carbonilla. Aqui cuento mas cosas: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=263631

Las ruedas son estas: http://jodo.co/allseason Son las que venian de origen (bueno, otro juego) y van bien en invierno y verano. En teoria dicen que por debajo de 7 grados las de invierno funcionan mejor, pero es un coñazo estar cambiandolas. Como limpian las carreteras cada 2x3 en invierno y mi epoca de Fernando Alonso ya paso a mejor vida, las all season me apañan todo el año. Alguna vez de camino a una estacion de ski con mas nieve de la deseable el coche se ha movido un poco, pero nada que no se pueda solucionar con un poco de contravolante Bendito quattro! Por lo que comentaba del clima, las carreteras suelen estar en bastante mal estado. Tanta diferencia de temperatura entre el verano y el invierno (desde -25 hasta +40) revienta el asfalto, por lo que llevar perfil bajo es un dolor. El 328xi, por ejemplo, con 231 cv montaba 16". Lei la prueba de larga duracion antes de comprarlo. Bueno, creo que debi leer todas las pruebas de A6 3.2 en internet Lo unico que me asustaba un poco era lo que comentaban de la carbonilla, y es cierto que al mio a veces le costaba arrancar un poco. Aqui la gasolina tiene mucho etanol y los aditivos de muchas marcas dejan bastante que desear. Asi que le pongo solo Shell 91 (que seria el equivalente a la 95 europea. Por cierto, solo conozco una marca que venda gasolina de mas octanaje que 91: Petrocanada 94) que no tiene etanol y usa buenos aditivos. Despues de conducirlo durante un par de depositos como si lo hubiera robado, problema solucionado. Bien, bien, pero que Chevy? Una pista, es el que dicen que va a levantar GM o tumbarla definitivamente... Lo he estado viendo y tiene una pinta buenisima, no por el exterior o el interior, sino por la mecanica.

Si has hecho alguna reforma te la pueden homologar en la ITV. Parece que ahora estan haciendo una campaña para legalizar todo lo instalado despues de la compra, pero obviamente los xenon de origen no tienen que incluirlos porque vienen de fabrica. Dile al tio que no tiene ni idea y que venga otro a pasar la inspeccion

Jajaja, si os estoy contando mi vida en fascículos. La verdad es que últimamente no paro mucho en casa, y menos en las semanas que vienen, porque en verano por estos lares se aprovecha cualquier microsegundo al exterior. Además, antes de sacar las fotos del interior lo quiero limpiar primero, porque todavía tengo pegotes de sal del invierno en la moqueta, pese a usar alfombrillas de invierno :ranting2:. Pero no os preocupéis, que las fotos del interior las pondré. Ahí van un par más: A ver quién adivina qué coche es el granate que se ve en el retrovisor: Porqué tengo un Avant y no una berlina con asientos traseros fijos (BMW): Actualizando el MMI a la última versión norteamericana (4.6.10) :ranting2:

Sí, eso ya lo activé Fue lo primero que hice con el Vagcom, porque el pitido no es suficiente para saber porque zona te estás acercando demasiado. Aquí les siguen gustando más los Acura, Infiniti y Lexus, y no creo que cambie esa mentalidad en muchos años. A mí la verdad es que no me gustan nada los interiores, con esos relojes que parecen los casios ochenteros. Las M+S que comentas son las de nieve (Mud+Snow) y siempre suelen ser una pulgada más pequeñas y 1 cm más estrechas. De todas formas, en Europa se nos ha ido la pinza con el tamaño de las ruedas. Ahora cualquier compacto ressshulon lleva 18", y no se explica. Tanta preocupación en bajar el consumo y luego le pones unos rodillos que a duras penas puede mover. El Lincoln que comentas es un zarrio inmundo. Lo usan todas las limousinas (que no son sólo los coches alargados, sino cualquiera de transporte de pasajero lujoso) y dan pena los acabados. De tecnología de caja de cambios y motor mejor ni hablar. A ver si esta tarde hago las fotos del interior.

El mío, Avant 3.2 versión norteamericana:

Sí, es como los de EEUU: matrícula cuadrada (de hecho delante no tenía, porque en muchos estados de EEUU y provincias de Canadá no hace falta, aunque yo sí la tuve que poner), intermitentes rojos que además son las mismas luces que las de freno (cuando freno con el intermitente puesto un lado está fijo y el otro parpadea) Francés se habla sólo en la provincia de Quebec, aquí se habla inglés aunque casi todo el mundo sabe francés. Para mí lo más llamativo no es cambiarte de carril, sino que los semáforos están en medio del cruce y te tienes que parar mucho antes. Si quieres girar a la derecha con el semáforo en rojo, haces un stop y te saltas el semáforo Sí, tiene luces en el lateral delantero. Son muy típicas por estos lares y la verdad es que se agracede, cuantas más luces mejor. En teoría lo de los espejos es para que la gente no se acostumbre y deje de mirar por encima del hombro. Una gil***ollez, porque con un espejo asférico no hace falta mirar por encima del hombro, y te ahorras un valioso tiempo sin mirar al frente. Pero ya digo que es una batalla perdida, no hay manera de convencerles. Ahí va una foto: Donde está enganchada la matrícula es el plástico específico de los modelos sin matrícula delantera. Se diferencia porque tiene dos bandas cromadas, que el otro no tiene. Como me pedían más de $100 por el otro, sin bandas cromadas, y a pesar de todo tenía que hacer los agujeros para la matrícula, me quedé con el que tenía puesto.

No soy guiri, soy español, pero vivo en Canadá. De hecho éste es mi 5º país y 3er continente en los últimos 10 años. La apertura de confort la tuve que activar con el vagcom, pero es para que se abran las ventanillas y el techo al mantener pulsado el mando, para que se airee el coche antes de entrar. Más curiosidades. Aquí los espejos no pueden ser panorámicos, otra vez por temas de responsabilidad civil. Cada vez que te cambias de carril tienes que mover la cabeza como la niña del exorcista, para asegurarte de que no hay nadie en el punto muerto. Es mil veces peor, porque se pierde mucho más tiempo, pero no hay manera de hacerles entender que con un espejo asférico todos sus problemas estarían resueltos A ver si lavo el coche y le hago unas fotos. Es igual que las versiones europeas, excepto que va a tope de opciones y que las llantas son "sólo" de 17" por temas de nieve. Es muy difícil ver llantas más grandes y ruedas más anchas, por eso de que en invierno es mejor tener ruedas "finas" para que hagan más presión y agarren mejor. Para que os hagáis una idea, el 328xi montaba 16" aunque algunos montan ruedas y llantas de invierno y de verano. Yo llevo all season de 17" todo el año.

Gracias por la bienvenida! He mirado lo del menu CAR pero no veo nada, sólo lo de la apertura con el mando a distancia, que está activado todo. Os cuento más cosas curiosas. Aquí por temas de responsabilidad civil y demás el parktronic no tiene imagen en el MMI, sólo pita. Nada que el vagcom no pueda activar En cuanto al tema precios, un Q7 3.0 TFSI sale, con impuestos, en el equivalente a 43.000 euros. Estoy mirando km77 y pone que en España serían por lo menos 62.000 euros. Casi un 50% más El A6 no lo puedo comparar porque aquí todavía sale el viejo en el configurador, aunque el nuevo ya se venda pero os podéis hacer una idea. Unos cuantos kilómetros más al sur los precios son aún más baratos. Algo que llama la atención es que aquí no hay casi ningún diesel, de hecho son pocas las gasolineras que lo sirven (y en todo caso en una sola manguera, no en todos los surtidores). Taxis, furgonetas e incluso camiones pequeños montan motores de gasolina de por lo menos 3.0i. En disele se vende el Q7 TDI, Jetta TDI, Touareg TDI, ML 350 Bluetec, R 350 Bluetec, Smart CDI, 335d, X5 35d y creo que nada más. Prefieren los híbridos aunque VW, Mercedes y Audi estén haciendo un esfuerzo titánico por introducir los motores diesel en el continente, pero hasta que no empiecen a traer cosas más razonables (2.0tdi, 3.0tdi...) poco éxito les espera. Ahora están preocupados en presentar imagen de motor limpio y de elevadas prestaciones. Otra más. La gama S y RS es muy común, no hay día que no veas un par, sobre todo de S4. A ver si me acuerdo de otras, saco unas fotos y sigo con el hilo.

Después de tener un Z4 2.5i y un 328xi me he pasado a Audi. Estaba harto del servicio de BMW y quería un Avant por temas de espacio, así que me he comprado un A6 3.2 Avant Quattro del 2006. No estoy en España, sino al otro lado del charco, por lo que me tiré meses buscando el Avant ya que aquí el A6 Avant es más caro que el Q7 y con los precios de la gasolina, la gente prefiere el Q7. Otro día hablaremos de cómo puede ser que un coche que se fábrico a 7.000 kms de distancia y que se ha recorrido medio mundo en tren, barco y camión sea entre un 30% y un 50% más barato, con sueldos mucho mayores, pero como digo, lo dejamos para otro día que me enrollo El A6, como todos los alemanes que se venden por estos lares, es Full Tutiplén Edition. Hay poquísimas opciones que se puedan pedir, ya que vienen con casi todo de serie: xenón, cuero, automático, quattro, bluetooth, navegador, asientos calefactables delanteros y traseros, reglajes eléctricos, key-less entry, clima full, FIS a color... No hay nada como la competencia (aquí prefierne los Acura, Infiniti, Lexus y Cadillac a Audi, BMW y Mercedes) para poner a los fabricantes en su sitio. Tengo una duda con los elevalunas. Todos son de un toque, pero el del conductor no baja si no lo mantienes. He leído el proceso para resetearlo (bajarlo manteniendo pulsado el botón, esperar un rato, subirlo manteniendo pulsado el botón, esperar otro rato) y un par de veces me funcionó. Pero desde hace un par de días no hay manera. He conectado el VAGCOM y no canta nada raro. Alguna sugerencia antes de llevarlo a Audi y que me hagan el Ctrl+Alt+Supr de turno para que funcione de nuevo? Gracias!