fotocarrera

Otra mas

Lo caze en una carrera de montaña y se que es de un piloto creo que asturiano.

Como podeis obsevar hay muchos elementos que no son del vehiculo de serie.

Es una pena pero no llevaba ningun simbolo identificativo ASI.

Que opinais....................

Ahi va una del mio..........

¿Osea que no se puede hacer una revisión Long life a este coche?

 

¿Y que es lo que me han hecho a mí, porque en la factura pone algo de Serv. Insp. Long Life en la mano de obra?

 

El aceite utilizado es REPSOL 507.00

 

Un saludo y gracias compañeros.

507 00 ?

Pero si la especificacion del long life es 506 01

Pues yo en tu lugar pediria explicaciones sobre el tema ya que como te comento me mostraron en el conce de alicante sala hermanos una nota interna con las especificaciones de aceite e intervalos de mantenimiento para todos los motores audi.

Ademas que casualidad es que el fis no soporte la cifra de 30000.

Creo que tenemos el mismo coche y cuando compre el mio en sala hermanos Alicante me preocupe mucho de este tema ya que yo queria hacer las revisiones long life y repetidas veces me contestaron lo mismo.

Me dijeron que segun notas internas de audi ese motor no podia realizar la inspeccion long life , debia conformarme con la de 15000 y la especificacion de aceite 50501.

ASI que asi lo he estado haciendo hata ahora que tengo 140.000 km.

No se si te habre despejado tus dudas.

Gracias a todos.

Soy el mayor de los cumpleaños de hoy.

Bienvenido axat, que decirte sobre tu pregunta.....

Esta claro que hay gente en el foro que ha tenido problemas con el 140 aunque casi todas las quejas provienen del A3.

Tambien hay mucha gente con A3 de 140 que dicen le va de maravilla y hablo de este foro.

Ahora si puedes estirarte hasta el 2,7 no lo dudes, de el hablan maravillas los propietarios de este motor en el A6, ademas la suavidad de funcionamiento y la entrega de potencia del v6 es mucho mas suave y elegante que los toscos 4 cilindros y ademas este motor es nuevecito con las mejoras que necesitaba el troteado 2.5 y que se sigue comercializando en version 163cv pero el 2,7 es mas moderno y refinado y algo que te alegrara no tiene correa de distribucion (funciona con cadena sin mantenimiento) algo que deberia extenderse a toda la gama tanto en gasolina como diesel independientemente de los cilindros que tenga (como en los bmw ).

Al final la pasta es decisiva en casi todos los aspectos de la vida.................

Bienvenido de nuevo.

Fotocarrera : Fotografia deportiva sobre las quattro ruedas, Rallyes,Montaña,Circuitos,Clasicos etc (Ambito Comunidad Valenciana)

Corresponsal de Auto Hebdo Sport y Motor Clasico en la Comunidad Valenciana.

Administrador de www.fotocarrera.com

Si necesiatais un repor........... ?

Tener en cuenta que en un traccion delantera las ruedas del tren trasero solo hacen que girar.

ASI pues el desgaste es minimo en comparacion con un quattro.

Mi experiencia tras 133000 km recorridos con un quattro es que gasta mas de atras que de delante independientemente del tipo de conduccion que se realize.

Yo si te veo por ahi te paro y me subo contigo.

A ver que tal se rueda a 280 km/h.

Saludos............

Un taller especializado te indicara que si puedes montar el sprint en un A3 ambition.

Para mas seguridad el taller remite la ficha tecnica del vehiculo a bilstein alemania y ellos indican que amortiguador es el mas apropiado para tu coche en concreto.

La combinacion del sprint mas el muelle deportivo de audi es mas que suficiente.

Lo del h&r es muy radical.

Mi consejo se llama pilot sport (Michelin).

Brigestone potenza RE 50 o RE 50 E.(Evolucion del RE 50)

Las michelin tienen un gran compromiso entre altas prestaciones y kilometraje.

El Brigestone quizas es mas caro y peor resistencia al kilometraje aunque su conduccion convence mucho.

Los dunlop quizas es mejor producto el sp 9000 que el sport maxx pero siempre por detras tanto de Michelin como de Brigestone.

El continental contisportcontact 2 no esta mal y viene como equipo de origen en muchos Audi, lo valoraria si el precio es inferior al Michelin o Brigestone.

No te dejes convencer por los usuarios de marcas de segunda o tercera fila.

Saludos...........

Alguien dudaba de lo bien que sienta el restiling B7 ?

Que pasada puntxa........

Enhorabuena Punxa, menuda estampa tiene el coche y ademas en plata super acertado.

La envidia del foro (ya te digo ).

Una preguntita ?

Nombras que te han colocado un detector de radar.

Como supongo sera bueno (por la cuenta que te trae)

Me podrias decir donde lo has adquirido, su precio y prestaciones ?

Es que estoy interesado en comprar uno pero que sea fiable.

Gracias y a disfrutar del maquinon.

Esta bastante claro que para el A4 b7 no se montara ya que desvirtuaria al 2,7 de 180cv.

Pero en el A3 y con el DSG debe de ser una pasada.

Pues eso que en www.audi.de acabo de ver en la lista de precios el A3 y A3 sportback con el motor tdi de 170 cv y se puede combinar con el dsg y con la traccion quattro.

Que gran noticia.

Espero llege pronto a España.

Creo que os estais olvidando de algo mucho más importante que el peso. El DESARROLLO, efectivamente, si ponemos una rueda con mayor diámetro acorta el desarrollo. Eso quiere decir que para ir a la misma velocidad necesitaremos llevar más alto de rpm. uno con llanta de 18" que otro con 17" (poco, pero cuenta). De ahí que con llanta 18" nos consuma más y tengamos menos punta máxima (ojo, hablo de poca diferencia). Por esas mismas, también tendremos algo más de par (inapreciable) con las de 18".

 

Yo cuando pedí el coche me quedé con las 17" del s-line, estéticamente quedan mejor las 18", pero yo encuentro que la mejor relación estética/confort/precio la tienen las de 17". Sobre todo si llevas la suspensión s-line (o cualquier otra durita).

 

 

Salud.

Discrepo, mayor diametro no acortas el desarrollo si no todo lo contrario.

Que hablen los ingenieros.

Estoy de acuerdo audiomeca eso de las inercias y masas suspendidas es un tema muy importante.

Yo en mi A4 pasaba en invierno de la 225/40/18 a la 195/65/15, las 18 con gomas de altas prestaciones y las de 15 con gomas de invierno y la conduccion cambiaba con respecto al agarre en seco pero las inercias que soportaba el coche con la llanta 18 desaparecian, el aumento de absorcion con la 15 por parte de la suspension era notabilisimo sobre todo en zonas de asfalto rizado, y del confort ni te cuento era otro coche con la llanta 15 mucho mas comodo y sin preocuparme de los bordillos,tambien aumentaba la aceleracion claramente y bajaban los consumos.

Las llantas eran originales audi tanto en 18 como en 15.(las 18 pesaban como el triple que las 15 )

ASI pues aun cambiando el comportamiento (que era distinto, no peor).

La llanta 15 proporcionaba un nivel de satisfaccion muy alto.

Ahora a nivel estetico era como la noche y el dia y eso para algunos es determinante.

Esa medida es bastante normal para lo que se estila hoy en dia , mas aun cuando el coche lo trae con el s-line.

Evidentemente esas gomas son mas adecuadas para un 3.0 tdi que para un 1,9 de 115 pero hay que pagar un precio por la estetica y el mejor comportamiento dinamico.

Por motor no creo que tengas problemas pero ese mismo coche sin el s-line y llanta 15 dara la impresion de que anda mas pero tambien balanceara mas frenara peor y el paso por curva sera tambien peor.

No creo que te arrepientas de la eleccion s-line.

Disfrutalo................

Un acierto seguro.

Yo llevo unos re50e que creo son una evolucion de los tuyos.

Son excelentes de lo mejor que he probado y he probado muchos.

Buena eleccion............

Creo que Alonso esta autorizado para hacer este tipo de declaraciones.

Los pilotos diplomaticos y que nunca se meten con nadie ni con nada no me gustan.

Mas cuando ahora se pregona la libertad de expresion a los cuatro vientos.

Hola otra vez

 

Solo quería decir que este coche (el mío) es una m****.

No creo que con lo cuidadoso que soy con el coche se puedan tener mas problemas en menos tiempo con menos kilometros, comprando el coche nuevo y sin que hayan solucionado ni uno solo.

 

Asi que...:

 

 

El motor una m****: hace detonaciones y cada día suena distinto, como un petrolero, y por lo visto es "normal" según el taller de Audi

 

La radio es una m****: se oye fatal (ff..fff..ffff) y por lo visto es normal según el taller de Audi

 

El GPS es una GRAN m****: la cartografía no trae ni las M-50 de Madrid, ni casi nada de españa, y habiendo pagado 80.000 pesetas por el DVD te dicen en Audi que qué se la va a hacer y no te dan solución. Tampoco funciona la navegación activa (TMC) y se quedan tan tranquilos.

 

El embrague es una m****: retiembla el coche a medio embrague desde el primer día y te dicen en el taller de Audi que hay que acelerar mucho para que no vibre y que mejor que retiemble qe asi dura más!!!!!!

 

El servicio es una m****: pagas como extra la red del maletero no viene y después de 8 meses con el coche si la quieres te la tienes qeu comprar y te piden 180 euros.

 

El motor es una doble m****: me ha gastado un depósito de expansión en los primeros 10.000 kms y dicen que es normal en el taller de Audi.

 

La entrega del vehículo es una PERFECTA m****: me entregan el coche con un desconchón de pintura en el paragolpes y lo solucionan con un pincelito (ya pondre fotos del resultado). Te prometen un volante para pintarlo y después de ocho meses sigo esperando.

 

 

El motor es una TRIPLE m****: llevan dos actualizaciones completas del software de gestión del motor luego muy bien no lo debieron sacar de fabrica y encima te dejan undía sin coche para hacerlo y no te ofrecen coche de cortesía.

 

 

Ahora que diga alguien que estos comentaios devalúan la marca. Que no permita la marca que ocurra esto cuando alguien paga por su coche nueve kilos muy trabajados.

Hola Arbol solo darte animos para que des toda la caña en el concesionario donde compraste el vehiculo (eso si no te has cambiado ya de concesionario).

Si yo fuera tu implicaria a todos los que conozcas en el conce , desde el vendedor y su jefe recordandoles que 9 millones ya estan bien para que te resuelvan problemas.

Dejarles claro que el embrage te lo tienen que cambiar .

Que la egr tambien.

Que la red te la tienen que poner a la mayor brevedad y sin ningun coste.

Y que hagan el favor de no taparse entre ellos.

Al mismo tiempo llamadita tras llamadita al numero de atencion al cliente.

Hay casos hay que hacerse el pesado para que te hagan caso.

Yo estaria aun mas cabreado que tu.

Esta claro que la unidad de tu A6 no salio muy redonda del ''control de calidad''.

Pero son problemas solucionables y te los tienen que solucionar.

Suerte y mantennos informados......

Antes de ayer de noche en la radio se especulaba que se trataba de un coche oficial(lunas tintadas y 4 ocupantes en el mismo...).Secreto de sumario?Habra que esperar a que se sucedan los acontecimientos...esto va a traer cola seguro. :clap1:

Entonces tranquilo que no pasa nada ''yo me lo guiso, yo me lo como''

Por experiencia os digo que con los coches oficiales no pasa nada de nada y casi siempre van a mucho mas de la velocidad que legalmente esta establecida por ellos mismos.

Esta claro que este caso es afan recaudatorio y lo demas es practicar la demagogia.

NO se si resultara correcto del todo lo que voy a plantear pero si no lo digo rebiento.

Esque a caso a todos los apasionados de los buenos coches no os picaria el gusanillo de poner a fondo semejante aparato ?

Eso si en unas circustancias favorables al 100% en todos los sentidos.

Porque el radar no se situa en una zona se curvas peligrosas ?

O en una travesia urbana donde hay un colegio ?

A lo mejor este conductor es super prudente en los sitios donde hay que serlo.

La pregunta : es justa la normativa ?

O es un caso mas de control de velocidad para hacer caja ?

A mi me preocupan mucho mas otras situaciones de peligro que esta.

Por no decir como van en coches muy similares al denunciado esos mismos que se dedican a gobernarnos.

Que aprendan de los alemanes en este sentido.