fotocarrera

Es una pena, yo tuve un N81 8G y tuve que desacerme de el ya que el auricular en conversación telefonica tenia un nivel muy bajo, por supuesto que con el nivel maximo de volumen seleccionado. Despues de pasar por el servicio tecnico me explicaron que la tecla dedicada a juegos ocultaba el auricular debajo por lo que en situaciones de ruido ambiental alto apenas podias mantener una conversacion digna, por lo demas era una pasada de movil pero para mi lo primero es poder hablar dignamente. Te desaconsejo totalmente el N81 tanto en version 2G o 8G El otro modelo que comentas es claramente inferior. Ahora tengo un 6500 slide del cual estoy muy contento. Un saludo............

S3 sin duda. + practico + exclusivo

Tiene buena pinta. En las fotos observo como equipamiento opcional: Xenon, llantas 5 palos , volante S , Asientos deportivos. Buen coche......

La pregunta es muy relativa de contestar pero como casi siempre el que mas sabe de esto es el fabricante del vehiculo que por norma general pone una pegatina en la tapa del deposito de combustible indicando las presiones en cada eje y para cada medida de neumatico y distintas situaciones.

Yo tambien llevo unos bilstein sprint sobre muelles de la suspension deportiva como se llamaba en 2001 A4 Avant B5 Para que no te queden dudas, si el taller donde los compras son competentes deben consultar a bilstein sobre la ficha tecnica de tu vehiculo cual es el tipo de amotiguador que debes llevar, aunque por norma general si el muelle es corto sprint y si es mas alto sport. Los mios los espere durante 3 meses ya que el importador no los tenia y tuvo que pedirlos a alemania. Mi opinion sobre el comportamiento es que es material de primera muy efectivos y repercuten en el confort lo justo pero tampoco son comodos ya que prima la deportividad. Dependiendo de la llanta que lleves se nota mucho, yo los he llevado con llanta 18 y te lo comias todo, en cambio con la 16 que llevo ahora esta muy equilibrado la relacion comportamiento/confort. He rodado con ellos 125.000 km ya y estan como el primer dia. En fin que es una buena elección.

Gracias ovetus conozco bien la pagina pero queria saber de opiniones personales sobre estos modelos.

No se cual poner ya que me comentan por ahi que el rx es el mismo que el 975 pero ademas incorpora un inhibidor para las pistolas radar, pero tambien he leido por ahi en la web de todoradares.com que se sabe poco sobre los inhibidores que realmente sean efectivos. Alguien de vosotros sabe algo mas sobre el tema. Haber si me aclarais dudas ? Cual de ellos pondriais. La diferencia son 300 € aprox mas caro el RX 75+

En la Guardia Civil hay buenos y malos como en todas partes , quizas el problema sea el abuso que algunos miembros hacen de poder y de autoridad. Con respecto a las multas ellos si que no tienen la culpa. La culpa es de otros, llamados legisladores o como popularmente se les conoce ''politicos'' que como poco por autovias van a 180 pero sin que las multas tengan efecto. Soy de los que opina que las instituciones y los politicos no son de fiar. Con respecto a la foto me parece que nuestro forero estaba en su trabajo pero la moto no daba para semejante tumbada.

Si que hay otros, yo utilizaba un cepsa que cumplia la especificacion 50501 ya que estaba muy bien de precio pero lo deje de utilizar cuando retiraron la garrafa de 5L , entonces me pase al repsol elite tdi 50501 de 5 litros la garrafa ya que necesitas esa cantidad para pasar la revision. El elf que señalas seguro que es un buen aceite pero cumpliendo la misma especificacion que el repsol creo que es mas caro y viene en garrafa de 4L. Los mejores precios del repsol los he encontrado en carrefour. (sobre 27 euros ) Saludos............

Estamos en lo de siempre por muchas opciones que te den de equivalencias en la ficha tecnica de tu audi lo ingenieros hicieron homologar la 235/45/17 Por algo sera.

Agradecimientos a todos.......

Un buen amigo quiere comprar uno de segunda mano y quisiera saber el coste de mantenimiento asi como cada cuantos KM pasa las revisiones , consumos , seguro , etc... El coche esta en un conce oficial del cual salio hace 2 años y 8 meses , tiene 73000 km y su estado es muy bueno. Gracias.........

Tuve una epoca que la estetica era todo , mucha llanta ,poco perfil , pasos de rueda ajustados , pero con el tiempo aprecio mas el equilibrio del coche y tengo claro que unos koni o bilstein con unos eibach son muy efectivos en carretera bien asfaltada pero en asfaltos rugosos o cuando tienes que ir a una casa de campo donde hay que pisar camino tienes muchos problemas con la altura libre al suelo, por no nombrar la incomodidad a bordo derivada de los elementos elasticos. Queremos un deportivo radical o un coche practico en un A4 avant ? Respecto a la medida del neumatico yo no dije que la 225 no fuera equivalente si no que en la ficha tecnica juraria que ha de llevar 235 por lo que es la medida homologada por el fabricante para ese modelo.

Primero que nada. Si tienes un a4 b6 creo que para la llanta 17 en la ficha tecnica te dira 235/45, entonces no comprendo que lleves 225 , asi pues ganaras algo de altura con la rueda que deberias llevar aunque esto es muy relativo dependiendo de cada maraca de neumatico ( te lo digo por las cabilas de mediciones que haces ) En segundo lugar mi consejo tras mucho probar es que te arrepentiras mas pronto que tarde de tocar los muelles , vas a tener muchos mas contras que pros. Yo me quedaria con tu frase de estoy encantado con los koni.

Ni con la secta y sin trabajar no creo que que se pula todos los miles de millones que tiene. Es algo dificil de imaginar la cantidad de pasta que tiene un tipo d estos.

El B7 salió a finales del 2004, con lo que si lo cambián a finales del 2007 habrá durado tres años, lo normal para un restyling. S2. Pues en mi humilde opinion, prefiero comprar ahora un B7 que esperar al nuevo B8 ¿mas bonito? seguro, ¿mas moderno? tambien! Pero a ver quien se compra un B8 y paga todos los errores de juventud del modelo y sus posibles nuevos motores... Esto ya me ha pasado a mi un par de veces por ser casi el primero en tener un modelo nuevo (me comi fallos importantes de diseño que luego resolvieron) y ahora mi opinion es siempre comprar casi al final de la serie, mejor coche, con fallos resueltos y mejor equipado ademas de un mayor descuento para sacar las unidades de stock. Este argumento es de mucho peso pero la moda manda y la gente mira mucho que sea el ultimo modelo. Yo compre mi b5 avant en el limite de su produccion y lo que comentas de descuentos y fallos de produccion resueltos es verdad. No me arrepiento pero a los 5 meses de sacarlo del conce ya rodaban los b6 avant y desde entonces solo hago que girar la cabeza cuando pasa un b6 avant. Asi que por una parte hice bien pero el proximo sera ultimo modelo ( si puedo ).

Efectivamente lo de los RS van aparte, son tan especiales que estan por encima de los restiling incluso de los modelos nuevos aubque se sirven de plataforma para potenciar la estetica de modelos que ya llevan años en el mercado. En concreto son casi 6 años los que lleva la berlina b6. Espero el b8 como agua de mayo........

Esta discursion la tuve ya en el foro y el b7 es un restiling del b6, y el b6 nacio en el año 2000 ( la berlina ) Asi que por mucho que te duela el año que viene habra nuevo modelo.

Segun la revista Auto bild de la semana pasada la berlina b8 saldria al mercado en otoño de 2007 y el avant en primavera de 2008. Lo que no especifican si esas fechas son para el mercado aleman o español. Falta poco y el b8 pinta bien.

A veces visito el foro de bmwfaq y me he encontrado con este hilo que hablan de audi. Que cosas tiene la vida. http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=143710

Alguien me comento por alli que el protagonista de la foto era un 2.5 180 cv pero bastante retocado de electronica, ASI como de elementos de amortiguacion , escapes , paragolpes , taloneras y por lo que pude ver en el interior ( que no tengo fotos ) era lo que ahora se llama un Sline interior. Las llantas eran 18 con 225/40/18 si no recuerdo mal con Dunlop sp 9000 ( por cierto las de delante estaban fundidas ) y parecia quizas iban desplazadas con algun tipo de separador. El conjunto del coche el dia que yo lo vi era una pasada. La foto esta tomada el 1 de noviembre de 2003.

El del fondo si lo conozco y es un 2.5 180cv con las llantas avus en 17. Todo original.

Pobre cholo me lo estais poniendo de sucio y descuidado. Tan solo creo que habia hecho un largo viaje con lluvia y estaba de esa guisa. Tal vez al regreso del viaje le pego un buen repaso y como nuevo.

Yo lo puse como opcinal a la compra, se pedia como volante deportivo en piel de 3 radios y si no recuerdo mal su precio estaba bien sobre 250 € Ahora pillarlo a posteriori es complicado y caro.

La ultima..