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JuanjoA3

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About JuanjoA3

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    Donostia - San Sebastian

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  1. Venía a decir eso, a mi me pasaba que se quedaba buscando la señal un buen rato, hasta que me aburría y lo apagaba. Creo que hay un brico de como hacerlo, pero es bastante fácil, es sacar el rnse, quitar los tornillos de la tapa de arriba y con un bastoncillo y el líquido este de limpiar las lentillas darle con cuidado a la lente (por lo menos a mi me funcionó en su día). Un saludo
  2. Aqui nadie se esta cachondeando, solo que no tienes ni idea de montar una triste radio y por ahorrarte 4 duros vienes y creas 3 hilos casi iguales de como hacerlo, se te intenta ayudar y encima contestas de malas formas, así que ale, que te vaya bien.
  3. Esta falta de respeto a lo mejor deberías de haberla cortao hace 46h
  4. Oye tu listillo, te he citado a ti o me estas vacilando tú a mi?
  5. Vamos a ver, antes decías Y ahora que si quitas la llave se apaga, en qué quedamos?
  6. Hasta que un día te la dejes encendida y te quedes sin batería
  7. Si tu coche 8P llevaba una radio NO original, debería de ser quitar una y poner la otra. A no ser que los tuviese puenteaos el propio cableado de la radio.
  8. Obviamente, para encender la radio hay que tener el contacto dao, es su uso normal. Pero si quieres que funcione sin llave tienes que ponerle los dos positivos directos. Para los altavoces traseros necesitas un adaptador.
  9. A mi me pasó algo parecido con unos Continental Sportcontact5 que me duraron un verano (11mil kms) en el eje delantero, y fue en parte por que de la fecha de fabricación a la fecha de montaje casi no había pasao ni el mes, eso si, iban de maravilla. Después monte unas Michelin Pilot Super Sport a las que les hice más del doble de kms sin pegas y luego unas PS4 que son con las que lo vendí. Hoy en día llevo otro A3 8P con 4 Michelin Cross Climate las cuales llevan 37mil kms y estan a poco menos de medio uso y por aqui por el norte con una conducción normal, es lo mejor y más polivalente que he llevao en el coche. Un saludo
  10. En el 8L con cambiar los positivos del cable de la radio que montases ya valía. En los 8P se suele buscar un positivo bajo llave en los fusibles y echar un cable hasta la radio. El 8P de ese año, seguramente lleve conector ISO + uno negro que va conectado a la par y seguramente necesites algun adaptador para que suenen los altavoces traseros. Si es de los que llevan FAKRA (cosa que dudo siendo de 2005), creo recordar que el propio conector que compras a parte, viene con un cable rojo de más o menos 1m para buscar un bajo llave. Un saludo
  11. Yo también lo he cambiado hace poco al mio y de la manera que lo he hecho yo (apartando el alternador) si se tarda casi 2 horas, entre quita, pon y revisa. El precio no me parece excesivo, ya que el termostato y la junta original ya valen 40€ y has ido a un servicio oficial donde solo en mano de obra te habrán cobrao mínimo 120€. Un saludo Edito: Sin quitar el cubrecarter es una guarrada, por que se queda parte de refrigerante en él y luego huele una temporada
  12. Estabas allí cuando te lo han mirao? Me parece mucha casualidad que justo después de cambiar el aceite se estropee la junta del carter, vamos, que no me lo creo. Un saludo
  13. La de vueltas que dais para unos portapinzas... las manguetas del Pre reestyling y el Reestyling son iguales, y yo he tenido los dos modelos de A3. Incluso al reestyling de un compañero de aqui le pusimos de un Passat B6 y yo en mi Pre-reestyling actual llevo los mismos. Un saludo
  14. Y no crees que frenará mejor por las pastillas cerámicas que por unos discos rayaos?
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