Alan G

Hola, yo tengo un a4 avant del año 2003 con motor tdi de 130cv y me gasta medio litro cada 10mil km, los audis no son gastones de aceite, que yo sepa al menos. Tuve un audi 100 2.8 de gasolina, con motor v6 y no me gastaba nada de aceite, mi jefe tiene un a3 con motor tdi 2.0 y lo mismo que el mio, unos 0,5 litros cada 10mil km mas o menos. Lo tuyo no es normal, si cada mil quinientos kilometros (1500), le hechas 0,3 litros de aceite... en diez mil (10.000), serian un total de 2 litros gastados. lo primero que te aconsejo es que nunca llenes el nivel al nivel máximo porque es demasiado aceite y el coche lo "tira", esto quiere decir que si lo llenas a tope siempre el motor lo hace desaparecer, no es que lo tire literalmente, normalmente la presion que se genera lo hace rebosar hacia dentro de los pistones y se quema, en ese caso deberias notar un exceso de humo al circular nada mas rellenar. el nivel optimo es justo el medio entre el nivel maximo y el nivel minimo de la varilla. Lo segundo que debes mirar es si tienes alguna fuga, mira el motor bien a ver si ves que esta manchado de aceite por alguna junta y , caso nada de lo anterior sea la causa, tendras que probar a quitar la varilla del aceite y poner el motor en marcha y darle un par de acelerones a ver si salta aceite por el tubillo de la varilla, si sale es que los pistones dejan pasar la presion hacia el carter y si la presion baja al carter, el aceite tambien puede subir a los pistones y quemarse, que esa es la forma por la que los coches suelen gastar aceite con los años, cada dia se van desgastando los aros responsables por retener el aceite en el carter y la presion en los pistones y cuanto mayor es el desgaste mas aceite consume.

Hola el mio es un A4 1,8T del 2003, gasolina motor AMB, versión americana y esta quemando aceite como un cuarto a cuarto y medio en cada cambio, yo lo cambio cada 3000 millas y ahorita estoy usando 10/40 de movil, lo raro es que no humeaba y un dia lo dejaron pasado de aceite y al dia siguiente empezo a humear y desde ese dia no deja de hacerlo, incluso lo hace a veces no todo el tiempo, ayer el carro estaba inclinado hacia la derecha donde va el turbo y hecho demasiado, demasiado humo negroo medio blanco.

El carro ahorita no tiene catalizador y me pregunto y deseo querer que no sean anillar pistones :crying_anim:, ademas andubo algún tiempo con el catalizador obstruido pues no encontramos la perdida de potencia, espero no halla hecho algun daño grave tal situación el carro tiene 163,000 mil millas

Alguna sugerencia para revisar antes de pensar en eso !!!

:crying_anim: Hola tengo un Audi A4, 1,8T del 2003 gasolina versión americana, y hace poco empezo el mismo problema de humear bastante, incluso veo que esta quemando aceite, como un cuarto a cuarto y medio entre cada cambio, le uso aceite 10/40 movil.

El carro tubo un tiempo de 5 meses minimo con el catalizador obstruido, hasta que le encontramos el fallo, casi a punto de cambiar el turbo pues no tenia nada de potencia.

No quiero pensar en que es algo grave, causado por el catalizador. :crying_anim:

Ayer el carro estubo inclinado hacia el lado derecho donde va ubicado el turbo y empezo a humear demasiado demasiado y el mismo no venia humeando despues de haber manejado 200 km.

Ayuda por favor, necesito saber que debo revisar detalladamente en el motor antes de pensar que debo bajar motor y anillar pistones lo cual vale un monton de dinero !!!

Hola mi Audi A4 1,8T del 2003 gasolina, ha empezado a humear mucho y esta quemando aceite, digamos un cuarto a cuarto y medio entre cada cambio, yo le cambio el aceite cada 3000 millas y uso turboligth 10/30 y por las difilcutades de conseguirlo le he cambiado a movil 10/30 ???

Mi carro tenia problemas de potencia y estubo alrededor de 5 meses con el catalizador obstruido ( no habiamos encontrado la falla ) y ahora se lo he quitado y no estoy usandolo, pues en Costa Rica la inspección no es tan rigida como en España, con esto no quiero decir que no es exigido usarlo y que los controles de vehiculos no son estrictos sin embargo creo que España se pasa, con todo el respeto caballeros lo digo en serio.

Quiero pensar que no tengo un problema serio asi que si alguien ha tenido el mismo problema y lo ha solucionado escucho muy atento.

Ademas lo hace mas si el carro esta en minimo y tampoco lo hace todo el tiempo ????

Muchas gracias !!!!!

Hola, disculpen la molestia yo tengo un Audi A4 1,8T gasolina del 2003 versión americana, deseo saber si esa modificación se la puedo hacer a mi Audi ????

 

Y si puede ese gran forero que ha logrado hacer su modificación a su respectivo audi me podria explicar como lo puedo hacer yo y que necesito o como lo puedo realizar y si necesito un técnico, mi mayor difilcultad es que vivo en Costa Rica !!!

 

Saludos y gracias por su valiosa ayuda.

Si tu coche es del 2003 lo puedes hacer necesitas saber tu pin de tu cuadro , y el pin del cuadro nuevo que quieras poner

Hola dime, para que funcione bien debo poner todo lo del kilometraje igual para que funcione y como hago con la llave para el encendido ???

Mi pregunta es la sicuiente,despues de husar el buscador, no encuentro donde está puesto el termostato de mi A 4 del año 2002, que es un motor de gasolina de 130 cv. Espero que alguien sepa donde está conectado y mejor si hay alguna foto o algún brico. La verdad es que en motores de gasolina no se donde esta el termostato ni el termocontacto, pues resulta que el reloj de la temperatura siempre marca 50º y la calefacción apenas calienta. Además de ser perjudicial para el coche paso frio. Saludos foreros y feliz navidad. :claugh:

Si de casualidad se parece a mi motor que es un AMB 1,8T del 2003, el mismo se encuentra debajo de la admisión o del colector y el de temperatura va detras del cabezote y e igual cuesta verlo, sin embargo ahi estan los mios.

Saludos espero te sea de utilidad.

Bueno, la cosa es sencillita. Desde hace algún tiempo se me viene encendiendo la lucecita amarilla del motor en el cuadro de instrumentos. AL pasar el Vag Com me sale este fallo:

 

1 Fault Found:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

 

 

Traduciendo al castellano

Fila cils 1. Sistema de catalizador, rendimiento insuficiente

 

A ver quién puede proporcionarme información de este fallo, que no encuentro nada al respecto

 

SALUDOS

Saludos amigo soy de Costa Rica y a mi Audi A4 1,8T 2003 motor AMB versión americana le pasaba lo mismo y era el catalizador obstruido.

Ademas daba el mismo error en el vag, debes cambiar el catalizador cuanto antes no dañes el motor !!!

Saludos

Hola soy de Costa Rica y deseo saber si algun amable forero a cambiado el compresor del aire acondicionado y si de casualidad hay algun tipo de compresor que le funcione a mi Audi A4 2003 1,8T versión americana el número de parte de mi compresor es 8E0 260 805 S marca denso.

Lo que deseo saber es que si debo comprar unicamente ese modelo o hay algún otro modelo de compresor que pueda comprar y cual es su respectivo número de parte !!!

Gracias

Hola, ayer tuve este problema en el coche:

A4 B6 avant 1.8 BEX quattro 190

 

Resulta que empezó a oscilar mucho la temperatura del refrigerante en el reloj indicador del cuadro.

Iba en autopista y empezó a enfriar, luego al salir entré en carabana y empezó a subir la temperatura. Se encendió el fallo de temperatura

de refrigerante en el fis y paré el coche de inmediato. Arranqué pasada una hora aprox y la temperatura se estabilizó en 90º. Al meterme en

autopista para volver a casa volvió a enfriarse......

El nivel del líquido es correcto, además, el liquido tiene 1 año escaso.

No me parece que sea problema de termostato.

Alguna sugerencia?

Hola soy de Costa Rica y tengo un Audi A4 1,8T motor AMB versión americana y me sucedia lo mismo lo que tenia malo era la pieza 06B 121 132 E habia una fuga en la brida de agua y ahi va el sensor de coolant o temperatura al menos en el mio aparte del que lleva el termostato.

Esa pieza va detras del blog de cabezote y cuesta mucho verlo, espero te sea de ayuda mi experiencia con algo similar a tu problema.

Saludos

Pues a mi lo que me hace el coche, referente a perdida de potencia, es como si se apagara, si me pilla con el control de crucero apenas se nota, pero como me pille en plena aceleracion :ranting2: imaginaros, deja de tirar y con la misma sigue tirando, parece algo electrico

Ya sabes cuando fue la ultima vez que cambiaste el catalizador ???? Es verdad a mi me sucedia lo mismo y el vag no detectaba esa falla !!!!

Tomar en cuenta revisen el catalizador si pueden no cuesta mucho creo en españa en costa rica cuesta $50 y no hay que confiarse en esos asuntos, revisen porque podrian matar el motor !!!

Saludos

Buenas tardes, como puedo leer el pin code de un cuadro bosh RB8 8E0920900R de un B7 de 2005 he comprado el cable Magic dash pero no hay forma ?

 

Gracias!

buenas te recomiendo que no uses mucho el magic dash pues puedees dejar inutil el cuadro.

el pin =loggin del cuadro en un rb8 no se puede saber , los rb8 no van por loggin van por bytes de seguridad (comp sec bytes)si fuera rb 4 no tendrias ningun problema.

estate seguro antes de tocar nada con el magic dash y antes de tocar nada salva primero los datos.

PD : para que quieres el saber eso?

mitch2 me puedes ayudar con mi pregunta por favor !!!!

Gracias y disculpa la molestia este es mi correo personal customscr@gmail.com

Saludos

CloudyX tengo el vag com, como puedo ver si es del turbo o egr?

como se hace un log de los canales 3 y 11?

creo q eso es lo que hay q hacer no?,si pueds echarme una mano aver si me quito este problema de una vez, esque me pierde potencia de vez en cuando, no siempre , en cuesta a veces y a veces en llano.

saludos

Saludos soy de Costa Rica y me sucedia lo mismo en mi Audi A4 del 2003 versión americana 1,8T manual, y me decian que era el turbo, fugas, valvula N75, ect ect ect ect, y un dia de pura suerte fui a un taller de muflas o escapes y era el catalizador obstruido, lo limpiaron quede sin catalizador y con mas caballaje y problema resuelto !!!

Has cambiado el catalizador y de casualidad es el de fabrica ????? Buena pregunta verdad intentalo y fijo es eso, Saludos.

Hola soy de Costa Rica y creo que tu problema es parecido al mio y si es así esta es la solución !!!!

Donde va la caja de cambios osea va una punta existe una pieza llamada tripode y esa es la que genera dicha vibración te adjunto unos fotos si me pasas tu correo pues intente postearlas aqui y no puede me sale un error NO SE TE PERMITE ESTE TIPO DE FICHEROS.

Llevala a un torno o tu mecanico y revisa esa pieza y creo que problema resuleto.

saludos

Hola, disculpen la molestia yo tengo un Audi A4 1,8T gasolina del 2003 versión americana, deseo saber si esa modificación se la puedo hacer a mi Audi ????

Y si puede ese gran forero que ha logrado hacer su modificación a su respectivo audi me podria explicar como lo puedo hacer yo y que necesito o como lo puedo realizar y si necesito un técnico, mi mayor difilcultad es que vivo en Costa Rica !!!

Saludos y gracias por su valiosa ayuda.

Saludos, encantado de estar por este foro, soy de Costa Rica y tambien tengo un Audi A4 1.8T con motor AMB y versión americana de gasolina del 2003.

Saludos !!!