Angel

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Desvelamos las imágenes recibidas hasta ahora para el concurso de fotografía.

IMPORTANTE: puMesto que hasta ahora la participación ha sido bastante escasa - suponemos en gran medida a causa del periodo estival , que apetece menos seguir el foro - hemos decidido PROROGAR LA FECHA DE ENTREGA HASTA EL 1 DE DICIEMBRE .

El nuevo calendario queda como sigue:

Envío de fotografías:

Desde el 30 de julio hasta el 1 de diciembre 2012 a las 23:59 horas

Selección de 10 finalistas por categoría por parte del jurado de Audisport ibérica: 10 de diciembre 2012

Veredicto del jurado popular:

Votaciones del 11 al 20 de diciembre

Proclamación de ganadores :22 de diciembre

Bueno, agradeceros enormemente vuestra aportación a todos los que habéis participado hasta ahora y animaros a los indecisos a participar.

Van los queridos coches....

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Hola Arrode ; el archivo original se entiende el mismo archivo que has enviado al concurso por mail pero con la resolución completa, sin redimensionar.

Como bien dices puedes procesar o retocar la foto con las curvas que mejor te parezcan , lo único que no se admite es añadir objetos, fondos o cualquier elemento que no estuviera en la captura original.

Son tres fotos por nick, creo que no pasa nada, hay quien le encanta fotografiar personas pero no coches o paisajes y viceversa; se trata de limitar lo menos posible y fomentar la participación y tener el mayor número posible de imágenes en el concurso.

En cuanto al modelismo, ya respondí a carras que procurase que fuera una imagen parcial, se puede ser muy creativo hasta con una maqueta... y no deja de ser una representación de un coche...

Espero haberte ayudado, gracias por tu interés y sobre todo no olvides enviar tus imagénes !!!

Hola Carras ! je,je, veo que las bases son un poco largas y no te las has leido ( al menos enteras ), porque casi todo lo que preguntas creo está explicado en ellas.

Respecto a los temas , se puede participar en todos pero solo puedes mandar un máximo de tres fotos, independientemente de que sean todas para ell mismo tema o no, pero sólo tres fotos por nick.

Por lo tanto puedes mandar dos para uno y la tercera para otro dejando de participar en el que menos te guste, una por tema o las tres para el mismo.

Está especificado que no se aceptan imágenes con firma, marco o fecha sobreimpresionada.

Y en cuanto a que el coche sea a escala, la verdad me haces dudar , pero si consigues una perspectiva original o un encuadre muy parcial en el que no se note exageradamente que se trata de una miniatura pues la verdad, creo que no veo inconveniente.

Un saludo y ánimo , espero recibir tus imágenes en breve.

Tal como hice hace unos años de nuevo tengo el placer de patrocinar un nuevo concurso de fotografía en el foro; tras bastante tiempo alejado de estas páginas creo que necesitaba una excusa para obligarme a estar por aqui más a menudo, cuestión de nostalgia, supongo

Abro este hilo para ir respondiendo a cualquier duda que podáis tener acerca de la dinámica y las bases de participación y asimismo para que entre todos podamos aportar ideas acerca de las imágenes más adecuadas que podamos realizar, tanto a nivel técnico como estético y de composición.

Os animo a todos a esforzaros por participar, no sólo por los premios sino porque tenemos pensado hacer una exposición con las fotos finalistas y sería genial estar muy orgullosos de la muestra. El lugar aun está por determinar, creo que Eladio ( abuelo) está en ello y ya lo anunciará en su momento.

Espero que entre todos pasemos un buen rato con el concurso, aprendamos a captar mejores imágenes y estemos orgullosos de contemplarlas; por mi parte prometo contestar todas vuestras cuestiones - y este es el hilo para plantearlas - , aunque, eso si, por cuestiones de tiempo alguna vez me demore un poquito.

Podéis consultar las bases completas del concurso aqui.

580 Cv ... y el exterior , bueno , un poco en la linea del nuevo RS5 , con las llantas mas acertadas , eso si.

Menudo monstruo , eso si , fuera de las autopistas alemanas , una verdadera lástima para ir a 120 ...

RS6 PLUS

Es de la serie 5 ó de la 6 ?? Supongo que será la 5 . En estas series de Samsung la de 37 es la única que no lleva el panel " pata negra " de la casa , el codiciado tipo S . Todas las demas , incluso la de 32 lo llevan ( o llevaban , te hablo de hace unos meses ) . Si te cabe , y dado que hace un par de meses consegui ( en la tienda de la esquina , nada de grandes superficies ni folletos engañosos ) una de 40 serie 5 por 699 euros te recomiendo que elijas el modelo más grande , por el tema del panel de mayor calidad . Y puedes conseguirla al mismo precio si te mueves un poquito seguro .

Por lo demás , tanto la serie 5 como la 6 de Samsung dan una calidad de imagen terrible y creo que la relación calidad -precio es insuperable . Y con el iplus en 1080 HD parece que toques a los de dentro

me refiero a gente como la que fue y abrió el hilo a "LA FABRICA DE SUEÑOS"

Bueno , creo que si te relees los dos hilos de la fabrica puedes hacerte bastante una idea de todo , te recomiendo contratar el tour de la produccion en fabrica " normal " , el de los A4 , es el mas entretenido con diferencia . El precio de la gasolina es casi 30 cent mas caro en Francia y alemania , excepto si pasas por Suiza , que al tener la ventaja del euro frente al chf casi es el mismo que aqui .

Yo siempre que he ido he pasado por Ginebra , haciendo noche en Annecy ( tienes fotos en el hilo ) .

respecto a Audi Tradition lamento decir que es practicamente imposible acceder por lo que tengo entendido , de hecho nos comentaron cuando entramos que era todo un privilegio único e irrepetible , que ni siquiera a los directivos del grupo les estaba permitida la entrada ( ignoro si fue para impresionarnos ) . En cualquier caso , un recorrido que no olvidare jamas . De todas formas hay actos programados por el 100 aniversario de la marca , y segun he leido tienen previsto sacar los modelos más miticos del tradition al museum mobile , es decir , que estas de suerte . De momento también hay esto ...

Exposición de los Audi más antiguos conservados

 

El museum mobile del Audi Forum de Ingolstadt exhibe una espectacular muestra para conmemorar el centenario de la marca Audi. Para este evento único, bajo el epígrafe “Desde Horch hasta Audi – La historia de la perfección tiene un nuevo nombre”, han reunido automóviles históricos procedentes de toda Europa. Hasta el próximo 16 de julio de 2009, fecha en la que se celebran el 100 aniversario de la marca, los visitantes del Audi museum mobile podrán contemplar trece automóviles anteriores a la Segunda Guerra Mundial, entre los que se incluyen el primer modelo de la historia de la marca, un Audi Type A de 1911 y una primicia mundial: el Audi 225 Front Special Roadster de 1935, recientemente reconstruido. Ambos coches y muchas otras de las piezas de la exhibición son ejemplares únicos.

 

Pero la muestra no sólo incluye a estos históricos vehículos, sino también una gran cantidad de anécdotas de los primeros años de la compañía de una manera atractiva, incluyendo la época de la gran interrupción de la producción provocada por la Segunda Guerra Mundial. Para ello, los organizadores se han cargado de audacia en el planteamiento de la muestra. Los diferentes episodios se han convertido en un guión, adquiriendo éste la forma de una tira de comic. Cada página trata de anécdotas, ocurrencias especiales y también de los principales hitos en la historia de la compañía Audi. La elección del nombre, la destitución de August Horch, el primer automóvil con motor de ocho cilindros, la primicia de la adopción del volante a la izquierda por parte de Audi en Alemania, la disput* por el primer anagrama de radiador de Audi, la adquisición por parte de DKW y la posterior creación de Auto Unión. La crónica continúa hasta el punto en el que, con el estallido de la guerra, el segundo fabricante de automóviles de Alemania tuvo que detener la producción de automóviles destinados al público. Como explica Stefan Felber, del Audi museum mobile: “La historia de Audi es demasiado apasionante como para contarla de una manera convencional. Nuestra intención ha sido hacerla comprensible de un primer vistazo y hacerla asequible también a los niños”.

 

Los amantes de los automóviles agradecerán la oportunidad de contemplar extraordinarios exponentes de los primeros años de la historia de Audi, como por ejemplo el eternamente elegante Audi Front Roadster, que se exhibe por primera vez. Sólo dos unidades de este prototipo se construyeron en 1935 y ambas han desaparecido. Por eso, Audi Tradition trasladó un chasis original a los especialistas de Zinke, en Zwönitz, que construyeron una réplica de la carrocería con la única ayuda de unas fotografías. Ahora, este roadster, todo un “sueño en blanco”, se presenta en público en el Audi museum mobile. Otro de los atractivos de la muestra es el Audi Type A de 1911. Exhibido por primera vez en las oficinas centrales de la compañía, en Ingolstadt, es el automóvil número 78 salido de la factoría de Audi en Zwickau y el superviviente más antiguo. Este Type A único, dotado de un motor de 26 CV, era capaz de alcanzar una velocidad de 75 km/h. Para la muestra “Desde Horch hasta Audi – La historia de la perfección tiene un nuevo nombre”, este automóvil ha sido cedido por el National Technical Museum de Praga, siendo ésta la primera vez que, de manera excepcional, se presta para un evento así.

 

El segundo automóvil más antiguo de la exposición es un Audi Type E construido en 1913, también con una rica historia a sus espaldas. Su motor de 55 CV, con una cilindrada de 5,7 litros, es el más grande construido por Audi durante su etapa en Zwickau. Este modelo siguió en producción hasta 1924. En la muestra podrán contemplarse dos unidades, una de la primera remesa de la producción y otra de la última. Aunque ambos poseen carrocerías de turismo abierto muy similares, los cambios introducidos a lo largo de su periodo vital de 11 años son claramente apreciables. El héroe de la competición, sin embargo, es el “Alpine Victor”, el Audi Type C, producido entre 1911 y 1925. Con el propio August Horch como uno de sus pilotos, este coche ganó el Austrial Alpine Rally, en aquel momento la prueba más dura de su género, tres veces consecutivas, la última de ellas en 1914. El coche de la muestra data de 1919 y se conserva aún en perfecto estado de funcionamiento.

Bueno , pues enhorabuena por la decisión , que disfrutes del viaje y por cierto , tenemos el sueño de allá para Septiembre celebrar la recuperación de Elgino y aprovechar la excusa del salon del automovil de Frankfurt para hacer un viaje parecido e invadir de mañicos Ingolstadt

Eso lo haces con el VAG-COM, si lo tienes te digo como.

Si eres tan amable de ponerlo aqui , llevo dos años exactamente con este mismo problema y todavia no he conseguido saber la ruta y codigos para cambiarlo a castellano . La verdad es que llegue a creer que no era posible otra configuracion de idioma hablado .

Cómo se nota que me conoces David !!!!

Lo malo es que el amarillo imola en este pais han tenido la " genial " idea de no ofrecerlo como opcion standard ( si lo es en Alemania )

Total , que como no nos vayamos a Germany a buscar este ...

¿ Te animas ????

A 130 en 6ª va a unas 3100 rpms

Es perfecto , muchísimas gracias .

Buenas, te hablo de memoria, pero en mi A4 (200cv) a esas vueltas estoy en los 148-149 Km/h de marcador; me parece un poco raro, pero lo comprobaré para verificar el dato.

No , no , seguro que es asi . La version de 220 quattro lleva unos desarrollos sensiblemente mas cortos . Pero aun asi , segun lo que ha puesto reviazz las del S3 son aun mas cerradas . falta que alguien me lo confirme en la practica , pues tengo la duda de si tocaron algo del motor en la ultima version con leds en los faros , pues creo ( no estoy seguro ) que las emisiones co2 del nuevo son 199 y no 217 como hay en la ficha del enlace , que corresponde a la version anterior sin leds.

A ver si alguien se anima y me lo mira en su s3 , que no pido las vueltas a 250 , solo a 130 por autopista .