SEÑOR DE LOS ANILLOS BLACK

Un A3 1.8 atmosférico, puse el motor en el post anterior.

 

Saludos

Castrol Edge o Magnated 5W40, irá sobrado tu motor 1.8 atmoferico con esto, es aceite pata negra.

S2

Bienvenido desde tierra de conquistadores, espero que aprendas y enseñes bastante de tu B5, unas fotinos de tu máquina.

S2

Os expongo mi caso a ver que opináis...

 

Islas Canarias, conducción tranquila (algún exprime en un finde puntualmente), recorridos diarios de menos de 10 minutos (el aceite no llega a coger su Tª idónea). El coche hasta los 109.000 km llevó el servicio de mantenimiento long-life (5w30 de Castrol).

 

Me llegó el cambio y le metí un Urania 5w30 que me ha ido de maravilla (Urania es marca de la casa Selenia, que utilizan los motores de Evo's y Subaru's). Conociendo un poco más el tema de los aceites y teniendo en cuenta el clima y la conducción-recorridos que hago saqué conclusiones:

 

No bajar del 5 (5w...) ya que no estoy en un clima frío y al hacer recorridos cortos me beneficia que el aceite esté más líquido con un 5 que con un 10. En el Autodata me recomienda un 10w40 para mi motor (1.8 20v AGN) en clima templado. El tema es que estoy entre un Castrol Magnatec 5w40 calidad C o un Mobil 1 5w50. Creo que usar el Mobil 1 para un motor como el mío que tiene ya sus km (Actualmente 123.000) pienso que sería tirar el dinero. El tema de las especificaciones de Audi no se si las cumplen éstas dos para mi motor pero imagino que sí. ¿Alguien me echa un cable con las especificaciones?¿Dónde mirar las que deben cumplir los aceites para mi motor?

 

Seguramente cogeré el Castrol Magnatec 5w40 C, ¿cómo lo ven?

 

Saludos y gracias de antemano

 

P.D. Un amigo con un GTI mkV con stage 2, catback, supresor, downpipe, etc. le ponía el 5w30 long life recomendado por Volkswagen. Le di mi opinión de que le metiera el Mobil 1 5w50, ¿qué les parece?

Que coche es el tuyo un S3?

S2

Comparar el escort cosworth con el focus ese, es comparar a dios con un gitano. Mi opinion.

Son conceptos muy diferentes, lo único en lo que se parecen es en el escudo del óvalo. Las comparaciones son odiosas...

Deleitarse con todas estas fotos, recordar los grupo b, esos rallys de larga duración y un mundial con un planteamiento en todos los sentidos automovilisticos rayando la perfección absoluta, es una bendición. Ver todo lo que se mueve alrededor del WRC una m****, es una pena con se han podido dejar venir abajo con sus malas planificaciones y el ansia de dinero y poder un campeonato que estaba en la mas alto y con unos cimientos robustos, un sacrilegio lo que le han hecho a nuestro mundial de rallys, un gran culpable el cacique D.Richars, ya lo auguraba Sainz.

S2

Pd. Todavía recuerdo aquellos pedazos de rallys nocturnos de la Vendimia, en los que venían a mi tierra algunos de los mejores pilotos internacionales de los 80, que gozada.

Buenas tengo un 1.8 T de 190 cv que ha pasado las revisiones en Audi con servicio longlife. Pero a partir de ahora y por los kilometros que hago queria meterle un buen sintetico y cambiarlo cada 10-12.000 km (cada año aprox.)

Que aceite me recomendais para este motor si vivo a orillas del cantabrico (clima medio) y hasta ahora llevaba aceite longlife (desconozco que aceite es)?

Por cierto, el coche tiene 93.000 km.

Un saludo.

Castrol RS 0W40 o Mobil1 0W40, aceites pata negra con base trisintetica que harán las delicias en tu motor. Tu eliges la marca que mas te guste.

S2

Ya sabemos que el autoblocante está inventado hace tiempo y Ford lo monta RS I. Aquí no hablamos de competicion sino de coches de calle que es para lo que está hecho este RS II. En competicion ya existe otro Focus RS tracción total que ha ganado varios campeonatos seguido el WRC de constructores y teniendo pilotos normales no un Loeb.

S2

 

Precisamente por el Focus wrc no entiendo lo del RS.

Mas facil no lo podian tener para hacer un Focus Cosworth.

Y mira que en los foros de cosworth, desde que ceso la comercializacion del Escort Cosworth alla por el 96, muchos soñamos con que salga un nuevo "cosworth".

Y ves por donde, que cada año nos quedamos con las ganas.

Yo creo que Ford ya no quiere mas alianzas con coswort, por desgracia. La política actual de Ford es incluso de quedarse con compania única de su grupo y de competicion , crear sus propios coches.

S2

Tampoco la ha cagado por ahora Ford con el RS, en casi todas las pruebas lo que mas les llama la atención a los probadores es el nuevo sistema de suspensión tracción. Siempre tenemos la mala costumbre de menospreciar sin probar y encima mas en estos pepinos que yo pienso que a cualquier amante de lo racing le pone los pelos de punta, sea de cualquier marca. Si yo le pudiera echar el guante a un RS, buffff no quiero ni pensarlo...

S2

 

Si es verdad que muchas veces hablamos sin probar las cosas, pero es que no siempre tenemos acceso a segun que cosas.

Ya me gustaria probar a la Pataky antes de opinar sobre sus posados!

 

Sobre el RS:

1 - el "invento" del autoblocantes hace muuuuuuchos años que esta inventado y son bastantes los traccion delantera que lo han llevado.

2 - ¿cuantas carreras de automovilismo ganan los traccion delantera?

En la F-1 son trasera, al igual que en todos los campeonatos de monoplazas.

En el Mundial de rallys son 4x4 y tambien en los nacionales de rallys.

En Raids, tambien 4x4.

En resistencia, trasera.

 

¿es el Seat Leon el unico vehiculo de traccion delantera en ganar algo?

 

Pues eso, por algo sera.

Ya sabemos que el autoblocante está inventado hace tiempo y Ford lo monta RS I. Aquí no hablamos de competicion sino de coches de calle que es para lo que está hecho este RS II. En competicion ya existe otro Focus RS tracción total que ha ganado varios campeonatos seguido el WRC de constructores y teniendo pilotos normales no un Loeb.

S2

Tampoco la ha cagado por ahora Ford con el RS, en casi todas las pruebas lo que mas les llama la atención a los probadores es el nuevo sistema de suspensión tracción. Siempre tenemos la mala costumbre de menospreciar sin probar y encima mas en estos pepinos que yo pienso que a cualquier amante de lo racing le pone los pelos de punta, sea de cualquier marca. Si yo le pudiera echar el guante a un RS, buffff no quiero ni pensarlo...

S2

 

Si es verdad que muchas veces hablamos sin probar las cosas, pero es que no siempre tenemos acceso a segun que cosas.

Ya me gustaria probar a la Pataky antes de opinar sobre sus posados!

 

Sobre el RS:

1 - el "invento" del autoblocantes hace muuuuuuchos años que esta inventado y son bastantes los traccion delantera que lo han llevado.

2 - ¿cuantas carreras de automovilismo ganan los traccion delantera?

En la F-1 son trasera, al igual que en todos los campeonatos de monoplazas.

En el Mundial de rallys son 4x4 y tambien en los nacionales de rallys.

En Raids, tambien 4x4.

En resistencia, trasera.

 

¿es el Seat Leon el unico vehiculo de traccion delantera en ganar algo?

 

Pues eso, por algo sera.

Ya sabemos que el autoblocante está inventado hace tiempo y Ford lo monta RS I. Aquí no hablamos de competicion sino de coches de calle que es para lo que está hecho este RS II. En competicion ya existe otro Focus RS tracción total que ha ganado varios campeonatos seguido el WRC de constructores y teniendo pilotos normales no un Loeb.

S2

Tampoco la ha cagado por ahora Ford con el RS, en casi todas las pruebas lo que mas les llama la atención a los probadores es el nuevo sistema de suspensión tracción. Siempre tenemos la mala costumbre de menospreciar sin probar y encima mas en estos pepinos que yo pienso que a cualquier amante de lo racing le pone los pelos de punta, sea de cualquier marca. Si yo le pudiera echar el guante a un RS, buffff no quiero ni pensarlo...

S2

Para Asturias ,pedidos 7 ,2 se donde van a estar y UNO lo voy a probar ,que el que se lo compra es colega

Pues ya nos contaras de primera mano como va el cacharro, auque creo que te sorprenderá.

S2

Tampoco la ha cagado por ahora Ford con el RS, en casi todas las pruebas lo que mas les llama la atención a los probadores es el nuevo sistema de suspensión tracción. Siempre tenemos la mala costumbre de menospreciar sin probar y encima mas en estos pepinos que yo pienso que a cualquier amante de lo racing le pone los pelos de punta, sea de cualquier marca. Si yo le pudiera echar el guante a un RS, buffff no quiero ni pensarlo...

S2

Es un A5 cinco 4 puertas, llevó viendolo hace bastante tiempo por aquí, mi amigo probador me lo ha confirmado. Yo lo veo un poquino mas anchote que A5, se ve un carraco grande y bien asentado a la carretera, me gusta. No pongo nunca fotos por no comprometer a mi amigo.

S2

Me encanta oír cosas como esas del B6 1.9 TDI, ojalá tengamos la misma suerte con los nuestros. El mío va cumplir 8 años y de fábula, que siga ASI que tiene que aguantar todavía.

S2

Lo que hay que tener claro es que es RS, con el nuevo sistema de tracción-suspensión quaife y revoKnucle es innovador en este apartado y va fenomenal, pero hay que ser realistas que si fuera un tracción total iría mucho mejor y sobrado, si va bien ahora imaginados con tracción total.

S2

hablamos del Focus Rs tal y como viene de serie, no de coches normales truñeados a mala leche

Eso mismo digo yo, coches de serie no tuneados.

S2

Ok, vale que TOOOODOS sepais que su origen es Volvo. Algo que COMO HE PUESTO, no he leido por aquí.

Ok, vale que has puesto T5, y?

 

Acaso TOOOODOS sabías sobre la existencia del 850 R con 250cv allá por el año 95 y que venía derivado del 2.5l Y COMO HE INDICADO, ya que no he hecho más que aportar datos...

 

 

 

 

 

 

 

 

VAH! PASO.

 

Sois todos muy listos y por lo parecer no hace falta explicaros nada

No te quemes compi que nadie se está metiendo contigo, solo te hemos puntualizado sin ser listillos de nada, es como si te pregunto sobre tu coche, como no voy a saber yo del motor de mi ST. El volvo T5 que no se me olvida es el ranchera amarillo con llantas negras, siempre me gusto.

S2

COÑO he usado el buscador y en ninguna de ls 5 hojas se hace mención al origen del motor!

 

Ford decis JAJAJAJA

Es un motor 5 cilíndros en línea derivado del antíguo 850!! el todopoderoso T5 y posteriores series.

 

PD: a un V70 R ya le sacaban esos 300cv si no mal recuerdo. Y al 850 T5-R o al R (240 y 250cv) con una repro y poco más, ya le sacaban esos 300cv. Y eso que los de Volvo pensaros y disminuyeron el cubicaje del GTL 2.5l a 2.3l aumentando el díametro de las camisas. Para no tener los problemas que han tenido los de Ford con el ST. Ya que se han abierto motores con cilíndros comunicados, debido al poco margen entre ellos.

 

AH! El Volvo es delantera tambien y trasversal :crying_anim: y pierde tracción que se las pela JAJAJAJA con solo 250cv y 2 cosillas

Si pones atención un poquino mas arriba en mi mensaje verás que pongo T5. Que el motor es volvo

lo pone hasta en la ficha de inspección técnica del vehículo.

S2

En cuanto al RS, a mi personalmente me parece un pedazo de pepino donde se busca casi única y exclusivamente la eficacia en carretera y la prestación pura...

En cuanto a la estética, un pelín demasiado gordote para mi....

 

Aunque como coche me parece muy completo, si alguien quiere un coche racing en casa.

 

Pero a mi la compra "responsable" o "cabeza fria" lo veo en el ST.

 

Hace unas semanas estuve conduciendo uno ( el nuevo--> re-Styling) y me pareció una auténtica pasada. El motor es de lo mejorcito que se puede encontrar en cuanto a tacto, potencia, bajos, etc....la caja de cambios muy rápida y muy agradable....Y si se le añade a eso que se puede pedir en 4 puertas ( 4 + portón), tenemos un coche con la estética justo en el límite de lo "recargado" y lo suficiente, con unas prestaciones nada despreciables, polivalencia de un "coche para todo".....y además, con suerte y negociando, por unos 24000 creo que se podría sacar, si no es menos.

 

Y de lo destacable, el motor se lleva la palma. Pero lo digo por el tacto y sonido del 5 cilindros turbo....Los Golf GTi y demás ( incluyendo el S3) son 4 cilindros, que si bien son de lo mejorcito en cuestión de motores, el número de cilindros, para mi, es determinante en cuestiones ya comentadas ( tacto, sonido, suavidad)...

 

 

Lo dicho, el RS, pepino de calle.

ST, la compra inteligente para todos los dias....

 

Saludos

La verdad es que describes bastante bien las sensaciones personales que transmite el ST, coincido contigo en muchas de ellas, la verdad es que cuando lo pruebas aprecias lo que es en conjunto el ST, el mio es 5p ya que los peques lo agradecen.Del RS te diría que según las pruebas muchos coinciden en que es casi igual de dulce de llevar en el uso diario

que el ST ya que comparten el mismo T5. Hay que dejar pasar un poco el tiempo para ver que tal evoluciona el RS, por ahora todo es muy gratificante, pero hay que verlos circular un tiempo y ver que tal van de fiabilidad. A mi personalmente el RS me encanta y el autoblocante nuevo dicen que es una gozada el inédito en un delantera, pero hay algo que no me cuadra es por que no le han puesto una tracción total, que no vengan con una gran subida de costes, porque si no se contradicen a fondo poniendo un Haldex en el Kuga del mismo motor T5 rebajado a 200cv y con un precio calcado al RS.

S2

En cuanto al nuevo RS

 

Pienso que cualquiera que tenga un minimo de sangre en las venas puede entrever que ahi hay "material belico" y que como bien dicen, a poco que se le hagan 4 pijadas a gusto de cada uno pienso que queda algo muy serio....

 

 

 

 

Pd:...ford nunca sacara nada a la altura del Escort Cosworth (me parece de lo mas bonito y gordo que hay en la historia del automovil)Tiene un encanto especial

Buen pepinaco y bonitas speddline. Lo que gozarias con el.

S2

 

Aqui te pongo una foto del que yo tube y disfrute

Muy guapo tu pepino, es lo mas parecido a un M3, la verdad es que tiene que ser una gozada el bichino, suerte y felicidades.

S2

Lo que esta cada vez mas claro es que en el foro si no es audi o algo de grupo no vale para nada, no se puede ver mas allá. Algunas marcas generalistas tienen tanta tradición deportiva o mas que audi y pueden sacar pepinos compactos tan buenos o mejores. Yo por ejemplo estoy cada vez mas orgulloso y satisfecho de haberme comprado el ST, colma todo lo que buscaba en un coche semiracing, cada día que me montó en el y oigo el rugido del motor me siento mas contento de poder poseerlo y no soy ningún macarrilla. Baraje varias opcciones audi ( el S3 nunca, no esta dentro de mis posibilidades económicas) el incluso el Golf Gti y la verdad es que una vez que tengo el ST me digo que me hubiera confundido al comprar algo que no fuera este y no digo que sea el mejor del mundo ya que también tiene sus defectos, pero las sensaciones que emana al coducirlo son muy especiales. Sobre el RS el que dictará sentencia en lo que se refiere a números es el Ring, pero el producto esta hay y tiene mayores virtudes que defectos, es un compacto pepinaco tracción delantera ( con un inventito nuevo de Ford que todos los especialistas alaban y se asombran al probarlo) y que sonrojara a mas de un premium que nunca podrá sonar transmitir las sensaciones deportivas de un coche de calle racing por la cuatro costados, cosa que Ford ya sabe hacer por experiencia. Macarra no es el coche es el que lo conduce.

S2

esta semana santa me paso uno de los de 200 y pico cavallos y eso sonaba a pepino nitro, que pasada me pego,no se si ademas estaria preparado pero fue un visto no visto por tramo de curvas en autovia...

Si te refieres al ST, ni te imaginas la dulzura de escuchar el sistema de admisión preparado por el Team Motorsport para este de serie, algún forero se ha montado en el mío y se le olvidan las marcas premium al instante.

S2

Yo le pongo Castrol 5W30 LL y lo cambio a los 15 mil o un año, los filtros se los cambio todos también al año.En cuanto a la diferencia de un 5W30 a un 5W40, se nota en el bolsillo claro, el primero vale el doble que el segundo, pero también notas la diferencia en varios aspectos, ruido, calentamiento mas rápido, menos humo escape y mas suavidad en estirar el motor. El aceite siempre pongo Castrol y los filtros todos Man.

S2

Siempre, siempre, Carrefour.

S2

Hola.. Inminentemente mi coche estará más cerca del suelo, y me dan muy buen precio por los koni, pero no se cual montar, si los amarillos o los rojos.

 

Tambien hay unos Koni FSD que se regula automaticamente la dureza en función de la carretera?

 

Alguien monta alguno de estos??

 

Gracias compis..

Los amarillos son mas duros y regulables en tres posiciones, se regulan dependiendo la marca del vehículo cuando te los montan o manualmente cada usuario cuando le apetezca,son los mas recomendables para que el coche sea una tabla y no acuse el balanceo. Los rojos son mas cómodos y son especificicos para cada modelo, parecidos a los de origen pero con el toque personal koni. Yo tuve los amarillos en otro vehículo regulados intermedio y una gozada de agarre en curva, ahora durinos son los joios.

S2