migue

A ver si te sirve esto. Saludos xsl_3.pdf

Te adjunto un pdf con referencias que te pueden ayudar a reconocer las piezas Saludos A4.pdf

Muchas piezas del grupo VW-Audi son las mismas incluso se nombran con la misma referencia, esto me pasó con la EGR, te digo más, me ahorré mas de 30€ al comprarla en concesionario Seat... Si me das más datos de tu coche a lo mejor te puedo ayudar, esto es, modelo, año, motor, código de motor, código de caja cambio

Los más normal es lo siguiente: DIESEL 120.000 km o 5 años GASOLINA 90.000km o 5 años Usa el buscador, este tema está muy comentado, Saludos

Con gastos de aduanas e impuestos te saldrá igual de precio o más cara, te lo digo por experiencia propia... Es fácil cambiarla... Yo compré la chapaleta de admisión marca Pierburg y me va perfecto... Cuando alguien te diga la referencia para tu coche, pide precios en un concesionario seat, te puedes llevar una grata sorpresa... Si tu EGR no es eléctrica, 200€ es carísima, yo compré la pieza 038 131 501 AN por 80€ en concesionario Seat

Hola, Al final la EGR no hacía vacío y la he cambiado... El chivato de avería sigue encendido, ¿se tendría que haber borrado tras el cambio o hay que hacerlo con el VAgcom? Gracias

Esta lucecita me va a volver loco... El tema es que hoy lo he vuelto a llevar a Concesionario oficial paracambio de correos y bomba de agua y h aprovechado para borrar la memoria de avería, pero al poco tiempo me ha vuelto a salir. Otro detalle del que me acabo de dar cuenta es que la chapaleta que adquirí es una pieza marca PIERBURG con referencia 7.14393.26.0 la cual equivale a la original AUDI 038 128 063 M, decir también que ésta es fabricada por Pierburg para Audi...

Exactamente, cambié la pieza nº3. ¿Cómo compruebo si conmuta bien?

Mi motor es BKD

Hola, ¿has solucionado el problema? a mí me ocurre lo mismo, por lo que he limpiado la EGR y sigue igual, ¿hay alguna forma casera de comprobar que la EGR está bien? Otra cosa, después de darle muchas vueltas al asunto, he desconectado el tubito de goma que va a la EGR y he soplado por el, lo que ocurre es que venzo el vacío y escucho que el aire sale por un punto del recorrido de la manguera, ¿esto es normal o debería ser totalmente estanca? Saludos No soples, tápalo con el dedo y tienes que notar que chupa. gracias por contestar tolo... Sí que noto esa pequeña succión, pero no me garantiza que la EGR esté bien, tendré que probarla con una bomba de succión de taller. Te cuento un poco lo que me pasa a ver si me puedes ayudar... Pues yo tuve el problema de la chapaleta y se la cambié yo mismo, lo que me sucede es que una vez hecho el cambio el chivato sigue encendido, lo he llevado a taller oficial y efectivamente marca que es la chapaleta, la comprueban, me la reajustan y me borran el chivato peeeeeero me vuelve a aparecer al poco tiempo. Creo que puede ser lo siguiente pero si hay algún entendido agradezco me lo aclare. Bueno, para mi coche la referencia de la chapaleta es 038 128 063 L pero yo compré por "ebay alemania" una con la referencia 038 128 063 M que me dijeron que valía perfectamente. El coche va perfecto, ya no hace el clan clan al pararlo. La pregunta es ¿creen que el chivato se me enciende por la diferencia de la referencia, porque esté mal la chapaleta (lo dudo porque el coche va bien) o puede ser que la EGR esté rota? ¿Y si es la EGR, al enchufarlo en el VAGCOM pondría fallo en chapaleta o indicaría que es la EGR? Este chivato me tiene loco... Gracias

Hola, ¿has solucionado el problema? a mí me ocurre lo mismo, por lo que he limpiado la EGR y sigue igual, ¿hay alguna forma casera de comprobar que la EGR está bien? Otra cosa, después de darle muchas vueltas al asunto, he desconectado el tubito de goma que va a la EGR y he soplado por el, lo que ocurre es que venzo el vacío y escucho que el aire sale por un punto del recorrido de la manguera, ¿esto es normal o debería ser totalmente estanca? Saludos

Hola a todos, Pues yo tuve el problema de la chapaleta y se la cambié yo mismo, lo que me sucede es que una vez hecho el cambio el chivato sigue encendido, lo he llevado a taller oficial y efectivamente marca que es la chapaleta, la comprueban, me la reajustan y me borran el chivato peeeeeero me vuelve a aparecer al poco tiempo. Creo que puede ser lo siguiente pero si hay algún entendido agradezco me lo aclare. Bueno, para mi coche la referencia de la chapaleta es 038 128 063 L pero yo compré por "ebay alemania" una con la referencia 038 128 063 M que me dijeron que valía perfectamente. El coche va perfecto, ya no hace el clan clan al pararlo. La pregunta es ¿creen que el chivato se me enciende por la diferencia de la referencia, porque esté mal la chapaleta (lo dudo porque el coche va bien) o puede ser que la EGR esté sucia? ¿Y si es la EGR, al enchufarlo en el VAGCOM pondría fallo en chapaleta o en la EGR? Gracias y perdón por el tostón

MOTOR...................... 2.0 TDI 140CV SIGLAS...................... BKD MATRICULACION........ ABRIL 2005 KILOMETROS.............. 97.000 PROBLEMAS: - Cambio volante bimasa (en garantía - campaña) - Cambio motor arranque (en garantía - campaña) - Cambio de guantera - Cambio chapaleta admisión a los 82.000 km (260 €) - Cambio refrigerador de aceite a los 97.000 km (300€ incluyendo limpieza circuito refrigeración) - Servicio post-venta DESASTROSO - Numerosas pijadas - En la actualidad mal arranque acompañado a veces de chirrido, averiguando qué puede ser, ¿motor arranque? ¿volante bimasa? etc.. - ..... a ver lo que toca dentro de poco... En resúmen, desencantado con el coche, seguro que no repito AUDI... Saludos

Pues me querían cobrar por la pieza 260€ pero al final la conseguí por 200€... Aún así, para la pieza que es, me parece cara, pero bueno...

Hola a todos, Pues buenas noticias, al final el problema fue el refrigerador de aceite, de momento la culata está sana... Saludos

Yo me apuntaría a limpiarlo si alguien nos indicara como hacerlo...

Desgraciadamente mi motor es BKD.... Mañana iré a un mecánico de confianza y empezaremos por el radiador de aceite a ver si hay suerte... Gracias a todos

Hola, Pues hoy se me ocurre mirarle los niveles a mi A3 2.0 TDi y veo que en el depósito del refrigerante hay aceite. Tiene toda la pinta de ser aceite del motor ya que tiene tono amarillento. He estado mirando en el este foro y en otros varios y puede ser que la culata esté fisurada o que el enfriador del aceite esté mal. Mi coche es del 2005 y parece ser que algunos dan problemas de fisuración de culata, de todas formas quiero agotar todas las posibilidades antes de cambiarla. Decir que el coche no ha perdido potencia, eso sí, como siempre, al arrancar algunas veces le cuesta un poco. Si algún entendido me puede sacar de dudas se lo agradecería, Gracias y saludos

Decir que va de pm el sensor excepto con lluvia, el agua interfiere con la señal electromagnética y no es preciso... Saludos

Otra más cerca... la corriente se coge del cable de la marcha atrás con un robacorrientes...

Protegí todo con cinta americana, obviamente nada de esto se va a ver... pasé el cable al interior por donde lo hacen los cables de la óptica...

Limpieza interior y kit instalado

Bueno, ahí van algunas fotos de la instalación...

He contactado con atención al cliente y me dicen que a mi A3 del 2005 no le pertenece cambio por campaña, le proporcioné mi número de bastidor y tras insistir me enviaron un pantallazo con las campañas de mi coche, en la que sólo aparecía la del volante bimasa que me hicieron en el 2006... Voy a tener que desembolsar una pasta por una mierd* de pieza, que por cierto me duró 83000 km... Deberíamos poner una queja a Audi Alemania todos los aque estemos afectados... Saludos

Yo también quiero uno... Gracias