Ponce

Pues eso que he comprado un DVD que lee Divx y claro esta todo lo demás, que se controla desde el naviplus y que ademas lleva el adaptador para poder conectar cualquier equipo, la Playstation, la TV, etc y ademas se ve en movimiento. Si alguno esta interesado os digo la pagina de ebay donde lo he pillao o directamente ponéis set multimedia navigation y os sale. S2 al foro y gracias por vuestra ayuda en esos momentos de desesperación, cuando piensas, jod** ya me toca llevarlo al concesionario.

Lo que me pasa es que de hace un año encuentro gotas de aceite en el suelo y cada vez va a mas, estas gotas parece que vienen de la tapa del cárter. No le he dado mucha importancia porque me dijeron que en estos coches es normal lo de las gotas de aceite que les dicen los lagrimitas, pero la verdad a un coche de estas características no me parece de lo mas normal. AH por cierto es un A6 2.5 TDI 150 CV del año 1999.

El dia 10 de Julio tengo la cita, asi que no dudeis que posteare los resultados. Os puedo decir que este taller de AUDI/VW ha recibido toques de atencion desde AUDI por el precio de la hora ya que no quieren que se page a menos de 46€ y estos la tienen a 36€, son 5 horas mas dos manguitos que cuestan la friolera de 170€, vamos que las piezas son mas caras que la mano de obra en este caso si me apuras.

Muchisimas gracias queroseno, el cable que me llegaba era el GALA y ahora ya funciona todo al pelo, con el polimetro medi continuidad y me daba bien pero parece que se movio el cable un poco y todo al garete. La comprobacion la he realizado con el coche en marcha y zumbandole, por cierto, como culturilla pa la peña del foro: Tension GALA con coche en marcha oscila entre 4.9V y 5.6 V a mas velocidad menos tension, dando al mismo tiempo ligeros impulsos de tension en la banda comentada, o por lo menos a mi eso me hacia. Coche parado y motor en marcha tension 12V. NOTA, la tiparraca que habla en el GPS es una cansina, jejejejejejeje.

Muchas gracias por el esquema y te comento: Lo tengo ahora mismo todo igual que en el esquema menos el TMC y el TEL ya que como no los tengo creo que no hace falta conectarlos y continua sin moverse a la vez que el vehiculo. El cable GALA no lo puedo coger del cuadro de instrumentos ya que los dos tornillos para desmontarlo parece que estubieran "soldados", estan duros de c*** y no los puedo quitar, de todos modos te comento que el GALA en mi symphony estaba conectado a la pata 1 del conector 3 por lo que lo he puenteado a la 5 del conector de 26 pines como viene en el esquema. Existe algun modo de saber si ese cable es realmente el GALA, es decir con un polimetro podria saber si envia señal cuando el coche esta en movimiento.? No vaya a ser que aun siendo el GALA, por cualquier motivo no llegue la señal por que este cortado o desconectado....etc.

Pues al final he ido a morir a la AUDI y me han dicho que es el turbo que esta sucio, me han dicho que es un problema de presión de sobrealimentación o por lo menos eso salia en su maquinita. Me han dicho que con 350€ de nada que me lo limpian y me lo ** dejan al pelo **. Creia yo que la limpieza de los dentistas era cara NTJode.

El coche es de 1999 y es un A6, lo que he podido mirar por ahi es que la conexion GALA ademas de donde llega, tambien parece que va al conector de 26 pines, ademas de otra señal switch que es la del contacto del coche mas el positivo y la masa. Resumiendo: Me faltan 4 cables creo, podrias decirme algo, es que no quiero conectar nada por si me lo cargo.

El coche es de 1999 y es un A6, lo que he podido mirar por ahi es que la conexion GALA ademas de donde llega, tambien parece que va al conector de 26 pines, ademas de otra señal switch que es la del contacto del coche mas el positivo y la masa. Resumiendo: Me faltan 4 cables creo, podrias decirme algo, es que no quiero conectar nada por si me lo cargo.

Muchas gracias, eso lo quito en un momento, por que no veas que lata. De lo del GPS en navegacion activa que puede ser, ¿ sera este cable GALA que os he comentado.?

Pues que voy con el coche de maravilla y de vez en cuando dice que pasa de andar e incluso en punto muerto, cuando pasa esto, las revoluciones no pasan de 3000 rpm. Comento esto de las 3000 rpm por si es una buena pista ya que cuando no anda suelto la marcha y acelero para ver que pasa y no supera estas revoluciones, al cabo de meter y sacar marchas ( normalmente pasa en 4ª 5ª y 6ª ) vuelve a andar como un demonio. Nota: lo que si que tambien noto desde hace un tiempo son tirones desde 2000 rpm a 3000 rpm y a partir de ahi como la seda.

He puesto el navigation plus dx en mi coche y de momento me funciona todo menos la funcion dinamica del GPS, es decir que no se mueve el mapa con el coche. He visto un manual de instalacion del equipo y habla de una conexion GALA que hay que sacar o del cuadro o del ABS, pues bien esta conexion creo que mi simphony la llevaba, o por lo menos eso creo, por que en el plano del conector que viene en la tapa del simphony pone GALA y hay un cable conectado ahi que yo no he movido. El caso es que hace ya casi todo, se regula la intensidad de la luz cambia a oscuro el display cuando enciendo la luz, radio y cargador de CD´s OK menos el GPS y un mensaje que sale en la pantalla que dice que la red RDS-TMC no esta bien o esta perturbada. Que conexiones me faltan ?????' Ayudadme en este embrollo por favor. AH, otra cosa, el navi plus esta como nuevo y me ha costado 203 € + gastos de envio, el que quiera la direccion del menda ( es en EBAY ) se la mando ya que ahora mismo acabo de ver otro en ¡¡compralo ya ¡¡ que es como lo compre yo. Saludos a los foreros.

Por favor decidme de donde cojo este cable, anteriormente tenia instalado en Sinphony doble din.

Estoy en el curro y no lo puedo ver, pero creo que es eso. Muchas gracias

Por favor podriais decirme si por problemas de conexionado el Naviplus no acepta la clave, es decir, el naviplus se enciende, me pide el codigo, se lo introduzo pero no arranca ( No esta bloqueado, el codigo es bueno.) La verdad es que solo he cogido las conexiones del symphony doble din de energia y las he conectado al Naviplus ¿puede ser por esto el que no arranque con la clave.? Solo queria ver si rula ya que hasta pasados unos dias no voy a poder tener tiempo de conectarlo bien y la garantia de devolucion son 7 dias desde su recepcion..

Pues no es por llevar la contraria a Josema o por que yo soy mas desgraciao que el pupas, pero a mi a las 23:30 en la Autovia de Oviedo me enchufaron una foto a 145 kms/h y deslumbrar deslumbran los flases un guevo el de la foro fue un Mondeo y delante con las luces apagadas el de los malos. Haz lo que quieras pero yo lo probaria de dia que se ven mejor los radares por que por la noche te los comes.

El pringao ese no cuenta que el del A6 le pregunto como se cambiaba a 2ª cuando iban a 155. Anda que si mete s..ta el audi. Este tio del BMW es una mente pobre, elemental y prehistorica y ademas seguro que bebe.

Mira en el manual del coche que viene. De todos modos una vez que tienes el modo service tienes que tirar para atraas del boton del reloj y se pone a 0. Para poner el service, a la vez que pulsas activas el contacto tienes que dejar pulsado unos segundos el boton de puesta a cero de los kms parciales.

A mi 700 leureles en un taller de confiianza......

Aqui www.mediakit2010.com Que lo disfrutes.....................

El GLUGLUGLUGLU lo hace hasta parado en punto muerto si le doy un aceleron fuerte y levanto el pie de golpe, es un ruido de motor o del turbo o yo que se, es como un roce mecanico y unas veces lo hace y otras no, ademas creo que esto debe tener relacion con los tirones. El caudalimetro se lo cambie a los 120000 kms y ya tenia estos sintomas de antes. Muchas gracias por vuestros comentarios.

AH¡¡¡¡ tiene 158000 kmts reales, es de segunda mano y lo tengo hace 3 años dando estos tirones desde siempre, aunque ahora mas acentuados igual que el GLUGLUGLUGLU.

El modelo es A6 del año 1999 2.5 TDI 150 CV. Los tirones los ha dado siempre, antes y despues del cambio de bomba. En el circuito de combustible no hay fugas ya que se comprobo con una bomba de vacio al cambiar la bomba de inyeccion. El GLUGLUGLUGLU lo hace hasta parado en punto muerto si le doy un aceleron fuerte y levanto el pie de golpe, es un ruido de motor o del turbo o yo que se, es como un roce mecanico y unas veces lo hace y otras no, ademas creo que esto debe tener relacion con los tirones. En cuanto al turbo, la verdad, no creo que sea por que cuando dice de andar, el tio anda con narices, es mas a partir de las 3000 rpm ya ni tirones ni nada. Muchas gracias por tu ayuda y a ver si con estos datos mas que te pongo podeis deducir alguna cosilla.

Pues va a ser que no......................... Venga animaros, hombre

Ayuda por favor

No sabeis de que puede ser ???????????????????????????????????????