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Pues eso que me han tirado para atras en la ITV, por holgura rotula superior izquierda y por desgaste de neumaticos delanteros.
Hasta aqui todo normal, no me han dicho nada por los faros con tira de leds de posicion, por aleron de pestaña o cola de escape.
Mi sorpresa es al ir a montar los neumaticos, que en la ficha pone 205 60 15 91W ó 205 55 16 91W. Y las ruedas que llevo son 205 60 15 91V. En teoria no voy legal con estos, que os pone en vuestra ficha? ( 2.5 TDI 1998 ) ??
Sabeis de algun sitio baratito por Malaga? alguien tiene unas ruedas que no use por que cambio de tamaño y las vende baratitas??
Un saludo a todos y gracias!!!
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99% Que cambiando el rojo por el amarillo y viceversa funciona, no se apaga porque le llega al encendido la corriente que deberia tener la memoria, y no tiene memoria porque le llega el del encendido y cada vez que sacas la llave se queda sin corriente las memorias
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me imagino que la radio no es la original, si esta cambiada seguramente la han conectado por detras a un cable que da corriente todo el rato, hay otro que va con el contacto, son uno rojo y otro amarillo, no me acuerdo cual es pero cambilao y pruebalo.
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Bueno pues ya me ha llegado el cable cag-com, he realizado 2 busquedas de fallos y 2 graficas,
explicar que tenia el tubo de la egr a la n75 taponado con un tornillo, se lo he quitado antes de la graficas, asi que esta con la egr funcionando.
aqui va el primer log :
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 907 401 P 2
Component: 2.5l/4VT EDC G000SG D60
Coding: 01002
Shop #: WSC 02325
No fault code found.
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 111 AH
Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Coding: 00012
Shop #: WSC 02325
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 820 043 P
Component: A6-Klimavollautomat D62
Coding: 00063
Shop #: WSC 02325
3 Faults Found:
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01273 - Fresh Air Blower (V2)
17-10 - Control Difference - Intermittent
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 919 860 E
Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D10
Coding: 01060
Shop #: WSC 00222
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0782075
No fault code found.
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 962 258 D
Component: Zentralverriegelung D32
Coding: 04673
Shop #: WSC 02325
3 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
00956 - Key 2
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
End -------------------------------------------------------
despues de borrarlo, dar una vuelta estrujandule un poco, se puso en limp mode.......
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 907 401 P 2
Component: 2.5l/4VT EDC G600SG D60
Coding: 01002
Shop #: WSC 02325
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
11-00 - Control Limit Not Reached
Readiness: N/A
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 111 AH
Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Coding: 00012
Shop #: WSC 02325
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 820 043 P
Component: A6-Klimavollautomat D62
Coding: 00063
Shop #: WSC 02325
No fault code found.
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 919 860 E
Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D10
Coding: 01060
Shop #: WSC 00222
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0782075
No fault code found.
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 962 258 D
Component: Zentralverriegelung D32
Coding: 04705
Shop #: WSC 02325
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
y aqui dos graficas , indicr que fueron en 3ª y que el pedal estaba siempre a fondo
Por que puede morirse a los 3100-3200? con el vag se puede saber los ponis que todabia le quedan??
Gracias a todos!!!
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Hoa a todos, ya me ha llegado el cable vag, asiq eu he intentado esto, pero el valor que me da nunca baja de 400 mg.
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No se si sera esto, ya que en oches modernos estoy menos ducho, pero en mis minis, ademas de la alineacion, tienes que mirar el avance, esto es, si un arueda esta mas adelantada que la otra, supongo que puede ser que al subir y bajar, se avance mas o menos.... una teoria vamos
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Pues si, pero bueno...........
efectivamente, mi bateria tiene salida de vapores, y salen por ese tubo, el mio es mitad transparente, mitad negro( la parte que atraviesa el metal)
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En Francia el combustible entiendo q este mas caro, alrededor de un 20% mas caro pero los sueldos son entorno al 60-70% mayores, ASÍ q como siempre aqui engañados.. Lo dicho suerte y a ver si nos vemos!!!
aqui nos hacen el canelo........... el coche que decir!! maravilloso!!!, si tuviese dinero lo pillaba, yo te puedo ofrecer una a6 2.5 y in ibiza tdi del 97.......... se que no pero por pedir!!!
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cuando cambie el filtro de gasoil el mecanico arranco con este vacio, y hasta que lo lleno y uso una pera para quitar aire, nada de nada, otra cosa es interntar arrancarlo cuesta abajo.
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Muchas gracias por las respuestas!!
Bueno, he cambiado la n18 por la n75 como pone aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/ y ha mejorado el sonido del turbo, quiero decir que silba mas fuerte y acelera mas hasta las 3300 , en las que pierde fuerza, eso es en cualquier marcha, aunque mas altas mas trabajo le cuesta llegr, claro.
El pulmon baja muy rapido y sube mas lento, hay algun video de un pulmon subiendo y bajando a la valocidad a la que debe hacero?, asi lo compararia con el mio.
Gracias a todos!!!
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Bueno, a esperas de conseguir pasarle el vag-com, al venir al trabajo no ha entrado en modo seguridad, es decir el turbo esta funcionando, pero suena menos que antes, antes silbaba bastante, ahora se escucha menos y anda un poquito menos cuando esta funcionando.
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no tengo vag-com, a ver si consigo que alguien me lo mire
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En llano es un pelin mas rapido pero ws casi igual. Si lo apago y lo enciendo fnciona algo mejor. Pero aun asi le cuesta horrores subir de 3000. incluso hoy a sido peor porque en autovia me costaba que llegase a 120
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Pues que no levanto cabeza, aqui os pongo un video, os lo explico, es en una subida, en segunda y pie a tabla todo el rato, desde el principio hasta el final, acelera poco, hasta que siente que pierde toda la fuerza y ya baja solo de rpm.
Que podria ser, es una pena, el coche es super comodo, amplio, esta perfecto de pintura e interiores, pero como siempre tiene algo que le sale , no lo estoy disfrutando, es mas le estoy cogiendo asco :crying_anim:
Perdonad, pero es que estoy amargado con el.......
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Mi apoyo a los dos, yo perdi a mi padre joven y se lo que se siente, pero como han dicho hay gente que se queda que os necesita al 100% asi que pa´lante.
Ahora a cuidar esos niños de la mejor manera posible!!!
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Ya tengo montada la nueva batería. A ver q resultado da, pero la verdad es q buscando por la red me ha salido muy muy bien de precio, 95 ah y con dos añitos de garantia. Además se han quedado con la vieja y me la han pagado. Asi q me ha salido por 4 perras.
Para los q les pueda interesar:
http://www.grsbat.com/index.html
http://www.segundamano.es/madrid/bateria-95ah-grs/a33095353/?ca=28_s&st=a&c=53
Como va esa bateria???
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pues no, la verdad, te digo el tlf del taller, 952 9 89 69. Diles que llamas de parte de Raul de los minis, a ver si asi te lo pueden decir
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Pues arreglado.... 300 leuros al final. :crying_anim:
Valvula trinaria nueva, y cableado de lado a lado motor, y hasta caja de fusibles. No se si es mucho o no, pero es que le heche yo un vistazo y para mi es imposible haver eso. Lo he traido con el aire acondicionado a tope y sin problemas
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yo diria , para asegurar que es el termostato, que lo mejor es subir una cuesta larga y comprobar que se queda en 90º, despues dejarlo caer sin acelerar y ver si baja rapido la temperatura, ademas otra prueba es en llano, a velocidad de crucero poner la calefaacion a tope y si baja rapidamente, termostato!!!
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Que va eso es que funciona el router wi-fi!!
Ahora en serio, no sabia que teniais eso, el mio es analogico asi que de eso nada. Gracias por la info!!!
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El coche te hecha aire por los aireadores? he llevado el coche al electricista de coches y me han dicho que hay que cambiarle unos cables que estaban fundidos, pelados y haciendo corto, ademas cambiar la valvula trinaria, se supone que mañana estara, ya contare.........
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Buenos dias........ estoy empezando a cansarme del coche. Es increible como un coche que costo ese dineral nuevo puede dar tantos fallos, tengo un ibiza de la misma epoca con 180.000kms y solo ha ido al taller a aceite, ruedas y distribucion.
Puff bueno ya que me he desahogado (perdonadme por favor) al lio.... esta mañana al montarme y poner el aire no sale nada por los aireadores, miro el fusible, el 25 que es de 30A, y esta fundido, al llegar a casa le pongo otro y voy a probar, enciendo el coche pongo el aire y ZAS fundido, pongo otro y fundido, instantaneo........ que podra ser??
Gracias por todo y por la comprension, me lo compre con mucha ilusion y esta siendo el peor de los coches que he comprado
Buenas noches Kultur:
Tienes un cortocircuito en la instalación eléctrica del aire acondicionado de tu coche. Si no sabes comprobar la instalación con un polímetro lo mejor que puedes hacer es llevar tu coche a un taller especializado en electricidad del automóvil y seguro que dan con el problema rápidamente y evitarás de esta forma provocar daños mayores a tu coche.
Un saludo.
Eso hare!!! me ha pillado algo jodido de pasta, porque he mandado un mini a quitar oxido y pintar, pero bueno......... que le vamos a hacer :crying_anim:
Gracias a todos por las respuestas!!
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Al final estaba jodida no???' Creo que apunté este posible fallo en otro post que pusiste....
El presostato trinario se encarga de controlar el arranque y paro del compresor por exceso o defecto de presión del refrigerante del circuito de AC... Trabaja junto con el termómetro de la válvula estranguladora del evaporador para evitar que éste se congele....
Un saldo
Llevas toda la razón del mundo, es verdad que lo comentaste en el post, pero se me pasó por alto, en aquel momento la urgencia era sanear el cableado, y el fusible quemado.
Como se comprueba el presostato trinario? dices algo de un tester para comprobar el solenoide, me podrías explicar un poco más el tema??
De momento lo que tengo pensado es:
Comprobar Trinario
a) está mal -> sustituir y cargar el aire
a.1 funciona -> invitar a cañas
a.2 sigue sin funcionar -> que compruebo entonces? compresor?
B) está bien -> cargar aire
b.1 funciona -> invitar a cañas
b.2 sigue sin funcionar -> que compruebo entonces? compresor?
Buenas golfinho, que te paso exactamente?? a ver si es lo que me ha pasado a mi.
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Gracias Toledogt por la respuesta. He mirado detras de la caja de fusibles, pero no veo ningun cable quemado, me rindo, es demasiado comlicado para mi, conoceis alguien de confianza en estos temas y no caro por malaga para llevarle el coche??
Un saludo y gracias!!!
ITV ............ KO :(
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Pues no, creo que no se han dado ni cuenta!!! he encontrado las gomas a 118 lereles cad una!!!