Kultur

Ya diras que tal va, que la mia esta tambien en las ultimas

perdon pero no me deja editar, acabo de ponerle otro fusible y no ha saltado , pero casi mejor lo hubiese hecho, ha empezado a salir una humareda tremenda de detras de la caja de fusibles, pensaba que me quedaba sin coche, :crying_anim:

Buenos dias........ estoy empezando a cansarme del coche. Es increible como un coche que costo ese dineral nuevo puede dar tantos fallos, tengo un ibiza de la misma epoca con 180.000kms y solo ha ido al taller a aceite, ruedas y distribucion.

Puff bueno ya que me he desahogado (perdonadme por favor) al lio.... esta mañana al montarme y poner el aire no sale nada por los aireadores, miro el fusible, el 25 que es de 30A, y esta fundido, al llegar a casa le pongo otro y voy a probar, enciendo el coche pongo el aire y ZAS fundido, pongo otro y fundido, instantaneo........ que podra ser??

Gracias por todo y por la comprension, me lo compre con mucha ilusion y esta siendo el peor de los coches que he comprado

esta es la foto de perfil qie tiene, es de tipo pestaña, no sé si el del RS6

 

Si ese es el alerón que yo llevo, mañana me llegaré de nuevo a la ITV con el certificado de instalacion que me dieron donde lo puse, se que me van a decir que no vale, pero lo intentaré, y si no a quitarlo y ya está.

Joer pichirichi......... que ITV es para que ASI no vayamos a ir sin saberlo??

Hombre yo te puedo decir de manera generica que cuanto mas perfil mas comodo suelen ser, ponte una llanta de 16 con mas perfil como 205 60 16 y veras como es mas blando, ya que el neumatico hace de amortiguador al tener mas balon ... espero me entiendas

En vivo gana bastante...

 

 

 

 

Los diseños hay que situarlos en su epoca, ahora puede parecer obsoleto, pero si lo poes en su contexto observas el trabajo y el diseño que tienen!!

Lo que si me gustaria es que diesen mas libertad a los equipos, al final veo la F1 con como la Indi, con 2 o 3 constructores de chasis y 1 o 2 motoristas.

Sobre lo de este año........ espero equivocarme pero en los entrenos de Jerez el Redbull me volvio a parecer mejor, si vieses como tomaba la chicane, uff el cambio de apoyo era bestial, se notaba que los demas se peleaban mucho mas con el coche que ellos. El renault ( Lotus )sigue sonando diferente al resto, y el Mclaren sigue siendo el mas bonito esteticamente. Y arriba ese Kimi!!! Si en su epoca las revoluciones hubiesen estado limitadas no habria roto tanto motor y creo que tendria algun titulo mas!! jejeje

añado estos que tampoco estan mal....

Con la nueva ley, no es suficiente que tenga la homologacion comunitaria, no se todos los detalles pero es algo mas complicado, y si que estan mas quisquillosos, el otro dia se la pase a mi Ibiza GT TDI del 1997, y nada mas llegar me dice " Le has cambiado el escape, tienes los papeles?" a lo que le contesto que no, que solo es una cola. Me miro hasta el nivel de aceite ( cosa que no entiendo, si mi motor se jode por falta de aceite es solo cosa mia ) y al salir me da la pegatina y me suelta lo siguiente " La has pasado pero para el año que viene quitale los añadidos que le has puesto"..... añadidos? pero si el coche esta todo original!!! Yo estaba flipando !!!

De hecho, no creo que sea el Ferrari más feo de la historia

 

los hay más feos.

 

Feo?? Me parece un diseño increible!!!

Perdon por la tardanza pero se me habia olvidado, veia gasoil por el tubo transparente, pero tambien mucho aire. Al final fue que el filtro tiene un tornillo, me imagino que para facilitar la salida de aire al purgarlo, y no lo apreto bien del todo, asi que le entro aire por ahi. Ahora esta como antes, el primer arranque un pelin raro y despues todo correcto.

Eso es porque el transponder esta mal, tienes que codificarlo de nuevo, con el vag-tacho te lo pueden hacer, eso si el transponder a veces se puede recodificar y otras hay que ponerle uno nuevo

Si lo que pasa es que el coche arrancaba bien, me refiero a que tenia una burbujita de aire pero siempre arrancaba en menos de 1 seg. y ha sido cambiar filtro y ZAS!!! no arranca nada... hasta que se chupa la bateria.

Buenas noches a todos...

Jod.. esto entre de bajon y encab...nado. Mi 2.5 TDI AFB arrancaba un pelin mal porque se le hacia una burbujita de aire en el tubo transparente de gasoil. Lo hacia la primera arrancada del dia, despues perfecto.

Bueno me dice el mecanico que puede ser del filtro, asi que le cambia el filtro de gasoil, y lo intenta arrancar, con el filtro vacio, dice que la bomba purga sola. El coche no arranca ni a la de tres, le pone un booster, una pinzas a otro, etc etc. Al final econsigue que arranque. Bueno al poco me voy al trabajo y parece que va perfecto. A las 00:00 cuando salgo de currar voy a arrancarlo, y JA... no arranca , le he dado hasta que no daba mas la bateria. Que le puede pasar?

Gracias a todos.

Saludos Raul

Pues si no se lo cambiaste, hiciste el mismo error que yo. Ahora toca quitarla otra vez :ranting2:

Con esos sintomas termostato casi seguro, si te sube al subir una cuesta prolongada y te baja muucho al poner la calefaccion a tope lo aseguraria. Cambiarlo , tienes que quitar la distribucion, asi que si no te falta mucho para hacerla aprovecha. el precio no se , unos 150 solo cambiar termosta aproximadamente

Lo del termostato me has salido 150 euros con termostato incluido. Pero lo de la revoluciones es raro, no me lo habia hechi antes, al medio segundo de arrancar, cuando sube de revoluciones es como si engranase algo, no se a ver si me lo miran o alguien sabe algo

Buenas noches y felices fiestas!!

Bueno si recordais, le hice la distribucion al coche, se me olvido cambiar el termostato y al mes se jodio, puñetera ley de murphy, se lo he cambiado y mantiene la temperatura bien. Eso si justo me fui a Madrid y me di cuenta que el primer arranque del dia lo hace raro, me explico:

La luz de los calentadores se queda encendida unos 5 o 6 segundos

El coche arranca bien, sin problemas o rateos pero en vez de mantenerse a unas 750 800 rpm todo el rato, arranca a esas 750 800 durante medio segundo y despues se revoluciona y sube a 1100 rpms, con bastante humo blanco, esto dura 1 o 2 minutos que baja y ya se mantiene a revoluviones normales. Ahora se puede arrancar todas las veces que quieras en el dia que arranca bien.

Lo unico que he visto es un injector que pierde algo de gasoil, creo mas por el sobrante que por el propio injector, ademas hay un tubi transparente que lleva gasoil, que me parecio verle algunas burbujas de aire.

Ahora vamos a la segunda parte, la calefaccion:

Funciona de forma erratica, es decir lo pongo a 26 y calienta, pero despues se pone mas frio, bastante mas frio, esto mismo lo hace si lo pongo a 28 o 29, funciona cuando quiere, pero si lo pongo a HI empieza a soplar aire caliente como si estuviesemos en el Sahara.

A ver que pensais y cruzo los dedos que mi parienta ya se esta empezando a mosquear con mi barquito!!!

Gracias a todos!!!

cambiaselo!!! que yo tras 4000 kms de distribucion me toca hacerlo ahora :ranting2:

Vale pues ya queda claro cual es el fallo pero haber quien se mete a cambiar el termostato solamente, habrá que tirar así hasta que aguante, a y otra cosa ¿podría ser en mi caso que al no llevar el refrigerante G12 pasara esto? Es que me lo tiró porque se salió por un manguito y le eché otro de forma provisional y así se quedo. Y despues ya fue cuando anule la EGR.

Lo he dejado 10 minutos al ralenti y la del aceite ha subido un poquito pero la del agua sigue a 60º. Habra que cambiar el termostato entonces, pero ahora ando algo apurado.

Andando con el motor un poco mas frio pero suave, sin acelerones o revolucionarlo mucho, que daños podria tener?

Gracoas por adelantado

Puess he mirado la nota y le cambio la bomba de agua, pero no el termostato, entonces si el coche esta 10º mas bajo es muy perjudicial?

Bingo!!! he mirado y la egr la tenia anulada con un tornillo y el tubo encima. La he quitado y ahora llega a la 90º !!! pero el coche echa bastante humo negro y sobre todo en bajas revoluciones tironea un poco, es decir le pisas y hace como que hacelera una decima de egundo, se viene abajo otra decima y despues sale bien, con la EGR anulada no daba ese tiron, por lo que hes mas comodo circular con ella anulada.

La pregunta del millon es?? Com la EGR anulada va mas suave y menos humos negros, le metemos menos m**** al motor pero temperatura mas baja, superan esos beneficios a los posibles daños por estar algo mas frio?

Puess he mirado la nota y le cambio la bomba de agua, pero no el termostato, entonces si el coche esta 10º mas bajo es muy perjudicial?

Gracias waje!! se lo llevare a un colega que le meta el vag com.

Voy a tener que comprarme uno y no molestarle tanto!!

Bienvenido!!! precioso el A6!!!

Buenas a todos.....

Una preguntilla: hace poco le he cambiado la distribucion y desde entonces el coche va más frio. solo me ha llegado a 90º al pisarle un poco o en subidas continuadas, andando normal en llano esta sobre 75-80º. Creo recordar que antes estaba casi siempre a 90º. De que puede ser? es malo? si es asi posibles soluciones?

Gracias de antemano y cervecitas para todos!!! ( eso si si conducimos sin alcohol )

J.. con ksprov 2 mensajes y son para reflotar temas antiguos en lo que vender el filtro.

La encontre en milanuncios. El que la vendia la pidio equivocada. Esta totalmente nueva, venia en el plastico de burbujas con la pegatina de Audi-Wv-Seat-Skoda y un numero.

Si tuviese una rota te la mandaba, pero el coche lo pille sin tapa.