RodesAudi100

Era por marcar bien la raya en la correa, el rotulador no entraba entre el piñón y la curva de aluminio

Pero si lo tenias bien en un principio...en fin tu veras.

 

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Hibas muy bien pero no se por que lo has movido?

 

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Pero todo lo hice sin quitar la correa, entonces todo gira solidario y no hay desfases. (espero)

 

Saludos

Hombre una vez calado y marcado ya lo tenias a huevo para cambiar la correa...no lo entiendo.

 

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Y lo del termostato, lo tenía en mente. Lo que pasa que hoy ya tengo todo cerrado y el lunes a por él.

 

Gracias nuevamente. Me serviste de muchísima ayuda. Gracias

De nada para eso estamos

 

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Lo único, que el nural lo pusiste por fuera, por encima de la goma, o parte interior de la goma. Me explico???

Ponerlo por encima de la goma y dejar secar una vez puesto.

 

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Hibas muy bien pero no se por que lo has movido?

 

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Mientras sea anticongelante da igual y purgar estos que yo sepa no tienen purgadores y se hace automatico,yo lo hice con el calefacción a tope y el vaso de expansión abierto y cuando coja la temperatura óptima cierras y vas observando unos días por si tienes que añadir algo mas.

 

Un consejo ya que estas le cambias el termostato.

 

Y para poner la bomba ya viene con una junta pero yo e tenido proplemas y lo solucione con un tapafugas a si que le hecharia un cordoncito de NURAL 28 que es como si fuese una silicona naranja pero anticalorica.

 

Esto último que digo sera una chapuza pero te evitas lo que me paso a mi.

 

Suerte y un saludo.

 

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Antes de sacar el tornillo gordo tienes que sacar los 4 de hallen para no llevarte el piñón detrás y también lo marcas,repito cuantos mas marcas puedas hacer conveniente mejor.

 

Yo las tapas las limpie bien con desengrasante,las lije y las pinté.

 

Un saludo.

 

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Bueno, y todo eso no sería cuando tienes que hacerlo porque se te rompió la correa y empiezas de cero??? Porque cuando cambiamos la correa como en nuestro caso, que es quitar una que va bien y sustituírla por otra, todos los elementos(cigüeñal, levas, pistones) están en su sitio(da igual arriba, o abajo o donde estén) ya que marcando la correa y no moviendo ni cigüeñal ni nada, todo estaría en orden y simplemente sería aflojar la bomba del agua(que hace de tensora) y con las marcas en la correa con sus dientes en las poleas de levas y cigüeñal, y listo???

 

Saludos

Has lo que quieras yo te aconsejado por que no encontrabas las marcas si cambias la correa y no te das cuenta de que se te a movido un diente y le das arrancar ya puedes despedirte de el.

 

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De acuerdo, pero cómo se cala el primer cilindro???. Sacando la bujía y mirando con una varilla su punto muerto superior?

Si así es exactamente...si quitas todas las bujías mejor para que te cueste menos girar el motor,es ahí cuando tienes que marcar todo y liberar la polea sin quitar piñón a ser posible para poder sacar la chapa negra y luego aflojar el tensor de la bomba para cambiar la correa,son los únicos 2 puntos que tienes que llevar cuidado posición del árbol de elevas y cigüeñal.

 

Saludos.

 

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Sí señor, falta todo. Más de la mitad. Pero no tengo prisa, menos mal.

 

En esta otra foto se puede apreciar que en la polea del árbol de levas no hay ninguna señal o muesca para tener referencias, en fin, que habrá que ir con mucho tiento.

 

Respecto de las poleas que van con el cigüeñal, cuando quitaste el tornillo grande, se quedaban locas o tenían su guíado por el eje del cigüeñal por alguna pestaña o algo???

 

Saludos

Por eso te digo que antes de nada tienes que calar el primer cilindro y luego marcar por que no tienes marcas hechas,una vez allás echo eso vas sobre seguro para que no se de sincronice nada.

 

Te vuelvo a decir que para quitar el tornillo gordo de la polea tienes que bloquearlo con la punta plana de un destornillador en el volante de inercia del embrague.

 

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Ahí todavía te falta mas de la mitad de la faena...

 

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Una semana tarde yo entre llegar los materiales y todo.

 

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Hombre yo es que desde aquí no se mucho explicar pero lo primero que debes saber es como de debe estar la tensión de la correa tampoco tiene que ir muy tensa.

 

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Creo que ahora sí,.

Si según esa foto es la polea donde va las correas de accesorios yo ahí le hice mis marcas pero la mejor marca para hacer es la del piñon ya que esa chapa hay que quitarla,cuanto mas marcas mejor pero cala bien el primer cilindro para que se mueva lo menos posible.

 

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No es por presumir pero si quieres un buen tanque y fiable es el mio jejej,audi 100 c3 2.2 ku de 138 cv 5 cilindros atmosférico un motor duro como una roca, aun que traga como un v6 y anda menos,pero el sonido es celestial a partir de 4mil rpm.

 

Un saludo y suerte.

 

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Ufff si te digo la verdad me salio bien de chiripa y si lo tuviese que volver hacer no se si lo haría...imagino que si con un 80 te salio bien ahora también te tiene que salir,yo la polea me vi negro,no...lo siguiente pero al final lo pude bloquear con un destornillador plano en el volante de inercia en un hueco que tiene en un lateral por la zona de donde esta el bombín de embrague,y tirando para a aflojar el tornillo de la polea con una barra de hierro...yo mi consejo es hacer tu propias marcas.

 

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Gracias otra vez. Pero el caso es que no puedo ver las fotos que salen en ese brico. Creo que hay que descargar algún programa. Pero no sé cuál ni como.

 

Así que lo leeré todo y a ver si saco o me imagino cosas.

 

Bueno. Gracias y a ver cómo me lo monto.

 

Saludos.

 

 

 

 

De nada,comprueba con el tapaltak del móvil aun que de todas formas lo suyo seria un buen esquema para saber bien como va el proceso a ver si alguien te puede facilitar con el elsawin y el etka para saber la ref de los recambios.

 

Saludos.

 

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Es posible...por que algunos van por bomba hidráulico.

 

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Con permiso del foro aquí hos dejo un brico del s2 para que le deis un vistazo mejor http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/70832-hoy-he-empezado-a-hacer/

 

Saludos

 

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Depende como tengas el radiador puedes acceder sin desmontar casi nada,yo en mi caso como no tenia el radiador auxiliar fue mas fácil de maniobrar para acceder a la distribución.

 

El proceso es casi igual que el s2 de un brico de asi,solo tiene una polea del cigüeñal,un arbol de elevas,polea de guía y la bomba del agua tensora.

 

 

 

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vaya me doblado jajaj

 

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Hola perdonar por la tardanza estoy un poco liado y me alegra saber que hay seguidores para mantener nuestras maquinas de batalla para dejarlos al día con valor y mucho esfuerzo.

 

Yo el kit lo compre en misterauto.es a buen precio de la marca dayco que me aconsejaron.

 

Y bueno lo referente al tensor es la misma bomba del agua donde se ajusta la correa asta poder torcer justo con el dedo pulgar y el índice,tiene su truco.

 

Y nada cualquier duda preguntar pero no pedirme que la hos cambie yo jejej.

 

Saludos.

 

 

 

 

 

 

 

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No se que fusible es en tu modelo pero debe de estar en el bano motor ya no se decirte mas...

 

Un saludo.

 

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Hombre si te hace ruido en el volante puede que tengas que rellenar el nivel de líquido hidráulico y los amortiguadores fíjate si pierde o resume aceite si es así estan cascaos y si es alguna rotula la dirección no es precisa y verías un desgaste pronunciado en el neumático.

 

Para la luz de la matricula revisa los fusibles por si tienes alguno fundido y el aire acondicionado específica mejor que es lo que no funciona por que suele ser el sensor multifunción que este fallido y no da la orden de activar el compresor y ese sensor es carete unos 120€ en la casa audi pero en eBay los puedes encontrar mas bararatos.

 

Un saludo.

 

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