p82alhij

en mi caso tenia g12 pero no vimos marca... porlo que imaginamos que lo echa solo en movimiento, lo que hice fue comprar un refrigerante con un detector para fugas que es solo para detectar las fugas pero ni aun asi....

 

Lo unico que he cambiado recientemente a sido la bomba del aceite que la e tenido que cambiar... Puede influir en algo que se haya cambiado la bomba...

Yo no he oido nada al respecto de que cambiar la bomba de aceite influya en perdidas de refrigerante.

Lo más raro es que no haya ninguna mancha... no se...

Un saludo.

¿¿No le habrás cambiado la correa de la distribución hace poco por casualidad?? Generalmente te recomiendan que al cambiar la correa cambies todo el kit y también la bomba del agua, y esto es debido a que como va en contacto con la correa le influye la tensión de esta. Es decir si lleva 90.000 km trabajando a una tensión y ahora le metes otra correa nueva que haga cambiar ligeramente la tensión, suele sufrir daños y ocasionar perdidas.

Un saludo.

aprovecho ya que se a abierto este tema, mi a4 1.8T va a 100º normalmente, y si le piso o hace calor y voy por ciudad me sube a 110º.

 

Debería preocuparme? la aguja que marca esa temperatura es la del aceite (esquina inferior izquierda), la que hay encima junto con la de la gasolina marca 90º

 

 

El aceite es normal que suba mas de temperatura si no me equivoco. Lo que no puede subir de mas de 90º, si funciona correctamente todo, es el liquido refrigerante. Ten en cuenta que el aceite va en contacto directo con los rozamientos producidos, mientras que el refrigerante es el que enfria al aceite.

 

Un saludo.

 

pues perfecto, el refrigerante no pasa nunca de 90º

Me he explicado mal, el refrigerante debe de ir siempre a 87º/90º y si no va a esa temperatura es porque el termostato este roto. Pero independientemente del estado del termostato debe ir por como máximo a 90º porque sino pueden producirse daños.

Un saludo.

Un saludo.

Después de leer lo que ha puesto p82, estoy pensando que mi b5 lleva el clima con botones blancos, lo compre de 2ª mano, a lo mejor es por eso que siempre se enciende cuando le das al contacto aunque lo apague antes de quitar el contacto, será cuestión de hacerse con uno y probar.

Voy a ser mas claro en lo que le ocurria a mi coche con el clima de botones blancos. Funcionaba, aparentemente bien, subia y bajaba el caudal de aire, pero el probelam venía cuando comenzabamos con la temperatura. El compresor lo enchufaba casi siempre de inicio, es decir pusieses temperatura fria o caliente estaba el compresor andando, (Aunque quitases la estrellita de la pantalla), y si por algun casual no te enchufaba el compresor de primeras, podías arriesgarte a que en mitad del trayecto si lo hiciera y te pasmases de frío.

Yo hasta que me conseguí el clima original le ba quitando y poniendo un rele segun si estabamos en verano o invierno.

Lo comento porque creo que no tiene nada que ver con lo que te ocurre a ti Jesus2029.

Un saludo.

aprovecho ya que se a abierto este tema, mi a4 1.8T va a 100º normalmente, y si le piso o hace calor y voy por ciudad me sube a 110º.

 

Debería preocuparme? la aguja que marca esa temperatura es la del aceite (esquina inferior izquierda), la que hay encima junto con la de la gasolina marca 90º

El aceite es normal que suba mas de temperatura si no me equivoco. Lo que no puede subir de mas de 90º, si funciona correctamente todo, es el liquido refrigerante. Ten en cuenta que el aceite va en contacto directo con los rozamientos producidos, mientras que el refrigerante es el que enfria al aceite.

Un saludo.

No te olvides de decirnos que era, porque le puede pasar a cualquiera.

Un saludo.

A mi tampoco me funcionaba un faro, y temporalmente he puenteado desde el otro conector que si funciona. Evidentemente llega corriente y funciona, quizas luzca menos... pero hasta que tenga un rato para buscar por que no me luce...

Un saludo.

Cambiale el termostato de cabeza, a mi me pasaba igual y ahora es una maravilla. Sobre todo el motor no sufre, gasta menos, y hasta te funciona la calefaccion en invierno jajaja.

Chavales, el otro día hablando con mi cuñado, me comento que en la mayoria de coches el termostato se cambia desde arriba... yo el mio lo cambié por debajo y la verdad tuve que tener un poquito de maña porque iba justito de espacio. ¿Vosotros desde donde lo habeis hecho cuando os ha tocado?

Un saludo.

Pues qué quieres que te diga, yo quiero una cuerdecita para mi coche, es muy práctico, almenos si tu bomba falla cada 2 x 3...

 

Saludos

Pero hombre, si el sistema que trae tampoco es complicado de quitar y poner. Solo que hay que echar hacia adelante el tapizado.

Vamos lo suyo sería que en vez de meterse a poner cuerdecita, se comprara el motor del cierre, en el desguace son 60€...

Un saludo.

Quiero cambiarla, porque mi coche (comprado 2ª mano) venía con una que no era la suya, compre esta de desguace a mitad de precio porque no funcionaba la pantalla. Le arregle la pantalla, repasando soldaduras. Pero a los 2 meses se me ha roto del todo, así que quería encargar una de desguace pero con "garantía" pero claro me han dicho que sin referencia no me mandan ni una felicitacion de Navidad.

 

 

Estupendo, muchas gracias por la ayuda. La encargo mañana mismo y ya os contaré que tal me sale el invento jajaja.

 

 

P.D. Si, mi coche es del 96.

 

Un saludo.

 

 

Cuidado, no es lo mismo de principios del 96 que a finales del 96. Pongo la mano en el fuego que los ultimos del 96 venian con el clima de los botones blancos y no con el de colores. Yo que tu iria a la Audi le das tu bastidor y que te saquen un presupuesto del clima. En el presupuesto vendra la referencia

No te preocupes, se perfectamente que mi coche usa la climatizadora de los botones de colores. Lo se porque tengo las dos, la de los botones blancos que lleva leds no me funciona c orrectamente, solo deja siempre el compresor pegado, y la de colores me funcionaba perfectamente, hasta que se me fue la pantalla del todo... Por eso quiero la de colores porque he comprbado que funciona todo de lujo.

Un saludo y gracias.

Quiero cambiarla, porque mi coche (comprado 2ª mano) venía con una que no era la suya, compre esta de desguace a mitad de precio porque no funcionaba la pantalla. Le arregle la pantalla, repasando soldaduras. Pero a los 2 meses se me ha roto del todo, así que quería encargar una de desguace pero con "garantía" pero claro me han dicho que sin referencia no me mandan ni una felicitacion de Navidad.

Estupendo, muchas gracias por la ayuda. La encargo mañana mismo y ya os contaré que tal me sale el invento jajaja.

P.D. Si, mi coche es del 96.

Un saludo.

Eso es lo malo, yo necesito la referencia y no la tengo, porque la pegatina está arrancada... Fotos ahí van.

Un saludo.

 

Pero entonces de que va este brico, no es para ponerle la consola de restyling al pre? Haces un comentario que no acabo de entender del clima que dices que no hacen la mismas funciones el del 96 que el del 98 :blink: pero no he leido nada de la ruleta de subir y bajar los faros. Lo volveré a mirar pero espero que el Alzheimer tarde en aparecer, jeje.

 

S2

 

PD. Me voy a ver er furbol!!!!!

 

II Sustitución de la consola del centro de Pre-restyling a Restyling.

 

Pre del 96/97 a restyling

Audi hizo algunos cambios mayores al climatizador entre 96 y 97 y cambios menores entre 97 y 98. Para la gente que tiene un coche del 96, no hay forma de que lo escrito a continuación funcione de una forma correcta.

 

jod**, Morales, es que aqui te has quedao descansao con la explicación, has hablado muy generico y "lo escrito a continuación" es todo el cambio de consola, tenias que haber aclarado que te referias al clima, creo yo, es que está puesto muy superficial y a la que lees un poco rapidillo eso no lo pillas.

 

Cuando dices que audi hizo cambios mayores al clima entre 96 y 97 es con respecto a que clima, no fue ese fue el primero que montó en el a4?

 

Como veis las diferencias son en los botones, sobre todo los de debajo de los display y la trasera que una es blanca y la otra negra.

 

Buenas Atabasco, rescato el tema porque me ha surgido una duda respecto a lo que comentas. El caso es que tengo el clima que indicas que tiene las teclas de mas y menos con colorines, pero su parte posterior no es blanca, es negra como el otro que indicais. ¿Hay entonces un tercer tipo de clima?

Por cierto la diferencia entre las dos que mencionais es el color de las teclas y lo largo del clima. Además la más moderna trae leds y la antigua no. (Eso en las dos que yo tengo...)

El caso es que tengo que comprar una igual que la antigua y necesito la referencia y no se si me valdrá la que indica zeymon, ya que mi clima tiene el fondo negro.

Espero no haber liado mucho.

Un saludo.

A mi cierre centralizado le fallaba un relé mini de marca NEC, pero como no lo he encontrado por ningun lado me he mentalizado para comprar en el desguace un motor con su placa. El relé en cuestión es el que se encarga de alternar el sentido del motor.

 

Un saludo.

 

qué simptomas tenías? lo mismo? a mi me suele pasar de tanto en cuanto tb... <_<

No funcionaba en un principio, y después funcionaba cuando le daba la gana. Deje la plaquita al aire y probé con el cierre del maletero, entonces oia perfectamente como chisporroteaba cuando funcionaba y como no sonaba a nada cuando no funcionaba.

Un saludo.

A mi cierre centralizado le fallaba un relé mini de marca NEC, pero como no lo he encontrado por ningun lado me he mentalizado para comprar en el desguace un motor con su placa. El relé en cuestión es el que se encarga de alternar el sentido del motor.

Un saludo.

Reciclar gas a dia de hoy esta prohibido, salvo que te lo haga algun coleguita... Efectivamente el compresor se ha hecho un bloque.

Por otro lado, yo compre el clima igualito que el de fabrica en un desguace, me costo la mitad por la pantalla, y lo solucione repasando soldaduras, pero me ha durado 1 mes! Se me ha vuelto a romper y ya ni repasar aoldaduras ni leches... Voy a pedir precio de la pieza nueva... En cordoba seguro que la amortizo jaja.

Un saludo

Yo al mecanismo de la luz del plafon le lije los contactos, que estaban superficialmente suldatados y me funciona a las mil maravillas. Ojo al desmontar el mecanismo, ten cuidado con el interruptor, va enganchado por una bolita de plastico, sacalo con cuidado o te veras en el desguace a por otro botoncito jAjaja.

Un saludo.

Que va, no la tengo, aunque te advierto que esque el morro de mi coche no es el original... Esta muy chapuceado, porque debio tener un golpe y le pusieron el morro del modelo siguiente... Encaja casi perfecto,pero se queda un dedo de espacio entre las luces y el capó. Pero vamos es chapa, por lo demas esta bien, y poco a poco voy restaurandole la instalacion electrica a la de fabrica...

Un saludo.

Si te refieres al conducto de admision, es que estaba liado limpiando el caudalimetro. Si no no se a que te refieres, pero venia sin ella, porque en la foto todo lo demas se ve tal cual estaba...

A, y disculpa el error sata crei que habias sido tu el que lo comento. :-D

Aqui están las fotos! No obstante, creo que Sata tenía razón, debe ser el conector del motor de los faros. Es que mi coche tuvo un golpe en el morro (antes de que yo lo comprara) y tiene el morro de otro modelo asi que por eso no tiene el enchufe conectado.

De todas formas si no es esto, a ver si alguien sabe que puede ser.

Un saludo.

Ok, todos los días se aprende algo nuevo , yo te hablaba de un vectra 2.0 gasolina, que tenia ese ruido al llegar al final de carrera y era por lo que he comentado.

Un saludo.

Yo creo que es que a tope patina la correa de la direccion asistida... Por lo menos eso es lo que ocurre en los coches que he tenido hasta ahora.

Un saludo.

Disculpad, mañana subo las fotos, que no he tenido tiempo. Un saludo.

Buenas tardes chicos, trasteando el coche, como de costumbre, he encontrado un cable suelto, con su clavija y todo. Está situado al lado del conector del faro del lado del copiloto, es decir justo debajo del conducto de admision. La clavija es rectangular con tres pines.

He buscado por todo el foro a ver si habia algun tema similar y no lo he encontrado, y en los diagramas obviamente no aparece.

Sabeis de que puede ser?

Un saludo.

Yo he hecho esto para cambiar el mando de luces e intermitentes y todo perfecto, no he llegado al tema del bombin asi que no te puedo ayudar... El consejo que indica el amigo que crea el brico de tener un destonrillador torx, desde luego es imprescindible como dice, sin el no veais que trabajazo con un destornillador con cabezales.... Otra cosita, un consejo, al quitar el volante yo le haría una pequeña marca con tipex para saber exactamente luego en que posición volverlo a poner. (Ojito sed precisos en la marca que un diente arriba o abajo es muy incomodo.

Un saludo a todos!!