nachoas85

Buenas, les comento que en el utlimo tiempo detecte una falla al encender el coche. Antes que nada aclaro que la bateria y las bujias son nuevas con menos de 2 meses de uso. Lo que sucede es que de vez en cuando al intenar poner el coche en marcha el mismo no enciende, todas las luces del tablero se prenden con normalidad pero el auto no enciende. Luego de 2 o 3 intentos suele arrancar con el motor algo revolucionado en unas 1300/1400 rpm. Aclaro que a veces piso el acelerador para ayudarlo y suele agarrar y encender. Alguien podria orientarme sobre esta falla?.. Saludos

Este producto sirve para el paso 2, (para luego de pasar la clay bar y antes de aplicar la cera). Segun la informacion que da el fabricante: Meguiar's® Clear Coat Safe Polishing Compound quickly adds gloss and shine to paint surfaces by hand. Our mild abrasives and polishing oils remove light swirls & haze, producing a brilliant finish. • Removes light swirls & adds gloss clarity. • Clear coat safe. • Non-scratching. Tambien indica que sirve para aplicar a mano, soy conciente de que los resultados no van a ser los mismos wue aplicandolo a maquina pero mas que nada me interesaria concocer sus experiencias con este o con productos similares. Saludos

Es la primera vez que escribo en este subforo, les comento que tengo un A3 negro y el detailing trato de hacerlo yo mismo cuando tengo tiempo libre. Generalmente lo lavo, luego le paso la clay bar si es necesario y luego le aplico una capa de Cera Meguiars de caranuba. Para terminar gel en las cubiertas, trim detailler en los plasticos negros y limpio el interior y los asientos de cuero con la locion para cueros sonax. Por ultimo quick detailer con una microfibra. Hace poco tiempo adquiri el producto de Meguiars clear coat safe polishing compound pensando que me iba a ayudar a eliminar los swirls y a levantar un poco el brillo. Aplique el producto a mano con el pad aplicador tipo esponja, pero al intentar quitarlo con el paño de microfibra me costo bastante trabajo pero luego salio por completo. Luego le aplique la cera d caranuba tambien a mano y termine con el quick detailer de Meguiars. El resultado final fue muy bueno pero me dio la sensacion de que el polishing coumpound no le brindo unplus notable por el trabajo que me dio aplicarlo y luego removerlo... Mi pregunta es sialguien uso este producto previamente y puede darme algun consejo o hacer algun comentario que pueda aportar algo mas a este tema, Saludos

Aun no las coloque ya que tengo dudas de como limpiar los botones para que queden lisos para ponerle la pegatina por encima. Saludos

Hola, gracias por la informacion, por lo que veo mi llave seria esta: http://www.ebay.es/i...=item19d82b3066 Pero por lo que lei viene sin mando y sin transponder. Saludos

.

En mi caso tengo una llave con mando a distancia de dos botones que anda perfecto, lo que quiero hacer es comprar una llave nueva para tener una suplente por las dudas. En mi anterior A3 tenia 2 llaves espada con mando a distancia, una llave sin mando a distancia y una llave de plastico, en total 4 llaves. Espero que se haya entendido lo que estoy buscando hacer, Saldos!

Espero por ese dato, gracias!

Nadie puede ayudarme?, nadie tuvo que comprar una llave y tuvo estas dudas?? Slds

Estoy con ganas de conseguir una llave espada nueva y dejar la que tengo como de emergencia. Pero no se donde consegurila ni cual es el modelo adecuado. Alguien a comprado una llave espada con comando a distancia en ebay o en algun sitio el cual puedan recomendarme?? Una vez que tenga la llave es necesario codificarla o como es el proceso? Gracias

Por lo que puede investigar, esta seria la parte en cuestión: Saludos

El motor es el 1.8T de 180, por lo que tengo entendido el chupador va debajo del carter pero no estoy seguro ya que aun no tuve tiempo de consultarlo con mi mecanico y que me explique bien. Slds

A raíz de un comentario que me hicieron sobre un problema recurrente en los 1.8T estuve investigando un poco en la web, por lo que leí estos motores suelen tener un problema en el chupador de la bomba aceite del cartel (perdón si el termino técnico es incorrecto), por lo que investigue lo que sucede es que con el paso del tiempo se va formando un barro producto de la suciedad o de la mala calidad del aceite y esto tapa el chupador y produce perdida de presión entre otros problemas mas graves. Mi consulta es si alguien sabe un poco mas acerca de este tema para ampliar un poco mas lo que pude investigar y si alguien le hizo una limpieza alguna vez al "chupador". Me parece que es un tema interesante ya que hay varios usuarios del foro con este motor. Saludos

Creo que le colocaron 5w40 en el ultimo cambio. Saludos

En mi caso también es un motor AUQ, Saludos

Luego de los primeros 3 meses con el auto la verdad que muy comforme y ya lo voy conociendo de a poco. Solo lo he utilizado unos 1500 kilometros ya que no he tenido la oportunidad de hacer un viaje largo aun. Por el moemnto la unica consutla es sobre el cosumo de aceite, ya que hoy al revisarlo le faltaba un poco. Cuanto es es consumo normal para estos motores 1.8T de 180 caballos? Me seria de gean utilidad este dato, Saludos

La llave original que tengo no tiene el botón para la apertura del maletero. Mi consulta es si esta carcasa sirve? y si se podrá abrir el maletero o si no es posible activar esa función? Saludos

Podrias pasar el link del lugar en donde compraste la carcaza nueva? Gracias

Les comento que hace unos meses adquirí un VAG COM 409.1, instale los drivers en una comput*dora que tiene el Windows XP pero nunca pude lograr utilizar el programa. El problema que tengo es el siguiente: Al abrir el VCDS-Lite. Voy a OPTIONS, TEST y no me aparece 'USB'. solo aparecen las siguientes opciones: COM 1/2/3/4, Intento tocar TEST uno por uno me da el siguiente error: "Port does not exist. Interface: not found" "Port: ok. Interface: not found" Cambie el cable a otro puerto USB pero sigue pasando lo mismo. Como puedo solucionar esto? Gracias

Gracias por la respuesta Diario, voy a tener en cuenta tus comentarios. En cuanto a Cristina desde ya que esta de nervios pero por otros temas... Jajajajaja Un saludo

Diario, te comento que en la semana uso el coche tal decis para ir al trabajo a unos 5 kmts. y luego vuelvo a mi casa o voy para algun lugar a no mas de 10 kmts. Luego en los fines de semana generalmente lo utilizo para hacer trayectos de 50 kmts. por autopista. Como tambien dijiste el clima es templado y los cambios los hago cada 10.000 Kmts. SIEMPRE. Ahora te consulto si es bueno dejar el coche en marcha en ralenti unos pocos minutos lugo de prenderlo por la maniana cuando esta frio?, esto ayuda a que sus piezas lubriquen? Saludos

Diario, gracias por la respuesta. Te comento que el dueño anterior me cometo que el coche consumia 1/1.5 lts aproximadamente cada 10.000 kmts pero aun no pude comprobarlo ya que lo tengo hace menos de un mes. En cuanto al clima que tenemos aca, desde noviembre hasta marzo hace bastante calor (25-35 grados, con picos de 40) y el invierno no es muy frio (5-15 grados). En cuanto al precio y para que tengas una referencia, los 5lts. De 5W40 rondan los 70 euros y los de 10W40 los 50 euros. Te consulto si tiene alguna desventaja ponerle 10W40 a un motor con 125.000 kmts??? Saludos

Estas en lo cierto, mi anterior A3 llevaba motor 1.8 atmosferico como el tuyo y NO consumia una sola gota entre el intervalo de cambio de aceite. Siempre le realice los cambios cada 10.000 kmts y le ponia 10W40. Este caso es distinto ya que el motor es Turbo y por lo que tengo entendido suelen consumir 1/1.5 litros de aciete cada 10.000 kmts. Saludos

El consumo ronda los 1.5 litros cada 10.000 kmts. En cuanto al cambio yo siempre se lo hago cada 10.000 kmts o 1 año, lo que se cumpla primero. Saludos

Para agregar mas información, estas son las opciones de marcas que me ofrecen para esa graduación: Liqui Moly Super Leichtlauf 10w40 Castrol Magnatec emisintetico 10w40 MOTUL 6100 Synergie + 10w40 VALVOLINE DURABLEND 10w40 En el sitio web de Liqui Moly ingrese los datos de mi auto: A3, S3 (1996 - 2003) - A3 1.8 20V Turbo (132 kW), 8L, y me dio las siguientes opciones: