Salmorejo

¡Satameente!

...salmorejamente

No hombre es un decir, no lo llevo al corte ni nada de eso, lo paso un poco de 3 mil vueltas para ver si sigue tirando y nada mas. De q seccion crees q es el tubito de la ecu?

Busca un boli bic, sacale la mina y por la parte de plastico que no tiene tinta ve probando tubos hasta que quede sujeto (sujeto, no petando con la goma blanqueando de la tension eh? <_<)

Pd.

No, no vale si no es Bic xD

Ok a ver si me da tiempo a mirarlo hoy. De todas formas, no entiendo que hasta 4 velocidad puedas poner el coche a 4 mil vueltas y siga tirando, pero en 4 y 5 se muere, no deberia ser en todas las velocidades?

No es nada raro pero deberias cuidarte de subir el coche a esas revoluciones estando como esta. Un conocido mio engancho (gripo) su B5 asi. De repente comenzo a temblar a lo bestia, a echar humo a lo bestia tambien y se paro. Tras mas de 8 intentos consiguio que no se le parase y dejara de temblar (estaba a 3 cilindros creo) pero segun el, el coche no ha vuelto a ser el mismo.

Que alguien me corrija si me equivoco pero en marchas cortas/vacio no suele entrar en limp-mode tan facilmente.

Be carefull y un saludo

Los de 90 CVs montan el monomasa, es decir, lo de toda la vida. Y el resto, corríjanme si me equivoco, montan el bimasa.

 

En mi caso voy a cambiar el bimasa por el monomasa B)

Hay que liar mucho para cambiar el embrague? Lo haras tu mismo?

Un saludo.

No estaria nada mal si nos dijeras el coche que tienes,si es un diesel o gasolina,vamos,una presentacion y alguna fotito...Ademas,si usaras el buscador de la parte derecha arriba,hubieras encontrado mil y una respuestas.

Pero solo te digo los siguientes : luz airbag-VAGCOM

km y temp.ext...tienes FIS?Enciendelo!

S2

 

perdona pero estube buscando y no saque nada en claro mi coche es un diesel 1.9tdi estube intentando incluir foto pero no me deja dice k es demasiado grande si es luz roja de airbag y la de te`mperatura eterior perdona x mi inocencia k es el fis?

 

Primero, bienvenido

 

Segundo, aquí tienes como SUBIR FOTOS

 

Tercero, ninguno de los que estamos aquí nacimos aprendidos. Te aconsejo que te empapes bien de información en el foro utilizando el buscador, es de gran ayuda

Chapo

La tubería derecha (mirando desde el asiento del conductor) del radiador de calefacción tiene un agujerito, y el manguito que se enchufa en esa tubería, tiene otro agujerito( para purgar el radiador). Tienes que soltar la abrazadera, tirar del manguito y hacerlo deslizar hasta que coincidan los dos agujeritos, entonces salen las burbujas que queden en el radiador y ya está. Aún así, cuando lo hice yo, aún pasaron unos días hasta que dejé de oír ruidos de aire en las tuberías de refrigeración cuando arrancaba el coche. Un saludo y muy buen brico.

Pero siempre con el bote expansor por encima de los manguitos del radiador de la calefaccion... sino no hay manera de que salga el deseado "chorrito" en lugar de las "pompitas" xD

Exacto.

 

Comprueba el tubo que llega la ecu y a continuación la sacas del sitiio y la abres. Observarás que tiene otro tubo dentro. me imagino que de la misma sección que el que llega a la ecu, pero no te lo puedo asegurar.

 

Recuerda desconectar la bateria antes de nada.

El tubo de la ECU es mucho mas delgado y de algun tipo de goma... de esa que parece gris.

Para mi tiene toda la pinta de tener ese tubo o el que llega alli rajado o con algun poro.

Personalmente creo que los tubos de la ECU revientan por llevar la geometria agarrotada/sucia pero esto es una teoria mia . Lo que tengo claro es que tienes que tener la geometria del turbo sucia seguro de no pisarle todo el tiempo que llevaste el coche mal, asi que te tocara limpiar.

Un pasote lo que te costaron los tubos... a mi 18 euros en total creo recordar... metro y medio para la n75 y medio del de la ECU.

Pd.

¿No te atreverias tu a limpiar el turbo? No es para nada complicado eh? y no tiene nada que a priori puedas romper (si no eres un manazas claro xD).

Que gozada los AFN

Edito:

El tubo de la ECU es el mismo tipo del que llevan los carburadores Mikuni o Keihin para sus powerjets. Mas de uno seguro que se hace asi a la idea xD

No veo por ningun sitio como purgaste el radiador de la calefaccion...

 

Un saludo

No lo he purgado,

De hecho creo q no hace falta porque funciona bien, y no veas como funciona... De mas diria yo...

Creo que se ha ido purgando poco a poco, xq al principio si q se oia como si hubiese un chorrito de agua al acelerar dentro del salpicadero. Pero despues de unas pisaditas para comprobar todo se dejo de oir asiq ni me preocupe del tema!

Yo no lo purgue de primeras porque se me olvido... rode con el coche un par de dias probando cosas y cuando me acorde, fui a purgarlo y ahi estaba el aire... mil burbujillas hasta que salio el dichoso chorrillo...

Lo que no se es si es malo hacerlo funcionar con algo de aire dentro

Un saludo.

No veo por ningun sitio como purgaste el radiador de la calefaccion...

Un saludo

Pues en mi coche esos tornillos del termostato vienen de allen y resulta mas facil desmontarlo. Lo que ya no se es si venian asi de origen o se los sustituyeron

Un brico muy bien elaborado, gracias

Vale,por lo que me decís,aún tengo margen,pero no me puedo dormir en los laureles.

Para cambiarla ,¿hay que montar todo este cristo?,o con un poco de maña me lo puedo evitar.

 

 

Es que no tengo claro,que sin desmontar el frontal,se pueda trabajar.Mira que si me pongo a desmontar y luego por falta de espacio no salga algun tornillo.......

Gracias por responder.

Si no fuera por este foro,le daba fuego al coche. que hoy mismo cambiaba de poliza y cubre el incendio. :laugh: :laugh:

En dejar el coche asi se tarda 10 mins y remontarlo lo mismo sino menos... yo lo pelaria antes de trabajar, ensuciarme, frustrarme y/o dejarme las manos , es que ni me plantearia meterle mano sino <_<

Ok, pensaba que no entendias del tubo que te hablaba. Para soltar el tubo y colocar una abrazadera, tirar y listo no?

 

La n75 y los tubos aún no he pasado a comprarlos, ire a un autorecambio que es más barato fijo

 

S2

Algo asi, pero sosteniendolo todo bien para no forzar nada. Busca una buena abrazadera, no te conformes, con su ancho/diametro ideal y con el tiempo lo agradeceras.

Cuando compre mi B5 chorreaba por todos lados, sobre todo en los tubos del turbo/intercooler. Limpie a conciencia con la distribucion, han pasado meses ya y no tiene ni polvo

Lo del autorecambio... suelen tener un material mas "normalito" que la casa oficial, en cambio en una tienda de gomas para el automovil la cosa cambia.

Todo esta en lo que quieras invertir, yo prefiero acabar con algo y asegurarme que no volvera a darme problemas. Las abrazaderas me costaron 2 euros cada una y el tubo a 6 euros el metro con descuento, en su momento me parecio caro pero ahora me alegro.

Un saludo.

Yo te recomiendo que si no controlas bastante y te ves capacitado, no te metas a sacar la bomba, que las desajustas y no te arranca el coche. A mi me paso lo mismo, me perdía poco (olía a gasoil cada vez que abría el capó) cambié yo la junta de arriba (tiene 3 tornillos torx del 10 creo, y otro que llega hasta el segundo cuerpo digamos, que es especial y lo saqué como pude) y al de nada empezó a perder por la de abajo y un monton. Al final al bombero y 400€

 

 

tiene dos juntas, la de la tapa de arriba, que sería sólo sacar la tapa y cambiar la junta(te encuentras el sensor de Tª de gasoil), y el cuerpo digamos de la bomba, que contiene el eje de la corredera, y que hay que tener cuidado de dejarla exactamente como antes.

 

Saludos

 

 

Si señor eso mismo he oido, que no es moco de pavo, a ver si me recupero un poco de todas las cosas y mirare algun bombero bueno bonito y barato.

 

Es oir bomba de inyeccion y me pongo malo, y eso sin saber que tal ha quedado la culata

Macho, a la culata no le ha podido pasar nada... antes se te pegarian un poco los segmentos... pero como mucho xD

Yo me pregunto: ¿no queda ese manguito mas cerca de un inyector que de la bomba?... ¿tiene una perdida VISIBLE la bomba?...

La bomba es como la distribucion... algo que tienes que hacer concentrado, siendo pulcro y cuidadoso... pero tampoco es una operacion a corazon abierto

Para ajustar su avance/apertura tienes el vag-com, hay bricos para ajustar la corredera y el timing, incluso un hilo sobre un forero que le cambio las juntas, de estar en tu lugar le meteria mano yo mismo

No te desanimes hombre, te estas dejando unas pelas eso si, lastima que no te decidas a meterle mano tu mismo

Un saludo

 

Te hablaba de precios en la casa oficial, con el iva se iba casi a 200€ y preguntando en tiendas de recambio me mandaron a la casa oficial xD

 

Me alegro que sea tan barato, solo tendras que cambiarlo entonces

 

En el etka, los dos modelos que salen uno vale poco mas de 60 €. y el otro 100 €. precios del 2006-2007 y con iva, no se donde y cuando te querian cobrar eso y no creo que en 4 años suba el doble.

 

S2

Pues mira que siempre me parecio que sufriais unos precios abusivos... esto junto con el precio de los intermitentes me hace replantearmelo...

Yo no lo mire en el etka, me pase por la tienda de repuestos oficial y me dieron ese precio incluyendo el iva. Me parecio abusivo y me busque la vida claro

Los precios variaran, claro, aqui no pagamos lo mismo por peajes o nos quitan la pegatina de la luna en la ITV, estoy pensando en emigrar al Norte, a vivir la vida

es que no lleva abrazadera, va encajado como en la foto. Ya he leido que es normal que rezume algo de aceite por ahí, no se <_<

 

Otra cosa, 126 lereles la N75, y los tubos los venden por metros, a 6 y pico el metro (los hay de diferentes secciones, de hecho en el coche son diferentes), todo esto en la casa

 

Edito para poner las ref por si alguien las necesita:

 

N75 1H0906627A (existe otra ref igual sin A, es de la llamada N18)

 

Mangueras N0202821 (5x3)

 

Tubos N0201505 (4x1)

Por orden:

No lleva porque tu no se la has puesto. El mio la lleva (porque se la puse cuando las cambie todas) y no rezuma NADA.

Lo de la n75 me parece caro, recordaba otro precio pero bueno, tienes un audi.

Lo de 6 euros el metro... y te lo venden por metros... deberias haberle dicho que te enseñara la bolsa... porque el repuesto oficial te venden 5 metros si no recuerdo mal y si lo miras en el ETKA lo podras confirmar (pone un X5 y todos los manguitos del mismo diametro tienen la misma referencia), en el mio al menos ponia un x5 por ahi, venian en una bolsa enrollados, etiquetados y con su referencia, tuve la bolsa en las manos vaya.

Un saludo.

Edito:

Tambien dicen que es normal que rezuma aceite por la tapa de balancines y el mio no lo hace porque le eche su silicona de juntas. Esta en cada uno tio, todo depende de lo pringoso que te guste a ti un motor xD

Bueno bueno, pues gracias a lo aquí aportado y el vagcat online, ya me voy enterando del asunto. Creo que la N75 esta jodida, y ya de paso cambiaré todos los tubos (en el vagcat aparecen diferentes referencias, aunque perece que son todos de la de misma sección )

 

Con respecto a las perdidas de aceite del tubo que sale del turbo, ilustro por si a alguien le pasa también, que según he leido por ahí es algo "normal" que resude algo de aceite por ahí. Ilustro:

 

 

1) unido al caudalímetro

 

2) unido al turbo por una abrazadera

 

3) circulito rojo, por donde rezuma aceite (no chorrea). van encajados, el tubo pequeño, que viene del motor, y el que sale del cauda y va al turbo.

 

Seguimos investigando

Compra abrazaderas nuevas, de buena calidad y fin del "rezumamiento", comprobado

Buen brico!!

 

por cierto, para un coche azul oscuro, pondriais los intermitentes blancos o los ahumados??

 

alguien tiene fotos ??

 

graciaaaas!!

 

 

A ver que te parece

 

Queda guapisimo tio, deberias pintarle las chapas que tienes entre las ventanas, negro brillo con unas cuantas muchas capas de laca y uff

Estas seguro que ese es igual que el izquierdo? me refiero a la forma, yo la veo diferente, pa mi que es de otro modelo, b6 o b7.

 

Esto seria la forma del espejo.....Yo veo que se estrecha mucho al final, no se...

+1

Se estrecha bastante... interesante oye :clap1:

Debi poner la imagen y no el tocho xD

Que rapidez, asi da gusto. Si, la verdad es que apenas le hago caso al pobre, yo casi no lo utilizo aunque quiero cuidarlo un poco y por eso he estado haciendo revisión general.

Con respecto a los tubitos y la N75, me parece bastante accesible y tenía pensado cambiar todos los tubos y la válvula, ya que si entra en limp mode, sobre todo en 4 y 5 velocidad, cuando pasas de las 2.500-3.000 vueltas, y quería empezar por ahí. Salmorejo, donde dices que puedo comprar los tubos, en la casa?? y cómo se pide esto ? aunque si comentas que son mejores las de goma, supongo que en una ferreteria le das un trozo y te sacna la secciónm digo yo vamos.

 

Con respecto a la fuga por el tubo de plástico que va al turbo, no parece que esté picado, simplemente rezuma aceite, también lo cambio?? Ya de paso que estamos, consulto: he estado observando el turbo, y para ver si está agarrotado había que intentar mover el vástago que está debajo de la foto 2, pero yo no he podido. ¿existe alguna otra forma, manualmente hablamos?

 

Gracias, de verdad (no es que sea un mecánico profesional precisamente )

Si vas al repuesto oficial AUDI y pides los tubos de la N75 te van a vender un rollo de 5 metros. Con esos metros tienes para TODO el coche (motor claro). La alternativa y lo que hice yo: irme a un AUTORECAMBIO (AutoGOMAS, pregunta en talleres que seguro que te dicen una tienda especifica para gomas y cauchos para coches) con un trozo de ese tubo y me dieron del engomado que es exactamente igual solo que encima de la tela lleva otra capa de goma. Se aprecia perfectamente en el corte y te puedo asegurar que por muy buena que sea la ferreteria de ese tubo no tienen

 

Para mover el alabe que acciona la geometria del turbo tienes antes que soltar el clip que une el alabe de la geometria al pulmon accionador (wastegate lo llaman algunos aunque creo recordar que es una confusion...)

Que te entre en limp-mode a esa velocidad me hace creer que se trata mas del manguito del sensor de presion que tienes dentro de la centralita. Lo habitual es que por geometria agarrotada/poro en el manguito ECU / N75 totalmente frita te meta el coche en limp-mode al llegar a las 3000rpm. Personalmente descartaria la N75 por ahora aunque seguro que por tiempo/kms deberias cambiarla ya, bueno... TU y medio foro xD

 

Un saludo.

 

Te refieres a soltar el tubo que conecta con la pieza que se ve directamente en la foto 2, que va encima del turbo? porque no tiene clip, creo que sale tirando. Compraré los tubos y me pongo al lío el finde a ver que tal.

La N75 tiene algún misterio al soltarla, o sólo es desconectar y listo?

Lo que sacas en la foto 2 es el "pulmon accionador del alabe de la geometria del turbo" xD visto desde arriba. Por abajo (la otra cara) tienes un EJE que empalma con la palanca que acciona la turbina. Es decir, al final del eje tienes un clip que debes soltar para que ese eje no evite que puedas mover la geometria con su palanca (que esta al final de ese eje).

Desde arriba:

1- Boca donde entra ese manguito que sacas en la foto.

2- "Cilindro" de lata que en su interior esta la membrana que se acciona con el aire que entra por el macarron ese.

3- EJE que llega desde el cilindro de lata hasta la turbina.

4- Clip

5- Alabe, palanca, brazo que acciona la geometria del turbo.

Sacas el numero 4 y accionas el numero 5

Para soltar la N75 debieras apuntar donde va cada manguito que son 3 y tener cuidado de no hacer palancas o forzar la extraccion del manguito... la n75 en esa parte es de plastico. Yo quito la abrazadera, las dos tuercas de 10 que la sostienen y una vez fuera, comodamente marco y libero manguitos, quito el conector conector y listo.

Un saludo

hola de nuevo perdonar qe sea tan pesao pero esqe mi coxe me tiene desqiciado el turbo de mi coxe no salta nunca y ya le e exo de todo limpiado los manguitos el tubo de la ecu el caudalimetro en fin todo y no salta solamente salta cuando llueve muxo comprovado dos dias que llovieron muxo porqe puede ser????

Esto es un hilo paralelo... :/

Por cierto, he leido tus otros post y macho, un turbo recuperado y a estrenar para nuestros coches esta por 200€... no digo que tengas que sustituirlo, solo que sale algo mas barato de lo que comentas.

Un saludo.

Buen brico!!

 

por cierto, para un coche azul oscuro, pondriais los intermitentes blancos o los ahumados??

 

alguien tiene fotos ??

 

graciaaaas!!

Yo me guio siempre de las opticas delanteras, que son negras... ahumados, que son cromo ... blancos. Tambien esta el tema de que con un coche oscuro unos intermitentes oscuros... vas apagando el coche no?

Pd. A mi me gustan blancos xD

Edito:

No hay nada para adaptarles unos alargados en lugar de cuadrados? o triangulares... seh, a lo bmw

Lo que no aprenda uno en este foro...

 

Entonces lo que tendrás que hacer es probar con el tester a arrancar el coche y poner la calefacción, asi seguro que se enchufarán los calentadores (si la temperatura exterior es inferior a 5º) no??

Me choca eso de "Otras condiciones para la activación" en el apartado de condiciones que deben cumplirse SIMULTANEAMENTE ...

Tiene pinta de ser mas facil hacerle un circuito en paralelo que de meterse en otras historias aunque si con el vag-com pueden falsearse/desactivarse condiciones simultaneas de esas...

Sera bueno usarlo siempre?

Ok. Pues entonces me callo, siempre se aprende algo.

 

Entonces no entiendo tanta movida que he leido con la purga del abs si se puede hacer con el vag com. Y lo del deposito de meterle presión será por hacerlo uno solo que no tiene que meterle el pie al freno como se ha comentado.

 

S2

 

PD. Buscaré el brico ese de la purga (que no el Messi, jeje).

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Atabasco... si lees esto... te has dado cuenta que aqui el amigo tiene la tapa para la caja de aguas? Compraste al final para el tuyo? Me falta esa tapa y el segundo cubrebajos

 

perdon por la intrusion de algo que no tiene que ver...pero que es la tapa de aguas??

Nada hombre, si levantas el capot, el 1/4 de espacio donde se aloja la bateria y la centralita suele estar descubierto, se cuela el agua cuando llueve y/o lavas el coche.

Hace poco en el foro vi por primera vez una tapa que cubria esa zona, me resulto muy practico y curioso. Luego atabasco comento que costaba muy barata y no recuerdo que comentase habersela comprado al final.

Yo voy a comprarme una vaya :drool: