xbox

Me haría falta que alguno ponga alguna foto de la antena de radio y del tapon de combustible  que sean piezas originales creo que lo que tiene montado no es original 

hace 9 horas, JSPASSAT dijo:

A mí me ha costado encontrar el auxiliar delantero, lo tenía picado, y nuevo me pidieron 430 euros ...

El radiador pequeño lo lleve a reparar a una empresa  que se dedica a esto por mi zona ,creía que tenia un poro ,pero me lo repasaron  limpiaron  y pintado creo que costo 35 euros ,

los radiadores se pueden reparar  y esta gente me dijo que también los pueden fabricar , si te hace falta te paso por privado el nombre de la empresa 

el grande lo he puesto nuevo , y cuando acabe ,el viejo lo reparare ,para repuesto ya iré contando ,quiero meter los radiadores para poder tener el motor mas rato en funcionamiento 

hace 4 horas, JSPASSAT dijo:

El de un solo polo es el que informa a la unidad de control del motor de la temperatura del motor, el otro de dos polos es el del cuadro.

Gracias por la informacion  jspassat 

Estoy montandon radiadores , esto empieza a coger color 

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

Uno debe ser de temperatura del cuadro y otro de temperatura para que se active el electro.

 

 

El del electro esta en la parte baja del radiador 

Estoy ahora montando los radiadores y lo he visto 

Ese esta controlado

hola me gastaría saber  estos dos sensores que  son , para que sirven ,si alguien lo sabe si hace el favor de contármelo ,están puestos en la toma de entrada de agua al bloque motor arriba de la toma del termostato ahora pongo fotos un saludo y gracias 

En 30/8/2024 a las 10:04, valenciaga dijo:

Gira como torcida? O te parece que gira torcida? Un reloj comparador tiene la culpa.

Hay que mirar con reloj comparador ,par ver si el problema eta en el árbol de levas o en la polea pero si las dos piezas están cambiadas yo miraría los asientos ,ver los asientos del árbol de levas ,pero eso se tendría que medir y comparar  una persona que tenga muy claras las tolerancias ,no vale con decir que me parece hay que medir 

En las fotos he puesto las referencias buenas de Bosch  de las tóricas la grande y la pequeña ,luego decir que para probar la compresión  le di corriente a motor de arranque directo ,no  pase la corriente dando al contacto(ósea poniendo batería en coche y dar contacto) porque tenia muchos sensores sueltos y no quería marear centralitas 

Luego de montar todo como he explicado arriba pues solo quedaba poner una batería cargada y darle caña y señores el coche a arrancado después de 18 años a vuelto a respirar 

Aquí esta el momento mágico  ahora me voy a concentrar en montar el circuito de agua

ya queda menos 

 Hola hace días que no pongo nada vamos con los avances ,de momento puse las tóricas de los inyectores y los limpie con limpia carburadores , luego probé la compresión de cada cilindro ,saque entre 8 y 9 bar en cada cilindro ,ósea que la compresión esta bien  , luego monte bujías nuevas ,filtros nuevos ,aceite  ,saque la gasolina vieja  y puse nueva , cambie filtro combustible y puse la bomba de gasolina nueva  (estaba engarrotada y no funcionaba)limpie con limpia carburadores plato sonda y válvula de  relanti y cambie gomas de vacío que no vi correctas  

Hola , bonita unidad , el mio  esta en proceso de recuperacion , aun no lo he podido conducir

En 26/7/2024 a las 12:56, JSPASSAT dijo:

Esque estos coches son delicados de inyección. Yo que tú pondría filtro y gasolina nuevos y probar a arrancar. Ya conforme veas que tal va, le metes mano a la inyección o la dejas, es mi consejo.

Si , la idea es esa , los inyectores los he limpiado con espray limpia carburadores 

Les he sustituido las toricas 

Los inyectores estan sobre 50 euros , sise tiene que sustituir alguno , nome parecen caros

De lo demas de la inyeccion hare lo que dices 

Si no arranca ya mirare otras cosas

hace 10 horas, JSPASSAT dijo:

Pues la verdad que no te se decir lo de los inyectores, pero me dieron un consejo aquí en este foro, y aprendí a las duras a respetarlo, y es el siguiente: si va bien de inyección ni lo mires.

Estos inyectores son antiguos y trabajan a bajas presiones, yo que tú con cambiar filtro de gasolina, tirando, pero ya lo que tú veas.

Ya nos contarás.

Esque realmente no se como va el coche

No lo he visto nunca funcionando , el exdueño me dice que lo paro por la fuga de agua , pero al ver como estaba la bomba de agua y la correa de distribucion no se que pensar 

Tambien todo esta cogido y agarrotado despues de casi 20 años parado , yo creo que las piezas que tengo a mano 

, si las puedo comprobar, mejor y limpieza  mucha, limpieza

Si luego no funciona ja iremos buscando solucion 

En 21/7/2024 a las 20:35, JSPASSAT dijo:

Ese sensor es para cuando paras el coche, si nota que hay excesivo calor en el habitáculo, salta el ventilador para evacuarlo. No sé si has parado alguna vez el coche y al rato ha saltado el ventilador? Pues ese sensor hace esa función, After run se llama.

Gracias por contestar 

Creo que la referencia segun oscaro seria 034919369A tengo que verificarlo al igual que las gomas de los inyectores

No me da la vida para mas

Este finde comprobe la compresion

Monte distribucion y con una bateria le di corriente al motor de arranque directo y hice rodar el motor 

La compresion esta correcta 

Me dan todos los cilindros entre 8 y 9 bar 

No se si sera la compresion correcta porque el manometro es chino. Pero dando valores parecidos yo creo que esta bien

No desmonto mas ahora empiezo con  la linea de combustible  , empezare intentando limpiar los inyectores con limpia carburadores y sustitullendo las toricas , sabre si las referencias son las correctas

Si alguno a limpiado los inyectores que cuente un poco como lo hace 

Un saludo

Hola de nuevo 
Creo que ya he desmontado todo lo que tenia que desmontar del motor ,cuento como anda la cosa , estoy en el montaje de la correa de distribución  para probar si tengo compresión, buena si esto esta mal tendré que seguir desmontando y levantar culata por si hay alguna válvula pisada , al desmontar la correa de distribución, la bomba del agua estaba echa polvo y rodaba excéntrica avía trozos que la correa estaba muy floja con la posibilidad de a ver saltado algún diente ,que para este coche no se lo importante que puede ser , pero una vez esta todo desmontado ,lo compruebo y salgo de dudas
He estado de limpieza y pintura básicamente y localizando piezas 
He restaurado el radiador pequeño y pintado tapas  
una duda que tengo en la tapa de válvulas al final entre el cortafuegos y el motor hay un sensor(ahora pondré fotos)  según dice el manual o mejor dicho según creo porque el manual lo tengo en ingles  y no se si será lo correcto  este sensor es del ventilador  , esta cogido a la tapa pero no la toca 
creo que esta roto, mido en resistencia y no me da nada y lo caliento con una pistola térmica y no hace  nada , si es un contacto abierto al meter calor debería cerrar o dar una resistencia y no hace nada 
¿alguno de vosotros sabe para que sirve y como funciona?  ¿ me lo podría explicar? ¿hay algún esquema de el sistema de refrigeración?
y otra cosa es que miro la referencia del sensor y tengo dos números borrados ¿alguno sabe la referencia completa?
los números que puedo leer son estos

0349----369A   donde he puesto las rayitas faltan dos números seguidos 

Otra duda que tengo es ¿alguno de vosotros a limpiado este tipo de inyectores con las maquinas esas de ultrasonidos ? estaba pensando en hacerlo pero no se si será correcto  o haría una barbaridad
¿Qué opináis?

Hola me autocontesto , las he encontrado creo

La gorda la que tengo marcada en verde es 

3 430 210 606 ref bosch

Y la pequeña la que esta marcada en rojo es 

3 430 210 603 ref bosch

En tenerlas las medire y confirmare que son correctas 

Buenas noche estoy desmontando los inyectores para poder cambiar las toricas

Las gordas la he encontrado y comprado pero la pequeña que esta en la punta 

No la localizo 

?Alguno sabe la referencia o dondepoder encontrarla?  

Si puedo subir la foto la que me hace falta es la de la flecha roja , perosi estan las dos en kit me da igual 

hace 7 horas, JSPASSAT dijo:

Está de lujo el útil, yo lo hice justamente replicando el original, pero el tuyo es más fácil y hace el mismo efecto.

Yo cambié el retén del árbol de levas por si acaso, aunque el tuyo se ve perfectamente.

 

El reten se ve perfecto porque lo he limpiado para pader ver la referencia para pedirlo

Esta perdiendo tambien y por la junnta dela tapa de de valvulas tambien

Estan las dos cosas pedidas 

Seguimos un poco mas , esta semana me he fabricado un útil para poder desmontar la distribución ,mas o menos por las fotos que he visto , aunque se parece poco ,ha hecho su papel ,con la herramienta que tenia me a salido esto  pero funciona de lujo , en vez de redondo he ido acoplando cortes de plantilla y soldando en su sitio , luego un trozo de plantilla que tenia y un agujero de 32 mm que he hecho con paciencia y una corona de 32 mm
Lo próximo es limpieza a fondo  y empezamos a montar distribución para ver si tenemos buena compresión

Se esta quedando perfecto

hace 22 horas, tronic dijo:

Pues si no me equivoco el radiador adicional, ósea el pequeñito que va en el frontal la referencia es 8A0 121 251 H.

Con el radiador grande tengo una duda porque me salen dos referencias:

893 121 251 K  Radiador para líquido refrigerante.

893 121 251 G Radiador para líquido refrigerante con radiador de líquido refrigerante adicional (ósea debe ser este porque en tu caso sí que llevas radiador adicional).

 

 

 

gracias  por la información

De momento sigo valorando daños , hoy le he puesto agua al circuito y un amigo me ha dejado un útil para meter presión , total el radiador grande el lateral parece un colador ,esta con dos o tres fugas , luego vi una perdida por el frontal del motor , he quitado la tapa de la distribución y pierde por la bomba de agua , la bomba esta mal , rueda excéntrica y mientras quitaba la tapa de la distribución se a puesto a gotear el radiador pequeño el frontal, esta en teoría era la avería que tenia el coche y por lo que lo dejaron parado
Total 
radiador grande para cambiar y el pequeño igual se puede reparar pero si lo encontrara a buen precio lo cambiaría  , la bomba la tengo ya con el kit de distribución
Alguno de vosotros sabe las referencias de los 2 radiadores ?
Me gustaría si teméis un rato que miréis en las paginas que soléis comprar repuesto esta referencia 895919133 es la goma tapa del aforador del deposito  de gasolina  a ver si la podéis encontrar he mirado en Audi tradición y no la encuentro o no se buscarla ,la página esta en ingles y con eso voy perdido 
Esta semana intentare empezar con la distribución ,de esa manera empiezo de dentro para  fuera ,para intentar arrancar  y mientras voy buscando solución a los radiadores

hace 4 horas, Fenix_vw dijo:

Gracias por la respuesta Xbox. Le llega gasolina y le puse el VAG que es muy escueto pero creo que detallaria errores de sensor,y doy por descartado que el mecánico lo habrá comprobado también. Si he observado algo que no había detallado anteriormente y es veo humo en ocasiones que sale de la zona de la llave de arranque. Lo observé con la batería anterior y como estaba muy castigada creí que podía ser falta de masa. Pero he comprobado que me lo ha vuelto ha hacer con la batería nueva. Podría ser el conmutador de arranque? Y de ahí que falle en ocasiones ? Saludos

Si te sale humo por esa parte empieza por ver  los contactos, relés, cables fusibles etc. de esa zona   

Esta quedando de lujo ,¿con que producto estas limpiando? el mío tiene porquería de 34 años y me cuesta de sacar

Hola ,y cuando no arranca llega corriente a las bugías ? 
porque si llega gasolina , y gira el motor de arranque solo falta ver el esquema eléctrico por donde pasa  igual algún relé , conector , sensor de cigüeñal o soldadura 
desconozco aun estos coches  no se la electrónica ni sensores que llevan  pero yo empezaría por ahí  

hace 17 horas, carminat dijo:

Señores,

Lamentablemente mi proyecto iniciado hace 3 meses ha dado un giro de 180° y por motivos familiares tengo que deshacerme del coche.

Mientras pueda buscar un comprador que mínimamente me ofrezca algo que me compense seguiré dedicándole tiempo y cariño.

Gracias a todos los que me habéis estado siguiendo y apoyando.

Si estáis interesados podéis contactarme, no voy a especular, he sumado lo que me costó el coche hace 3 meses más los gastos en repuestos, accesorios y mano de obra y quien lo cubra suyo es.

Más info MP

Buenas noches 

que lastima pintaba bien , que tengas suerte y lo soluciones todo bien 

En 7/6/2024 a las 21:01, tronic dijo:

Hoy he hecho otro poco.

Primero la "nieta" del Audi viendo asombrado lo que estoy haciendo a su abuelo.

Después sigo con el proceso de restaurar las pinzas.

Y finalmente hoy también he estado mirando las correas tanto auxiliares como de distribución y están nuevas, así que  las dejaré para la próxima vez. Las auxiliares son originales Audi y están perfectas. La distribución ya veis en las fotos, tanto la correa como tensor y bomba de agua están perfectos.

Lo que si he visto es que me rezuma un poco por el cárter, lo voy a desmontar y poner una junta nueva, así que agradecería si tenéis los pares de apriete de los tornillos del cárter y el del tornillo del vaciado del aceite, también del cárter, claro. Gracias.

Pongo fotos para amenizar un poco.

 

 

Hola los tornillos del carter de aceite a 20 Nm

Y el tornillo de drenaja a 30 Nm