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xbox

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Mensajes publicados por xbox

  1. Boi a contar como lo hice yo

    primero cogi el coche y di una vuelta y controle a 120 Km. a cuantas rpm andaba el coche en una recta larga de la autovia las reboluciones estiras el coche a ver cuando corta o cuando cambia de marcha (si es automatico)

    temperatura , deposito lleno y cuando cargaba el alternador

    luego al llegar a casa le hice el chequin a las agujas a ver donde marcaba

    una vez hecho esto me lie a desmontar el cuadro (muy fácil)

    bajas el volante quitas embellecedor y quitas 2 tornillos

    sacas el cuadro y comprobar cual llevas hay de 2 marcas para hacer el pedido del FIS

    desmontas y antes de sacar la agujas marcas con un puntito de lápiz en que posición esta cada una

    después para sacar las agujas utilice 2 tenedores ( de comer) tienen buena base y puedes hacer fuerza para estirar

    una vez hecho todo esto le lleve el cuadro a un amigo electronico que tiene un soldador de flux o algo parecido no se como se llama exactamente pero yo creo que con un soldador normal si no eres un crac no se podría hacer

    bueno yo seguro que lo hubiera derretido todo jajaja =@

    luego montar al revés sin estar el cuadro en el coche puse las agujas en las marcas que hice antes con lapiz y a probar

    para comprobar velocidad utilice un GPS y estaba perfecta

    la temperatura cuando andes un rato tiene que estar a 90

    el alternador se ve claro

    las rpm no es una cosa muy precisa pero si estiras el coche y en llegar a lo rojo corta inyección o si es automático cambia entonces bas. bien

    y lo que si es mas delicado es el combustible pero si la aguja sin contacto esta en la marca de lápiz no se ira mucho

    jo que ladrillo se me a dormido asta el dedo

    espero haberte dado algo de luz

  2. Pues. Teoricamente el termostato cuanto mas cerca del bloque motor mejor funciona y este esta en el mismo bloque.

    Lo del morro parece muy complicado pero son 30 minutos sin elebador y luego trabajas de lujo sin obstaculos es perfecto el sistema

    El paragolpes se tiene que quitar y los 2 faros luego si quieres hay un util que es un simple tornillo que puede apartar radiadores sin desmontar y el espacio que queda es como en otro coche

    Las suspensiones no hacen falta utiles para comprimir muelles

    En ebay no esta tan caro el repuesto

    Tienes un monton de programas he informacion tipo vag com .elsawin.etka

    Y asi te podria decir un monton de ventajas

    Yo creo que estecoche es un incomprendido y que los talleres abusan mucho

     

    Enviado desde mi X21 usando Tapatalk

  3.  

    hola de nuevo escribo para poner la solución he tardado un poco pero creo que se a quedado espectacular
    primero decir que el coche si tiene radiador adicional para agrandar la refrigeración .
    y tiene otro adicional para refigerar el aceite del cambio automático.Estos radiadores estan en el lado del copiloto y el mismo modelo en biturbo tiene otro (solo agua) en el lado del conductor
    pero el problema residía en que le faltaba un conducto para direccionar el aire hacia esos radiadores al estar averiguando lo de los radiadores adicionales me di cuenta en un despieze que no estaba el conducto de plástico
    al no tenerlo los radiadores quedaban detrás del paragolpes y no le llegaba aire cuando les hacia falta luego hable con un companero que desmonto el morro y tampoco tenia el conducto pero en el despiece esta yo lo pedi en audi y me lo trageron nose si en alguna reparacion el mecanico lo tiro pero me parece raro que dos coches esten igual y los dos con bola de enganche
    de paso con vuestras opiniones he limpiado todo el circuito por dentro y fuera (radiadores ,intercale y radiador de aire acondicionado) y de paso he cambiado la bomba de agua
    os dejo un enlace de un video que grave con lo que le hice
    BRICO: HACER DISTRIBUCIÓN A UN ALLROAD 2.5TDI 180CV - Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004) - Audisport Iberica
    gracias por el apoyo y vuestras aportaciones