xbox

Venga que vamos adelantando algo
Estos días me he dedicado a quitar las pastillas de freno de todas las pinzas ,que me han costado un macho de sacar , estaba todo cogido , primero con radial me e comido el bordé  del disco luego abriendo el purgador y haciendo palanca con un destornillador he conseguido abrir las pinzas 
Ahora el coche se puede mover libremente pero no frena 
Luego en el maletero  llegue a quitar el aforador y la bomba de combustible , la probé fuera , en el banco ,pero esta cogida , no funciona tengo que comprar una , el deposito tiene gasolina y no esta muy sucio ,esta bastante bien , en tener la bomba sacare la gasolina vieja ,pondré la bomba nueva y rellenare con gasolina buena 
También desmonte el morro para ver si rodaba el motor y lo probé , rueda bien no estaba cogido 
también los pistones del maletero están mal no sujetan el portón del   maletero entonces esta semana  pediré piezas para restaurar las pinzas ,distribución ,pistones maletero ,bomba combustible y filtros .Tardare unos 15 días en tener el material mas o menos para poder seguir mientras intentare llenar el circuito de agua y darle presión , para ver si averiguo por donde tenia la perdida de agua este coche  que por esa avería se quedo parado en la cochera 
Otra cosa , al quitar el aforador hay una goma que sella el deposito ,para que no huela a gasolina el maletero la referencia es 895919133  esta para reciclar ,me Boi todo contento con la documentación a repuesto Audi y le digo al de recambió, me hace falta esto, se mete en el pc  , me mira y me dice este coche es del 1990 y yo pues si , se pone a reírse y me dice este coche desde el 2006 que sus piezas están descatalogadas   empezamos bien jajajaja 
Me podrías echar una mano para encontrar esta referencia o si es compatible la de algún otro coche 

pues  en tener un rato, le quito bujías y le pongo w40 para que empiece a aflojar , sobre lo de no tocar plato sonda , con que se limpia? 

hace 16 horas, JSPASSAT dijo:

Hola majo! Primero que nada enhorabuena por la adquisición.

Estos coches, como me dijeron a mí en el lejano 2012 siendo un novato, son muy agradecidos, y con poca cosa ya se nota.

El tema distribución necesitarás un útil específico para bloquear la polea del cigueñal, lo venden en eBay o en fotos rusos están las medidas y todo para fabricarlo en metal(yo lo fabrique) intenta usarlo para no saltar dientes ya que el par de apriete son 350Nm.

Plato sonda ni lo mires, los ajustes de inyección intenta no tocarlos, mucha gente a toqueteado y han acabado con un auténtico quebradero de cabeza, eso si, comprueba que toda la instalación de vacío y de tubos de admsion están bien antes de arrancar.

Luego lo normal, mete aceite, filtros, anticongelante nuevo y demás antes de arrancar.

Y como suelen decir en argot taurino, suerte y a toro!

hola puedes poner una foto del util ?por ver mas o menos como es

Hola a todos Me he comprado un Audi cupé B3 del año 1990 con motor 2.2 E motor tipo 89CKV2 ,KV

el coche de interior y exterior está bastante entero , pero de motor está averiado y hace 18 años que no arranca

lo he comprado porque solo ha tenido dos dueños y el ultimo dueño lo ha tenido 31 años aparte ha estado en cochera particular y no se ve manipulado

el coche se paró hace 18 años porque tenía perdidas de agua ,lo metieron en la cochera y allí se quedó

He abierto este tema para que sea una ayuda para la gente que algún día quiera intentarlo lo iré haciendo poco a poco ,este es un proyecto para tiempo . Soy aficionado seguro que más de una cosa será discutible, por eso lo de este hilo , se aceptan sugerencias, consejos, etc. para ir solucionando los problemas que no serán pocos

hoy me lo han descargado en un local que tengo con unos amigos aficionados a los coches y que raro el primer problema al intentar bajarlo de la grúa se han quedado las ruedas frenadas así que lo primero que me he de centrar es en soltar los frenos para poder mover el coche por la cochera por si molesta a otros coches poder moverlo

luego quiero centrarme en vaciar deposito gasolina y probar bomba gasolina ,cambiar todos los filtros ,aceite ,desmontar morro e intentar rodar el motor a mano metiendo algo de aceite por los cilindros ,si esto funciona cambiar distribución termostato y bomba de agua y si todo esto está correcto ,meter gasolina e intentar arrancar

¿qué os parece ? ¿Ariais alguna cosa más ? Antes de intentar arrancar

hola pues he hecho caso a medias  .
he encontrado un coupe 2.2E del año  1990  color blanco   y no me pude resistir , guardado en cochera y 2 dueños  la pega es que tubo una avería de perdida de agua ,lo metieron en la cochera y se a tirado 18 años sin arrancar 
espero poder revivirlo y no tener que poner un anuncio de se vende despiece  
abriré un hilo con la presentación  y en ese hilo iremos mirando problemas y que se quede la información para mas gente
el coche esta en estos momentos encima de una grúa  ,mañana lo descargan en mi casa

hace 11 minutos, xbox dijo:

Hola 

yo uso un programa   autodata  este es genérico para todas las marcas y modelos creo que maximo año 2015 no recuerdo 

luego para grupa vag    elsa win     y el etka  en el autodata esta seguro porque lo mire , en el elsa no lo mire pero yo diria que si no se el año que empieza si te hace falta puedo mirar

 

Hola 

yo uso un programa   autodata  este es genérico para todas las marcas y modelos creo que maximo año 2015 no recuerdo 

luego para grupa vag    elsa win     y el etka  en el autodata esta seguro porque lo mire , en el elsa no lo mire pero yo diria que si no se el año que empieza si te hace falta puedo mirar

hace 8 horas, JSPASSAT dijo:

No, no comparte depósito con el 80/90. En el 80/90 lo llevamos detrás en vertical pegado al muro del asiento trasero, mientras que en el coupé va en horizontal en el maletero bajo la moqueta.

Piensa que el divertirse con esto implica invertirle pasta. Yo mi 90 lo he comprado por 500 euros, andando,con ITV y seguro, y la inversión que le espera es de más del doble...

gracias por la información del deposito

sabes de alguna pagina de repuestos especializada en el coupe ? para mirar los precios de las piezas 

hace 8 horas, Dartgold22 dijo:

Buenas,como bien dicen los compañeros,yo solo puedo aportar,que como propietario de 2 audi 100 2.3E c4,solo puedo hablar bien de ellos,mecanicamente duros como piedras,la inyeccion en mi caso jamas me dio problemas,son coches que se mueven bastante bien,eso si,son coches muy elasticos y progresivos,pero el sonido de esos 5 cilindros enamora,la unica pega,es que ya empiezan a escasear algun tipo de recambios para ellos,yo sin mas,esta semana,estuve loco buscando un compensador de frenada(que es un problema bastante comun en ellos tambien)hasta que al final aparecio uno,y el suyo original,creo que me lo van a reparar,al final creo que tienes que hacer lo que te diga el corazon jjj,bueno ya nos iras contando,un salduo desde Asturias!!

hola 

Pues el ultimo coche que he vendido es un alfa spider, el coche funciona super bien ,piezas de motor sin problema pero las demás ,capota interior etc no encuentras y si las encuentras a precio de cuerno de unicornio pero por el aburrimiento al intentar encontrar piezas lo he vendido, no encuentras en origen esta la mayoría de piezas descatalogadas , coches que se fabricaron pocos y nadie copia los repuestos  , no sale rentable

con el grupo vag es diferente y comparten muchas piezas entre ellos   

hace 13 horas, JSPASSAT dijo:

Eso sí te aconsejo, que sin arrancar no compres ninguno, no sabes después lo que te puedes encontrar, y arrancando no están tan caros aún.

Ya nos contarás.

Pues el primer esta parado 20 años , alguno me podría decir si el deposito de gasolina de uno del año 90 ¿ es metálico o de plástico ? y si el deposito del coupé es compartido con el del Audi 80 normal , el consejo que me dan es que no coja nada sin arrancar ,pero bueno en el precio puede estar la diferencia  ,igual te pones a jugar con el y al final es para la chatarra ,pero el divertirse con esto también cuenta

hace 15 horas, Luis Abel dijo:

Saludos.

 

Siempre es grato encontrar entusiastas de mi coche preferido. 

 

Casi todas las unidades que veas tienen ya más de 30 años. Pertenecen a una generación de Audi con una calidad muy buena, y eso aún se nota. Por ejemplo, no he visto todavía uno con los faros estropeados por el sol.

 

Voy a hacer mi aportación teniendo en cuenta que he de contratar todo lo que hago al coche, un Coupé 2.8, y que con el dinero gastado en restaurarlo me habría comprado ya varios en condiciones muy buenas, nivel que mi coche aún no tiene.

 

Si tienes paciencia, tiempo y habilidades para restaurar uno, genial, porque al compartir mucho repuesto con el Audi 80 es fácil conseguir piezas.

 

Tengo un V6 desde 1996, pero por mi experiencia con algunos  mecánicos, es más fácil mantener el "5 en línea". 

 

Pero hoy iría a por el 5 cilindros por lo que significa en la historia de la marca. Ve vídeos en internet y escucha el ruido de uno y otro. Para mi ese sonido en altas compensa de sobra esos 14 cv que refieres.

 

Mi coche, un V6, lo conservo porque es el de mi boda y el del viaje de novios.  Con lo que sé hoy, habría comprado un 2.3 ó 2.2.

 

Y si te van los retos, un 2.3 20V

 

 

Hola pues un v6 no sonara mal  ý la estética del motor de 6 cilindros es muy bonita ,  me gusta , pero por otra parte seguro que es un motor complicado de trabajar ,las piezas mas caras ,menos repuesto etc 

en caliente me gusta luego pienso y es cuando me lio jjijijiji 

En realidad quiero lo mas fácil y fiable para disfrutarlo, es como el quatro he tenido y para la conducción de viejuno que tengo ,es meter otro problema a la ecuación y que el presupuesto es pequeño

En tener un rato empezare a ver alguno ,pero muchos de los que tengo en la lista hace años que no arrancan  , no los podre escuchar 

hace 2 horas, JSPASSAT dijo:

Hola! Pues te contesto como propietario de dos 2.3(en coupé y 100 c4).

Es un motor que me encanta, si punto débil es la inyección, es una KE-Jetronic que abre los problemas puede ser un poco toca narices.

No es un coche de prestaciones, es un coche que a velocidades legales-semilegales, se mueve bastante bien y son motores bastante duros, sus recambios son también más económico que la versión V6.

Por otro lado el V6 de 2.6 lleva un sistema de inyección más moderno que la KE-Jetronic, pero sus principales problemas puede ser problemas en las culatas, o el tema de los catalizadores(lleva 2).

Yo sinceramente, como propietario también de un 90 b3 2.2 te aconsejaría el Coupé 2.2.

El 2.2 tira mejor que el 2.3 y es un modelo no catalizado, por lo que en ITV no tendrás muchos problemas con los gases, y además su inyección (K-jetronic) es más sencilla y básica.

El coupé en si, al no ser que pilles una unidad en estado ruinoso suelen estar bastante bien. Sus fallos más comunes son, el odómetro roto, copelas de suspensión, trampilla de la calefacción (o radiador de la calefacción obstruido).

Suerte con la búsqueda!

gracias por contestar

¿esas inyecciones si tienen  problemas son reparables , hay talleres que las puedan reparar  o es misión imposible?

Hola  a todos ,me gustaría hacer una consulta a ver que me aconsejáis ,me gustaría comprar un Audi Coupe  para restaurar ,pero tengo unas dudas , me gustaría saber por que motor decidirme el 2,3 de 5 cilindros y 136cv  o el  2,6 v6 de 150cv   
Éstos 14 cv se notan mucho al andar
aparte también cómo andan de repuesto estos coches  tanto de motor como de interior ? , ¿se puede encontrar piezas o es complicado ?
Por lo que he leído dan problemas de refracción  ¿es cierto? 
he tenido  un a4 b7 tdi de 140 cv que funciona de lujo  pero tuve un a6 Allroad con motor AKE  que fue una ruina 
no me gustaría encontrar un coche como este  
bueno a ver si algún dueño de estos coches me puede dar información de como funcionan estos coches 
Muchas gracias por adelantado

en esta caja se pueden ver como son los utiles originales , pero no es mas que un tornillo largo , que o lo compras o te lo haces de esparrago , el original lleva una funda para que no se te enganche el morro en las roscas , pero que con un poco de idea se hace sin problemas , o le pasas la radial y te comes los hilos de la rosca que no necesites 

ese solo hace la parte superior , en el video que pones en el minuto 4,41 , terminna de quitar la viga y donde se sugeta , hay 3 tornillos (parte superior izquierda)roscas un trozo de esparrago(en los dos lados copiloto y lo mismo lado conductor) y puedes tirar hacia ti y esos esparragos sugetaran todo el morro 

pero antes tienes que quitqr faros y los tornillos superiores y laterales que se ven en el video que as puesto

te lo gravaria yo pero no me toca distribucion asta dentro de 90 000km  

hola 

gracias a todos

el paragolpes delantero y los faos si o si los tienes que desmontar 

pero hay una posicion de servicio ,que es en los tornillos donde se cogen el paragolpes  al chasis del coche metes unos esparragos y se arrastra todo el frontal ,quedando una separacion suficiente para trabajar  (30 cm o mas)  y no tienes que desmontar  el conjunto de radiadores

no se si me he explicado bien ,mirare si tengo alguna foto o video 

hola hace un tiempo atra  cambie la correa de disdribucion de mi a4 b7 2000 tdi 140cv   y lo grave , hoy me a salido el  video que grave y lo he subido lo dejo por aqui por si le sirve de ayuda a alguien 

saludos 

hola yo tengo un  audi a4 avant b7 2.0 tdi 140 cv   6v   año 2007  y estoy enamorado de el 242000km y de motor ningun problema  poco consumo y tira para mi bastante creo que es uno de los mejores motores que hay en el mercado

he tenido un a6 allroad v6     2,5 tdi  con 180cv y es una castaña de motor   

He tenido una pequeña avería con la cerradura del maletero , se a roto, la  he desmontado y cambiado creo que es imposible de repara ,es difícil de abrir y si lo consigues  sin romper nada luego esta el problema de encontrar repuesto 
Creo que esto solo seria valido si tibiáramos alguna mas para de 2 hacer una , 
creo que lo mejor es cambiarla directamente 
os dejo un vídeo que he gravado de como despanelar el maletero y de como cambiar la cerradura 
este vídeo también valdría para cambiar el motor del limpia trasero

hola os dejo un video que hice de como programar los mandos al quitar las pilas , se puede hacer con una llave o con dos por si le es de interes a alguno

hola el otro día se termino la pila del mando y al cambiarla se des programa, supongo que muchos ya sabréis programarlas  sin vag-com 

pero se me ocurrió gravar un videobrico y lo dejo aquí por si le sirve a alguien

grave las 2 maneras que se para hacerlo ,si tienes 2 llaves o mas o solo una , a mi me a funcionado con audis A4  A6 ALLROAD A2 A3  con vw  tambien los seat no lo he provado 

Como se den cuenta no pasara la ITV , tendrás que legalizar, si  no prueba en cualquier otro coche cambiar muelles ,mas cortos, suspension roscada,muelles   mas duros etc  lo que quieras en suspensión y si se dan cuenta en la ITV a legalizar toca
Al poner muelles modificas la altura del vehiculo y hace falta reforma

https://itv.com.es/consejos-antes-de-cambiar-las-suspensiones-del-vehiculo

te han aconsejado mal
primero las suspensión de avant no sirven
como te cuentan los compañeros 
segundo y importante tanbien 
si te las ven en las ITV y se dan cuenta lo tendrás que legalizar , conozco a uno que le paso 
 este opto por devolverlo se lo vendió un compraventa con muelles y en l ITV se dieron cuenta
luego hay que entrar con vag para cambiar configuración y hacer algún puente por algún lado que ahora no recuerdo 
yo repararía el sistema o vendería el coche porque problemas vas a tener si o si