Mayouuu
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Ese paquete lo tengo yo puesto en el mio pero con la parrilla delantera del rs5..
Nos podrías decir cuanto te salio ponerlo Jesus? gracias!
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buff, precioso...pero esto que precio puede rondar? seguro que una pasta...
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Hola a todos,
Alguien me podría decir donde conseguir un kit de añadido de carrocería como el que lleva este precioso A5??
Estoy mirando para ponerle algo a mi A5 Coupé sin Sline y ese conjunto me parece espectacular, tampoco conozco como se le suelen llamar a esas piezas, las laterales son taloneras ¿cierto? pero a los "añadidos" esos frontales y traseros no se como se les llaman y no tengo ni idea de donde conseguirlos
, a ver si alguien me puede ayudar jejejeEl mío está así, a ver si me podéis decir alguna idea para hacerlo un poco mas "agresivo"
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Decir que finalmente me cambiaron el bombín del embrague y purgaron el sistema hydraulico del mismo y no me ha vuelto a pasar, todo en garantía, un 10 para Rodealer Alcobendas que se han portado de lujo.
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Mira mi post, creo que puede ser el mismo "problemilla" que se hace notar solo en ciertas situaciones.
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Buenas a todos,
Llevo mucho tiempo leyendo este foro. Y procedo a presentar el que va a ser mi coche. Espero esta semana poder estrenarle ya que esta en el concesionario ahora mismo.
Intentare poner bien las fotos:
Por fuera:
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</noscript><script src='http://img837.imageshack.us/shareable/?i=dsc01772dc.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>
</noscript>Y por dentro:
<script src='http://img43.imageshack.us/shareable/?i=dsc0180yt.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>
</noscript>Un saludo.
Esquisito, yo lo tengo parecido pero sin SLine, con esas mismas llantas pero el modelo del 2010, el tuyo me parece increible!
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Para los que estan esperando a una posible repro de A5 2.0TFSI 180cv:
Noticias frescas, Superchips ya mapea por ODBII los A5 2.0 de 180cv hasta los del 2012, los de 211cv todavia no (cambian del tipo de centralita)
¿Has hablado con ellos o lo has deducido investigando de alguna forma?
Me interesa mucho este tema! Donde has confirmado esto??
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Tb es un poco hobby mio esto de mirar coches...
Mira que cositas:
http://www.coches.net/audi-a5-20-tfsi-180cv-2p-gasolina-2009-en-madrid-27098827-covo.aspx
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Ahora mismo no recuerdo que pieza era, pero me parece que es algo del mecanismo hidraulico del pedal, pero vamos, que hay una campaña de eso es absolutamente seguro.
Gracias labomba, como siempre, tu información es "labomba"
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De eso se ha hablado bastantes veces y es un fallo reconocido por Audi.
Verte al conce, cuéntales exactamente eso pero sin decir que querías quemar rueda sino solo salir fuerte y que revisen las campañas porque hay una precisamente para arreglar eso...
Gracias labomba, llamare para que me den cita, si ya ha pasado antes supongo que me cambiaran alguna pieza estando en garantia el coche..., la verdad que me preocupa porque el otro dia al incorporarme a la carretera pensaba que me daba tiempo dandole caña al coche pero me dejó vendido el embrague....
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Hola chicos,
A ver si alguno de vosotros habéis notado lo mismo que yo (me ha pasado ya 2 o 3 veces), tengo un A5 2.0 TFSI 180cv, unos 13.000km y 2 años, cambio manual. Alguna vez me ha pasado (como ayer por ejemplo) que saliendo en una incorporación desde parado decido darle cera al coche, darle caña quemando algo de rueda y dejando el embrague patinar algo para jugar con la tracción de las ruedas, pues el caso es que me ha pasao ya 2 o 3 veces (no hago esto muy amenudo xD) que al dejar patinar algo el embrague y perder algo de tracción las ruedas, el pedal del embrague se pone duro y se quiere quedar abajo y el coche tiende a continuar revolucionado sin dar tracción a las ruedas, en una sensación rara que nunca con otro coche había tenido, es como si comenzara a patinar el embrague y por inercias siguiera patinando, lo que hago es soltar el acelerador y volver a pisar el embrague del todo y soltarlo "normal" de nuevo.
Alguno podría dar una explicación o ha notado alguna vez este fenómeno? Yo creo que no es un defecto ni nada porque el coche va perfecto de embrague, me pasa solo cuando quiero hacer una salida de estas fuertecillas. A ver si es algo normal o es algo que debería mirar en el taller
¿Que opinais?
Un saludo y gracias!
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Una pregunta, yo no se realmente que suspensión tiene mi A5, creo que es la de serie de un tfsi 180cv, sin SLine ni nada, en caso de ser esa podría ponerle otros muelles?? Es verdad que esteticamente se ve un poco alto el mio aunque como por mi ciudad hay mil badenes tampoco me viene nada mal jejeje
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Hola!!
Las llantas son muy guapas!!
Hoy mismo he estado mirando en nasstuning para comprarme estas llantas en 19 pero en color plata enteras, y quitar las que llevo originales de 20, porque noto la direccion muy pesada y quiero poner un neumatico mas estrecho.
Alguno las habeis puesto en replicas, le habeis tenido que poner separadores?
Yo tengo las WSP Italy Giasone en 9x19" ET 33mm y neumaticos Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 en 255/35/19, pesan 13,3Kg lo cual es un buen peso para ser de 19" y 9" de ancho, de momento espectaculares y van perfectas, 0 vibraciones. Fotos
....
Un saludo!
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Impresionante! que bonito! que sonido!
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Alguien de por aquí lleva repro en su A5 de Vagspeed? Me podéis dar opiniones al respecto? Sería para reprogramar mi 2.0 TFSI 180cv
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Alguno sabeis el.et de las llantas de 19" de 5 palos en Y originales?
Las de 19" en Y son 8.5 de ancho y ET 32 mm.
Las rotor de 19" (yo llevo esas en replica) son 9" de ancho y ET de 33mm.
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Hola a todos,
Una pregunta, mi coche (A5 2.0 tfsi) hará en Septiembre los 2 años y tendrá unos 20.000km por entonces, le toca la primera revisión, el precio ya he leído que rondará los 200 - 300€ dependiendo de si llevo yo el aceite. Quería preguntaros, en caso de llevar el aceite ¿cuánto es necesario? y tengo otra duda, ¿es necesario llevarlo al concesionario donde lo compré o puedo ir a otro que tengo al lado de casa??
Un saludo a todos!
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Una pregunta, para poner esta cámara hace falta el sistema de navegador? o con el ordenador de serie que lleva el A5 sirve?
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Gracias por la respuesta...entiendo cone sto que me dices que seria absurdo realizar el cambio a 255/35 R18...
Hombre a mi me tiraba el cambio, xq creo q ganaria algo en estetica, ruedas mas anchas, menos perfil luciria mas la llanta y estaria un pelin mas bajito de altura...y la combinacion podia ser buena...pero si el coche no va ir bien, o lo que dices que no me dara el consumo bien etc..nse nse...
Alguien mas se anima a dar su opinion?, hay alguien que haya hecho un cambio parecido?.
Gracias.
Ten en cuenta que tienes menos perfil pero no mas llanta, eso significa que la rueda es menor y llena menos el paso de rueda del coche. Un A5 con ruedas mas pequeñas queda muy raro, yo me confundí y puse 225/40/R18 y quedaba vacio el paso de rueda, era una ruedita comparada con el coche, la 255/35/18 es mas grande pero no creo que ganes nada en estética comparado con la 245/40/18, la estética la da la llanta, el neumático solo debe ir acorde con ésta llanta.
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Si no cambias la llanta es absurdo cambiar la medida del neumático, la 245/40/18 es perfecta para el A5, si pones 245/35/18 tendrás muy poco perfil de neumático, el coche será mas incomodo y además al tener un diámetro menor la rueda irás con el desarrollo modificado, el ordenador de falseará los consumos, eso si, el coche notarás que acelera más.
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jesusma, lo que dices es completamente correcto, pero los datos que he dado de los perímetros son los oficiales para cada tipo de rueda que están publicados para los A5, y desconozco por qué no coinciden exactamente con los perimetros calculados con la fórmula 2xpixR (diámetro por "pi").
Yo siempre he puesto los diámetros estos según la rueda que llevaba y no ha habido problema, aunque poniendo los exactos asumo que tampoco habrá problemas...
Entiendo que una cosa es el diámetro matemático teórico de la rueda y otra el real con el peso del vehículo, supongo que han hecho pruebas empíricas de cada rueda en carga y habrán sacado una longitud de rodadura media, me parece lógico porque si tu tienes una rueda de un radio cuando está en vacío, la montas en un vehículo y dejas caer el peso sobre ellas, se aplasta ligeramente la banda de rodadura y se achata un poco en esa zona de modo que pierdes a lo mejor 3 o 4 mm de diámetro, en función de la presión del neumático claro. Yo creo que puede ser por eso, ¿que opináis?
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Increible, impresionante, me encanta esa parrilla delantera nueva..... , precioso, salvaje!!! veneno puro!!
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Oscar una pregunta! esos tornillos antirobo donde los conseguiste? Has mirado donde se pueden conseguir los originales con el mismo acabado de las llantas?
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Es completamente normal
, los 13 años de diferencia se notan tecnológicamente.El 3.0 TDI es un pedazo de músculo salvaje, tantísimo par y cambio S-Tronic (DSG de VW no??) hacen que ese coche sea imparable en recta comparado con coches de su misma potencia. Otra causa es atomosférico Vs turbo, es ahí donde los motores turbo tienen su fuerza, en recta, en aceleración pura, pisotón y empuje, el atmosferico de ese TT es juguetón, progresivo, ratonero para ir jugando con el gas entre curvas...
Ahora los datos oficiales:
Audi TT : 0-100 en 6.4 segundos.
http://www.km77.com/precios/audi/tt/1999/tt-coupe-32-250-cv-quattro-dsg
Audi A5 3.0 TDI quattro S-Tronic: 0-100 en 5.8.
http://www.km77.com/precios/audi/a5/2012/a5-coupe-30-tdi-quattro-s-tronic-245-cv
Yo diría que aquí la principal diferencia estaba en turbo vs atmosférico, a igualdad de potencia turbo wins
Taloneras y añadidos spoiler para nuestro A5
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Y a parte de ese pack style..., ese techo impresionante en negro al estilo del A3 sportback! no lo he visto en el configurador, no está disponible en España????