Mayouuu

Yo uso el A5 2.0 TFSI de 180cv por ciudad el 80 o 90%, el FIS me marca al repostar normalmente una autonomía de 700 - 750km, normalmente con el depósito hago 550km medidos reales.

Soltero, 26 años, A5 2.0 TFSI 180cv con unos 4.000€ en extras, en Mapfre todo riesgo 100 o algo así.... 950€

Claro que está mi padre como tomador del seguro para aprovechar sus bonificaciones y yo como conductor habitual.

Si puedes hacer algo así yo creo que es preferible a decir que estas casado y con 3 hijos...

Una pregunta, mi coche no tiene MMI ni navegador, hay opciones por ahí para ponerselo?¿

Señores , he encontrado una explicación bastante clara de por que no funciona el Bluefin y otros flashings de las nuevas ECU por OBD.

http://www.sharkperformance.co.uk/news/article.asp?id=129

Un saludo.!

Cuidado cuidado con el peso,a mi me parece demasiado en original,es q yo también tenia ganas de esas rs5 a ver cuando te llegan el peso q traen pero te digo q las q llevaba yo antes rs6 italianas eran unos plomos en comparación con las q llevo ahora por eso me refería a q el peso en rueda es importantisimo

Eran WSP Italy las tuyas?

También me gustaría decir que el peso de la llanta es importante pero lo es mas la distribución del mismo, el diseño de la llanta, una llanta con mayor masa lejos de su centro tiene un momento de inercia "I" mayor y por tanto cuesta mas hacerla girar, es el ejemplo clasico de la bailarina extendiendo sus brazos.

Otra cosa que influye mucho en la aceleración del coche es el radio total del conjunto llanta y neumatico, a menor radio mayor es la fuerza lineal que se transfiere al suelo tras convertir el par que llega del motor al buje del coche. Osea que influye el peso, la distribución del mismo y el radio final del conjunto (que en España solo se puede variar un 3%, de ahí las equivalencias entre neumaticos)

Como ya han explicado el ordenador de a bordo marca la autonomía estimada en cada momento, estima con cierta precisión el numero de litros en el depósito y lo divide por el consumo medio que lleva el coche en ese momento, si estas por ciudad un dia entero, llenas el deposito y sales a autovia podrás ver que alomejor la autonomia te marca 650km, pero al salir a autovía de repente empieza a subir la autonomía o igual te tiras 100km sin moverse la autonomía de esos 650km, resultado de que baja el numerador de la división pero también el divisor. ( Littros / (L/km) )

Leí por algun sitio de internet que las RS5 rotor design en 19" originales de Audi pesaban 13Kg cada llanta, yo voy a comprar las WSP Italy Giasone en 9x19" replica de éstas y no he encontrado por ningún sitio el peso de cada una de ellas

Mirad, en este facebook podemos ver las fotos colgadas por una tienda de las replicas WSP en vivo y montadas en algunos coches.

http://www.facebook.com/media/set/?set=pu.252252881628&type=1

Yo tengo pensado poner en una 9x19" la 255/35/19, según la web que he puesto antes esa medida sería perfecta para esa garganta, me equivoco??

Mi A5 2.0 TFSI de 180cv con ruedas 225/40/18 me hace 9.5L/100 de media aprox, Con 70€ lleno el deposito y me hace 550km, 90% ciudad.

PD: Ya se que las ruedas son muy pequeñas para el A5 , los datos no son del ordenador sino calculados en una web, sprintmonitor.de

Esas, pero me han dicho que están agotads y WSP no las fabrica de nuevo hasta finales de Enero así que me tocara esperar.

En esta web podemos ver la relación entre la garganta y el ancho de neumatico recomendado:

http://www.equivalencias.info/neumaticos/index.php?idmodulo=5

WSP Italy tiene unas replicas de este modelo clavaditas.

Yo he pedido hace nada las mias en 9x19" con ET 33. Las podéis encontrar en nasstuning que es distribuidor oficial de WSP en España.

Yo encontré el mio por coches.net, A5 2.0 TFSI 180cv con 3600km, sin SLine y con las llantas basicas, con sensor de parking alante y atras, xenon y leds y audi sound plus por 29.890€ matriculdo en Septiembre de 2010 y me 2 años de garantía desde que lo compré (hace 2 meses).

Busca por coches.net cada dia y tarde o temprano saldrá el tuyo.

Este por ejemplo te encajaria:

http://www.coches.net/audi-a5-18-tfsi-2p-gasolina-2008-en-madrid-26124437-covo.aspx

Hola, yo lo he bajado 2cms, y aun asi voy justito en la rampa de mi garaje, a partir de ahi yo creo que es sacrificar practicidad por estética, si tienes rampa de garaje muy inclinada, tenlo en cuenta porque hay algunas que perecen el everest, lo principal es fijarse en el angulo de ataque al principio de la rampa.

 

un saludo

Me roza ahora con la suspensión de serie a veces porque llevo neumaticos 225/40/18 en lugar de 245/40/18 jajaj, es 1 cm mas bajo y ya me suena algo a veces... además creo que es en la panza..., nada no lo bajaré, le pondre las llanta sy gomas 255/35/19 y lo dejo tal cual.

Pues yo lo tengo rebajado con muelles H&R -45 y es una maravilla como va, además de que estéticamente también está mucho mas "curioso" jajajaja.

 

Si quieres te lo miramos en mi empresa, no te saldrán nada caros.

 

Un saludo!!!

Cuanto lo llevas rebajadao? La verdad que despues de las llantas de 19 me gustaria rebajarlo un poco lo malo que lo uso mucho por ciudad y hay muchos badenes

Hola chicos,

Quería recomendaciones de los que hayáis rebajado un poco vuestro A5, ¿como lo hago? muelles eibach o H&R, o cambiáis toda la amortiguación? Quiero bajarlo 2cm como mucho

Hola chicos,

Tengo un A5 2.0TFSI 180cv de Septiembre del 2010. ¿Está confirmado entonces que los modelos de esas fechas en adelante ya traen la ECU antituning? Quería ponerle el Bluefin este y temo que no me valga aunque en su web te dan a elegir el año del coche y también aparece Bluefin disponible para el A5 2010 y 2011....

labonbadiesel.

Yo no sé, pero me parece que el Autodidáctico lo tienes que jubilar ya.....

Tengo las llantas Originales y el ET es 32 no 29 igual te confundes de llantas con esta:

 

 

Pero esta es ET 32.

 

Oscar, en tus llantas de 8.5 ET 32 había suficiente espacio con el amortiguador como para quedar 1/4 de pulgada mas metidas? Es para saber si unas 9" con ET de 33 no pegarían en ningún lado, porque claro tu ahora tienes 9" pero con ET 26, son 7mm mas adentro lo que me quedarían ... ¿crees que hay espacio?

Y me atrevo a decir que lo mínimo es 8,5" de anchura y ET29 o inferior, que es lo que tienen las llantas de 19" en Y...

 

Por ejemplo las llantas de 19" del S5 tienen un ET 35, y siendo muy chulas, estéticamente no quedan tan bien como las de Y (en mi opinión) ya que están 3 mm más metidas dentro del paso de rueda que las de Y, que parece una tontería pero se nota.

Esto es algo que se puede solucionar con unos separadores, aunque claro, luego hay que hacer muy bien el equilibrado para que vayan bien y además conviene homologarlos para no tener problemas ni con la ITV, ni con el Seguro ni con la Guardia Civil.

Hola labombadiesel, hace nada tenía un forero en venta sus llantas 8.5x19" en Y y decía que el ET de la llanta era de 32mm. Aqui concretamente :

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273436-vendo-llantas-originales-85-x-19-neumaticos-dunlop/

Y como le quedarian al A5 unas 8x18" Et 32 y Hub de 66,6? Voy un poco perdido en cuanto a medidas de llantas... <_<

Te lo respondo yo, quedana metidas en la carrocería, no una barbaridad pero si se nota algo. Yo llevo 8x18" con ET de 35mm.

Lo minimo para que queden decentes en un A5 es 8,5" y ET de 33mm para abajo.

Gracias chicos, la verdad es que separadores no valoro ponerle por diversos motivos, ahora tengo unas 8x18" con ET 35 y quedan metidas, quería pasar a unas 9x19" con ET de 33mm.

Hola,

Alguien sabe o me puede ayudar para saber si unas llantas de 9" de garganta y ET de 33 pegarían en el amortiguador o alguna pieza de mi A5? Alguien con alguna medida parecida??

WSP Italy tiene estas replicas en 9x19" ET33, aproximadamente 1.000€ en autohispania o nasstunning....

La solución no es los coches eléctricos tal como están siendo concebidos actualmente, la idea no es tirar de la red eléctrica para cargar el coche, al fin y al cabo cambamos de quemar el gasoil in situ a quemarlo a km de distancia para que nos llegue su energía en forma de electricidad, ganamos sacar la contaminación de cerca nuestra y algo de eficiencia.

Estos coches son el paso intermedio para llegar al punto clave, los coches de célula de combustible serán realmente quienes sustituyan a todo el sistema actual. En España esto nos vendrá muy bien porque es posible que pasemos incluso de ser importador de energía a ser exportador. Yo tengo confianza en este sistema que paso a explicar:

-Por medio de centrales solares, termosolares, eólicas, hidroeléctricas, nucleares, biomasa etc.... generaremos energía para dos consumidores principales, la red eléctrica de consumo y la red de abastecimiento de hidrogeno (parecida a la de gas actual de hoy). Mediante estas centrales comentadas deberemos generar el hydrigeno necesario para nuestros vehiculos, los cuales llenaran sus tanques de éste y generaran en la celula de combustible la energía necesaria para mover sus motores eléctricos, el resultado.... vapor de agua (tendremos alta humedad en las ciudades ).

Este es realmente el sistema que va a llegar con el paso del tiempo ya que almacenar energía eléctrica es muy costoso para nosotros, somos algo torpes con este tema, de modo que usando el hydrigeno como vector energético solucionamos mucho ese problema. Gracias a dios este sistema pondrá a España entre los países punteros energéticamente, debido a la cantidad de sol que tenemos ,no olvidemos que toda, absolutamente toda la energía que consumimos proviene de sol, bien sea del sol de hoy o del de hace unos cuantos miles de años .

Tengo fé en éste sistema ejjeje, que os ha parecido mi disertación?? menudo peñazo doy! jajaja

PD: Yo me iba a dedicar a las energías renovables y la produccion general.... aunque he acabado programando