coyi

si orange te hace un duplicado y te cobra por ello , yo le tengo puesto un neumro al coche y el parrot porque usamos el cohe y tenemos vinculados 4 telefonos asi podemos elegir cula llevamos ademas de el fijo del coche

yo tengo el nokia original de audi en mi a3 y el telefono va de put* madre no tiene cortes ni se oyen ruidos, le tengo tmabien instalado un parrot por poder llevar el numero con blouetohh sin tener que sacar tarjeta, el mio funciona con symio, orange, vodafone y movistar fijo, esos los he tenido puestos, y el telefono se enciende aunque no tenga tarjeta no se que dudas te pueden surgui preguntame y si pued te ayuda, porque creo que no mucha gente tiene ese tipo de tlf

yo llevo ahora 225/45/17 no he pasado itv pero vamos que no me digan nada porque son equivalentes, y ademas si superas el indice de carga, el codigo de velocidad que sea tambien igual o superior, y que las vias no se vayan de 2 o 3 cm de ancho a mayores no deberian decir nada, bueno y que no rocen las ruedas con las aletas ni sobresalgan, mira con tablas de equivalencias o mejor vas a la itv con tu ficha del coche y les dices que te qigan una medida equivalente en 17 o 18 lo que tu quieras, suerte

la verdad que si se nota mejoria en estabilidad, el peso pues la verdad que no he notado nada, el coche va exactamente igual quizas al freno, qeu de por si es una m**** para coche se note, pero la salida y demas poco mas menos, algun dia le calzare las otras para gasterle los neumaticos y si empezasmos ausar el coche mas las parovechare, un saludo y me algrop que os gusten

subete unas fotos del aleron tengo ganas de ver como ha qeudado montado, otra pregunta viene con papales de homologacion o algun certiicado???

las pinzas me gustan en rojo pero tambein pensaba que se ivan a ver menos, lo cual lo preferia, pero weno es lo que hay

va a ser que no , segun las itvs no te dicen nada o si te lo dicen, sino pasas a homologar, a poner €€€

Si la suspension si estuviera homologado en España para tu coche, (algo muy dificil si tu coche no tiene contraseña de homologación europea, que son normalmente desde 1995), sería CERTIFICADO DEL FABRICANTE DE LA SUSPENSIÓN+CERTIFICADO DE TALLER. Si NO está homologada en España--> PROYECTO+INFORME DE LABORATORIO+CERTIFICADO DE TALLER QUE REALIZA LA REFORMA...........y evidentemente si haces proyecto e informe de laboratorio........mete todo lo que puedas, morro, focos, llantas-ancho de vías...lo de la salida de escape es más dificil. Esto hasta enero luego......... nosotros aún no lo tenemos claro, pues este no es nuestro trabajo principal y no estamos todo el día con ello. Espero que te haya aclarado algo. Por ejemplo hay Audí's A4 del año 1994 con contraseña de homologación B-xxxx que no les sirve el certificado de las KW (que creo que legalizaron en algún momento), pues son para la contraseña europea e9*xxxxxxxx, que suelen llevarlo desde 1995.

de momento las tengo ahi tendre que venderlas 15, o aprovecharle el neumatico que era nuevos los 4 y de 1º marca por cierto vaya machina los 2 serie 5, un pasote, ya son clasicos

Hola soy el Coyi "mayor", como dice mi hermano aquí son estrictos pero "legales", sinceramente lo de los paragolpes y faros me parece una gil***ollez siempre que no cambies el modelo y el restiling es tan somero que hay que tener muchos huevos para decir que no es el suyo.....tal vez hablaste de más...... Lo que está claro es que el tema ha salido por la suspensión si no hubíeras pasado perfectamente, yo en mi Golf I GTI (ver Motor Clasico nº 244), llevo montada unas KW variante 1, homologadas en....¡ALEMANIA!, pero no en España, al final realizamos el proyecto únicamente de la suspensión y con el informe de laboratorio (que ya cuesta), certificado de taller.... ya las tengo en ficha técnica y ya no sudo cuando paso ITV por la suspensión. Respecto al resto de piezas "originales", en el departamento de homologaciones de Seat España deben proporcionarte los certificados para cada pieza (paragolpes, focos, spoiler), diciendo que son válidos para tu coche (con nº bastidor), otra cosa es que te cobren algo. De esta manera hemos legalizado un paragolpes de GOLF IV R32 instalado en un GOLF IV TDI'100CV, sin necesidad de proyecto. En cualquier caso el proyecto te van a cobrar lo mismo (seguramente) si metes solo suspensión o si metes todo, pues el informe de laboratorio cuesta normalmente lo mismo (nosotros como hacemos pocos nos cobran un poco más que a otros que hacen proyectos "a saco"). Pero ten cuidado quien te lo hace, no te recomendamos proyectos "a distancia", pues luego nos encontramos casos de que paragolpes con marca, modelo y homologados en Alemania, figuran en el proyecto como "paragolpes artesanales en fibra de vidrio", claro y luego el ingeniero de la itv es el malo y no el que únicamente cambia los datos en el proyecto. Mi consejo es que busques el tlf del Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales donde vivas y preguntes. Ahora el inspector que ha visto tu coche....decirte algo por el paragolpes delantero y los focos...ese es MALO, MALO. Date prisita. Un saludo y no dudes en preguntarnos lo que necesites nosotros nos encuentras en www.incosal.es. Un saludo

te comento lo que creo yo, lo de la suspension es cierto que anuque lleves un certificado de montaje y demas te pueden pedir proyecto ya que estas variando la altura y vias del coche, aqui donde trabajao yo hacemos esos proyectos y aunque lleves accesorios originales te pueden pedir el proyecto por ejemplo el paragolpes del audi s3 (creo que lo llevas) mismamente dicho es de audi s3 no de a3 "normal" por lo que hay que incluirlo en la reforma, medir nuevo largo y demas, si modificas el paragolpes trasero te pasaria igual, vamos el ejemplo mas cercano a los nuestros es el del r32 en los golf 4 , mucha gente monta el r32 en el golf 4 pero claro ese numero de homologacion es pata para el r32 pero no para el 4, necesitas un papel emitido por vw en este caso por audi que diga que el paragolpes referencia XXXXX es apto para el modelo audi a3 8l y al ser posicble que salga para el bastidor del coche XXXXXXX creo que me entiendes al igual que con los paracas cupra o fr en los normales pasa lo mismo claro si haces un proyecto te gastas una pasta, pero te queda todo en ficha por lo cual luego no podrias ponerle lo original porque tu coche llevaria legalizado lo otro, es un poco lio sobre todo de papeleo y medir , pesar y demas bien el coche, si tienes queja de tu itv pregnta sobre la itv de Salamanca ya veras los estrictos que son, por eso yo todavia no le he puesto el aleron s3 !por si acaso me las tocan!, lo que es una bobada es que te digan algo por los focos nuevos ya que si estan homologados con su eXX no necesitan meterse en proyecyo o eso entiendo yo, es verdad en enero se jodio todo

ya las etngo puestas la verdad que el coche da un pequeño cambio, a ver si le hago un afotina

Troyan asi quedan de put* madre, muchas gracias creo que me acabas de convencerr a evr si paso a ponerlas y subo una foto

Yo las tengo a tiro y a buen precio ademas, pero lo que me mosquea un poco es que dice el vendedor que son 5x112 y yo tenia entendido que eran 5x100, el anclaje del tt y del golf iv... Dice que estan montadas en un seat altea asi que supongo que no me valdran... tambien tengo un altea yo y no me valen para el altea pero si para el a3 todavia no las tengo montadas pero supongo que hay problema en el a3

yo andaba detras de la parabol en 1º lugar luego s3 y luego tt, la verdad que me gustan todas pero las parabol als que mas, por ciertto las tt quedna de put* madre en el leon!!!!!!!!!!!!!!11

me estoy calentsdo quizas con la extra alguna locuraaaaaaaaaaaaa

la verda que en los vuestro las llantas tt quedan muy chulas a ver si saco unos euros y le pongo los neumaticos, a ver que tal quedan en el perolo mio

alquien me podria dar el ancho de vias que queda con las llantas puestas en un ambition con esas llantas???

a ver si subes alguna fotilla antes de poner y de puesto, cuanto te salio y pintarlo???

la verdad que de puestas las tuyas negras quedan chulas, pero no tendras una foto de delante o detras para ver si spobresalen del conjunto???, o sea que si se nota mucho que no son son de ese coche quiero decir al sobresalir?? por otra parte aunque era mas caro las he pintado un poco mas metalizadas que las originales para que se vieran con mas intensidad creo que se nota en las fotos como un pelin mas brillantes

se saldran de la aleta?? problemas de itv?? medida 225/45/17 verdad??? no rozaran??

Pues nada que de spues de hacerme con las llantas del tt, que tenia en cabeza las del S3, las he llevado a pintar y no se si ponerselas o no, y eso que le he puesto nuevos los tapabujes tambien, pero no se que tal quedaria sin tener los bajos pintados, si teneis algun ejemplo por ahi en coche plata¿¿¿ he mirado pero no ecnuentro algo similar con suspension ambition y sin rebajar por otro lado veo que todas las del tt suelen estar rayadas y tambien veo que quizas las s3 no se rayen tanto, bueno que tengo una cacao que no se que hacer si ponerlas y pintas bajos "otro coste a mayores" o dejarle las 15 y vender pai las 17, espero ayudas y opiniones, os pongo una fotillo para que opineis/ayudeis s3 ?? TT?? o serie que tiene los neumaticos 4000 km!!! grcias y saludos desde Salamanca

los mios iba a pulirlos, y al final me di cuenta que la mieda estaba por dentro entonces demonte y limpie, y no veas como se gana en luz