Leo R

Es decir para ponerlo así el 150 tdi hay que poner:

Difusor -> 8W0807521SRU6 130€ (prodria usarse este https://www.tarostrade.es/aleron-de-parachoques-trasero-259044/po/audi-a4-2015-472667?cd2=p259044c1301&gclid=EAIaIQobChMIn7fNn5Ka_QIVByoYCh3cSQYDEAEYASABEgJ4nvD_BwE) 

Lip que conecta con el parachoques->  8W0853551RN4 70€ ebay

Soporte y salida izquierda -> 8W0807347A 40€ + 8W0253825E 140€ ebay

Soporte y salida derecha fake ->8W0253826E 40€ + 8W0253826L (80€) ebay

Tornillos -> Los que he indicado en el post de arriba

Coste total: alrededor de 390€

8W0253826L -> este es el embellecedor fake para el lado del adblue

Buenos días,

no compreis los creditos desde la app, compradlos desde la web y el cambio sale a 35€ aprox:

https://obdeleven.com/en/products-page?gclid=Cj0KCQiApKagBhC1ARIsAFc7Mc7QD_V_q7WgdWyQcItB7lUYUTQ_XTLFq03cqEKDdrgplIItopK1EtsaAiw1EALw_wcB

Un saludo!

hace 7 horas, Mielinos dijo:

Hola,

Ya he hablado con el del taller detailing y lo vamos a llevar a desmontar el volante a ver que tiene por dentro.

Por otro lado hoy se han arreglado varios botones que no funcionaban (cosa curiosa) ya funcionan todos los del lado derecho y del izquierdo solo falla la rueda selectora...

Además hoy le voy a dar con un spray dieléctrico para que limpie los contactos por dentro a ver si eso puede arreglar algo.

 

Un saludo.

El problema es que esos botones van a dar problemas a la larga

hace 1 minuto, Leo R dijo:

Esas no son tus RPMs, no vas a tener 600 en ralentí, si te fijas la aguja esta en el mismo sitio que en mi caso, luego al final es una imagen superpuesta ya que en este modo hay mas "detalle en las rpms" y la parte que va de 0 a ready es mas pequeña

hace 15 horas, elfieramaister dijo:

A mi con la deportiva s4 me marca bien las rpm, igual que la clásica. Quizás varie 100 rpm o menos en relentin, lo he probado en marcha y todo igual.

Esas no son tus RPMs, no vas a tener 600 en ralentí, si te fijas la aguja esta en el mismo sitio que en mi caso, luego al final es una imagen superpuesta ya que en este modo hay mas "detalle en las rpms" y la parte que va de 0 a ready es mas pequeña

Justo ahora, Draekhar dijo:

A mi tampoco me suena haber percibido ningún ruido de los retrovisores, tengo los normales y eso que tengo cambiado el indicador normal a uno dinámico led pero no tengo ni zumbidos ni silbidos raros. Y ruido de ventolera tampoco hace ningún ruido especial que no haya hecho cualquier otro coche que he podido probar ni modelos anteriores.

 

¿Qué tipo de ruido es el que tenéis concretamente?

 

@Leo R @alagar27 El tema de los cristales insonorizantes, ¿se ve en alguna parte o especificación concreta del equipamiento?

en la app de myaudi te sale si lo tienes

Una cosilla, si los del detailing la han cagado, que lo solucionen. Botonera nueva pondría yo si le ha entrado agua, porque todo circuito eléctrico, especialmente si le ha entrado agua teniendo corriente y se ha usado va a dar problemas de oxidación de las pistas.

Un saludo!

hace 12 horas, Raulpeba dijo:

Yo lo active con créditos pero lo que si he hecho sin créditos es cambiar entre esfera central Rs a S y al revés con codificacion pero al activarlo en el historial como tú dices no te da todos los pasos que se han hecho pero vamos ni con esta ni con ninguna. 
Claro está que sabiéndolo se puede hacer sin ningún crédito y una de las formas o pistas será también cuando salga por vcds. 

Se pueden tener las de RS en el menú clasic y las del S en el menu este sport?

Un saludo!

Que os parece este logo en negro brillo:

hace 3 horas, alagar27 dijo:

 

No se

hace 1 hora, AitorFC dijo:

No tiene sentido que se las suban, y menos tanta diferencia, en mi caso cuando arranco y hace una temperatura exterior aproximada inferior a los 15grados el ralenti se mantiene en 1000rpm un rato hasta que entra en temperatura. Llevo el 3.0 tdi. Pero no lleva relacion con la esfera central RS. Yo tmb tengo las esferas grises rs “normales” y las rpm cuadran con mi querido tdi jeje.

la esfera central rs tiene pinta que es exclusiva rs / s, y da igual si tengo el ralenti a 1000 o a 500, que marca unas 1200 aprox. Y todo el ramgo de rpm mantiene ese desfase hasta el corte

Mirad mis rpm a ralentí.

Yo creo que deben ser unos 950 rpm

entre impuesto de matriculación, itv, ficha técnica reducida, gasoil o gasolina de bajarlo, avión, hospedaje, matriculas temporales vas a subir bastante. Si el coche es posterior a 2019, en las fichas tecnicas alemanas ya se indica el valor en wltp y el tramo del 190 por ejemplo es el segundo no el primero. Yo estuve en tu situación y acabé comprándolo aquí.

Un saludo!

hace 9 minutos, elHigi dijo:

yo tengo la versión 275  asi que no puedo activar ni teniendo 886 creditos  put*da.

 

 

En los requerimientos hablan de una version de software de vc superior a 300 nada del hardware. Si tu VC se puede actualizar a una version superior si vas a poder actualizarlo. Yo no lo he actualizado pero aquí en el foro hay gente que si lo ha hecho. No se en que hilo ni quien lo ha hecho, pero se puede hacer desde menú rojo.

Un saludo!

han intentado proteger bien el secreto, habrá que estudiar que es lo que hace. Al final si se tiene el longcoding antes de aplicar y despues, podemos saber que bits han activado y descifrar cual es el cambio. Si alguien va a activarlo (porque pediros a alguien que ya lo teneis que lo desactive me parece que no os va a molar) podemos sacar la codificacion antes y cuando lo aplique la persona, se vuelve a leer y vemos que modifica.

Un saludo!

Justo ahora, alagar27 dijo:

 

Sport layout de off a on pone solo

 

A mi no me hacia regeneracion cuando mire eso estando en ralenti y eran esas rpm te comento 

Puede ser que con tu repro, subieran el ralenti?

Perdonad si estoy ensuciando el hilo

Justo ahora, alagar27 dijo:

 

En ralenti sino equivoco y recuerdo me marcaba 1000 rpm con esferas clasicas rs y con la central rs unas 1200 rpm.

 

Audi a4 2.0 tdi 

es igual al mio y esta por debajo de 1000. 1000 cuando esta haciendo regeneración. A ver si conecto el obd y consulto exacto las rpm reales. En el histórico del obd no te aparece que modificaciones ha hecho el obd para activarte las esferas?

Un saludo!

hace 32 minutos, alagar27 dijo:

 

Asi es. Estilo clasico tipo rs 6000 rpm y esfera central rs 8000 rpm.

y en el clasic te da los valores de rpm correctos? por debajo de las 1000 rpm

En 26/2/2023 a las 10:04, alagar27 dijo:

 

Tambien decir y como vereis en el video me sale lo del boost que antes no me salia pero no me funciona aunque puede a otros si os vaya y que al dar a la tecla view del volante aunque ya lo dije se cambia entre esferas pero se puede hacer en marcha cosa que de la otra forma solo puede ser en parado y con contacto dado y debes esperar unos segundos para cambie de formato

Entonces @alagar27 ahora ya no te aparecen las revoluciones correctas? Es decir si tu pones el modo clasic te aparecen las revoluciones correctas con el estilo rs4 como antes del cambio? Es decir conviven hasta 6000 en clasic dando valores correctos y hasta 8000 en modo rs?

Un saludo!

Buenas tardes,

después de ver que el hilo se ha ensuciado un poco.

Dejar claro, toda información que aparece en este foro NO SE PUEDE USAR PARA LUCRASE (por si alguien se dedica a usar los exploits que encontremos y a lucrarse)

Dejando a un lado este tema:

¿Todos los que tenéis la esfera central la habéis activado con los créditos?
¿Podéis ver en el historico que ha hecho OBDEleven al aplicar la aplicación?

Con esta info podríamos hacerlo sin tener que pasar por caja y además supongo que si desactiváis para llevar al coche al taller, hay que volver a pasar por caja para volverlas a activar ¿no? Porque desactivar si son 0 creditos pero activar no.

Un saludo a todos!

En 24/2/2023 a las 15:07, GabrielA5 dijo:

 

Buenas!! jod**, no se enteran ni del refrigerante que llevamos... ahora vas y me dices que tú con un 1.4 TFSI te han echado G12 Evo y a mi también con un 2.0 TFSI le han echado un G13; la verdad estoy un tanto flipando... En fin... como tú dices, cuando hagas el cambio te quedará claro el que llevas, porque hay un mejunje de refrigerantes de flipar... A mi en mi vaso tampoco me indica qué refrigerante echar (es el del tapón azul) y el manual de instrucciones ni me menciona el G12 Evo por ningún sitio (igual la edición es anterior al cambio este que han hecho con los refrigerantes), vaya usted a saber...

 

Lo que sí no paso por alto es vigilar el nivel que tengo y en el caso de que baje, pues le añado G13 que es el que me dijeron que llevaba el coche. Solo lo le he tenido que echar en dos ocasiones, pero que sumará en total como medio litro como mucho entre las dos, así que por ese punto ando tranquilo, además vigilo el color que tiene y si hay posos de óxido o cualquier cosa rara (la verdad no he visto hasta ahora nada). El coche va a cumplir 5 años ahora, así que entre este año o el que viene se lo cambio, aunque se me van a juntar varias cosas, seguro que la batería y las pastillas de freno, además de las bujías, pero por kms tampoco me tocan, es como  el aceite de la caja, que aún por kms no me toca, pero por tiempo, ya debería de pensarlo, así que todo eso lo haré entre este año y el que viene (hay que repartir gastos) como máximo, pero lo que tengo claro es que no va a ser en el servicio oficial, esta última revisión si que me toca en el servicio oficial porque tengo el audi full drive, pero una vez pasada la revisión, me borro (no me sale a cuenta).

 

Un saludo y disculpad por la chapa!!

medio litro ha consumido?

Por lo que he entendido, el coche no debe consumir nada, si lo hace o lo tira por algún sitio evaporandolo o lo consume algo (hablan de radiador caja de cambios automatica o egr)

En 25/2/2023 a las 0:31, MiguelGur dijo:

Mas cerca de 400 generaba una vibración extraña.

 

Lo probé a 195 cv y 440 de par y andaba mucho pero el motor “se retorcía” es complicado de explicar, el pico de par no le sentaba bien.

 

Ojo que estoy seguro que muchísima gente anda así pero no se han percatado, ponerlo en M y hacer que la rev pasen de 1500 a 2500 con el pedal a tope sin pulsar el click, en cuarta, quinta y s..ta, si sentís algo extraño, ahí lo tenéis.

 

La caja no la he reprogramado, quizás de hacerlo aguantaría los 440.

 

A 188 y 360 la entrega de potencia es suave y lineal, estirando hasta el corte (4000 rpm) en vez de la patada sobre las 2,1 rpm, y la caida sobre las 3,2 rpm que suelen tener las repros “estándar” ya que la curva la pedí expresamente así, también para salvaguardar la caja que es DSG con límite teórico de 400.

 

Me lo han tocado en PotenciaSevilla.

porque acercarla mas a 400 no era una alternativa no?

hace 4 horas, Sterly dijo:

Y si te metes en my Audi en equipamiento de serie y luego en sistema de techo y ventanillas hay te sale si tienes cristales a térmicos.

Efectivamente aparece en la app mi audi pero indica que es insonorizante, no antitérmico:

yo también los tengo insonorizantes y bien creo

En 6/9/2021 a las 12:15, Shadax dijo:

Tal como apuntas, dudo que ese sea el problema, pero una a malas puedes echarle un ojo a los bajos para ver su estado ya que no lo compraste nuevo y no sabes el historial de primera mano.

 

El extra consiste en que las ventanillas utilizan cristal laminado ( 2 cristales unidos entre sí por una lámina transparente que aisla acústicamente ). Vale la pena? Personalmente pienso que sí y es algo que tengo en mi lista de retrofits. El precio? Según veo unos 120€ por ventanilla: 240€.

 

Yo creo que tu problema puede ir por ahí. Mírate las características de los neumáticos que llevas porque uno de los índices es el de los decibelios y se nota una barbaridad cuando te pones neumáticos con un alto o bajo índice de sonoridad.

como se sabe si tenemos este extra?

hace 17 horas, MiguelGur dijo:

Buenas compañeros, al final volví a reprogramar el coche, ya que como he dicho en algunos comentarios, notaba algo extraño con el par en determinadas revoluciones.
 

Efectivamente, la repro original no estaba bien y aplicaba demasiada fuerza sobre 2000 rpm.

 

Me han modificado la curva de par para hacerla menos agresiva y ya no hay ninguna vibración, ademas he ganado caballos quedándome en 188 y baja el par a 360.

 

No tiene el nervio de antes en bajas pero es muy progresiva y anda hasta el corte de rpm.

 

Prefiero no comprometer la mecánica.

Quien te la ha hecho?

También reprogramaste la caja?

A cuanto te subieron el PAR?

Porque no lo han dejado mas cerca de 400NM? es decir, lo has subido de 320 a 360

Un saludo y gracias!