M L R

Bienvenidon al foro. Saludos cordiales

Hombre un golf siempre es un golf (luego te pasarás a Audi, je , je. Bienvenido :clap1:

Bienvenido compañero... :clap1: :clap1: :clap1:

Total que cuando miro que todo esté en orden ,tras acabar la limpieza de las piezas citadas, me fijo en los tubitos negros que salen del filtro del aire y veo que los tubos no están como la foto que adjunto(de un foro frances en la red). - El azul tiene roto el pitorro y no engancha - El de abajo del todo no está y lo más curioso estaban todos cambiados. :cfsd1: Me atrevo a arrancar el coche? (la verdad es que antes estaban todos de diferente forma y arrancaba) Esto se complica... :unsure:

Por cierto hablando con mi suegra (anterior dueña) ,me comenta que le suena que hace un año le cambiaron el turbo en el taller audi. He comprobado que efectivamente está nuevo ,se lee hasta la chapita de Garret ( de la familia de Leif Garrett supongo :laugh: )

OK ya estoy terminando de limpiarla, no veas como estaba de carboinilla, pero no obturada. Entiendo que la mmonto y conecto la manguera. Por cierto sólo tenía junta un lado de la pieza , es normal? A ver si hay suerte.

Tolo como compruba que la EGR está bien cerrada?

Osea que vuelvo a taponar la manguera? La verdad es qu desde que la he puesto tira mucho menos. Cuando limpie la EGR ¿vuelvo a conectar la manguerita , o no?

Pues eso, chicos que llevava la dichosa manguerita suelta, la he colocado pero no he notado nada. Lo mas raro era que la dichosa manguerita suelta llevava un tornillo en la punta taponándola. IndicA ESO algo que harían en el taller? o es un olvido del mecánico. Cuando consiga unas allen en codo y limpie la EGR ya os contaré

Tolo ,empezamos bien, he visto una foto en un foro frances y no tengo manguerita (el coche, yo creo que todavía si... B) )? Puede que se haya soltado y esté por ahí :cfsd1: De todas formas he intentado aflojar los tornillos allen (4) y solo puedo aflojar uno de los cuatro , dos no llego(comprare una allen en "L" , ahora he usado un juego Stanley de varias unidas) y la cuarta no se mueve (3 en uno??) Os adjunto fotos del cauda misterioso y la manguerita prohibida (esto parece Indiana Jones) Muchas gracias por vuestras respuestas :clap1: :clap1:

Gracias churro ,ya me voy tranquilizando un poco. :drool:

Gracias Tolo , pero mis conocimientos de mecánica son justitos.Lo mío es el monte. Si me explicas un poco más detallado de como desconecto la EGR y, jum, jum, ,dónde está...

Hola Tolo : Km 220000 de los cuales 120.000 hechos por mi suegra y los anteriores 100.000(si eran reales) por el primer dueño (señor alemán) Modificaciones ninguna, bueno le he cambiado el parachoques, je je Consumo actual : con medio depósito 350 km Arranca muy bien en frio y en caliente. Filtros cambiados hace unos 7000 km. Poco humo comparado con el que soltaba mi 100 tdi avant con 350.000km Acelerando al máximo suelta un poco de humo, nada comparado , como ya te digo con el C4. Temperatura normal , por la mitad. Ruido normal un poco más que mi ex 5cilindros , lógicamente pero el tipico del cuatro cilindros TDI. Gracias por la atención-

Llevo dos meses con el coche y dandole zapatilla parece que ha mejorado algo. El coche estaba muy dormido por la conducción "rallye" de mi señora suegra , imaginate. Pero despues del "rodaje racing" el coche se le nota perezoso y de 159 no pasa ni en bajada :crying_an Este coche lo recuerdo hace no muchos años y de entonces a ahora no tiene nada que ver. Yo entonces tenía un 100 C4 AVANT 2.5 TDI y recuerdo comentar con mi señora, que el nuestro tiraba más, que duda cabe pero el 80 no estaba nada mal para la diferencia de cubicaje(600cc) y caballaje (25cv). En fin no se...

Esto son los cauda que ponen por la red para el 80 tdi. No se parece en nada al mío. :ranting2: :ranting2: Que os parece? PD Rómulo ya le he puesto el MP a TOLO

Gracias Rómulo pondre las fotos. Desenchufado iba peor aun . Por cierto se puede cambiar la pieza cuadrada sólo o hay que cambiar todo el conjunto del filtro? Saludos cordiales

Hoy me he metido con el famoso caudalimetro. He abierto la tapa del filtro, y no he visto nada (aparte del filtro). He desmontado el enchufe y solo he visto unos cables... :crying_anim: Sigo perdido y no se que es lo que tengo que limpiar (encima he perdido un tornillo de los cuatro que sujetan el enchufe dichoso) Como dice tolo lo que si hay es una trampilla... :conf: Hay alguna solución? Le limpié el filtro, que estaba bien pero lo otro no se parece en nada a los cauda Bosch , Pietburg que hay en los bricos del foro. En fin supongo que algún 80 TDI habrá por el foro con ese caudalimetro raro. A ver si pongo fotos pero por la red no veo nada parecido... :crying_anim: ¿Que hago? Gracias

Gracias chicos , a por el caudalímetro ...

Bienvenido B) :clap1:

Bienvenido y enhorabuena por la elección :clap1:

Bienvenido y saludos desde el Pirineo Aragonés :clap1:

Creo que el mecánico no había nacido cuando salio este motor :laugh: En fin , parece que lo del caudalímetro tiene más lógica. Hay algun brico para cambiarlo, es muy complicado. Gracias por vuestras rápidas y sabias respuestas. PD.busco rejilla izquierda (lado conductor) de parachoques S2 o coupe. Os parece que lo diga mejor en el mercadillo de clásicos? Saludos cordiales

Buenas tardes . En mi 80 1.9tdi avant del 93 ,tras llevarlo al mecánico, me comenta que tengo estropeada la sonda Lambda y que por eso no tira (de 160 no pasa)y le falta fuerza. Le digo que ,de momento tiro sin ella (para informarme si la puedo cambiar yo porque me pide una pasta.) Que opinais al respecto? Es facil el cambio? En la red y el foro no he encontrado nada, es más algun forero afirma que el 1.9 TDI NO lleva la dichosa sonda. :crying_anim: Que os parece que haga. Saludos cordiales y perdonad que nada más empezar en este estupendo foro ya esté dando la vara con averías.

Y más :clap1: Por cierto... alguien tiene de sobra la rejilla izquierda del para golpes?????? :crying_anim: