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Panel de B3 con ñapa para poder abrir el portón. Cortar plástico y pegar el trozo en la base del tirador.

Barras plateadas y perfil cromado (plástico) bajo las ventanas.

Os pongo alguna foto de las últimas modificaciones. _Antinieblas e inter blancos _panel de matrícula trasero de B3 con ñapa para la apertura del portón. _Filete cromado de plástico en la base de las ventanas.

Ayer con mucho calor y volviendo del cambio de aceite se me paró , otra vez al taller y lo de siempre ,en frío arranca de maravilla. Creo que el ventilador hace tiempo que no lo oigo ... Puede ser, según leo en el foro, el sensor de temperatura? La verdad es que la aguja no sube casi nada. Con una subida fuerte de temperatura, que es lo que hace que el motor se pare? Leo también que el cambio del citado sensor podría ayudar con la falta de potencia y los tirones pisando a fondo. Para el 80 tdi 1z el sensor puede ser B028 906 081? Gracias anticipadas esperando otra vez ,vuestra grata ayuda.

Yo tengo cuatro llantas de acero del b4 4 108, con tapacubos...

Gracias

Estoy interesado en cambiar mis separadores marca corona (2cm) con su tornillería (ex audi 100 avant) por separadores similares pero de 4 agujeros para audi 80. También compraría separadores (con tornillería) en buen estado

Tiene muy buena pinta, y TDI Bienvenido.

Gracias. Ahora que hace menos frío pararece que tira un pelín más. Pero ha empezado a dar unos tironcitos sospechosos cuando aceleras a fondo... :shocked: :crying_anim: Pero de consumo está en 5,5 subiendo siempre en cuestas en 3-2 y subiendolo mucho de revoluciones, yo cero que no es excesivo ¿Que opinais?

El sensor de temperatura puede ser el nº 12? Gracias y perdonad mi ignorancia supina.

Gracias por la info, a ver si tengo tiempo de meterme conel tema.

Gracias , lo miro

He mirado en elmotor y no lo veo por la zona que me indicas. ?se ve claro? :crying_anim:

Gracias , probaré a cambiarla , en internet 24 euros más diez de envío. Por cierto , me parece que por las mañanas , en frío (muy frío) tira menos (en cuestas siempre) que por la tarde que hace más temperatura. A lo mejor me los paraece

Gracias ferni Me podrías adjuntar alguna foto de la ubicación de la sonda que me indicas? El cauda pusimos uno de desguace y no se , no se... El Vag com me imagino que lo pasaron, no era taller audi pero me dijeron que podian enchufarlo El turbo lo cambio la anterior dueña(m8 suegra) hace cosa de un año en la Audi. Gracias de nuevo

Pues cuando suben cuatro personas y hay cuesta , tira más que antes pero no como debería. Debe haber algo, misterioso, que no dan con ello. :crying_anim: Ya lo han mirado dos mecánicos y no quiero gastar más dinero. <_< Le han calibrado los inyectores, se revisaron las gomas del motor , caudalímetro. Egr limpia pero desconectada y taponada, filtro de gasoil y limpieza del de aire. Ha alguien se le ocurre alguna cosa más que haga que se venga abajo en cuestas? Gracias y saludos cordiales

Hola, lo que no se es si los intermitentes rojos del avant tienen la misma forma en los extremos que los del 90 <_< la anchura si es la misma. Saludos cordiales

Bueeeno ,al final he conseguido que el coche vuelva ha ser "casi" el mismo. En el taller de un amigo me detectaron inyectores hechos polvo. Los han mandado a calibrar, cambio del filtro de gas oil y ya no se queda muerto en las cuestas, 150 en llano y contento. Que os parece?

Ya está instalado, a ver si pongo fotos. He tenido que cortar la parte de la maneta de apertura, pero no queda mal.

Realmente guapas , si.

Te a quedado estupendo , si señor. Cuanto te han cobrado por pintarlo? Saludos cordiales

Aunque me gusta mucho en madera original, reconozco que te ha quedado de lujo, vaya acabado, si señor. Enhorabuena, compi.