Ragtop

¡Qué jovencitos todos! y qué recuerdos de tantos buenos momentos compartidos…

Se va un grande, nunca olvidaré lo bien que se portó conmigo en algunos viajes a Madrid con motivo de quedadas o cursos en aquella época de frenética actividad en ASI, maravillosa etapa, por cierto. La última vez que hablé con él fue en Abril de este año, y tenía esperanza de que la cosa estuviese más o menos controlada… Un abrazo a todos los amigos de Otto, que éramos muchos por aquí. Descansa en paz, amigo Otto. :(

c***, Marcos, ¡me alegra ver que conservas el buen gusto! ¡Menudo artefacto! Disfrutadlo con muchísima salud.

Sin duda se ha ido uno de los grandes, tanto para el foro como para todos los que alguna vez tuvimos la suerte y la oportunidad de coincidir con él. Me sumo a la petición de Otto, ¡id montando el PRC por ahí arriba! Descansa en paz, Antonio. Un abrazo a todos.

Primeras fotos espía....

¡Genial, Ángel! Yo tampoco paso demasiado por aquí últimamente y me lo había perdido…afortunadamente lo he visto de casualidad y me alegro de ello, y por supuesto de verte por aquí. ¡Un abrazo!

¡Gracias! Emilio, tienes toda la razón en lo de los swirls. De hecho el sábado ya me puse con ello y he conseguido mejorarlo bastante, aunque aún me tocará darle otra pasada para dejarlo como se merece. Las fotos por dentro cuando cambie el interior y lo deje a mi gusto.

¡Me parece una metedura de pata tremenda! No sé quien será el responsable, pero desde luego creo que no ha medido bien las consecuencias de su decisión. He coincidido con Nacho y su equipo en no menos de 5 cursos, varias veces en Cheste, en Montmeló, en el Jarama,....y en todos he salido con una sonrisa en el rostro, encantado y despidiéndome con un apretón de manos, agradeciendo a los instructores su trabajo y deseando que llegase el momento de volver a participar en el siguiente. Si se confirma esta noticia manifiesto mi firme decisión de no volver a acudir a ninguno de los cursos organizados por Audi y a dejar de animar a la gente a participar, cosa que hasta ahora hacía cada vez que tenía ocasión. Mi total apoyo a Nacho & co. Un abrazo y ánimo.

Gracias Vicente!

Pues la verdad es que es un coche muy divertido y poco práctico. Al lado del Cayenne parece de juguete. Pero es tan opuesto a él que cada vez estoy más convencido de que he acertado con la elección, porque así puedo disfrutar de dos mundos totalmente diferentes, uno para disfrutar con la familia y otro en soledad. Conducirlo es como retroceder en el tiempo, porque no hay electrónica de ningún tipo, los materiales no son nada del otro mundo, el aislamiento brilla por su ausencia,… Es un coche muy bajito, este además lleva la suspensión M-sport, por lo que es aún más bajito que uno normal. A pesar de esto la suspensión no es excesivamente dura ni incómoda, en mi opinión es perfecta para este coche. Entre el tráfico urbano te da la sensación de que estás tan bajito que los SUV y demás no te ven por los retros, es una sensación extraña acostumbrado a moverme en mi ex BMW R1200GS, que iba muy alto y controlaba muy bien todo el tráfico. El motor es el conocido M43 1.8 115cv de BMW, el mismo que montaban los E36. Mi padre tuvo uno. Es suficiente para este coche, que pesa poco más de 1000 kg. El domingo fui a dar una vuelta lloviendo y es fácil cruzarlo si lo buscas y te pasas con el gas. El consumo no lo estoy controlando, pero mucho menos que el Cayenne, quizá la mitad. Además esta unidad lleva un autoblocante tarado al 25% como opción pedida a fábrica, que tengo entendido que solo lo montaban los M y las versiones más radicales. Ni idea en qué influye esto. Esta unidad lleva el interior en madera, era una opción pero a mi no me termina de gustar, así que he comprado el mueble central y consola de un siniestro. Es la básica, de color negro, voy a hacer un par de experimentos con vinilo 3M Di-noc en aluminio cepillado y si me gusta el resultado desmontaré el interior y lo cambiaré. Además he comprado la radio que llevaba de origen cuando salió de fábrica en eBay, la BMW Business RDS, para quitar el equipo Pioneer que lleva ahora y dejar la original, que tiene menos prestaciones y probablemente sea bastante peor, pero prefiero llevar la original... Y ahora mismo no sé qué más comentar, os dejo otra foto que hice el otro día en una "escapada":

Gracias Miguel!

Ahora sí que merezco el baneo... Como algunos sabéis hace algo más de un mes tuve un accidente con la moto. Una mancha de aceite en una curva rápida (5ª marcha, a unos 100 Km/h) en carretera y en cuestión de segundos estaba dando volteretas por el carril contrario, tuve mucha suerte de que en ese momento no viniese nadie en sentido contrario, a gran velocidad. El caso es una vez prácticamente superadas mis lesiones tomé la decisión de retirarme temporalmente del mundo de las dos ruedas. Tengo tres hijos pequeños, y el hecho de pensar en la posibilidad de perder la vida o seguir viviéndola desde una silla de ruedas o quedándome gil***ollas (más aún ) me aterra. Así que he vendido la moto. Una vez vendida me encontré con un "problema". Cuando compré el Cayenne lo hice sin preocuparme del consumo, porque el uso que le iba a dar era fundamentalmente durante los findes en viajes por autopista y no usándolo a diario para entrar en la ciudad a currar. Pero ahora lo estaba usando para eso, y la media de consumo era de unos 17L. Además de que no quiero hacerle kilómetros "basura", esos que no disfrutas y que solo sirven para castigar el coche. Así que tomé la decisión de comprar un segundo coche para estos menesteres y poder usarlo para lo que antes utilizaba la moto. Las primeras opciones que pensé fueron un Smart, Polo o similar, pero ese tipo de coches no me dicen nada. A mi me gustan los coches con encanto, diferentes, que te despierten algún tipo de sensación cuando los miras. Quería algo lo más parecido posible a una moto, y entonces se me ocurrió mirar otro concepto de coche. Total, no necesitaba practicidad, el coche lo voy a utilizar en solitario. Además desde que vendí mi A4 Cabrio cuando nació mi primera hija me prometí a mi mismo que un día volvería a tener un descapotable, y esta parecía una buena ocasión. Empecé a sondear el mercado de ocasión a ver qué encontraba, y entonces vi un concepto de coche que encajaba en lo que buscaba, los Roadster biplaza. Empecé mirando los Mazda Miata, los que me gustan son los primeros, los NA, con sus faros escamoteables y una estética atemporal. El resto no me acaban de gustar, aunque no descartaba comprar un NB si aparecía una unidad que realmente mereciese la pena, pero nada. Las unidades que veía o estaban machacadas o tuneadas, o las dos cosas. Entonces empecé a valorar otras opciones, ¿Un MG TF? Mmm...por lo que estuve leyendo dejan mucho que desear en cuanto a calidad y ajustes, además al desaparecer MG/Rover el conseguir piezas para este modelo podía ser un problema a medio/largo plazo, lo descarté al cuarto de hora de planteármelo. ¿Un Audi TT Cabrio? No es mala opción, pero ya he tenido varios Audi y la verdad es que estoy un poco cansado de la marca , me apetecía más cambiar y probar cosas nuevas. Y entonces me planteé un BMW Z3, y casualmente encontré una unidad que respondía a lo que buscaba, y estaba muy cerca de casa... Un par de llamadas y concerto una cita para verlo esa misma tarde. Fui a verlo y probarlo y me encontré lo que esperaba encontrar, así que quedé en contestar en un par de horas para comentarlo primero con mi mujer y que ella creyese que me importaba su opinión , aunque la decisión estaba tomada. Llegué a casa, le dije "cariño, me he comprado un Z3, voy a bañar a los niños", le di un beso y listo. Llamé al vendedor y le dije que me lo quedaba. Las sensaciones son muy buenas, el coche está muy cuidado, y conducirlo es una experiencia muy chula, vas sentado casi en el suelo, casi encima del eje trasero, no tiene ningún tipo de control electrónico, propulsión,...y a pesar de tener solo 115cv como pesa tan poco se mueve bastante bien con un consumo razonable. Después de este tocho os lo presento. ¡Un saludo! En un BMW Z3 1.8, con el siguiente equipamiento opcional: Color: Hellrot (314) Inneraum: Leader Oregon/ Schwarz (Q2SW) S380A: Hardtop-preparation S440A: non-smoker package S548A: Kilometer- calibrates speedometer S209A: Differential lock 25% S243A: Passenger Airbag S255A: Sport leather steering wheel S2721: BMW LA wheel Z Star S314A: Door mirror /drivers lock, heated S388A: Softtop, black S410A: Windows lifts, electric S438A: Fine wood trim S494A: Seat heating driver/passenger S502A: Headlight cleaning System S510A: Headlight aim control S520A: Fog lights S530A: Air conditioning S550A: On-board computer S669A: Radio BMW Business RDS S676A: HiFi Speaker System S704A: M Sports suspension

Hostia!!! Xavi!!!! ¿Cómo estás tio? Qué de tiempo sin saber de ti!! SALUDOS Muy buenas noches, tocayo !! Pues intentando llevar una vida tranquila, sin estrés, dieta baja en grasas, nada de tabaco, ejercicio ligero,... Lo normal tras un infarto que, el Marzo pasado, por poco me manda a criar malvas, vamos. De momento aún estoy de baja, aunque espero que en breve me den el alta. Aunque he de reconocer que temo la vuelta al trabajo... Por lo demás, todo bien. Si es que tendrías qe volver al mundo de la Administración del foro....... Verías que tranquilidad... :lol2: :lol2: SALUDOS :lmfao: ¿Os acordáis de cuando entramos como moderadores en una de las etapas más conflictivas de la historia de ASI? Haciendo guardia hasta altas horas de la madrugada y cuando te ibas a dormir no sabías lo que te ibas a encontrar cuando te conectases al día siguiente… Ains, que recuerdos.

No estás sólo en este mundo, profetacab*** :fool: :fool: :bsh1: :bsh1: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: SALUDOS Edito: Él fue el que me dijo con un año de antelación que el siguiente embarazo de mi mujer sería de gemelos......... Y acertó!! Pero cuéntalo todo! Te lo dije por el "cashondeo" que te estabas pegando a mi costa, mamón. Recuerdo esa conversación telefónica como si hubiese sido esta misma mañana. :lmfao:

Retomando las viejas costumbres.... Jamás pensé que volveRía a ver estas fotos :acute: :acute: :acute: SALUDOS Ni yo tampoco lo crEía P ues este hilo da un aire de respeto... ¡Hola! Me ha avisado Robert de la existencia de este hilo, y me alegro porque me ha hecho mucha ilusión ver a mucho "ilustre forero", a los que hace ya años leía prácticamente a diario. En mi caso me da la sensación de no haberme ido nunca, pero sí que reconozco que mi participación en los últimos años ha ido decreciendo hasta prácticamente desaparecer, y me sabe mal porque como he dicho en más de una ocasión siempre he considerado ASI algo especial, sobretodo por la gente que he conocido gracias a este foro. Pero es que mi tiempo libre es mucho menor que antes, supongo que es lo que tiene ser padre de familia numerosa, al menos durante unos años. Antes de navidad comenté con Robert que podríamos intentar organizar una quedada para juntar a "la vieja guardía", la verdad es que me encantaría. ¡Un abrazo a todos!

Me gustaría mucho poder ir, alagar, pero me temo que no voy a poder.

Gracias Romulo. Tampoco penséis que ese consumo es la media habitual del coche, depende del uso que le des. Digamos que será difícil conseguir consumos más ajustados, y en cambio callejeando y en uso exclusivamente urbano los consumos suben bastante, hasta unos 18 litros fácilmente. Está claro que la ciudad no es su hábitat natural. Afortunadamente para mi bolsillo el uso habitual que le daré al coche es para viajar y no para "hacer recados" ni hacer la compra, para eso tengo la alternativa de ir en moto o con el Honda.

¡¡Gracias!! Descuida mikraul, es imposible que yo me olvide de este foro y de todos los amigos que gracias a él he hecho a lo largo de los casi 8 años que llevo por aquí. :drinks:

¡Gracias Vicente! Estoy de acuerdo contigo, pero viajar con la familia invita a cruceros relajados…de vez en cuando me haré alguna escapadita a ver a un primo mío que vive en Munich para quitarle las telarañas…

¡Gracias! Me alegra que os guste. Se ven pequeñas porque el coche es enorme, pero lleva llantas de 20" con "zapatos" 275/40/20...

¡¡Gracias a todos!! Las sensaciones al volante la verdad es que son buenísimas. El coche transmite una seguridad total y un aplomo increíble gracias a la suspensión neumática. Ni buscándole las cosquillas en rotondas y cambios de apoyo la carrocería balancea lo más mínimo. Circulando por autopista el coche es una gozada, es como ir en un tanque deportivo, con potencia de sobra bajo el pie derecho y un confort difícilmente superable. Al ir aumentando de velocidad la carrocería va bajando automáticamente de altura. Además puedes seleccionar el tarado la dureza de la amortiguación entre tres posibilidades, Confort, Normal o Sport. Cuando circulo por una zona bacheada o con muchos badenes suelo poner el modo Confort, en el resto de circunstancias siempre selecciono Normal, que ya me parece que tiene un tarado lo suficientemente duro. También hay un botón "Sport", que cambia el carácter del motor, dirección y cambio, aunque confieso que no lo he probado todavía... La servodirección en función de la velocidad es una gozada, hace que siempre tengas el tacto deseado y permite un guiado perfecto del coche a pesar de sus más de 2 ton. Sorprende como se mueve el coche incluso en carreteras de curvas, la verdad es que te olvidas que llevas un bicharraco inmenso y te da la sensación de que vas en un coche mucho más deportivo de lo que podría intuirse viendo el tamaño y peso del coche. El motor es una delicia. Escuchar el V8 incluso cuando simplemente lo arrancas en el garaje hace que se dibuje una sonrisa en mi rostro, es todo suavidad, con un grave ronroneo que avisa de que si lo subes de vueltas está dispuesto a sacar el carácter que se espera de un motor desarrollado por Porsche. Si circulando a unos 130 Km/h (por autopista alemana) reduces una marcha, o incluso dos, con los mandos tiptronic del volante y aprietas el acelerador con decisión sube de velocidad de forma intimidatoria y consigues que los pasajeros griten un "¡papááá!" entre la risa y el susto. En las únicas circunstancias en las que te das cuenta del tamaño del coche es cuando maniobras dentro de un parking o garaje. En mi casa no tengo problemas, porque tengo el garaje muy dominado y el coche tiene un radio de giro sorprendente, gira muchísimo. Pero ayer por ejemplo lo dejé en la planta baja de un parking público que estaba prácticamente completo y que debió ser diseñado en la época de los Seat 600, todo lleno de columnas (casi podía escucharlas reírse a mi paso :wacko: ) y lo pasé un poco mal. Además al sacar el coche temía por la altura, no sabía si iba a tocar con el techo, así que seleccioné el nivel de carga en la suspensión neumática para bajar el coche lo máximo posible, abrí el techo panorámico para poder controlar que no tocaba y me encomendé a todos los santos del santoral. Al final lo saqué sin problemas tras pasar un mal rato... En cuanto a los consumos, pues hombre, tenía claro desde que lo compré que era un V8 gasolina, que pesa un huevo y que tiene 385 cv, por lo que sabía que no iba a consumir poco. Pero incluso me ha parecido que tiene un consumo razonable. Pongo el ejemplo del sábado pasado, con un recorrido mixto, con parte de recorrido urbano y unos cuantos kilómetros por autopista a unos 130 Km/h (en alemania también) con algún "estrujoncillo" para dejar atrás tráfico lento... Teniendo en cuanta que con el Honda los consumos de acercan a los 9 litros en el mismo recorrido no me parece una locura gastar tres litros más a cambio de la diferencia en placer de conducción (a años luz) y la seguridad extra con la que llevo a mis hijos. En recorrido exclusivamente urbano el ordenador marca unos 15-16 litros, está claro que no es su hábitat natural, aunque sarna con gusto no pica. El tema es que yo para meterme dentro de la ciudad utilizo la moto en el 95% de los casos, y si un día tengo que ir con mis hijos tengo la alternativa de hacerlo con el Honda o asumir que si voy con el Porsche voy a consumir más, no es algo que me preocupe demasiado. Si no tuviese otra alternativa para moverme podría ser un problema, pero en mi caso no es así y por eso me planteé comprar un V8 gasolina. Y así a bote pronto no sé qué más comentar, simplemente que estoy contentísimo con él.

El coche es un Porsche Cayenne S, lleva un motor V8 de 385 cv, y el equipamiento es el siguiente: * Suspensión neumática 4 corner CDC (PASM) * Servodirección en función de la velocidad * Sistema de techo panorámico de Porsche * Dispositivo de carga con bolsa para esquís * Cargador de CD (Trasero) * Control de presión neumáticos 433 MHZ * Asistente de Aparcamiento de Ultrasonidos DEL/TRAS * Sistema de regulación de la velocidad * Teléfono del coche fijo sin auricular * Llanta Cayenne Sport Design de 20" * Caja de cambios automática (6) * Luces BI-XENON * Porsche Comunication Management (PCM) con módulo de navegación ampliada * Volante multifunción de 3 radios en cuero incluyendo mandos radio y teléfono. * Cristales tintados * Asientos delanteros calefactables inc. volante calefactable.