Audi comenzará a vender el próximo A4 en diciembre de 2007. Es un coche completamente nuevo, no una actualización del anterior. Mecánicamente tiene similitudes con el A5 y algunos de sus elementos de bien no los podía tener el anterior A4 o bien son nuevos en Audi (como un sistema de dirección con desmultiplicación variable). De momento, Audi presenta el nuevo A4 con carrocería de cuatro puertas. Más adelante habrá una versión con carrocería familiar.
Todos los motores que tendrá en el momento del lanzamiento son de inyección directa. El A4 con estos motores tiene buen rendimiento.
Mide 4,703 mm de longitud, es decir es mucho más largo que el actual A4 (4,586 mm) y mayor que el BMW Serie 3 y que el Mercedes-Benz Clase C, (ambos están por debajo de 4,6 m). Una parte importante de la ganancia del nuevo A4 respecto al anterior está en la distancia entre ejes, que ahora es mucho mayor.
El volumen del maletero del A4 es 480 l, que es un tamaño normal para un coche de 4,7 m.
La gama de motores estará compuesta inicialmente por dos de gasolina y tres Diesel, de inyeción directa en todo caso.
Los de gasolina son un 1,8 l TFSI con turbocompresor que da 160 CV (similar al que ya puede llevar el A3). El Audi A4 con el motor 1.8 TFSI de 160 CV gasta 1,1 l menos que el anterior A4 de 163 CV y es ligeramente más veloz en velocidad punta. En relación a otros coches acutales, se distingue por que tiene buenas prestaciones y bajo consumo (tabla comparativa).
El otro de gasolina es un 3,2 l V6 FSI de 265 CV, que es nuevo y tiene un sistema de distribución avanzado («Valvelift», más información) que estrenó el 2.8 V6 FSI en el A6 actual. Con este motor, el A4 tiene un consumo bajo, mejor que el de un Mercedes-Benz C 350, pero no tanto como el de un BMW 330i (tabla comparativa).
En Diesel habrá un 2,0 l TDI de 143 CV (una diferencia importante de este motor respecto al anterior 2,0 l de 140 CV es el sistema de inyección). Con este motor, el A4 tiene unos buenos datos de prestaciones y consumo (tabla comparativa). Los otros dos motores Diesel tienen seis cilindros, uno de 2,7 l y 190 CV, el otro de 3,0 l y 240 CV.
La caja de cambios manual de seis marchas o automática. Las automáticas pueden ser de tipo normal con convertidor de par y seis marchas («Tiptronic») o de variador continuo («Multitronic») con la posibilidad de seleccionar ocho posiciones fijas. Esta última es para las versiones con motor de cuatro cilindros y el Diesel de 2,7 l. Para los más potentes en Diesel y gasolina, el cambio automático que hay disponible es el «Tiptronic».
Los gasolina y Diesel más potentes llevarán un sistema de tracción total permanente de serie, el resto son de tracción delantera. Todos los A4 tienen el motor colocado en posición longitudinal.
En el nuevo A4 hay dos novedades interesantes de equipamiento: puede tener un sistema de dirección activa que varía automáticamente la desmultiplicación de la dirección ( «Dirección Dinámica», más información) y un sistema para variar diferentes parámetros del coche («Audi Drive Select», más información).
La línea de equipamiento del nuevo A4 está compuesta por cuatro niveles: «Attaction», «Ambition», «Ambiente» y «S Line». En esta relación se pueden ver algunos elementos de equipamiento asociados a cada unos de ellos. El interior puede ir decorado con detalles de aluminio, madera o la combinación de ambos.
Todos tendrán de serie control de estabilidad (que se puede desconectar hasta 70 km/h), con funciones adicionales como un sistema que puede estabilizar el remolque y un sistema de secado de discos. También hay un sistema de control de la presión de los neumáticos (de serie para los motores de seis cilindros).
Tiene de serie seis airbags y se pueden pedir en opción los laterales para las plazas traseras. No puede tener airbag para las rodillas del conductor.
Los airbags de frontales están coordinados con un sensor de la banqueta, de cuya información, depende las características de hinchado (más información).
En la consola puede haber dos tipos de mandos. En las versiones sin navegador con DVD, hay una pantalla monocroma de 6,5 pulgadas, donde se puede consultar la información del equipo de sonido y el climatizador y ciertas configuraciones del coche. Con este tipo de configuración, el soporte del navegador tiene soporte en CD y la representación en la pantalla es mediante pictogramas.
Si tiene navegador con DVD, entonces hay un sistema («MMI») similar al del A6 y A8, que consta de un mando central redondo, con 15 teclas y un mando de volumen, imagen. Con navegador la pantalla es a color y de 7".
Hay disponibles tres tipos de asientos: los de serie, confort y deportivos. Los asientos confort se caracterizan porque pueden estar ventilados (esta característica no la tiene un A6, ni casi ningún coche del tamaño del A4).
El freno de estacionamiento es eléctrico, con una función de asistente de arranque en cuesta («Audi Hold Assist»).
La llave no tiene varilla metálica, si no que es de tipo mando. Esta llave puede almacenar diferentes configuraciones del vehículo, memoriza informaciones de servicio y mensajes de fallo. También hay una opción de acceso y arranque sin llave («Advanced Key»).
El sistema de iluminación más sofisticado puede ser de doble xenón con iluminación adaptativa; en combinación con los faros de xenón hay un sistema de marcha diurna compuesta por 14 diodos por cada faro. El climatizador puede ser de tres zonas (de serie es de dos).
Hay varios sistemas previstos como asistente de aparcamiento: el que tiene más funciones lleva un cámara que se conecta al engranar la marcha atrás. Además de la imagen proyectada en la pantalla del salpicadero, también aparecen una serie de líneas que facilitan de algún modo la maniobra.
Podrá tener un asistente de alerta por cambio involuntario de carril («Audi Lane Assist»); funciona mediante una cámara a partir de unos 65 km/h. Indica al conductor si se ha salido de las marcas que de limitan el carril (si no ha conectado el intermitente) mediante vibraciones en el volante (la intensidad de las vibraciones y el momento en el que se producen se pueden configurar en tres niveles).
También podrá tener un sistema que controla el ángulo muerto («Audi Side Assist»), compuesto por un sistema de radar (no de cámaras). Este sistema funciona a partir de 60 km/h. Hay previsto dos niveles de intensidad de los diodos que avisan al conductor.
Hay disponible un sistema de programador de velocidad con función de frenado. Al menos en el momento de lanzamiento, no puede tener ningún sistema de visión nocturna.
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