Ragtop

Tienes un Mp.

El Audi Q1 será el SUV más pequeño de Audi, seguramente posicionado como un Crossover, y que tendrá rivales tan directos como el Toyota RAV4. Del Audi Q1 apenas sabemos nada, puede que esté basado en el futuro Q3, pero algo más pequeño y de 3 puertas, en vez de 5. Puede que nos tengamos que enterar de noticias relacionadas con él a través de lo que salga del nuevo SUV de Audi, aún en proceso. (Motoradictos) Estos dan por hecho que el Q3 será un 5p. Gracias a Monty. <_<

Puede parecerlo, sobretodo en su vista posterior, pero fíjate en un detalle. El camuflaje "dibuja" en la parte trasera el antiguo alerón de cristal, pero si miras bien en este lo que hay es chapa, no cristal. ASI era el anterior:

Más fotos, por detrás parece bastante continuista :clap1:

Todo indica que esa es la estrategia de los de Ingolstadt, y al final el beneficiado será el consumidor. Lo que no sé es como van a diversificar los trabajos en las cadenas de producción para adaptarlas a la fabricación de tantos modelos, aunque es cierto que comparten practicamente todos los elementos. Supongo que la fabricación en paises orientales va a ser una necesidad.

Lo encuentro inviable. :ranting2:

Si, son dos formas de decir lo mismo.

Es una recreación de Audiworld sobre el futuro A4 B8. En concreto del S4 B8.

Por cierto, en la portada de Autobild germany se ve que mantienen sus primeros diseños para el Q5 y el concept Cross Coupé como Q3, con 5 puertas!! Creía que estaba confirmado que el Q3 sería un modelo de 3 puertas. ¿Puede ser que al confirmar el Q1, con 3 puertas, den marcha atrás y se planteen que el Q3 tenga 5?

Ahora falta por ver si realmente tienen futuro esos A3 y A4 Allroad con una gama Q tan completa. Aunque realmente hoy en día se vende todo.

Si que es verdad que tiene una línea muy Steppenwolf

A mi también me encantan esos "tiempos duros"

Este es el brico de Mark en un A4 B6: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90441

Del A1 lo más "reciente" que he encontrado es esto

-Motores 2.0 TDI de 140cv y 2.0 FSI de 150cv. Ambos motores se combinan exclusivamente con un caja de cambios manual de seis velocidades. -En condiciones normales el reparto de la tracción es de un 90% en el eje delantero y un 10% en el trasero, pudiendo llegar en las condiciones más desfavorables al 50-50. (Haldex) -Distancia al suelo elevada en 40 mm respecto a un Octavia -La versión gasolina está disponible por 26.450 euros, mientras que el diesel cuesta 27.100 euros.