Ragtop

Parece un híbrido del C6 y el C5 :clap1: + =

Me alegro de que no pasase a mayores, en moto nunca se sabe, y espero que ambos os recuperéis lo antes posible. Mucho ánimo. :clap1:

Además mantiene las imágenes que publicó hace tiempo, lo que sorprende pues el resto de publicaciones no dudan en utilizar las imágenes del cross coupé cuando hablan del Audi Q5.

Autobild, en su último número, en el artículo de la posible colaboración Audi-Porsche para la construcción de un mini-cayenne (¿Roxster?), establece Septiembre de 2008 como fecha para el inicio de la comercialización del Q5. :crying_anim:

A ver si hay suerte! :crying_anim:

:crying_anim: Yo lo veo "cantarín" en su justa medida, es una serie limitada Audi, no una preparación tuning. Si acaso cambiaría la parrilla por la del paquete estilo color negro que Audi ofrece en el configurador. Creo que queda mejor que la cromada con los detalles en negro/carbono que tiene el DTM. Este es en azul mauricio y con paquete Sline, es lo más parecido que me deja hacer el configurador: Y en cuanto a los frenos...mira qué le han hecho a este: A disfrutarlo con salud!

Cierro este y seguís allí. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=110151

Según el calendario de lanzamientos de km77.com el Q5 llegará antes que el A4 B8 :clap1:

¿R5 Turbo 2?

Ese boceto se basa en el concept Shooting Brake El A1 y el A2 son conceptos claramente diferentes. Para empezar el A2 estaba construido en aluminio y el A1 lo estará en acero. Del A1 se espera un modelo de 3 puertas que rivalice con el Mini de Bmw y no con el clase A de Mercedes con el que pretendía competir el A2. Por cierto, Mercedes pretende cambiar la filosofía del clase A, pasando a competir con el Mini y con el A1, dejando el clase B como monovolumen compacto. El futuro clase A será algo ASI:

Las BBS sin dudarlo ni un instante. :drool: A ver si le haces unas fotos al SB con las llantas S.

La información según la cual Porsche lo niega: http://es.autoblog.com/

¿Lo de aceptar pedidos antes de la presentación del modelo se ha hecho antes? :drool: Primero se deberían filtrar unas imágenes, ¿no?

Esos cuatro cilindros de 170 cv pueden ser el 2.0 TDI y el 1.8 TFSI :drool: ¿Y el resto todos de 6 cilindros?

A ver si esa es la sorpresa que insinuaba Otto que había para nosotros el próximo día 16 de junio, en la visita que hacemos los socios al AudiForum de Madrid. :drool: Pinchad aquí Relojes para todos!! :drool: :clap1:

Eso iba a decir yo. Cuando hace 4 años compré mi casa ya había gente viviendo en la urbanización. Cada vez que iba a mi casa me encontraba dos de mis tres plazas de garaje ocupadas por un Bmw 530d y un Renault Laguna de forma que entre los dos ocupaban las tres plazas. Las tres o cuatro primeras veces no me importó demasiado dejar mi coche en la calle. La quinta ya me entraron ganas de dejarles un "recadito", y ASI fue. :clap1: Subí a casa, me armé con un peligrosísimo boli Bic cristal, que escribe normal, y un folio. Bajé al parking y dejé la siguiente amenaza en el parabrisas de cada uno de los okupas: "Reciba un cordial saludo de sus nuevos vecinos de la puerta 3" Nunca volvieron a dejar los coches en mis plazas. :clap1:

La carrocería es de aluminio (como la de un A2 normal), incluyendo puertas y aletas, y se ha utilizado la soldadura por láser . Con relación al 1.4 TDI, cambian algunas partes de la suspensión (subchasis, brazos de suspensión y soportes de muelles), pinzas de freno, tambores y llantas; todas estas piezas son de aluminio y permiten ahorrar unos 80 kg. En el interior también se usa el aluminio y estructuras tipo «sandwich» en los asientos y soportes. El depósito también es más pequeño para rebajar peso: de los ya escasos 34 litros de las otras versiones, pasa a sólo 21 litros. El equipamiento también se ha rebajado. En total, el peso se ha rebajado desde 990 kg en la versión 1.4 TDI hasta 855 en esta nueva versión 1.2 TDI.

Otra del de Andrea Rosati, esta trasera...