pelu2003

Se le puede poner ese aforador a este coche ? O cambia algo

Buenas , gracias! Enconces si le pongo el aforador ese, crees que se solucionaría? Si es así lo busco de desguace y se lo pongo, creo q sería la opción más económica. Y el tema de cuadro, como puedo saber si es Crypto o pre-Crypto? Por el año? Lo del pin es el pin del trasponder no?

Buenas de nuevo, gracias no es mala opcion, lo tendremos ahi en cuenta si no avanzo nada. Hoy cambie el cuadro, para obserbar y ver si podia sacar algo, pero creo q no esta codificado o algo, no me muestra nada, salvo el COMBUSTIBLE y la temperatura, me empiezan a saltar fallos de aceite en el fis, no se mueven las agujas de revoluciones ni la de velocidad, ... pero me muestra el combustible , y yo creo que bien, al menos me marca medio deposito, que es como yo creo q esta, y con el cuadro que tengo puesto que tiene el problema con el combustible me marca cerca de la reserva, la linea antes

Buenos dias, gracias!. El inmo si se que esta anulado tanto en la centralita como en el cuadro, xk si deja el del cuadro me salta el safe ese q se quedan los 4 intermitentes encendidos sin poder quitarlos... el cuadro mio, lo cambio por que decia q no le dejaba comunicarse con el cuadro al intentar anular lo del safe. Asi q tras probar otros dos mas con los que tampoco le dejaba comunicarse para quitar el error safe , logro poner este, en el cual no me aparecen ni mis km... y codifico dos trasponders para las llaves a este cuadro "nuevo". De lo que ha hecho no tengo ni idea, no se si ha llegado a copiar algo o directamente solo ha quitado el inmo del cuadro y codificado trasponders , a mi me cobro 300 por supuestamente anular inmo y codificar cuadro de desguace. Intentare hacer eso que me dices, a ver si acaso,xk me tiene desesperado. El del taller cada vez que voy me pone mala cara, como si me hubiera hecho un favor, y me dice que me tiene que cobrar cada vez que le lleve un cuadro x codificarlo, mas x cada trasponder que me vincula al cuadro me cobra 30 pavos... dice que le lleve uno con su misma letra y q lo codifica , pero mi bolsillo no es infinito, y ya llevo gastados unos 450 euros para este tema en un coche que tiene 23 años...

Buenas, y gracias, la verdad es q no se quien me lo puede reparar, y no se el precio, estaba buscando un cuadro ahora, pero esq ya llevo una pasta gastada… me cobraron 300€ x “codificar un cuadro de desguace” … la verdad no se lo que han codificado, puesto que no marca mis kilómetros si quiera… yo creo q lo único que hizo es anular el inmo, y casar las llaves al cuadro …

He averiado que el cuadro era de un a4 2.5 v6… También me ha parecido leer x ahí que los quatro llevan dos adoradores, y no se si este lo era o no… podría estar relacionado? O solamente con que sea de un2.5 ya tiene algo q no comunica bien con mi 1.9?

Alguien sabe algo del tema? todo me funciona menos lo del gasoil, que contra mas ando con el va marcando mas gasoil y mas autonomia, y si le reposto la aguja baja. Todo es a raiz de cambia el cuadro de instrumentos por problema de inmobilizador, he pensado que alomejor si cambiase el aforador... pero el caso seria dar con un aforador compatible con el cuadro no? el del taller me dice que le lleve otro cuadro, con la misma referencia , ya que el que le lleve le cambiaba la letra... pero que me cobra la codificacion... x eso estoy buscando alguna alternativa, como lo del aforador... alguna idea? puede ser que el cuadro este configurado para otro tipo de motor? solo se que era de un a4 del 2002, y el mio es un a4 del 2001... yo he pensado que quiza sea de un 2.5 o algo y al ser el mio un 1.9... no se, no se si son todos los aforadores iguales o cada motor lleva uno distinto

Buenas , me ha pasado lo mismo, cambie el cuadro x el inmo, y ahora me va al reves la aguja de combustible, que se puede hacer? Mi cuadro no aceptaba estar sin inmovilizador y saltaba el safe en el cuadro cuando lo arrancabas con los 4 intermitentes se quedaba como bloqueado y solo me dieron opcion de cambiar cuadro, la ref es la misma, pero mi cuadro acababa en E y este acaba en G

Resumiendo me cambiaron cuadro con misma ref y distinta letra, y ahora no me marca bien el combustible, no se iluminan las agujas de combustible y temperatura con el contacto, cosa que velocímetro y cuenta revoluciones si (con luces encendidas si se iluminan todas) y tengo alguna sospecha de que el clima puede también actuar mal. Alguna ayuda?

Buenas, mi coche es a4 b6 de 2001, 1.9 awx, pues bien, hará cosa de un mes dejo tirada a mi mujer y mi hijo cuando fueron a comprar al supermercado, al rato me acerque yo con el vagcom pensando que lo solucionaría... lo tuve que sacar en grua. Claramente era el inmovilizador, -01128, bobina lectora del inmovilizador. Pero no fui capaz de hacer q arrancara. Para colmo estando aparcado en el parking le metieron un viaje abollandome la aleta y rompiendo parte del plástico del parachoques delantero... Lo lleve a un centro especializado en centralitas, cuadros y tal, digamos al sitio que se supone que sabe de esto. Tras unos dias me llaman y me dicen que anulan el inmovilizador y el coche lo arrancan, pero que salta la "alarma" que son los 4 intermitentes a los 5 segundos de arrancarlo con testigo de resistencia en el cuadro y que no son capaces de solucionarlo, les digo que no se algun sitio mas q hicieran d estas cosas x aqui y tal y me dicen que bueno q iban a intentar algo ... Al cabo de una semana o asi, me paso por alli y me dicen que ni van a perder mas el tiempo con el coche, ni me lo van a hacer perderlo a mi (la primera vez q me pasa algo asi) les pregunto y tal, y me remiten a la casa. Insistiendo me dicen que alomejor lo solucionaba cambiando cuadro, centralita y antena, pero que tenia que ser del mismo vehiculo. Pregunto en que estado estaba el coche x si habian dejado anulado el inmovilizador, pero me dicen que no , que para que lo vean en la casa tiene que ir como estaba. Total que de nuevo grua, esta vez a un taller que me recomendaron algunos compañeros. Le comento el fallo y tal y se pone con el. A la semana o asi me dice que anula el inmovilizador, pero que es el cuadro que salta el safe a los 5 segundos, y que no le deja comunicarse con el para quitarlo, que busque un cuadro que el me lo prepara . Mi cuadro es 8E0920900E ,en principio le lleve uno que era 8E0920930, y arranco y me lo preparo y tal, y parecia todo correcto, pero no encendia la pantalla del fis, y la aguja del gasoil marcaba mas de medio deposito, y creo recordar que lo tenia en reserva... asiq eche 15euros de gasoil y la aguja en lugar de subir, bajo... Se lo lleve de nuevo y me dijo q buscase otro cuadro, le lleve un par que no comunicaban cosa que cada vez que probaba uno , gastaba un chip trasponder, ya por ultimo le lleve uno que encontre con la ref 8E0920900G, me lo preparo, y todo correcto, el coche andando, se enciede el fis y todo parece que ha pasado... tengo el inmovilizador anulado, pero si pongo una llave sin chip, saltaria el safe del cuadro, es decir la "alarma" de los 4 intermitentes. Pues al dia siguiente ya buscandole a ver, me da por echarle otros 10 euros de gasoil solo para comprobar que hace la aguja. Pues lo mismo en lugar de subir volvio a bajar un poco, como si estuviera invertido ... y tengo que asegurar el clima tambien, porque lo pongo al HI con el motor a 90 grados, y no echa el aire caliente, pero no tengo claro q sea eso o algun motor de esos que fallan , creo q me salia el v113 Si alguien sabe algo del tema, no se si tengo que hacer algo con el vagcom o algo, meter algun dato o no se. He intentado entrar en el kilometraje para poner los km del coche tambien ya que el cuadro tiene algunos menos y me da -error canal 09 no disponible

Esto es lo que yo encontre relacionado, no se si probando eso se solucionaria el tema ... seleccionar--->09 centralita electr.-->coding 07-->long coding helper Byte 12-->bit 0 DESACTIVAR (de be poner ANTITHEFT SYSTEM INSTALLED/ACTIVE)

Hola buenas, en mi a4 b6 del 2001, el otro dia me falló la bobina lectora del inmovilizador, intente arreglarlo con el vagcom , pero no se si esq no supe hacerlo, o esq realmente no era capaz de comunicarse, asique lo tuve que sacar en grua y llevarlo a un centro especializado en estos temas de centralitas y tal... El caso es que a los dos o tres dias me llama el chico y me dice que el coche lo arrancan, anulando el inmo, pero que ahora le salta la "alarma" (cosa que yo ni sabia que tenia, al menos acustica no) y que se quedan los 4 intermitentes puestos, que a los 5 segundos salta siempre y que no son capaces de hacer nada... Yo se que a un amigo con mismo coche finalmente le cambiaron el cuadro, y se lo sugeri... pero leyendo x aqui no se si hay alguna forma de desactivar la dichosa alarma con el vag, puesto que aun esta el coche en el taller, y aun no me dicen nada... ellos creo q tienen otra maquina, me han dicho que se han conectado remotamente desde la central y todo, y no ha habido manera, pero lo dicho , yo tengo el vag y quiza ... no se . alguien sabe alguna solucion? no me parece realmente un motivo para desacerme del coche aunque tenga ya sus años

Ok ok haré eso, la membrana cuál es ?

Buenas, pues me sale ahora un par de veces siempre con el clima puesto, pero no en aire acondicionado… no se a q se puede deber, la n75 tiene 1 año y poco , el sensor de presión tamb tiene poco tiempo aunque no es muy buena calidad… El caso es que lo extraño es que solo me limita cuando le piso un poco con el clima puesto, si lo paro, y lo vuelvo a arrancar sin el clima, me deja pisarle lo que quiera …

Buenas retomo este tema, porque de nuevo, el plafón que le puse me ha empezado a fallar, SOLO CON PUERTAS ABUERTAS, es decir le das a encender y encienden , y me detecta el fis puerta de conductor y la trasera izq, las dos de la derecha sigue sin detectarla… El caso es que el otro día me dio por probar a ponerle sus luces normales, puesto que todo esto me ha empezado a ocurrir al cambiarlas por luces led blancas, y al principio iban igual, solo con el “forzado” encendido, nada al abrir puertas. Pues ella sola ha empezado a funcionar al abrir el coche con el mando y al detectar la puerta abierta … las únicas q no detecta son las q no detecta el fis, las derechas

Pues me parece que el fallo este me salió por humedad… quité la tapa del compartimento de la batería y estaba anegado de agua, no llegaba a la altura de la centralita, como ya me pasó una vez , pero digamos q llegaba x la mitad de la batería … los desagües de nuevo obstruidos . Podría haber sido por eso verdad?

No, probaré a ver

He aprovechado que los cables usb de la radio los saqué por la guantera, y ya que ahi tengo tambien el carplay inalambrico, lo he conectado ahi. Osea que el cable del cargador lo llevo junto con los cables usb hasta la guantera, a ver si le hago una foto mañana

Buenas de nuevo, después de algún tiempo, le puse el vag y me ha salido este fallo, pienso q tiene algo que ver con lo que dice Blitzkrieg, aunque yo no lo tengo puenteado, yo lo puse solo cambiando la clavija, y aunque no me sale ningún fallo en el cuadro, mi sorpresa fue a ver el fallo este, a ver qué me podéis comentar, gracias

y con el rele? la bateria tiene 1 año... aunq tamb es el primer año digamos con la pantalla dos din

Se me ha olvidado decir, el fallo lo he borrado y al poco vuelve a salir, a ver si puedo bajarme el pc y meterle el vag com

Hola buenas, pues me sale un fallo con el supervag, (foto) y me estoy volviendo un poco loco jeje, segun he leido por ahi, ese es el famoso 109, no se si es cierto o no, en todo caso, lo que me interesa es saber su ubicacion, he buscado los de debajo del volante, y el 109 no esta ahi... no se si abrir la tapa de la centralita para buscarlo ahi, o si esq realmente es alguno q esta bajo el volante con otra numeracion o algo... un saludo gracias ah no me hace nada especialmente grave de momento, pero me da miedo q se pare o no arranque cuando menos me lo espere, de momento solo me hace como una especie de caida cuando lo arranco y se queda a realenti, en esa caida normalmente sigue en marcha , pero alguna vez se me ha parado, siempre es en frio, y de momento siempre arranca . gracias

Buenas de nuevo, quería ya que entre ayer, me acorde de contar que le puse un cargador inalámbrico para el móvil, para asi aprovechar un poco el hueco que queda entre el cenicero y el clima, fue muy sencillo, el cable lo traje desde la guantera que es donde tengo los terminales usb de la radio, y lo pase por debajo del clima, ademas este modelo de ali express, tiene el cable en un lateral q queda para dentro, con lo cual no se ven cables por ningun sitio, y tambien a tener en cuenta que es de goma, con lo cual es antideslizante tanto para el movil como para el propio cargador. Un saludo

Es cambiar una carcasa por otra por así decirlo , la carcasa con los botones y tal de una, se la pones a la otra, el resultado final debe ser la carcasa del clima de 2 din, con la placa y todo lo demás del tuyo antiguo de 1 din