elsebax

Bueno, visto lo visto no se quita, es de un coche que nunca se ha usado esa calefaccion, he visto en otros foros que se puede usar para otros vehiculos como calefaccion estacionaria, pero claro, no vamos a dejar un coche sin aire

Buenas tardes, en un a4 2.5 tdi, del 2003, sabeis donde va el motor de la calefaccion estacionaria, y si es muy complicado desmontarla o quitarla del coche? Gracias!

Pues ya veras, igual tengo que ir a buscarte e invitarte a una birra.... De cuando lo pintaron o algo le faltaba el cierre izquierdo (lado conductor) y hoy he ido a la torre y se lo he puesto, pues bien, ya me cerraba y abria bien el capot, pero ahora, con ese cierre, no abre, he debido dejar flojo el cable en ese lado o algo, el caso, al cerrar ya no me abre, voy a intentar bajar ahora y meter la mano, pero soy de brazo ancho... El cable mas o menos es palpable si llega la mano? Si, se nota, lo que ocurre es que lo mio fue en el derecho, en el izquierdo no se que hueco habrá. Yo enganche el cable con un dedo a modo de garfio y tire fuerte de el hacia abajo y abrio. El sentido del cable cuando tiras de la manecilla es de derecha a izquierda, pero yo desde abajo no podía hacer ese movimiento, por eso tire hacia abajo con dos c*** y soltó. Otra opción es, en lugar de tirar del cable hacer palanca con un destornillador plano o palanca en el mismo cierre y forzarlo hacia un lado para que libere el pestillo, en este caso el cable no hace falta tocarlo para nada. Si no puedes tendrás que quitar el paragolpes, a ver si así tienes más hueco. Ya nos contaras. Por cierto el Domingo 29 hay quedada en kinepolis a las 10:30. Si te apuntas por allí estaremos. Un saludo. Enviado desde mi RazR MaxX. Pues ayer estuve tocando un rato largo no hubo manera.., me voy a ciudad real este finde, mala leche, no voy a estar aquí, sino si que iba, ahora que va el coche por fin fino!, para otra voy fijo Pasare por el chapista que sabrá más a ver si me lo abre

Pues ya veras, igual tengo que ir a buscarte e invitarte a una birra.... De cuando lo pintaron o algo le faltaba el cierre izquierdo (lado conductor) y hoy he ido a la torre y se lo he puesto, pues bien, ya me cerraba y abria bien el capot, pero ahora, con ese cierre, no abre, he debido dejar flojo el cable en ese lado o algo, el caso, al cerrar ya no me abre, voy a intentar bajar ahora y meter la mano, pero soy de brazo ancho... El cable mas o menos es palpable si llega la mano?

jod** que diferencia de precios, la verdad es que quitando en caliente que mi coche arranca un poco mal luego va fino, pero por ese precio dan ganas de ponerla nueva! Mil gracias

Buenos dias, puedes pasar enlace de ebay?

Bueno, pues después de varios arreglos ya, parece que todo va mejor, pero veo cosas raras, lo primero es el arranque cuando el coche esta o caliente o al sol con un calor de justicia..., es un coupe 2.0 16v 140cv motor ACE, pues en frio arranca de maravilla, en invierno o estando en el garaje o de noche con motor frío arranca a la primera y lo clava, pero ahora en verano con este calor como este el coche al sol y lo arranques, aun estando el motor frío, tarda muchísimo, ratea, no mantiene el ralenti hasta que le aceleras un rato y aun así, noto que el coche no va fino, va como sin fuerza o como que le cuesta, luego al rato se pasa, pero es desagradable. Puede que lleven una sonda o sensor de temperatura de motor que pueda estar fallando? Por otro lado, ahora que ya tengo el aire funcionado en condiciones, este finde le he hecho como unos 1000km, y he notado, que la temperatura del agua no va estable, antes iba a 90º clavados en carretera, en ciudad subía un poco, no llegaba hasta la siguiente marca, entraba el electro y bajaba a 90 de nuevo. Ahora en carretera lo mismo va a 90 un rato que sube hasta mas o menos donde entra el electro quedándose ahí un tiempo, luego baja a 90 otra vez, o se queda un poco por encima de 90, no veo yo que eso sea muy normal, ya que tiene radiador, anticongelante, tapón del vaso original, termostato (comprado en un recambista) todo nuevo. Puede ser el termostato que este fallando?, es algo normal y no me debo preocupar, o mas bien puede ser algún sensor de temperatura que este dando guerra?

Buenas tardes, pues se trata de un coupe del 95, me cambiaron el radiador de la calefaccion, y claro, hubo que vaciar el gas del aire, ahora al ir a ponerle, pierde por esta pieza, son como unas tuberias que van al interior, pierde mucho, vamos, segun lo metes sale directo por ahi..., me ha dicho el mecanico que eso es cosa de poco, que son las juntas toricas, que se lo lleve que las pone en un momento y ni me cobra, pero.. esta a 200km..., eso es facil de poner? igual me compensa hacerlo aqui en madrid y tener el aire ya que esperar a que pueda ir al sitio este a que me las ponga No se aprecia bien en la foto, esas tuberias estan si estas frente al coche, en tu lado izqueirdo (copiloto) y van hacia el interior http://img841.imageshack.us/img841/3018/5sak.jpg

O sea, has cambiado muelles del amortiguador no? Me sigue sonando, he pasado la Itv hoy, Le he vuelto a insistir al inspector para que revisase bien y dice que esta todo perfecto!, pero vamos, el ruido lo hace, a ver si junto 2 duros y cambio suspensión entera

Sin cubre cárter no? hay que subir bien el brazo imagino.., mucha maña!

Te lo puse en otro hilo, levantar culata y cambiar junta no es mucho, si te lo hace algún amiguete mecánico, no creo que tengas que llevar la culata a planificar, si es tan poco que no se detecta la presión a la vista y solo es por el líquido ese es que no puede ser mucha la presión que escape, con lo cual será sólo la junta, y si después de hacerle todo eso al coche vas a desistir ahora es dinero muy mal tirado... Yo no se hacerlo, más que nada lo el tema de luego volver a calar la Distribución, pero si supiese no me importaría echar una mañana contigo y hacerlo, seguro que aquí alguien te ayuda y las piezas son dos duros, olvídate de esos 600€, si te arriesgas y pruebas tu por menos de 200 lo haces. No desistas ahora!!

David, si es junta culata tampoco es tanto, no se que sistema es ese de que se ponga el aparato verde o azul, pero si coge presión lo debes de ver rápido y el coche fallara en algo no? Ahora el mío, a 95 creo que es, un poco pasado el 90 salta el electro y baja justo hasta 90, y así sucesivamente, ahora va bien, ya he probado en atascos, callejeando, con calor, y no falla, problema resuelto por fin! Ya quedan menos cosas para dejarlo casi perfecto!

Lo mismito me ha pasado esta misma tarde, todavía no sé como lo voy a abrir, para mi que he pillado el cable en algún sitio y solo me abre por el lado izquierdo. Ha sido después de montar el auxiliar, creo que sé donde lo he podido pillar, a ver si mañana lo soluciono, me creo que voy a tener que quitar el paraca. Saludos. Lo mío después de todo he tenido suerte, el cable estaba bien puesto y abrían los dos lados, el problema lo tenía en el gancho que sujeta la palanca que abre desde delante el capot, la que tienes que tirar para subirlo, se debe haber bajado y no desenganchaba, con un poco de presión ha abierto, colocado y listo, el mecánico me dijo que si fuese el cable con quitar el cubre cárter accedes a abrir, con maña eso si..., suerte!

Bueno, pues ya recibí el radiador nuevo, y ayer tuve un rato, lo puse yo mismo, lleva curro, no tengo mucha idea de montar y desmontar pero me anime y lo conseguí! Me lié a quitar tornillos y cosas y vas viendo la luz! Hay que quitar faros, antinieblas, intermitentes, chapas superiores, estas me dieron guerra, las laterales, lo que más guerra me dio fueron las tuberías del radiador del aire, el electro no vi la clema y lo deje dentro, saque solo el radiador y el del aire, lo monte fuera y otra vez dentro puse el electro y a montar todo, increíble pero cierto me costo menos montar que desmontar. Pero tengo un problema, el capot lleva un cable que luego va con una presilla que abre el mismo, pues cerré, y ahora del lado derecho no abre, con lo cual no puedo abrir el capot!, como se puede abrir?? Y luego la temperatura, sigue saltado el electro pasados los 90º, con lo cual ya, será así, ya tiene todo nuevo no puede haber error

Perdón, no se veía el enlace, este puede ser? http://www.ebay.es/itm/250407462514?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648#ht_2964wt_981

Luego te busco un enlace de eBay, yo los compre blancos por 42€ la pareja creo recordar, aún así miro por si tengo otro juego que compre amarillo, y no se ni donde esta

Fijate muy bien... en la pagina de oscaro que pasaste no todos son iguales... fijate a donde van a parar los manguitos en el tuyo y busca uno identico que no todos los radiadores tienen el mismo numero de agujeros ni en el mismo sitio... Si no me equivoco es un 16v, por lo que el mas barato de todos no te servira, precisamente por lo que te comento s2 Cierto, después de mucho mirar, el único que me sirve lleva entrada, salida y electrovalvula en el mismo sitio, y todos son medidas 596x358, y esos justo son los caros. Después de mirar por eBay.de y varias páginas de recambistas, lo mejor que he visto es este Audi 80 B4 1,9 TD TDI 2,0 Kühler Wasserkühler NEU Creo que lo pediré, en teoría cuadra todo, y es el más barato siendo nuevo, hay muchos más baratos, no se por que justo este es el más caro.. Opinión?

Vaya suerte de verlo!, lo mismo me paso un día a mi con los asientos sport de mi e30, que los desmonte y pague una miseria por ellos, y están cotizadisimos! Enhorabuena compañero!

Cositas, he estado buscando purgadores, y o soy muy torpe o no los veo, ya pondre fotos, pero, de todos modos, radiador jodido, quite el manguito de arriba y mirandolo bien, se ha quedado con medio tubo del radiador dentro, con lo cual, radiador fuera, ahora bien, para quitarlo, hay que desmontar todo el morro?? me temo que si, bueno, lo hare, ahora otra duda, voy a comprar uno nuevo, pero, de entre todos, cual compro, la verdad es que ahora meterle mas pasta a este me fastidia, pero bueno, hay mucha variedad de precio y muy grande, os pongo ejemplos http://www.oscaro.es/radiador-refrigeracion-del-motor-audi-coupe-8b-2-0-e-16v-140cv-470-2422-824-gt http://www.mister-auto.es/es/radiador-refrigeracion-del-motor/audi-coupe-89-8b-2-0-16-v-140cv_v1365_g470.html Yo pillaria el mas barato, pero vale?, el coche apenas se mueve, si hago 1000km/año es rabiando, con lo cual, mientras funcione me da igual Mi electrovalvula es de 3 pines, y salta pasados 90 la primera velocidad, pero yo entiendo que si el termostato abre a 90 deberia saltar a esa temperatura tambien, seria lo logico, con lo cual, igual el radiador estara un poco obstruido y abajo la temperatura es menor, que es donde esta la electrovalvula

Pues me da a mi que va a ser eso, purgado, si tiene purgadores ya te digo yo que no esta, los buscare aunque no me suena de verlos, esta el metodo que pone arriba porter, pero tengo el problema de que cuando llega a 90 no salta el electro y empieza a tirar agua hasta que le pongo el ac, que para el caso entiendo que es igual, lo que no me llega a entrar en la cabeza es por que no salta el electro a 90 si deberia, ya que el termostato funciona bien, pero bueno, empezare a buscar los purgadores

Me da a mi que no se ha purgado de aire el circuito, como se purga? no he visto purgadores en manguitos, igual puede ser que tuviese demasiado liquido el circuito.., cuando se me fue la correa y se calentó algo mas, no se soltó ningún manguito ni nada, por el tapón del vaso soltó algo de vapor, por eso lo veo raro o sera que esta mal purgado

Aquí la tienes, colega. Saludos! Enviado desde mi Motorola RAZR MaxX Jeje, el maletero de todo un manitas!

A vueltas con esto, desde que se salio la corra de la bomba de agua y se calentó un poco el coche (no llego la aguja a la 2ª ralla a la derecha de 90) han pasado cosas, le he cambiado el anticongelante y le he puesto el G12 famoso, poco ha durado...., pena de 25€ de garrafa..., en fin, le montan la correa, le ponen el anticongelante nuevo, y le pruebo a ver que tal, me voy para casa, y noto, que antes, la temperatura en carretera era de 90º clavados siempre, en urbano subia hasta casi la ralla de al lado de 90, saltaba el electro y bajaba hasta 90 para volver otra vez a lo mismo, que no lo veo normal que salte tan tarde, pero bueno. Ahora la temperatura en carretera va desde un poco pasados 90 o si le da el punto se baja algo de 90, van dos fotos tomadas a la misma velocidad sin trafico y llevando rato en carretera Aqui la maxima en carretera Aqui, al rato en la misma carretera, mas bajo de 90 Aqui al llegar a zona urbana, sube hasta ahi, y un poco mas arriba salta el electro Ahora bien, voy el sábado hago 30km en carretera, despacito, llego a mi zona de casa, un par de semaforos, y el otro, veo salir humo y salpicaduras del anticongelante en el cristal, paro rápido temperatura mas o menos como en la ultima foto, y manguito de arriba del radiador suelto, cosa rara, pero bueno, me acerco a una gasolinera que estaba justo al lado, no tienen anticongelante, bien, llevo en el coche lo que me sobro de los 5 litros de G12, enchufo el manguito, aprieto la brida, le pongo anticongelante, y mezclo con agua para poner a nivel, voy a casa, al rato vuelvo a trabajar, otros 30km en carretera, pero antes me avisa de que me falta agua, paro, le pongo un poquito mas de agua y sigo, hasta ahí todo bien, como siempre, el domingo voy a casa de un amigo, m30 y aguja a 90 clavados, salgo de la m30, callejeo un poco, sube un poquito la temperatura y vuelta otra vez a salirse el manguito, paro otra vez rápido misma operación lo pongo lo aprieto relleno liquido (agua) y aparco, luego volvi a casa por la noche normal, hoy he venido a trabajar y bien, no ha pasado nada, pero me tiene muy mosca, a que puede ser debido que expulse el manguito?? si he notado que justo debajo del manguito, en el radiador cuando pasa los 90 empieza a salir un poco de vapor, muy poco, después salta el electro y se quita el vapor, así siempre, con lo cual, puede estar mal el radiador?, o que después de que me pusieran el radiador de la calefacción se haya llenado todo de m**** del circuito anulado durante años?, estaría mal purgado el sistema?, como se purga? Pruebas que he hecho Arranco el coche desde frio con el tapon del vaso quitado, no burbujea nada, ni al acelerar, pero cuando salta un poco de 90º sale el agua por el bote, si fuerzo el electro, poniendo el AC el agua no sale y se queda la temperatura a 90 justos Con el bote cerrado los manguitos están normales de dureza, pero cuando pasa de 90 hasta que salta si que se ponen un poco duros, pero tampoco es nada exagerado, y ahora veo que sale un poco de vapor por debajo del manguito superior del radiador El termostato es nuevo, la electrovalvula también el radiador se puso el año pasado, de desguace pero se hizo una limpieza y tenia muy buena pinta, aunque me da que va a ser el culpable. En carretera suele ir a 90º, menos ahora que no se porque sube y baja de 90 muy muy poco

Muchas gracias moreno, del enlace de oscaro no me aparece nada, pero de audi, que lo tengo al lado, me acercare a por el, compro solo el tornillo tensor ese y la pieza donde engrana no?

Precioso!