Simon

Ya me yegaron los vogtland, pero los 4 son iguales y no se cual es palante o patras, la referencia es igual pero 2 acaban en FEK y otros 2 en HGV o algo asi. Sabe alguien la posicion?

 

gracias

tambien tienen la misma distancia entre hilos y el mismo diametro de hilos??

No tienes chispa en las bujias, creo enterder, y gasolina si que llega....si se te estropea el sensor hall en marcha, el motor no se para, crea una señal sustitutiva en la centralita, pero cuando lo paras ya no arranca.

si no te da ningun fallo el vag com sera algo que no comanda la centralita.....has mirado que no esten flojas o se halla cortado alguna de las masas de debajo el colector de admision....

Salu2

El chaval al final se lo compro ,asi que solo faltan les fabes y la sidrina ( y ron 98) la verdad que en esti casu si fae falta gasolina y bastante

 

En cuanto al escape,tiene que estar de lujo,a mi personalmente me encanta ya el sonido que tiene de serie,si no es muy estridente tiene que ser precioso,a ver si un dia te lo escucho en vivo.

 

Poco a poco a ver si le puedo ir dejando el mio matizado.

 

El tuyo esta sublime

 

Saludos

:lol2:

Suena, como dice waste, mas grabe pero no es nada escandaloso...quizas tendria que sonar unos decibelios mas jejejeej la verdad es que estoy contento con el, desahoga mejor, mejor calidad, menos peso y suena mejor

Ya quedaremos y escucharemos tambien esa blow off que tienes hay puesta y echare un vistazo a ver donde van esos tubos de la waste

Mucho no tienes que matizar :ranting2: ponerle un manometro para ver como trabaja el turbo y poco mas

El mio todavia no esta sublime, de chapa pintura estar como cuando lo compre...

Salu2

Como bién sabe Simón, yo lo puse hace unos años ( queda precioso ) , lo único que sobresale un pelo más que el original, el sonido del escape cambia, es bastante más ronco ( como con muchos bajos como en los equipos de música jajjaaaja )......................yo lo digo porque cuando lo arranco en el Garage salta la alarma de más de uno :ranting2: y con el antiguo no lo hacía.......

 

Diríamos que es una buena compra

Si que sobresale un poco mas...pero no llega a sobresalir mas de la defensa y la doble salida de mas diametro rellena mejor el hueco jejeje

Si que suena mas grave, mas redondo...que cojes el S2 con mas gusto todavia

yo estoy totalmente de acuerdo contigo waste, es una buena compra, por calidad, precio y sonido

Salu2

Felicidades Walterio!! me alegra que hallas cumplido un sueño, ahora a disfrutarlo y cuidarlo que tiene que durar muchos años!! se le ve muy bien y a ver cuando quedamos los tres y hacemos unas fotos, el mio tambien es rojo

yo despues de aparcarlo, segun me voy alejando de el, le voy echando un vistazo

P.D. Has de borrar la matricula

Salu2!

Gracias Lagarto

y sidrina!!!

Salu2!

Esteticamente un 10, ¿como lo notas de rendimiento? te sube mejor de vueltas? hay gente con supresores que dice que lo que gana en altas se lo pierde en bajas, tu que tienes reloj del turbo veras mejor como rinde y a cuanto sopla. Haber cuando me lo enseñas.

 

Muy chulo 1 saludo

 

Por cierto si compra el chaval este el suyo ya podemos acer una quedada aqui en Asturias, aunque seamos el trio calatraba jeje. que se las montan todas los catalanes y pa ir hasta alli con fabes y sidrina si que fae falta gasolina.

si que hace falta gasolina para ir hasta cataluña

Pues el escape bien, va un poco mas vivo, reacciona mejor cuando tienes que undir el pie para adelantar pero bueno para saber la ganancia abria que haberlo metido en un banco potencia antes y despues...yo la verdad que no he notado que perdiera bajos...soplarme, me sopla como antes yo creo, a 1,4bar...aparte que mi waste esta para cambiar y voy a jod** la membrana que puse nueva...el tema es que tiene mucha holgura la valvula en su asiento y pasan gases de escape a la camara de la waste....y tambien tengo que cambiar la junta de la tapa balancines porque aparte de estar estropeando las pipas de los cables con el aceite que pinga dentro de las bujias, me debe fallar a veces la chispa...

Salu2

A ver si hay suerte y te lo traes puesto, ya nos contaras

silencioso intermedio

Union al silencioso trasero y tubo interior del silencioso

Tubo doble, detras de los catas

Unas fotos montado

Salu2

Ya tengo puesto el escape de Custom Autocraft, 507€ puesto en casa con portes e iva, tambien le meti unos supresores que compre de puja por ebay por unos 70€ con portes y tambien compre la Y que va entre la downpipe y los catas por unos 60€ con portes, para tener un escape completo y para la itv el de serie medio podre...

Todo es en inox. menos la Y de serie, pesa mucho menos que el de serie y suena mucho mejor, suena un poco mas y mas grave, se puede viajar con el sin que te canse y no es nada escandaloso. Trae el cono de union entre los dos silenciosos y los tres tornillos. Aparte tube que comprar otros 12 tornillos y 4 conos para unir los supresores a la Y y al escape intermedio

Recomienda cambiar las gomas...pero si las poneis nuevas cuesta bastante cuadrarlo...yo solo puse nueva la del silencioso intermedio, la que es una, porque las otras tenian ya la postura y no estaban nada cuarteadas y asi cuadraba mucho mejor

fotos de movil...

silencioso trasero y doble salida en angulo como la de serie

doble salida

altura silencioso trasero

Curva que entra en el silencioso

Union al silencioso intermedio

chapa soldada en la panza

esos trapecios macizos en que se diferencian de los de chapa prensada que trae el mio de serie(3b) Que son del aby?

Pues yo pienso que los mios son mas robustos y los de chapa mas ligeros...los tuyos igual son los del Aby...es que no los conozco...pero cualquiera que tenga un Aby te lo podra decir con seguridad....tambien pueden ser de un quattro 20v como los que tengo yo aqui guardados...

Hola buenas noches.

 

Me acabo de zampar el hilo entero Simon.

 

La currada impresionante,sin comentarios.....

 

Mañana para mi es el dia D, si dios quiere dejare de ver los toros desde la barrera.

 

Entonces, cualquier consejo y ayuda sera bien recibida.

 

Un saludo paisano

Para lo que necesites aqui estoy

Salu2!

Pues la centralita de la servotronic en el mio esta, quitando la banqueta del asiento trasero, a la izquierda del todo de la bateria y creo que era un modulo azul...creo recordar, porque yo la llevaba desenchufada y luego la enchufe.

Lo que puedes comprobar es a ver si varia esa señal...o si hay señal...

Salu2

En en mi s2 hay un conector negro que se enchufa directamente al radio cd, en mi caso, y sube el volumen o lo baja segun la velocidad. Tambien depende si el radio cd trae enchufe para ese conector, el radio cd que tenia puesto antes era un blaupunkt daytona, si tenia enchufe para este conector pero el alpine que me regalo un colega de un coche que iva a entregar, no tiene ese conector................... pero me lo dio con cable de ipod .......pero no tengo ipod....

Salu2

Bienvenido franavs!

Te vas a meter en una buena obra

El tema del abs, esta bien el nivel de aceite hidrahulico?? tiene hidrahulico??? yo comprobaria la esfera de presion, que lo mas probable este mal...porque dices que el pedal cambia de tacto no??.... a mi se me encio una vez la luz del abs y era que tenia un sensor de una rueda un poco sacado hacia fuera, no estaba encajado hasta el fondo

la caja aunque te valga la del s2, que no creo...a no ser que adaptes, yo no la pondria, va ir mucho mejor con su caja de origen y va a aguantar mejor

en ebay venden cuadros de s2 sin el check control que a veces son "baratos" 150-200€ y esferas de plasma y ....

Hay buenos proyectos en S2forum.com

Salu2

jod** estas dejando el s2 niquelao simon

un saludo

En ello estoy....todavia soy joven, aunque cuando lo termine y diga fin....igual ya no lo soy tanto

Salu2

las que llevo ahora son 7,5 x 17 et 35 y con 225 45 me pegaba alante en el brazo de suspension, asi que le puse separadores de 1,6 delante y 2cm detras. Las bbs que estoy esperando calzarlas son 8 x 18 et 35. espero que no me peguen en la aleta por que voy a subir la altura 3 cm por culpa de la itv que me echaron para atras por tener -6cm, estoy esperando unos h&r de -3 que espero que me lleguen esta semana.

 

Aver cuando estas llibre pa echarle un vistazo al troncomobil

Asi que esas en 7,5x17 et35 rozaba en el brazo, en conduccion normal no rozaba no?se veian marcadas las ruedas por el interior de rozar a veces...

El s2 bajado 6cm......esos catalizadores estaran bien lijados

Ya lo veras, la espera va a merecer la pena, espero

Por cierto le puse este finde el short shifter que reconmendaste y va genial y es muy sencillo de poner, el viejo tenia una holgura exagerada.

Me alegra que lo tengas porque va muy bien, aunque luego te acostumbras y se te olvida de como era de serie

Mi caja de cambios no va nada fina, las velocidades entran durisimas. Si la tuya original va bien podiamos negociar, ami me gustaria hacerle esa reforma pero sobre el cambio original, ya que me gusta estirar las velocidades y seguramente me salga mas barato y sencillo cambiar toda la caja que cambiarle los sincros.

Supongo que le habras cambiado la valvulina y sigue asi...la mia original simplemente va jejejejeje se movia bastante la palanca en ciertas marchas, tampoco algo exagerado pero se movia y no iva tan suave como esta...la caja que quite queria guardarmela por si algun dia hace falta, porque la caja que tengo puesta es la misma pero con diferentes desarrollos, tiene la misma construccion, aparte tengo un torsen de repuesto, yo te recomendaria que buscases una como la que yo puse o que repares la tuya...pero si buscas velocidad ya sabes la respuesta y si buscas recuperaciones y aceleracion ya sabes cual poner.

O puedes comprar una de relaciones cortas y meterle la 5ª del S2, habra mas salto entre estas marchas, pero para llanear esta bien...pero a la hora de exprimir 4ª y meter 5ª habra una importante caida de rpm's y a alta velocidad se nota mas que en marchas cortas y le va a costar empujar, tambien depende de los cavallos que lleves....

Salu2

Yo supongo que se estropee por la presion del turbo,el regulador rs2 lleva un tubo que va conectado al colector de admision y al variar la presion de la admision (2bar)pues supongo que tambien vari la presion que le llega al regulador de gasolina...no es asi???? :drool:. Sabriais explicarme exactamente que le hace ese tubo al regulador???

Que tal Edu, pues ese tubito que va del colector al regulador sirve para que funcione correctamente el regulador y su funcionamiento se basa en la presion-depresion reinante en el colector de admision, a mayor presion menos combustible pasa al retorno y a menor presion mas combustible pasa al retorno que va al deposito. Si ese tubo no va bien estaras forzando el regulador...igual esta obstruido y en ralenti no deja que pase mucha gasolina al deposito...tenia dibujos con explicaciones que se veia la membrana, el muelle, las camaras....pero no los encuentro....aparte cada modelo puede funcionar de una u otra manera...pero generalmente se basa en lo que te dije antes....

dudo que se estropee porque el turbo sople a 2 bar...

que bomba gasolina llevas??

Salu2

Me parece que estas exagerando un poco...estan llantas con goma y todo pesan parecido a las de serie....poco mas 1-2kg...y tambien el peso esta mas lejos del centro....pero para que pierda 40cv...no perderia ni 10cv...ya hare un 0-100km/h a ver que sale

 

Que baballada es esa de que pierde caballos, si le metes el neumatico equivalente el diametro de rueda y el perimetro es el mismo, y si es mayor perderia salida y ganaria punta, igual que si le metieras un diente mas a cada una de las velocidades. pues mira yo que voy a ponerle unas bbs de 18", que se me quedaria en 100 cv? eso si le voy a calzar unos neumaticos 225 40 18 o 235 35 18, lo estoy pensando aun.

 

1 saludo

Eso me parece que se lo escribia a M Gordon creo recordar..... el tema es la posicion y el peso de las masas no suspendidas, que estan algo mas alejadas del centro respecto a las llantas de 16'' de serie y aparte pesan un poco mas, muy poco porque el otro dia las cambie por las de serie para pasar itv y me gustaria haber tenido un peso para pesarlas y salir de dudas, aun asi es mejor tener el peso mas cercano al eje de giro que generara menos inercia....y cuanto menos masa no suspendida mejor que asi generara menos inercias, se comportara y leera mejor la carretera, pero lo unico que note cuando le quite las 235-40-18 y le puse las 225-50-16 es que habia menos ruido de rodadura (menor anchura) y mas confort (en baches e irregularidades, mayor perfil sobretodo y algo menos de peso del conjunto)

yo que tu le calzaria 225 porque yo llevo 235 con las aletas delanteras plegadas por dentro y todavia me roza un poco si voy cargado....y las proximas que monte seran 225. Tambien las 235 van bien justitas con el brazo del amortiguador que amarra a la rotula de direccion...no hay ni 2cm entre este y la rueda, en resumen, que van bien justitas. Y con 225 habra algo de menos ruido de la banda de rodadura, un poco menos de peso y un poco menos de anchura que favorece la evacuacion de agua.

Que anchura y ET tienen esas llantas?? bueno era que fuesen de 7,5'' (para las 225) y con ET 35 o 37, mejor 35...tambien podrian ser de 8" y ET 35 porque con ET 37 como el de serie igual pega la rueda en el brazo del amortiguador....podriamos estar haciendo convinaciones un buen rato.

Salu2

Por supuesto que se puede pulir, pero le he dicho que no se pule porque la gente acaba comiendose el barniz si busca brillo porque lo que se queda mate es la capa de debajo.

 

 

Lo de que no es de alta compresión un motor de va a 10 bares cuando una compresion en plan "competi" son 11,5...

 

 

Lo de la sin plomo es tema de los asientos de valvula y las valvulas, que se joden si no estan endurecidos entonces si es necesario aditivar, el mio esta preparado para sin plomo y el 2.2 idem, lleva 98 andar andara hasta con gasolina de 90 octanos... el coche esta preparado para 98 y al final lo comido por lo servido va a gastar mas, que si que es un coche viejo que le den al ingeniero aleman pero de los cv de los papeles olvidaros (Como dicen en mi pueblu A gatu viejo rata tierna a tractor vieju bateria nueva )

 

 

Si quiere le pongo unas fotos de mi culata fundida por picado de biela...

Xactamente, la base del bicapa es mate y el brillo lo da el baniz, pero para comerte el baniz hay que ser muy burro y estar dandole un buen rato....

No te entiendo bien lo que me dices de la compresion, pero el motor 2.2 no es que valla prieto ni que sea un motor rabiado....con 95 se puede andar perfectamente, otra cosa es que valla mejor con 98 que la ganancia no creo que llege a 5cv...diria 2-3cv como mucho y depende del estado del motor, la temperatura ambiente sea alta... el libro creo que decia que como minimo la gasolina tenia que tener 92 octanos, creo recordar....una compresion en un motor atmosferico de alta competicion ronda los 14/15:1

con 95 si esta bien calada la distribucion y el encendido, aparte que este todo en buen estado(bujias, cables, tapa delco, rotor, bobina...), dudo mucho que tengas picado de biela con la compresion de serie....mucha carbonilla tendria que tener en la camara para que originase un punto caliente y provocase la detonacion prematura de la mezcla....que es que oias que picaba biela tu motor??

Todavia queda gente con clase

 

Salu2 que hacia mucho que no hablaba contigo

Hola, me alegro de verte.

 

Ya hace algún tiempo que no entraba por aquí.

 

Pués la verdad es que la niña me impactó. No es normal que una mujer haga uso de coches de este estilo. Estamos mas acostumbrados a verlas en Opelitos del tipo corsa o tigras, no?

 

www.soloclasicos.es/coches/opel_Gt%2019000_01...

 

Un saludo

Yo por este subforo hacia mucho que no entraba a dar una vuelta

La verdad que no es lo mas comun, tambien las ves en sus buenos audis, bmw, mercedes...pero llama mas la atencion un opel Gt clasico

Salu2

Pues aqui esta el brico del vierteaguas trasero

pincha

me entraba agua por un poro del piloto izq. y en el coupe blanco desbordaba y entraba el agua entre la goma y el porton

Salu2

Bueno, pues yo hoy he estado en un hotel en Valencia, de ponencia, y en uno de los descansos que hemos tenido hemos salido a la calle a que nos diera el aire unos diez minutos. Ha llegado una chica a la puerta del hotel, al carril de clientes con un Opel GT de los años 70, rojo. Era un coupe, de 2 plazas. La tía estaba que rompía, alta, morena,..... y el coche también, jjajaja, pero menos.

 

Esta señorita, de unos treinta y pocos, de metro ochenta y tantos debe ser una de esas excepciones que rompe la regla / y lo que se le ponga por delante )

 

 

Saludos

Todavia queda gente con clase

Salu2 que hacia mucho que no hablaba contigo

Buenos dias, yo me encuentro en un problema similar. Digamos que pasé la itv y me dijeron que el escape estaba mal, cuando lo miré en el foso yo observé que tiene la panza que hay justo detras de las dos salidas y una panza mas al centro que sera el escape intermedio que vosotros nombrais picadas, agujereadas, en fin que tiene fugas por ambos sitios. La pregunta es si alguien sabe si hay algun tipo de esape que sea mas adecuado para una preparacion con turbo e intercooler de rs2, o alguno que haga un poco mas de ruido sin ser garrulo claro. Un saludo

Pues o mandas hacer uno a un taller y que te lo homologen o supersprint o cualquier marca conocida que lo tenga y este homologado

Salu2

Bueno al final me he gastao las perras, Don silencioso de inox. 450 euros con todo tipo de homologaciones, me paso la itv sin pega y no ace ruido, segun los papeles un decibelio menos que el original.

Ya le echare un vistazo cuando quedemos

Gracias, la mia de momento aguanta pero esta bien saber que se venden de segunda mano. Por cierto, ¿para ponerle el intercooler del rs2 abra que cambiar tambien el travesaño o puede adaptarse?

Hay que poner tambien la trabiesa de Rs o hacerte un soporte...pero hace mas la defensa del Rs2 con el intercooler( IC ) de serie, que meter el IC de Rs dentro de la defensa del S que no refrigera una m**** el IC...es mejor refrijerar bien el IC que poner uno mas grande y mal refrigerado.... yo ya tengo una defensa de Rs de esas piratas de fibra...a ver si pal mes que viene puedo entrar en cabina a pintarla

Salu2