A4B51.8T
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Es normal que pierda anticongelante a medida que coge temperatura el motor, ya que el circuito que es cerrado coge presión (algo normal)... Yo tenia que dejar el tapón de la botella de anticongelante algo flojo para (liberar esa presión) y que no me lo metiera para dentro del motor (tenia junta de culata cascada)
Haz lo que te dice el compañero Tazrider, quita el bajo (cubre cárter) y con el coche caliente y una linterna empieza a ver todos lados del motor buscando la perdida por algún manguito.
La mancha que te deja en el suelo, en que sitio justo cuadra con el motor??
Si es de la parte delantera central esperemos que no sea la bomba de agua ya que tendrás que meterte a distribución, y por los lados sera algún manguito que seria lo mas económico, revisarlos y a buscar la fuga.
Saludos!!!
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El flexo, seguro que lo encuentras mas barato, el Portu que me hizo la linea del escape los vende en 30€ y contando que era en 3" (76mm) seguro que si es de menos diámetro por algo menos lo consigues.
Lo he cogido por el aire, que buscando un poco los abra mas baratos.
Saludos!!!
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Recuerdo las veces que tengo quitado el cenicero del medio trasero que se mira parte del sistema, tampoco me he fijado mucho si se puede hacer desde ahi, miralo y nos cuentas
saludos!!!
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Lo que te paso con el rodamiento de que lo apretaste pues nose lo fino que estará funcionando, ya que lo normal si lo cambiaron no debería haberse aflojado... Pienso que no lo apretaron como deberían y con la holgura que estabas ahí atrás fijo que a quedado tocado...
Mira haber si tiene algo de holgura aun que sea mínima, y apretalo un pelin para comprobar que no sea de ahí.
Saludos!!!
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Tan guapos transparentes, con las bombillas al color que necesite quedaria chulo.
La vibracion sin verlo es dificil saber de donde puede venir, aun que para mi pensaria que es el pepinazo que tiene la llanta, depende de la inercia que lleve vibra o no... Igual necesita un alineado y equilibrado para enmascarar el mal estado de la rueda.
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Y todo eso en una leira!!! Me recuerda a mi y a un colega cambiando los amortiguadores de nuestros Accord en el parking del carrefour. Trabajo epico!
Son risas jeje, es costoso por que no tenemos un elevador y te quema vivo de las posturas y movimientos, a v er si para no muy lejos se pilla uno y nos ahorramos todas estas peripecias.Saludos!!!
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13 Foto: Todo recogido, para seguir la semana que viene.
Saludos!!!
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5º Foto: Frontal apartado de la zona de trabajo, hubo que soltar los 2 tubos del intercooler bajos, unas fichas que conectan a las sondas del radiador, y los tubos de refrigerante (2)
6º Foto: Necesitamos despejar todo el camino, para quitar el subchasis, entre otras cosas.
7º Foto: Toldo al suelo, para evitar las picaduras de las "hormigas asesinas"
y que la herramienta nose pierda, taponamos la tubería del liquido refrigerante sino seguiría asta ahora goteando jeje.
8º Foto: Estado del taco de caja cambios lado copiloto.
9º Foto: Estado del taco lado conductor, a vista nose mira muy machacado.
10º Foto: Los brazos inferiores, van sujetos al subchasis así que a sacarlos, y para que la suspensión y los brazos superiores no queden en tensión colgando, se puso un taco de madera para que quede a buena altura.
Detectada una anomalía
os acordáis de mi brico del cambio de volante?? Que tambien por esas fechas había cambiado los brazos de suspensión?? Como comente que el coche me iba de lado y necesitaba un alineado, pos era por que el brazo inferior delantero derecho, lo había fijado en el agujero interior en vez del exterior, y la rueda quedo mas metida de la parte baja.
11º Foto: De la misma manera el otro lado, solo que la tuerca del brazo inferior trasero, gripo y se quedo pegada al tornillo, como ya eran horas y estábamos cansados, para la semana tocara meter radial y a tomar viento.
12 Foto: Las pastillas traseras fue lo primero que hicimos, para olvidarnos del tema, no estaban gastadas como para cambiarlas, pero es que estaban mas que cristalizadas por los 70 mil kms que llevaban, en algún momento de parar y echar una bocanada de humo jaja.
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Mas avances!!!
Mas fotos del proceso de mantenimiento, que menuda nos espera jaja.
1º Foto: La defensa va sujetada por 2 tornillos que tapan las rejillas laterales, y unos tornillos que van por delante de la rueda en el guardabarros.
2º Foto: Soltando las puntas que sujetan la defensa y todo el frontal.
3º Foto: Afloje el tornillo del radiador, para vaciar el liquido refrigerante.
4º Foto: El G12 sigue conservando su color original.
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El rodamiento esta cambiado, no os podéis imaginar el alivio y gusto que da poder ir tranquilo jeje.
A ver si esta semana ya podemos seguir con mas avances.
Saludos!!!
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a mi mixto pero con un 70% ciudad o carretera de curvas cerradas y 30% autovia me suelen salir unos 12...
pero es que el consumo depende muy mucho de la conduccion...
Estamos muy igual jeje, en la Coruña me hizo medias de un 8 y 9L
es una gozada casi todo es llano.Llevo con 10€ 6L y pico, 45kms de Vigo a Redondela y de Redondela a Escuelas Infantiles en medio del monte, me entro en reserva al poco rato de salir, y aun he vuelto y le queda un poco, mi aforador esta un poco venado, ya que según el momento, marca mas o menos y hace subir y bajar la autonomía a su antojo... Pero ya le tengo el truco cogido, asta que nose clava en lo rojo no entra en peligro jeje.
Saludos!!!
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Cuando estaba para instalar el catalizador deportivo, estuve rayado por el tema de que el sonido iba a aumentar de forma considerable, ya que el tapón lo hacia el catalizador de serie y el intermedio instalado, antes de encenderlo le pregunte al Portu si el sonido había subido jejeje y me dijo que no aprecio gran cosa, por que encenderlo y que petara a dios me iba a tirar mucho para atrás jeje.
Lo encendí, escuche y dije, perfecto, ahora solo falta en movimiento, no vaya a ser que a partir de X vueltas el sonido fuera insoportable, pero mi sorpresa fue que para nada es incomodo, ni pesado. (para evitar escuchar el zumbido, con poner la radio al 25 suave no te enteras jeje)
El sonido se concentra casi todo hacia atrás del coche, a partir de la mitad hacia adelante se escucha un zumbido bonito a medida que subes vueltas y si tienes el capo abierto el ruido del motor se come el del escape (si estas en el motor), trato de explicaros de la mejor forma posible para que os hagáis una idea, el vídeo fue hecho en la aldea, donde ni una rana se escucha jejeje con el cata nuevo, a penas sientes algo de cambio a bajas vueltas y para arriba poquito mas.
Saludos!!!
PD: Nos vamos para la aldea, para cambiar el rodamiento del piloto, por que ya hace igual o mas ruido que el escape :lmfao:
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Este vídeo esta echo cuando tenia instalada la mariposa del VR6, ya haré uno con la ultima actualización del catalizador deportivo.
Espero que os guste.
Saludos!!!
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Es que un 1.8T es para darse alegrias en la autopista... 10 no me parece demasiado alto si es solo ciudad y automatico.
Estoy totalmente de acuerdo, el mio siendo manual y teniendo unas mejoras, con 10€ que son unos 6L y pico le saco unos 50, 60kms mas o menos en ciudad, contando que Vigo casi todo son cuestas.
Para salir de dudas, pasale un Vag Com y mira a ver si tiene algún fallo de caudalimetro o algo.
Saludos!!!
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Buenos diasss!!!
Ya se lo que se me olvido jeje es ir por un taller para que me hagan la prueba de gases y asi ya sabria como rula, aun que la prueba la aria cuando estuviera a punto con su repro.
En principio lo guardare, pero si veo una buena oferta de alguien que venda su cata de serie lo pillare.
En breves nuevos avances.
Saludos!!!
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Si, las marcas de toda la vida han bajado su nivel y mucho, es una pena, en su dia me dijeron que se tuvieron que bajar las calidades para hacerlo mas asequible, ya claro... O como el jefe de piooner cuando le preguntaron si su marca era calidad y valian los precios que tienen o si era chino y se quedo a cuadros sin saber lo que contestar... Pero medio diciendo que si venian de alla jajajaja.
En radio tengo la p88 con los altavoces de serie por el momento delanteros y petan mucho sin perder mucha calidad pero bueno ya estan crujiendo del trote que llevan...
Hoy en dia con algo normal vas de sobra, eso si, una buena radio se nota y mucho.
Saludos!!!
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Que blanquito mas bonito jejeje
Saludos!!!
La verdad es que si este color que tenemos es bastante sufrido para eso y con poca cosa que le pongas enseguida resalta. Este en concreto solo le ha cambiado las llantas los faros y lo ha bajado nada mas.
A ver cuando hago yo un pequeño reportaje fotografico y lo cuelgo que ya toca.
S2
Athabasco desde el put* móvil
Cuando lo hagas, avisa!!!
Saludos!!!
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Noticias frescas
Ya esta instalado el catalizador deportivo, de camino para casa le vino apretando un poco a ver que diferencias se apreciaban
y la verdad que han sido geniales, a mejorado su respuesta siendo mas directo al acelerar, no he notado nada de perdidas, al contrario, a mejorado en medios y lo poco que pude ver en altos, aun que arriba no le exigido mucho.El sonido aumento un poco a medias vueltas y subiendo, pero nada fuerte ni molesto, para mi, muy bonito ya que no distorsiona su figura jeje.
El catalizador de serie se va para la chatarra o si ha alguien le interesa hacer algo con el, lo regalo, tiene las bocas cortadas como comente anteriormente para ponérselas al nuevo catalizador, por lo que me comento el Portu, y pude verlo, que medio catalizador ya estaba vació, debería llevar 2 núcleos de cerámica y solo tiene uno, la de arriba, la otra parte ves en las paredes del interior como esta la marca gris de la celdas, y que no hay nada
no tengo fotos pero a quien le interese se las paso, me paso perfectamente la ITV estando así (a mitad de celdas), osea que malo sea que no me la pase este.Al final el tramo de tubo que añadió, a sido de 70mm ya que si le metía mas diámetro no podía apretar las tuercas del turbo por que le tropezaba la llave contra el tubo, entonces de esta manera a quedado mallao.
1º Foto:
2º Foto:
PD: Algo se me olvida... Cuando lo recuerde lo diré :lmfao:
Espero que os guste el resultado
Saludos!!!
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Que blanquito mas bonito jejeje
Saludos!!!
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La verdad que no esta nada mal de precio, lo tal es coger las referencias de cada pieza y preguntar en el Concesionario.
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He dejado el B5 en el Taller del Portugués, para adaptar el catalizador deportivo, resulta que el no tiene las cabezas donde se fijan al turbo ni a la bajante, entonces tiene que cortar de mi catalizador las 2 cabezas y luego añadir por cada lado unos tramos de 76mm (3") por lo que me dijo que da bastante curro por el espacio (la verdad que le llega
) y que mejor si lo dejara allí para por la mañana empezar con el, según me comento que perdería casi todo el día preparándolo, cuando lo compre tuve que haber comprado el ovalado que entraría sobrado en vez del redondo, pero bueno, mañana me avisara para ir a recogerlo listo.De paso que estaba en el elevador he revisado toda la linea, sigue perfecta sin ninguna cosa rara, lo único y bueno, es que ya ha perdido el brillante del galvanizado, me estuve fijando en los tacos de la caja de cambios y a vista solo se aprecian 2 de los 4 que figuran en el ETKA, mañana volveré a mirarlo bien por si se me ha escapado algo y tenga que devolverlos.
Saludos!!!
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Puedes compararlo con este, es completo, solo te falta la bute que según me comentaron en la casa de recambios se vende por separado (sobre 40€), lo mejor de este kit, es que te incluye el volante motor (que ya vale una pasta)... La gran mayoría de Kits, son el disco, maza, bute si la trae y bimasa si te interesa (yo recomiendo cambiarlo)
Este tipo manda a Chile, de precio esta fenomenal, no he visto kit tan completo por este precio.
http://www.ebay.co.u...01216336&_rdc=1
Edito: Lo ideal, es saber las referencias de las partes que forman ese kit de tu amigo, y luego contrastarlas para saber si se adapta a tu coche, me imagino que tu coche es un AEB.
Saludos!!!
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Si, calla calla... Casi mato a alguien
menos mal que estaba cerrado...Que te pareció la Portu aquella que apareció??? :lmfao:
Este chico que conocí de Vigo que al final me regalo los trozos de manguitos, me paso 3 paginas muy interesantes donde venden todo tipo fontanería, tanto en metal como en silicona y tienen precios muy buenos aparte de otras cosas.
http://www.jrparts.es/tags/index
Hecha un ojo, ahora no recuerdo cual es la interesante de fontanería, creo que es la 1ª la que indica mil medidas diferentes y la leche y depende que tipo de productos a partir de un precio el envió te sale gratis.
Mañana os avisamos en cuanto vayamos a salir.
La furgo la hemos recogido y menudo cambio... Aun que hay algo que no me cunde... Lo hablamos mañana.
PD: Tuvimos que hacer una parada en el furancho para quitarnos el disgusto :lmfao: :lmfao:
Un abrazo.
Saludos!!!
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Para la próxima te avisaremos
aparte toco domingo de relax y le cundió mucho jejeje.Yo me lo pase capturando ratones :lmfao: y dándoselos al perro
que le gusta mucho juguetear con ellos jeje.Hoy nos hemos pasado por el Taller del Portugués aprovechando un hueco libre, hemos tenido mala suerte ya que era festivo jeje, de vuelta contacte con un chico de Vigo que vendía unos manguitos reforzados de 5 capas y tal, al venir de Portugal se ha puesto en contacto con nosotros para quedar en un sitio y cogerle los manguitos, al final este chico vive a unos minutos de nuestra casa y nos ha regalado 2 trozos nuevos para poder adaptarlo a nuestra mariposa de admision, este chico tiene un Megane Rs muy bien vitaminado re-programado por Javier de Bandidos que sera quien me mire mi B5, según me dijo, que le manda mucho y que siempre se pone en contacto con el para saber del estado del motor. (El banco esta operativo
)PD: Menos mal que era festivo en Portugal, por que al llegar allí, iba a enseñarle el catalizador deportivo a Tazrider And Company y no estaba
..... Conclusión, salimos tan embarillados que se quedo encima de la coqueta... Pero mañana volveremos para que nos lo instale.
Saludos!!!
Flexible del escape
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado · Editado por A4B51.8T
Claro, si tu entiendes de como hacerlo te saldrá por 2 duros (comprando el flexo), sino mira los precios del flexo mas lo que te cobra el taller por hacerlo y si no compensa cógete el tramo (bajante) directamente por Ebay o cualquier Web y quitas y pones.
Edito: Pensaba que era un diésel tu motor jejeje y no sabría decirte la posición del flexo, el flexo en el AEB esta justo debajo haciendo la curva para atrás, igual incluso no abría que desmontarlo, el Portu lo soldó en el sitio jeje y quedo perfecto.