RomuloTDI

Hice las pruebas que me dijiste, y repase los cables pero no hay ninguno pelado. La cosa es que con lo que me comentas me da una idea de lo que puede ser, porque cuando subo el volumen se pone en modo proteccion y si no se mantiene en modo normal. Lo repararia yo mismo pero no tengo ni zorra.... s2! Problema interno de la etapa, rvisa transistores y condensadores.

Amen. Tienes un corto en algun punto aunque yo m decanto por que tengas algun o varios transistores cascados, le das mucha estopa??

prueba a hacer una temporada con los q tienes y despues decides, q 300 o 400 euros de letra dan para mucha gasofa. te dire q yo con un take de diesel q son uno casi 80 euros me hago sobre 1000 km ahora hz cuentas de lo q gastarias en gasoil y sumale la letra mensual y despues calcula lo q gastarias con los q tienes.

Una mujer llega a su cita con su ginecóloga y le dice desesperada: - Doctora, por favor, póngame la T de cobre (un método anticonceptivo, el DIU). -¿Pero para qué? ¿No ve que usted es aún muy joven? Además, eso es muy incómodo. -Es que doctora, fíjese que la necesito: Hace una semana llegó el cartero y cuando me di cuenta estábamos... pum, pum!... ¡haciendo el amor en el jardín! -¿Y...? Eso no es nada... ¿Para qué la T de cobre? -Es que usted no entiende... también cuando llega Jorge el jardinero hacemos el amor, y con Pepe el panadero y Tomás el lechero y... -Ejemm... esto... aun así no es para tanto, no nos vayamos al extremo. -Pero es que también tengo s..o a diario con el carnicero, el fontanero, el mecánico, el bombero, el señor de la basura, el esposo de Doña Zoila y... -No, mire señorita, cálmese, cálmese............... no creo que a usted le convenga la T de cobre. -¡Fiuuu...! ¿No? -No, mejor póngase la "P" de put*... ¡¡y cobre!! ¡¡cóbreles a todos!!

No, a V8 no, pero para ser un coche de mas de 11 años y con mas de 1 millon de km pues sonaba muy bien.

RS2, 2.2Turbo 5cilindros 20V y mas de 300cv

Pues si que aguantan los jodidos!!!

En el mio esta en el maletero en el lado derecho, debajo del tapizado, mira a ver si en el tuyo esta por ahi.

Ta chulo, a disfrutarlo con cabecita. s2.

No dejes cosas a la vista, es lo mejor, yo es lo que hago, las llevo a casa o en su defecto las dejo en el maletero.

Si baila mucho entonces es preerible desmontarlo de nuevo e intentar meterlo mas, no pirdes mas que unos minutos, quitale la grapa y metelo mas.

W40, desengrasa todo y queda perfecto, hachale un poco y deberia solucionarsete si e que es de ahi.

Enciende el coche y si te tira anticongelante pues apagas y lo pones bien, lo metes mas, si no te tira es que esta bien.

Si, lo se, un dolar no llega a un euro. Ya hice la puja, ahora a esperar a aver que sale.

Nadie sabe bada??

A ver, os cuento, la bomba esta cambiada asi que presupongo que funciona bien, el termostato esta cambiado (el que meti abre a 87º), y la temperatura no llega a esos 85º-90º, sube a unos 75-80 y ahi se queda, no es que sea una diferencia de temperatura muy grande pero me llama la atencion, el sensor de temperatura que mostrais (el 13) se lo cambie hace unos cuatro años (unos 11 euros en audi) asi que supongo que lo que estara mal es la aguja del cuadro. Para el forero que me pregunto antes, el coche no tengo ni idea de los km que tiene, se que este año e meti 20.000km y que cuando lo coji marcaba unos 180.000km y desde entonces le meti cerca de 90.000km en 6 años.

No, digo la bomba de gasoil. O el tuyo es inyector bomba??

No, pero tengo bastante tiempo libre ultimamente.

A ver, si la bomba estuviera mal el coche superaria los 90º, entiendo con que con bomba mal no refrigeraria como debe, no que refrigerase de mas. No es que tenga un termostato en la mano, pero entiendo que si en cuestion de 5min el motor coje temperatura y despues no sigue subiendo es que el termostato esta bien y que si la calefaccion funciona correctamente es que la temperatura es la adeaucada, pero si la aguja no llega a los 85 90º entonces el problema es de la aguja con lo cual puedo deducir que el problema puede y deberia estar en el sensor, por eso queria revisarlo y cambiarlo.

Spain it´s diferent

La bomba de agua esta bien, la cambie el año pasado yo mismo y el circuito coje presion. Se que esta caliente por que me quemo la mano si toco el motor.

Para que luego hablen de las marcas generalistas: Una fotillo: El motor (1.9D): Los km que marca no son reales, los reales superan las 6 cifras (segun el propietario tiene algo mas de 1.200.000, si si, no se me ha escapado la mano con los ceros. Si marca esos km es por que el mismo mandaba bajarle los km por motivos de pago de impuestos -los taxistas pagaban los impuestos en funcion de los km que hacian al año o algo asi y por eso le tocaba el cuenta kilometros- pero me dijo que supera el millon de km). El coche es un Renault Chamade con 11 años con el motor 1.9D y no le abrio motor hasta hace unos meses cuando le cascaron un arillo de un piston por un aceleron en frio, pero por el resto el motor es el original. La verdad es que me sorprendio ver como un motor asi puede llegar a estas cifras, y he de añadir que sonaba muy pero que muy bien y encendia a la primera.

Y la bomba com la tienes?? filtro de gasoil?? revisalo.

Bueno, pues el tama es que hace poco que cambie el termostato del coche pero la aguja no acaba de llegar a los 85º-90º de funcionamiento, se queda clavado en menos de 80º, el motor trabaja a la temperatura correcta, pero la aguja no llega a la temperatura correcta, asi que he pensado que es cosa del sensor, pero segun me he informado ese sensor es el que cambie hace unos años cuando compre el coche, asi que no creo que este mal, he pensado en el sensor que esta en el radiador, en la parte nbaja del mismo, pero no estoy seguro. No es que me preocupe demasiado ya que el coche va a su temperatura pero me preocupa un calenton momentaneo en un momento puntual y que no me entren los electros, asi que me he decidido a abrir el post para preguntar sobe el tema. XPP tu lo cambiaste, o al menos cambiaste uno, puedes decirme algo?? Venga, gracias.