RomuloTDI

Mira por donde me has dicho sin quererlo donde va el sensor de la temperatura, que tambien tengo qu cambiarlo, te costo mucho la pieza??

Yaaaa ta!!:

Yo lo intente en el mio, pero el resultado no me convencia y al final pille la PDA, lo del soporte para el portatil es muy jodido, sobre todo para que quede bien, y despues tienes que tener en cuenta la alimentacion del pc, yo pille un transformador de 220v pero al final no lo use, y lo tengo montado en el coche. La PDA es mas versatil pero las pelis las ves en pequeño y de TV olvidate, eso si, son muy comodoas. Yo tengo esta: http://h10010.www1.hp.com/wwpc/es/es/sm/WF...ng=es&cc=es Pero si ahora tuviera qeu cambiarla me iriade cabeza a la mas potente de ACER, estoy mas contento con ACER que con HP. s2.

El termostato nuevo: Ponemos el termostato y volvemos a montar todo el conjunto: Y terminamos la ñapa. Bueno, espero que os gustase, ahora solo tenéis que animaros vosotros y poneros al tema, como veis el tema no es complicado y cualquiera que tenga aun poco de tiempo y paciencia puede hacerlo, así pues venga, al tema todos. XPP: no se si ya has cambiado el termostato del tuyo pero si no lo has hecho como puedes ver no es complicado así que venga, a ello. El coste de la ñapa?: Termostato: 14 euros. Mano de obra: 0 euros. 5L de líquido refrigerante: menos de 4 euros. Tiempo empleado: una mañana. Saber que lo has hecho tú mismo y que funciona: NO TIENE PRECIO. Para todos lo demás: Audisport-ibérica.

Ahora vamos con las fotukis que es lo que queréis ver: Un par de imagenes del despiece sacada del ETOS La zona a tratar: Quitamos la carcasa y accedemos al termostato viejo: El termostato viejo: [/size]

Nu se ve la fotuki o video

Primero vamos con el tocho: Bueno, lo que en las líneas posteriores relato no es una ñapa especialmente compleja o que revista demasiado esfuerzo ni por la que debáis alabarme como si de una gran proeza se tratara (que también podéis hacerlo, no os voy a decir que no lo hagáis), esta ñapa la posteo por el abundante numero de personas que en muchas ocasiones trata el tema de que “no me sube la temperatura”, no me coge temperatura”, “la aguja no se mueve” etc. etc. y cuya causa esta por lo normal en el mal estado del termostato, y que en muchas ocasiones, el forero en cuestión no sabe como se cambia ni donde esta, así pues me animo a abrir este post aprovechando el cambio del mío que también estaba pidiendo cambio (llevaba unos cuantos meses con el abierto y el coche tardaba una eternidad en coger temperatura). Bien, para comenzar hay que quitar el viejo termostato, en mi caso esta operación se hace mediante el desmonte de la correa de accesorios (bomba de aletas y bomba de agua), tras los cual hay que quitar el soporte del tensor de la bomba de aletas (que va sujeta por dos tornillos de cabeza de allen al motor). Cuando tenemos esto quitado solo nos queda quitar dos tornillos que sujetan la carcasa que protege el termostato (en mi caso me fue necesario emplear una llave de carraca por que los tornillos estaban muy duros (con el paso del tiempo habían hecho cuerpo con el resto de la carcasa de la bomba de agua y no había forma de soltarlo con una llave normal), así pues me decidí a emplear una llave de carraca (que muy amablemente me dejo un vecino), y con ella conseguí soltarlos (decir que son dos tornillos de cabeza hexagonal). Una vez quitado esta protección no tenemos más que quitar el termostato. Cuando llegamos ante él lo primero que nos llama la atención es que no tiene tornillos a la vista que nos indiquen como va sujeto, así pues esto nos puede hacer vacilar ya que lo primero que pensamos es “si lo quito a lo bestia lo casco y después ya tenemos que hacer cantera”, pero nada mas lejos de la realidad, el termostato va sujeto a presión con una junta de caucho para evitar pérdidas, así pues no hay mas que hacer girar un poco el termostato sobre su eje y sale bien, apenas hay que hacer fuerza, con un simple destornillador sale sin mayores problemas, eso si, como en todo, es conveniente una buena dosis de paciencia ya que en la mayor parte del tiempo vamos a estar trabajando en posiciones incomodas (salvo que tengamos un elevador en el garaje en el que poder levantar el coche y dejar la zona en la que trabajaremos a la altura adecuada, que por lo general no es lo usual en nuestros garajes). Un apunte que se me olvidaba, la carcasa bajo el que esta el termostato lleva un manguito de goma que hay que soltarlo (es conveniente hacerlo para no hacer sufrir este manguito con torsiones innecesarias que después puede convertirse en picaduras y perdidas de liquido). Una vez hecho todo esto no queda mas que poner el nuevo termostato y realizar los pasos anteriores pero en forma inversa. Algunos apuntes: En mi caso el termostato que traía abría a 80º, el nuevo que monte abre a 87º, quería haber comprado uno igual pero no lo vendían, por lo menos donde yo lo compre. También los había que abrían a 90º y a 100º y a mas de 100º, pero a mi no me convence que el motor trabaje a mas de 90º, creo que es una temperatura mas que conveniente (hasta donde yo se un motor diesel trabaja entre 85º y 90º de temperatura, pero como digo hay motores que trabajan a mas temperatura), mas temperatura no me parece buena para el motor, pero bueno, si están en el mercado es por algo, hay que tener en cuenta que cada motor es un mundo y pueden trabajar a temperaturas muy diferentes, hay motores que trabajan a temperaturas de mas de 100º y no por eso ven mal, pero en mi caso prefiero que trabaje a menos de 90º, creo que es lo conveniente, corregidme si estoy equivocado. Una nota mas, aunque parezca una chorrada, tened cuidad cuando empecéis a desmontar el termostato y acordaros de vacar el circuito de liquido refrigerante ya que si no os vais a dar una buena ducha, esto que parece una perogrullada y algo obvio puede resultar tan obvio que os olvidéis de ello y os llevéis una húmeda sorpresa cuando empecéis a trabajar en la zona. Os recomiendo que limpiéis la zona antes de montar el nuevo termostato, no cuesta nada y os permitirá un remate de la ñapa mas perfecto y profesional, de mas calidad, os lleva un par de minutos hacer una limpieza y a la larga esto se agradece, ya que entre otras cosas el nuevo termostato encajara mejor y las gomas (en mi caso en el nuevo termostato no llevaba una única goma que selle el conjunto si no que llevaba dos, una para la parte delantera y otra para la trasera) quedaran mejor encajadas y por ende el sellado será mayor.

La solucion. Es algo mas cara, pero te evitas complicarte la vida.

Yo ya no me preocupo del consumo, lo lleno y cuando se acaba le hecho mas, por que si me preocupo tambien de eso me deprimo. De todas maneras no te extrañe que consuma eso, es un motor grande, pero con mucho par y esos enota, y si has ido suave pues es normal que consuma poco, pueva a darla zapatilla y veras comose dispara el consumo. s2.

Lo que aun no se es que modelo de coche es, alguno lo sabeis??

50 euros 100 km es un clasico para ricos, creo que encima es carburado (3 carbus doble cuerpo). 35l a los 100?? y 50 euros para 100km?? con triple carbu de dobl cuerpo?? jodr, como se nota que en America la gasofa tá barata.

Bueno, acabo de llegar de currar y me paso por donde estaba el otro dia este coche pero ya no estaba asi que no te pude cojer el numero de telefono, pero no te preocupes, me lo anoto y si lo veo de nuevo paro y te lo cojo. Venga, s2.

Ya me parecia que eras medio dinosaurio Pero recuerda: para irlanda no vallas, se come mal y los buseros son desagradables, me remito a tul enlace. Si, pero por lo menos se come, aqui no, en verano aun puedo vivir, pero en invierno me las paso canutas, y no tengo ganas de seguir asi. Es verdad, se me paso por completo, lo sento, en cuanto tenga un rato te lo miro.

Yo paso menos horas de las que pasaba antes, sera que me estoy haciendo viejo. O eso o curro demasiado, tengo que dejar de currar.

Si, ya le envie un MP pero no me contesto. Granate?? Si es plata metalizado

Que es un 7A??

Pero eso ya es otro mundo, mejor no le saco yo una fotillo al material con el que curro.

Hola, bueno, pues queria saber si hay alguien del foro por estos paises, es que ando pensando en marcharme para uno de ellos a currar por que aqui no encuentro nada de lo mio (soy tecnico superior en arqueologia) y estoy pensando seriamente en marcharme durante una temporada a uno de estos paises a trabajar, y tambien a practicar el ingles, pero ando con algunas dudillas, asi que si hay alguno por aqui que este por esos paises pues me seria de utilidad servirme de vuestra ASIamavilidad para charlalr un ratillo. Asi que si hay alguien y se anima pues podemos charlar un ratillo. Venga, un saludo y gracias.

Ultimamente no paro de ver obras de arte sobre ruedas, otro ejemplo de ingenieria clasica: Decir que este coche esta en la finca de un vecino que ultimamente se le ha dado por restaurar coches clasicos, asi que de vez en cuando caera alguna foto de este tipo. Espero que os guste.

Bueno, pues os cuento a vr si alguno me podesi decir, se que alguna razon logica debe haber, pero a mi se me escapa. Bien, el caso es que ando haciendo modificaciones en el equipo de audio del coche (para potenciar el "blutú") y se me ha resentado un tema que no entiendo, os cuento. He desconectado una de las etapas de potencia, a la que le voy a conectar el blutú y la radio (si, ya se que estoy jillao, pero es que no tengo remedio) y resulta que le he metido la señal de audio por cable de altavoz (no por RCA) y el tema es que cuando lo hago se me enciende la etapa, teniendo esta solo conectada por el positivo y el negativo a la corriente, no le tengo conetado el remote, con lo cual por logica no deberia encenderseme, y por el cable de altavoz no le meto mas que señal de la radio y del blutú, asi que no tengo ni idea de por que me pasa eso, no entiendo nada. Alguno me podriais decir por que me pasa?? La etapa es una JBL y la radio una Pioneer (no me preguntes los modelos por que no me acuerdo, pero eso si, ya tienen unos añitos). A ver si me podeis decir algo, no es que me preocupe demasiado, pero me ha chocado que pase esto. s2 y gracias por adelantado.

Ok, mañana ire a La Estraa a currar y si esta en el sitio te cojo el numeor y te lo paso.

Ok, mañana ire a La Estrada y si esta aun en el sitio te cojo el numero y te lo paso.

Lo habra, lo habra, yo el mio esta en modificacion

A mi me encantan las prefabricadas, tienes lo mismo que en una casa de ladrillos pero por muchos menos euros, eso si, lo ideal es que tuvieras una finca (como la que tengo yo esperando a que tenga pelas para meter una). S2.

Hay aditivos para os humos, preguntale a tu meca de confianza. Suerte con el trma. Y a ver si te dejas ver por aqui mas a omenudo aunque sea desde un ciber. S2.