RomuloTDI

No hay poligonos en Madrid??

Ok, esperamos por ese video a ver si te podmeos ayudar mejor con el

La polea cuando no tiene corriente el embrague se mueve loca, es decir, en vacío.

Pues lo único que se me ocurre es que tú mecánico te mire el sistema eléctrico que alimenta el compresor a ver si es así (7v) o está mal y tendría que dar 12v

Puedes grabar un vídeo y ponerlo aquí?? (Lo subes a YouTube y nos pones el enlace)

A ver, si el problema que tienes es que señalas que el coche te hace como un silvido eso puede ser desde algun manguito que te pierde algo de aire o el propio turbo que puede estar mal, no creo que sea cosa de la EGR ni de la valvula del turbo.

Podrias poner un video del ruido??

Es que el tema de ruiditos a veces es muy dificil de señalar sus causas y a veces es mejor simplemente disfrutar del coche que romperse la cabeza en encontrar el ruidito.

s2.

Si el compresor esta gripado, al inducir voltaje en el embrague del compresor la polea no se moveria y la correa patinaria.

Le has metido 12v con el motor en marcjha al compresor para ver si enfria??

Pero te vale de referencia, las EGR y las valvulas de descarga son iguales para los motores 1.9tdi salvo minimas diferencias.

A ver si asi te ubcas donde esta cada componente:

Válvula de descarga y egr no son lo mismo aunque actúan sobre lo mismo (el turbo)

Válvula de descarga https://es.m.wikipedia.org/wiki/Válvula_de_descarga

EGR https://es.m.wikipedia.org/wiki/Recirculación_de_gases_de_escape

Tú motor tiene ambas cosas.

Ya no saben que inventar.

hace 2 horas, frantmax26 dijo:

Entonces Rómulo yo ahora tengo el compresor viejo fuera del coche , no podría llevar el compresor nuevo al taller con el ya montado y q le hicieran la limpieza en el circuito ?  Me tocaría montar el compresor viejo x lo q veo q me comentas no?

Exacto, monta de nuevo el viejo ya que si lo haces con el nuevo (la limpieza) pueden ir residuos al nuevo y con el uso dañarlo.

S2

Si aún así no puedes.... la solución es fácil

A ver si estos videos te ayudan:

Pero por que estas tan seguro que han de llegarle 12v al compresor??

Quizas el voltaje que le llega es el correcto, que te hace estar tan seguro que le tienen que llegar 12v??

Cuando le metiste 12v directos enfriaba??

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí.

Pasa y ponte cómodo.

Un saludo desde Pontevedra.

Montaste el compresor nuevo o de desguace?? por que segun señalas en el post montaste uno de desguace, asi que igual el de desguace esta mal , no lo se.

Ahi en las fotos de la pantalla del Vag comp te señala varios fallos:

01320 y 00604

Unidad de control del climatronic (01320)

Y potenciometro en el servomotor de la chapaleta de presion (00604).

Yo creo que quizas tengas ahi el problema, aparentemente esos dos fallos estanr elacionados:

http://www.areavag.com/foro/archive/index.php/t-20755.html

Has buscado informacion sobre estos dos fallos?? quizas sea ese el problema

Los tubos del A/C estan frios cuando pones el compresor?? deben estar muy frios en condiciones normales.

El otro compresor estaba gripado??

Si es asi, cuando momntaste este le cambiaste el filtro desecante y la valvula de expansion?? a ver si quizas el filtro o la valvula estan obstruidos (es una teoria) y no hace el circuito el ga y por eso no enfria.

Te hicieron limpiaeza de circuito previa a cargar el nuevo gas tras cambiar el compresor??

Al gripar el compresor lo mejor es hacer la reparacion completa de todo el circuito para curarse en salud.

De todas formas no descartes cambiar todo y montar todo nuevo como te comento, te quedara el circuito nuevo par amuchos años.

Que variante de motor llevas?? 150cv, 163cv o 180cv?

Compresor:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F172224284850

(Verifica con el tuyo qué es el adecuado)

Filtro deshidratador

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F253566198968

Válvula expansión

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F253566046702

Estos son ejemplos de precios, si nos dices que variante de motor 2.5Tdi llevas (150cv, 163cv o 180cv) te busco los recambios adecuados

Y el compresor de desguace estás seguro que no está gripado??

Hace poco hablamos de un tema similar en el foro.

Un compresor nuevo son unos 250€ a lo que hay que sumarle el filtro desecante (menos de 30€) más la velocidad ula de expansión (menos de 5€)

Una limpieza de circuito y una carga son unos 100€

Después la mano de obra que te cobre el mecanico.

En total podrás gastarte, como mucho, unos 500€.

Ahora te paso enlaces.

La limpieza hay que hacerla entes de desmontar nada, después se desmontan las piezas a cambiar ya que si no es imposible hacer vacío con el circuito abierto y con las piezas nuevas montadas podrían haber quedado restos en el circuito que irán a las nuevas partes al hacer la limpieza y volveríamos a lo mismo.

Y buscando en ebay hasta aparecen compresores por menos que en la web de AutoDoc por unos 150 euros nuevos:

https://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=compresor Audi A6 1.9 TDI&rt=nc&_mPrRngCbx=1&_udlo&_udhi=200

Asi que lo dicho, visto los precios, montalo nuevo y te curas en salud.

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Un saludo desde Pontevedra.

Pues por lo que comentas estoy deacuerdo con el taller, ese sintoma es que la caja de cambios esta mal y lo que se estropea es precsamente eso, la caja de valvulas, reparar ese problema suelen ser algo mas de ese presupuesto que te dan, en una empresa especilizada en  cajas de cambios puede irse a unos 2500-3000 euros, asi que ese presupuesto que te da el taller lo veo algo bajo, yo desconfiaria, si te vas a meter en esa reparacion te recomiendo que mandes la caja a una empresa especializada ya que asi te aseguras que queda bien reparada, en Medina del Campo hay una empresa que se llama Multitransmisiones, esta es su web: http://www.talleresmecanicos.net/taller/multitransmisiones-medina-medina-del-campo-3734276/ donde trabajan bien y no son nada caros, pide presupuesto.

Consejo: Cuando la repares cambiale el aceite (ATF) y el filtro y no olvides cambiarlo periodicamente cada unos 60000km ya que ese es el principal motivo por el que estas cajas rompen

Por cierto, si el problema ya exixtia cuando compraste elc oche y el vendedor no te dijo nada habla con el para que, al menos pague parte d ela reparacion ya que se puede considerar un vicio oculto y si denuncias y lo demuestras al vendedor le puede salir mas caro que llegar a acuerdo contigo.

A ver, primero, no me he enterado de casi nada, pero da igual, si el compresor se ha gripado (cosa que no descartaria si dices que ha trabajado sin aceite por que lo ha perdido) yo meteria un compresor nuevo que no son tan caros: https://www.autodoc.es/repuestos/compresor-piezas-10454/audi/a4/a4-8e2-b6/15511-1-9-tdi y cambiarlo lo puedes cambiar tu ya que es quitgar uno y pone otro.

Otra cosa diferente es lo que señalas de hacer limpieza de circuito y cargar el gas, eso se hace medienta maquina, olvidate de "remedios d ela abuela" leidos por internet, la limpieza se hace mediante generar vacio en el circuito con la maquina que se usa precisamente para cargar el circuito.

Ademas de cambiar compresor es necesario cambiar filtro desecante https://www.autodoc.es/repuestos/secador-10457/audi/a4/a4-8e2-b6/15511-1-9-tdi y valvula de expansion https://www.autodoc.es/repuestos/valvula-de-expansion-de-aire-acondicionado-10458/audi/a4/a4-8e2-b6/15511-1-9-tdi ya que en estos elementos quedan virutillas que despues van al nuevo compresor y lo dañan de nuevo.

Asi que lo dicho, yo montaria todo nuevo, escaparia de compresores de desguace y dejaria el circuito en perefecto estado, ya que los compresores de desguace no sabes realmente como estan y lo que van a durar, igual lo montas y te dura dos telediarios y otra vez a desmontar y a gastar dinero.

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