Franky65

Mark, ayer hablé con el taller y le dije que quería la antena donde la llevas tú y punto. Él me dijo que tampoco pasaba nada porque fuera un poco oblicua, que montaba siempre en ese sitio a los A4, etc. etc. Pero insistí y quedamos uno de estos dias. Lo más incomprensible es que dice que tardará hora y media en cambiarlo, cuando es sólo desplazarla 30 cm. , pero hay que cablear no sé qué... En fin, un rollo. Por otro lado, un miembro del foro todoradares.com me dice que existe una cierta tolerancia en la nivelación de la que hablamos, pero vistos vuestros consejos ya lo tengo decidido. Saludos.

El movimiento se demuestra andando!!!!

Tu no estás contento de como te va la antena.

A mark le va mucho mejor que a ti.

Pues está claro no?

Habia algún post de alguien que habia cambiado a roja la iluminación de un Parrot 3100, intercalando una lamina de plastico transparente rojo.

No se si esto te serviria?

La iluminación es por leds? Entonces no se calientan las bombillas? .... porque sino vas a quemar el plastico!

Bueno, edito para indicar que el plastico quizás no debería ser rojo, sino de un color que sumado al verde se convierta en rojo (ahora no se cual).

si ellos no lo saben arreglar, que sean ellos, y no tu quienes lo lleven al electricista.

Bueno, pues ya he entendido como habia "entrado" en el antiniebla del conductor (asi cualquiera!).

Ya sabes que toca, a montarlo en otro sitio, y a intentar "recauchutar" como puedas ese plástico para que canalize bien el aire al intercooler que lleva detrás.

 

Mark, respecto a lo que dices de que en el A3 es más facil, pues no lo voy a negar, porque no lo se seguro.

Lo que si es cierto es que en el propio A4, según el motor que lleves, llevará 1, 2 ó ningún intercooler.

Cierto es Franky;

 

Siempre partimos de la base en que el antiniebla afectado es el del conductor... y en mi caso, con el A4, es el peor sitio. Cierto es que se puede colocar, si lo pones justo detras del antiniebla, asi no rompes caucho, y queda muy disimulada, pero antes de la carretera tiene el 'obstaculo' del antiniebla, y que este ademas lleva cromado, por lo que no se si sera del todo preciso en este sitio.

 

En el A3 digo que es mas facil, puesto que despues de leer el brico de FSI, se ve claramente que ellos tienen mucho mas sitio que nosotros....

 

Saludos.

Si, pero si el A4 lleva un motor de gasolina no turbo, como el 2.0 no lleva ningún intercooler y en el lado del antiniebla del conductor no hay ningún plástico. En cambio si es un 2.5TDI lleva dos intercoolers y hay plastico, detrás del antiniebla del conductor, y también detrás del del acompañante.

A esto me referia (y no lo habia explicado bien), que según que motor monte el coche puedes tener despejado el hueco de un antiniebla, de los dos, o de ninguno.

Bueno, pues ya he entendido como habia "entrado" en el antiniebla del conductor (asi cualquiera!).

Ya sabes que toca, a montarlo en otro sitio, y a intentar "recauchutar" como puedas ese plástico para que canalize bien el aire al intercooler que lleva detrás.

Mark, respecto a lo que dices de que en el A3 es más facil, pues no lo voy a negar, porque no lo se seguro.

Lo que si es cierto es que en el propio A4, según el motor que lleves, llevará 1, 2 ó ningún intercooler.

Bueno, acabo de hablar con el instalador con la siguiente conclusión: ME HA ROTO LOS ESQUEMAS -_- . Resulta que la antena va en vertical y no en horizontal como pensaba. Él me asegura que da igual. De verdad no sé qué hacer.

Siguo estando intrigado de como ha entrado la antena en el lado del conductor de un A4 1.9tdi.

El mio tiene un plastico dentro y la profundidad es escasa.

La antena puede ir vertical u horizontal (hay distintas opiniones), pero siempre con la flecha mirando "pa alante"... nada de la flecha mirando para arriba, para un lado, y colocar el deflector que trae el 975.

Con permiso de FSI, te indico su link, para que veas como lleva la antena "vertical", pero con la flecha mirando para adelante:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=antiradar

Se entiende por "canales" el nº de altavoces que es capaz de alimentar.

6 canales:

altavoces en puertas (4), subwoofer (1) y el 6º supongo que será el del salpicadero.

Aunque la radio sea la misma si que mejorará el sonido.

Tu que conoces giradiscos y lectores de CDs, los tendrás conectados a un amplificador y unos altavoces determinados. Si cambias el ampli por uno mejor y los altavoces tambien, (aún conservando tu giradiscos y tu lector de CD) el sonido mejorará, no?

Pues el caso del sistema bosé es practicamente igual, la radio es la misma, pero cambia el amplificador (que pasa a ser externo a la radio) y los altavoces son mejores.

Me parece raro que en un A4 tdi quepa en el lado del antiniebla del conductor, si no quitan o agujerean el plastico que tapa y canaliza el aire al intercooler.

La antena hay que montarla mirando a la carretera, y en sentido longitudinal a la carretera. Por lo visto si la montas transversal y colocas el deflector metálico que lleva, pierdes mucho. (no deberia montarse asi, pero me suena que es la única manera de que haya cabido donde dices).

Según habrás visto en Todorradares.com. dicen que las rejillas del grupo VAG en general (y algunos modelos concretos aún más), son un poco "put**" y se comen la señal no dejandola llegar al detector.

Tal como recomiendan en esa página, podrias quitar la rejilla para comprobar las diferencias. Una vez lo hayas probado ya se veria a que conclusiones llegas y que soluciones se pueden adoptar.

Si. seguramente cuando le enchufas algo al minijack (aunque sea un alargo) detecta que hay algo enchufado y "cree" que la musica va a entrar por ese conector. y entonces si le intestas conectar algo por la toma USB o no funciona o va mal.

O comprar un avisador de radares por GPS!

El bosé lleva una etapa de 4 canales + subwofer.

Los altavoces son distintos.

La radio creo que no cambia, por mucho que ponga "bosé" al encenderla.

yo creo que es como los moviles, en unos pone "movistar" o etc al encenderlos (aun sin targeta), pero los de la misma marca y modelo son todos iguales.

los radares de los que hablais, son indetectables, pero al ser fijos son LOCALIZABLES, por GPS.

lo que es más temible es algo que sea indetectable y movil (= no localizable por GPS). esto existe y se llama AUTOVELOX movil, parece ser que no hay demasiados en España, pero haberlos haylos.

Buenas a todos!

 

mi pregunta ahora es la siguiente al ver la foto.

 

yo tengo en mi coche la concert II, (hace 4 meses que tengo el coche) pero mi radio no tiene cargador de cd´s

la pregunta es que si yo introduzco un cd teniedo el audilonk me lo leera?

 

en la radio, en la parte izquierda solo tengo el boton de FM y debajo el de CD, como cambio entre el cd y el audiolink?¿

 

 

Yo aun no lo he montado, pero por lo que he podido leer si le pulsas al cd una vez te lee el cd y cuando le vuelves a pulsar te lee el audiolink, si no es asi corregirme...

Es así, tiene que ser igual que cuando llevas cargador.

Si pulsas una vez la tecla CD te lee el CD de la radio, si la pulsas otra vez te pasa al cargador.

Si ya tienes seleccionado uno de los CDs (radio ó cargador) al pulsar la tecla CD te va alternando entre ellos.

Lo que pasa es que cuando la radio no tienes cargador conectado ya ni intenta hacer la conmutacón de CD (radio) a CD (cargador) y por eso parece que esa tecla no tenga que servir para dicha función.

No se si es posible o no, dependerá de la marca de la alarma, supongo.

Una solución "intermedia" podria ser copiar la llave del coche a una llave sin mando, así el conjunto no abultaria tanto.

Si llevas Bose tendrás problemas para montar este.

En ese caso sería mejor un 3100

O hay un timo con el estado real / km. del coche.

ó

es una estafa en toda regla y te quedas sin coche y sin dinero, no seria el primer caso:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=estafa

Creo que hay que sacar el panel de la puerta entero.

Singuiendo con mi mensaje anterior (ya no me deja editar):

Ese cable no es sólo un puente para el cargador de CDs, porque los cables que hay en el conector original "sirven para algo". Concretamene creo que para que suenen los altavoces traseros (ya que en ese conector van las salidas de previo, y los traseros van amplificados a parte).

Otro tema que ha sido preguntado:

Programas (gratuitos) para convertir de CD a MP3:

- CDex (lo puedes bajar de la página de terra.es).

- iTunes (es de apple, el que sincroniza con las iPod, pero se puede usar sólo para convertir de CD a MP3).

Hola chicos!

 

Ya me ha llegado a mi también el AUDIOLINK a casa PERO tengo una pregunta para vosotros.

 

Quiero evitar poner ese manojo de cables que van al conector grande de color rojo. ¿Puedo no poner todo ese manojo de cables y solo instalar el conector pequeño azul (y la toma de tierra) ???.

 

Lo digo porque no tengo cargador de cds y supongo que entonces no hace falta...

 

Por cierto; Me gusta mucho como os ha quedado a todos !, No se si yo seré tan manitas!!

 

Aqui teneis la foto (vale más que mil palabras...).

 

Gracias

 

Sweden

Creo que sólo hay una solución para evitar ese cable, pero es laboriosa y creo que no vale la pena, pero si tanto "odias" a ese cable quizás te animes.

Tienes que desmontar los conectores amarillo y verde del "cable maldito", quitando todos los pins hasta quedarte sólo con los conectores.

Estos conectores los unes al azul del audio-link y tendras un conector (unión de 3) que podrá enchufar en la radio del coche.

Ahora te toca coger el conector original del coche, ir sacando cada uno de los pins, e introducirlos en el lugar correspondiente de tu nuevo conector.

Si al "entrar" el Parrot baja el volumén de los altavoces de atrás es que la radio ha "entendido" el MUTE, porque si no seguirian al mismo volumén.

Porque baja el volumén y no los apaga? No será que las radios KIA van así. Ya has mirado el manual de la radio KIA a ver si hay alguna opción de configuración, que permita eleguir que hace la radio en caso de MUTE.

P.D: Si el mute está bien conectado deberia salir "Phone" (o algo similar) en la pantalla de la radio.

si, claro, paso de cd a mp3 y a 320 kbs, pero no va . Oye que es eso del "birate"???

kbs = kilo bits por segundo = bit-rate

http://es.wikipedia.org/wiki/Bit_rate

Exacto, son los altavoces diferentes y lleva una etapa de potencia.

Yo monte una etapa Alpine (porque ya la tenia) y altavoces también Alpine.

Así que mira que te compensa más, sin comprar a Audi, o escoger una buena marca de Car Audio, para hacer algo equivalente.

Cualquier led convencional de los que venden en tiendas de automovil.

Conectar:

- uno de los cables a un positivo permanente (+12V).

- el otro cable a un positivo despues de contacto.

Cuando tengas el contacto puesto la tensión en el led es: +12 - (+12) = 0 V -> Led apagado.

Con el contacto quitado la tensión es: +12 - 0 = +12 V -> Led encendido.

Eso es lo que pone en los manuales de leds "simuladores de alarma" y me consta que funciona, aunque a simple vista cueste de creer.

Ya se discutio una vez sobre si esto funcionaba o no, e incluso la conversación subió de tono.

Te recomiendo que cojas un tester y compruebes si esto se cumple.

Oye, y no os pasa que algunas canciones se oyen francamente mal? he probado a grabar a 320kb y va de pena, no sé si es que el rns-e no da para más o que la tarjeta va lenta..

En vez de gastar kbs, graba la canción con un buen birate. Por ejemplo 128kbps. Notarás la calidad.

 

Un saludo.

No entiendo!

320 kbps es más calidad que 128 kbps? No?

Ahora bien debes tener en cuenta algunas cosas:

- Que programas usas para convertir de CDs a MP3s (el CDext y el iTunes son buenos).

- Se supone que cuando hablas de grabar a 320 te refieres a convertir un CD a MP3?

- Porque si te bajas una canción de internet a 92 kbps y luego la intentas convertir a 320 no vas a ganar nada de calidad de audio (hay quien dice que hasta pierdes), pero lo que es seguro es que ganar no ganas, por aquello de "de donde no hay no se puede sacar".

La pantalla del FIS se conecta y desconecta con el botón que hay la parte de abajo de la maneta de los limpias.

Pero en la misma maneta, propiamente dicha.

Así que no busques en los alrededores de la maneta. Coje la maneta con la mano y busca si en la parte de abajo hay un botón, si lo hay lo aprietas hasta que se encienda el FIS (con el contacto dada, por supuesto).