tuddyS6

Gracias Morgar, y Moreno y Ferni ya nos "conocemos" pero igualmente un placer conoceros a todos. Espero serviros de ayuda, y que sobretodo tu Ferni me ayudes, años = experiencia Saludos

Muy buenas a todos, Soy Tuddy, tengo 25 años y soy ingeniero industrial mecánico y tontónomo (o autónomo), pero desde los 15 he ejercido como mecánico aprendiendo del jefe de una escudería de rallys de los años 70-80 (la vieja usanza, me enseñó a hacer los platinos!!!!), primero de coches, después de maquinaria, y los 3 últimos años con camiones. Mi único "hobby" son las máquinas (todas aquellas que lleven motor), y tengo varios clásicos. No me crucifiquéis por esto, pero mi marca favorita en cuanto a placer de conducción (sin tocar los topes de gama Sport, S en audi, M en BMW, y ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿AMG?????????????????? en Mercedes) es BMW, por su fiabilidad y facilidad de reparación. Mercedes también por fiabilidad y facilidad de reparación (las piezas vienen superdivididas, no por kits). Pero tengo que reconocer que los S (y sucedáneos, véase todos los 5 cil. turbo de la época) son una maravilla de la ingeniería. Con 5 años (1992) fui con mi padre a comprar un S4 nuevo de trinca, por cierto, matrícula B-4546-MZ, y me parecía un avión. 15 años después adquirí un S6 2.2T sedan 6 vel. del buen recuerdo y la potencia, estabilidad y el sinfín de adjetivos positivos y superlativos (que todavía me asombran) de ese coche. Siento no poder colgar fotos, pero estoy dándole una merecida revisión a fondo a mi S6 (he colgado tutorial sobre distribución), y se tiene que volver a pintar porque la cagaron la última vez (se lo cargaron con la pulidora). Prometo, y Lagarto sabe que cumplo, colgar fotos. Por cierto, está todo de origen. No soy nada partidario de repros ni nada por el estilo, para eso creo que es mejor comprarse un 318is (E30) y rebentarlo en carreteritas o en algun rally. Pero estas máquinas de devorar kilómetros no merecen ni deben ser forzadas con algo para lo que no están pensadas, a no ser que se refuerzen con un cigüeñal en condiciones, bielas y pistones forjados, etc. Lo primero es mejorar los frenos, que no son un punto fuerte en estos coches, a pesar de los múltiples intentos de Audi. Siento en el fondo de mi corazón no poderos colgar fotos, pero una presentación con fotos de una máquina "desnu**" no me parece un buen principio Por favor, no dudéis en contactarme para cualquier duda técnica, o legal (véase multas: mi mujer es abogada). Será un placer para mi poder ayudar a amantes de futuros clásicos PD: como mecánico gozo de buenos descuentos en recambios, no dudéis en preguntarme precios, pero por favor no por curiosidad, seamos serios, y a poder ser de la zona de Barcelona.

Cierto ferni, todo lo que sean gomas y conectores requieren de un vistazo a fondo, así como una limpieza. A parte de esto, lavar la caja de cambios, transfer y diferenciales con gasoil por dentro (se pueden haber hecho posos), así como el sitema de lubricación (hay aceites especiales para limpiar el circuito), y circuito de refrigeración. Paciencia y euros

12 años parado??? Que le has hecho y cuantos km has rodado??? Este carro necesita una buena revisión y una buena limpieza (inyectores, sistema de alimentación en general). Puede que tenga algún aro (segmento) clavado. Comprueba que el termostato no esté clavado, y no dices si el fallo lo da en frío o en caliente. Deseo que no sea así, pero coches que han estado tanto tiempo parados, son un nido de pequeñas averías (ni costosas ni laboriosas, pero si molestas), así que paciencia. Suerte

Siempre queda sacar el fusible del control de tracción

Gracias por tu bienvenida Lagarto, como lo prometido es deuda, aquí os cuelgo la foto del "apaño" que le hice yo a mi S6, espero que sea de vuestro agrado. Saludos PD: estoy haciendo la distribución de mi S6 AAN, de modo que si alguien tiene alguna duda o sugerencia, por favor que lo diga. Por el momento sólo he retirado el parachoques y otros "elementos estorbantes" y he apartado los radiadores, de modo que no es tarde para echar fotos

Ni en el 100 S4 ni el el S6 venía tapizado, y como dice lagarto se puede poner un triángulo. En mi S6 lo puse, pero no es el original, de modo que usé un triángulo viejo, lo recorté y le hice unas pestañas, así que pasé de los agujeros. En cuanto pueda te subo una afoto

Saludos a todos, hace unos 5 años compre un S6 turbo C4, y es un vehículo de que en nuestro país no hay muchas unidades. Mi profesión es mecánico industrial, de modo que todo el mantenimiento así como reparaciones y otras modificaciones las hago yo mismo. Espero poder ayudaros en cualquier duda que tengáis y participar de alguna de vuestras quedadas. Un saludo