A3stronic2010

Hola. Me vuelvo a citar a mi mismo, por segunda vez, porque se me ha vuelto a romper el cambio, teniendo el coche 9,5 años y 188.000 km (Audi A3 con STronic del 2010). El primer presupuesto que me dieron en el taller de Audi fueron más de 6000 euros. Me dijeron que había que cambiar la caja de cambios completa!!! Estuve insistiendo durante dos semanas al servicio de Atención al cliente de Audi (durante todo ese tiempo con el coche en el taller) porque no me parece normal, que dos años después de reparar la mecatrónica se vuelva a romper todo y la única rebaja que conseguí fue llegar a 5300 euros. Al final pagué 200 euros por el diagnóstico y me lo lleve a otro taller (Automatic) donde dicen que me lo han "regenerado", por 3300 euros. Veremos cuanto dura, pero la verdad que este cambio automático han sido todo problemas.

Hola. Me cito a mi mismo y vuelvo a escribir en este foro 5 años después. Tras el primer fallo que me ocurrió hace 5 años en la caja de cambios, y que me solucionó Audi gratuitamente (estaba en garantía), hace ya bastantes meses que empecé a notar algún fallo de nuevo en la caja. A veces, al necesitar acelerar en alguna marcha corta era como si la marcha no entrara, es más, por contra el coche de repente perdía velocidad (con el peligro que eso conlleva). Algún día aislado también había tenido algún problema con la marcha atrás, la ponía y el coche no se movía. Apagaba el motor, volvía a probar y entonces ya funcionaba. Y de repente hace un mes, empezó a fallar mucho más la marcha atrás, y una mañana salgo del garaje y el coche ya no pasó de la primera. Tuve que parar y llamar a una grúa porque la caja de cambios ya no respondió más, sólo metía primera y ninguna más. Siempre he pasado todas las revisiones oficiales en talleres Audi, y lo lleve a un taller oficial. Solicité un coche de sustitución gratis, alegando al servicio Audi Class que creo que todos tenemos, pero mira por dónde que el Audi Class sólo dura durante los primeros 7 años de vida del coche y el mío tenía 7 años y 2 meses. O sea que me quedé sin coche. En el taller tardaron tres días en darme un diagnóstico: se ha roto la Mecatrónica y son 1800 euros, sin ninguna posibilidad de descuento. Con esta información me pongo a mirar en internet y veo que es un fallo común y que lo mejor que se puede hacer es reclamar a Audi España. Así que así lo hice, llamé a la atención al cliente (podéis llamar a la centralita 934028967 y pedir que os pasen con atención al cliente de Audi), y les conté que no es normal que con 138000 Km y 7 años se rompa el cambio automático, sobre todo porque es automático y por tanto no puede ser culpa de un mal uso mío. Los de atención al cliente parece que ya se saben el tema y me dijeron que estudiarían un descuento "comercial" y que hablarían con el concesionario para comprobar si efectivamente era el "reconocido" fallo de la mecatrónica. Tardaron casi una semana en este proceso de diálogo entre Atención al cliente y el Concesionario, hasta que finalmente me ofrecieron un descuento de 80% en piezas con lo que la factura se quedaba en 600 euros. Además me decían que las piezas tendrían 2 años de garantía. Acepté porque quería recuperar mi coche cuanto antes, y aún así todavía tardaron casi otra semana entera en la reparación. Ya de paso acepté también pasar la campaña de corrección de las "emisiones", me dieron un certificado asegurando que no perdería potencia ni aumentaría el consumo. Ahora mismo llevo un par de semanas probando el coche. Efectivamente parece que potencia y consumo se mantienen igual. Las marchas también funcionan, aunque no diría que lo hacen a la perfección. Cuesta arriba, y en marchas cortas, parece que algunas veces patina al comienzo de engranar la marcha, pero bueno por ahora es aceptable. Seguiré problando. Conclusión: cuando os pase, llamad cuanto antes a atención al cliente de Audi España y reclamad.

Efectivamente la solución ha sido cambiarme el kit de embrague de la 1ª, 2ª y marcha atrás (según me dijo el del taller, el kit agrupa esas tres marchas). La explicación que me han dado es que un muelle de ese kit, con el tiempo, ha ido perdiendo propiedades elásticas, y por eso producía ruido y vibración, en mi caso, al pasar de 1ª a 2ª. Este defecto no afecta a las marchas largas, que van "separadas" dentro de la caja de cambios. Me han entregado hoy el coche. Le he hecho unas pequeñas pruebas, con acelerones en 2ª, partiendo de 1000 rpm, y no le he notado el ruido. Seguiré probando. Lo que no me han sabido (o querido) decir, es si el defecto afecta a todas las cajas de cambio Stronic de una cierta fecha (yo compré el coche en abril 2010) o sólo a algunas. Lo que si es cierto es que yo tenía la garantía básica (2 años) y estaba a punto de cumplirse. No sé que hubiera pasado si me pilla fuera de garantía. Como sugerencia para otros propietarios, os recomiendo que si tenéis un comportamiento similar al que he descrito, vayáis al taller. Sobre todo porque parece que es un fallo declarado y aceptado por Audi.

Hola. Yo también he tenido un fallo en la caja de cambio automática stronic de 7 velocidades. Por la descripción parece que es el mismo fallo que el título de este hilo. Mi coche es un A3 Sportback Attraction 1.6 TDI 105 CV Stronic, comprado en abril 2010. Empecé a notar el fallo hacia mayo de 2011, con unos 15000 km. En mi caso era una vibración, justo al engranar la segunda marcha (al pasar de primera a segunda) a bajas revoluciones, y al pisar ahí fuerte el acelerador. Era como si no acabase de entrar bien la segunda, como si patinara. Tenía que dejar de pisar el acelerador, para que automáticamente pasara a primera, o bien intentar acelerar más suavemente para que el coche engranara bien la marcha. Lo llevé al taller en julio de 2011, pero me dijeron que no le habían visto nada. Claro, era un fallo esporádico, me ocurría sólo dos o tres veces por mes, con lo cual era difícil diagnosticarlo. Pero el fallo cada vez se fue volviendo más frecuente. A veces incluso peligroso, porque la segunda marcha no entraba cuando más aceleración necesitaba. La situación típica era un ceda el paso bien en cuesta arriba o bien en curva. A un ceda el paso se llega frenando, pero no hace falta detenerse del todo, con lo que el coche estaba en segunda y a pocas revoluciones (cuando no te detienes no engrana todavía la primera). Si justo en ese punto pisaba más de lo normal el acelerador para salir más deprisa, ahí es cuando se daba el fallo: la segunda no entraba, la marcha vibraba durante unos segundos y no conseguía aceleración en esos instantes. He vuelto al taller hace unos días (febrero 2012) aprovechando la revisión de los 30000, y esta vez sí que pude demostrarle al jefe del taller el fallo del cambio. Salimos a dar una vuelta y él mismo lo notó. Me han dicho que efectivamente a finales de enero 2012 se "publicó" un fallo oficial en Audi (debe ser algún tipo de blog oficial en el que consultan los talleres de Audi): "ruido o vibración al pasar de 1ª a 2ª, o de 2ª a 1ª o de 2ª a 3ª". Me han dicho que es uno de los discos de embrague que es defectuoso. Todavía no sé más detalles, mi coche aún está en el taller, cuando me lo den informaré por aquí.