nanisete

buenas

joskar yo tengo un coche como el tuyo del 95, aki en el chollo no puedo escucharlo, en cuanto llegue a casa veo y escucho el video y te envio alguna foto de como tengo yo el timming para que compares en cuanto puedas, yo tambien soy de pontevedra pero llevo años viviendo en salamanca, tengo vagcom y seguramente en julio estare unos dias por alli. De todas formas Romulo y algun compañero mas podrian echarte una mano con el tema en menos tiempo

saludos y bienvenido

Me queao helao....

 

Pruebas a lo bruto ya, en vista de que la subida de temperatura tiene algo que ver con el aire que circula en marcha he tomado medidas drásticas, le he pedido a mi vecino un "sopla", el soplador ese largo que usan los jardineros para barrer las hojas, y me he liado a soplar por todas partes, radiador, motor, por arriba, por abajo....... sorpresa, por mucho que sople en el radiador la temperatura no sube, al contrario, baja aun mas, ha llegado a valores negativos en poco tiempo, pero al soplar en el habitaculo de la bateria..... ha subido como la espuma....

 

Entonces me he dado cuenta de que me falta la junta de goma que deberia haber justo entre el habitaculo donde va la bateria, centralita y demas y el motor. Conclusión, al generarse la corriente de aire propia de la velocidad todo el aire recalentado del motor pasa a ese habitaculo calentando la tuberia por la que entra el gas frio al condensador.

 

No estoy seguro del todo, porque tambien podria ser que el aire del "sopla" solo este calentando la sonda del termometro y este equivocado otra vez.... para comprobarlo, ya que no tengo la junta y además el plastico de la parte inferior del cristal está hecho polvo, he decidido cubrir el trozo de tuberia tras la válvula con aislante térmico y cinta aislante, con la sonda del termómetro dentro. De momento con el "sopla" sople donde sople no ha subido nada la temperatura pero el resultado de verdad lo sabré mañana cuando salga a carretera con el coche.

 

Estoy acostumbrado a averias que se complican y se que un paso importante es volver al principio, a la famosa frase "seguro que es una chorrada", en el 90% de los casos lo es.

 

...os imaginais que todo el problema haya sido eso......despues de años de investigación.....

pues tiene bastante sentido esto que dices, a ver si al final va a ser eso...:wacko:

saludos

Juer,

no hay nada como ke te haga el trabajo uno que sabe, muy bien tapizado ese volante, aver si tomo nota y aprendo un poco

saludos

Vale, he podido abrirlo de nuevo, los remaches, si son remaches, aunque de un material diferente al que veo normalmente y mucho mas grueso, pero al verlo por detrás, he visto que es un remache de toda la vida.

 

He podido desmontar la pieza de plástico que está en la pieza que sujeta el cristal, está perfecta, las poleas también están bien, y el sin fin, un poco tocado por pisar el cable roto pero en general bien.

 

En la pieza de plástico que sujeta el cable, resulta que al final son 2 cables, a la pieza llegan 2 puntas con unos muelles y al sinfín llegan las otras 2 puntas de los cables, de forma que un cable va desde el sinfin a la polea de abajo y a la pieza de plástico y el otro del sinfín a la polea de arriba y a la pieza de plástico.

 

¿Se venden esos cables de acero? o hay que comprar todo?

 

Saludos.

yo creo que eso no tiene despiece, tendras que comprar la pieza entera, otra opcion es un desguace

saludos

:clap1: :clap1: :clap1: Hombre enhorabuena, ahi con dos cohones, te lo dije, un par de martillazos y a la vio!!!

 

Perdona por la tardanza, lo acabo de ver ahora, toy liado con la nacional y mis vacaciones y no he podido mirar mas temas, jeje.

 

S2

 

 

Nada que perdonar, insisto en mis agradecimientos y si, al final era cuestion de echarle webs y amartillarlo bien ahi. El anillo de airbag es perfectamente compatible con las manetas de intermitentes pero si encuentro un cuadro con fis y me decido a instalarlo contare con la oferta de tus manetas

 

Saludos

 

Mis manetas precisamente no son para fis, son las que yo les sacaré al mio y no tienen los pulsadores, si es cierto que si puse alguna foto (recuerdo hacerselas pero no colgarlas al final) eran las que tengo para sustituir con pulsadores pero son para ponerle el tempomat mio.

 

S2

AAAhhhhhhhmmmmmm,

ok enterado, de todas formas muchas gracias

saludos

:clap1: :clap1: :clap1: Hombre enhorabuena, ahi con dos cohones, te lo dije, un par de martillazos y a la vio!!!

 

Perdona por la tardanza, lo acabo de ver ahora, toy liado con la nacional y mis vacaciones y no he podido mirar mas temas, jeje.

 

S2

Nada que perdonar, insisto en mis agradecimientos y si, al final era cuestion de echarle webs y amartillarlo bien ahi. El anillo de airbag es perfectamente compatible con las manetas de intermitentes pero si encuentro un cuadro con fis y me decido a instalarlo contare con la oferta de tus manetas

Saludos

Y dale con la Republica Checa !!! Nanisete y Morales,me teneis un poco mosqueado ! No soy checo,esto lo sabeís que sobra.Pero os dire una cosa : en estos paises del este de Europa,la gente tiene mucha educacion y siendo pobres por las circunstancias de la vida,saben valorar un coche.Y al menos por mi tierra tenemos un dicho : somos demasiados pobres para permitirnos el "lujo" de gastar el dinero en cosas baratas sin calidad alguna ! Por lo tanto,no veo el motivo por el que en un coche de la Republica Checa te puedes encontrar cosas raras y en uno de España no...Y lo digo desde mis mejores sentimientos para todo el mundo!

Saludos!

Tranki tronko, que no hay intencion de menospreciar a nadie de ningun pais ni mucho menos, con mi comentario me refiero a que ese coche puede haber pasado por muchas manos, tendra una porrada de km y sera muy dificil averiguar quien y cuantos le han metido mano, y esto tambien podria pasarle a un coche nacional, por supuesto. Y para nada dudo de la educacion y la dignidad de la gente de los paises de europa del este, no hacemos ninguna critica, solo comentarios

para que no te enfades mas te mando un .. y una y encantado de tomarme unas contigo mikel

Saludos

por la fuga que comentas y donde acumula el agua es el radiador de la calefaccion que va en el salpicadero, no creo que sea muy dificli puentear lso tubos que van del motor al interior del habitaculo, asi dejara de perderte agua mientras solucionas el problema.

El pssss que oyes por la zona de la bateria mas menos, es normal si llevas el A/A puesto, cuando lo paras la presion de los tubos del sistema de aire acondicionado se relaja y por eso oyes el silvido, eso es normal. El sensor de la temperatura exterior no lo tienes ahi sino en la parte baja de la defensa delantera.

nunca lo he hecho pero supongo que te va a tocar desmontar todo el salpicadero, lleva trabajo pero no es algo del otro mundo, yo en el mio solo he llegado a desmontar consola central, guantera y la parte de abajo del volante, una vez hecho eso seguro que sacar el salpicadero ya no es complicado.

Saludos y animo

seguro que si buscas encuentras algun brico para desmontar todo eso de hecho creo que hay uno para reparar el despegado de los extremos del salpicadero que te servira perfectamente

Buen trabajo con el volante has echo Nanisete.

Si me permites y si animo de menospreciar tu trabajo, le veo un par de cosas que podías haber mejorado al volante. ( siempre para mi gusto).

Yo no habría puesto el empalme de la piel donde normalmente va siempre la mano, ( se va ha notar el desgaste del volante en ese punto muy rápido ).

Y, si a la hora de coser la piel hubieses repartido un poco mas las arrugas, estoy seguro de que el aspecto del volante seria DPM.

Lo bueno, el cambio del volante a mejorado mucho el interior del coche.

También te digo que es mucho mas fácil adaptar la caña del volante en el A4 que en el 100.

Yo no me atrevi a montar el adaptador de caña sin antes fabricarme un util para poder sacarlo en caso de tenerlo que hacer y no arriesgarme a dejar el

coche sin volante. Como bien dices acojona y te garantizo que es muy jodido de sacar el adaptador una vez que has apretado el volante.

Como ya te dijo Moreno 100, se podía hacer, pero es un trabajo de mucha paciencia y de arriesgarse a la aventura sobretodo en el 100-S4.

Un saludo.

los empalmes de la piel tuve que ponerlos ahi ambos porque el retal de piel que compre no daba para hacerlo en una sola pieza y luego coserlo a las "6" como suelen ir los originales, al hacerlo en 2 piezas intente que las costuras se vieran lo menos posible, lo del exceso de arrugas fue imposible eliminarlo porque aunque la plantilla estaba hecha a partir del original, la piel nueva al hacer la curva enrroscando el volante siempre iba dejando arrugas que a medida que iba cosiendo y llegando a cada uno de los palos, se iban acumulando mas, ademas opte tambien por ir dandole puntos de pegamento a medida que cosia sino con el tiempo y el estirado de la piel, acabaria cediendo y bailando alrededor del volante, tambien intentaba tensar lo mas posible con cada punto de cosido, pero la piel tiene una resistencia determinada y no podia tensar mas que hasta el punto limite de rotura. Al final ha quedado un poco arrugado pero como digo, el tacto no es nada desagradable

saludos y gracias

El avance está fuera de rango:

 

 

 

en esta captura da un valor de 66,pero como oscila,a veces llega a 72 (al hacer la captura se me olvidó darle a la casilla cloud para que quedara reflejada la oscilación.....)

 

¿Puede influir este valor tan pequeño fuera de rango, para que arranque mal.Bueno...,mejor dicho.......que le cueste más arrancar en caliente que antes ?

 

A mí me extrañaría,ya que leo hilos de coches que llevan el timing más o menos así (un pelín por encima de la raya verde) , y nadie comenta nada de problemas de mal arranque en caliente.

 

Un saludo.

 

PD: Lo del canal 4,.....la última vez que toqué por ahí,no tenía ni idea de que estaba haciendo.Probé a cambiar el valor y rápidamente "acongojado" volví a poner el valor previo que tenía.Luego me comentaron que ese canal,mejor no trastear mucho y menos sin saber (mi caso) .

Yo tambien he leido hilos donde el timming lo recomiendan llevar un pelin por encima de la linea, en este foro y en otros sitios, pero eso lo acompañan con un caudal bajo, bajan la corredera de la bomba practicamente hasta el valor mas bajo del rango permitido e incluso lo ponen por debajo de ese valor, quizas lo que hacen es compensar una cosa con la otra, avanzan bomba para que la explosion en el piston sea en el punto mas alto de la carrera del piston, aprovechan al maximo la combustion, y disminuyen el caudal que inyecta la bomba haciendo que la mezcla este mas compensada, no echa humos oscuros y el motor va de lujo por que las explosiones estan en el punto mas optimo

Supongo que por ahi iran los tiros

si fuese yo .... dejaba ese timming en ese punto por que si bien esta fuera del rango recomendado, no lo veo tan fuera como para meterte en berengenales de mover la bomba, probaria a bajar el caudal, la corredera, eso es mas facil y da mas margen de pruebas

saludos

Al final te has salido con la tuya eh!!! Ahora ya sabes qual es el proximo cambio no?

 

 

 

saludos

pues si a ver si consigo un cuadro con fis compatible pronto, pero me da a mi que el cableado del volante es un juego de niños comparado con cablear el fis

Bueno sera cuestion de ponerse

saludos

Limpia la zona entre el radiador del clima y el de refrigeración del liquido refrigerante. S2

El del refrigerante esta limpio de hace dis semanas, referente a lo de la zona entre el radiador del clima no se a que te refieres, lo dices por las diferencias de temperaturas no?. Un saludo Rómulo.

 

No.

 

Me refiero a que, en la parte frontal del coche, van dos radiadores, uno el del motor (por el que circula el liquido refrigerante y que es el que señalas que has limpiado) y otro el del sistema de A/C del coche, y, con los años, se va acumulando mucha m**** entre ambos que puede llevar a que no se refrigere bien el gas del A/C y que por eceso de temperatura el compresor deje de funcionar.

 

s2.

Yo juraría que no tengo ese radiador o no esta en el mismo sitio, o son de esas cosas que siempre están hay y te preguntas quien a puesto eso hay?.

Lo mirare pero de verdad que estoy ahora mismo a cuadros y la verdad que estoy preocupadillo , no en si por la avería o piezas, si no por la mano de obra, gracias por las respuestas, mañana otra vez al saca dinero, esto me viene un poquito grande. Mañana os cuento.

¡¡¡¡¡¡ MIRA BIEN MIRA BIEN , QUE TIEN QUE ESTAR .........!!!!!!!!

:hammer2:

Un detalle que me he fijado esta tarde.

 

Cuando le doy al contacto para arrancar en caliente,se oye como un ruido de algún relé ( el tipico "click" ) por la parte del motor de arranque.Ese ruido no lo hace al poner el contacto en frío.

 

Espero que este detalle os de alguna pista.Ya que antes de cambiar la distribución,no lo hacía.

 

Lo mismo no tiene nada que ver una cosa con la otra y le haya dado por dar este síntoma justo después de cambiar la distri,.....!!! pero ya sería casualidad !!!!!

 

S2

Al mio le pasa lo mismo desde hace años, cuando das al contacto suena un sonido de rele pero no un solo clik sino continuo, como un chisporroteo, suena por la zona de la n75, o por lo menos yo lo localizo por ahi, nunca le he hecho mucho caso por que el coche me va bien, llevo años escuchandolo, lo ke no se decirte es si lo hace siempre o solo en caliente

saludos

Muy buen brico, util y al alcance de todos.

por cierto me encanta lo del ovni , los de la CIA llevan media vida buscando marcianos y ovnis y los alemanes escondiendolos bajo los capos de losB5

saludos

He dejado los miedos que tenía en la cabeza,debajo de la almohada.

 

Me he dado unas buenas vueltas con el coche y para mi gusto,......va de lujo,............ Tiene mas "wuebera",....

 

Solo le veo un matiz negativo a raiz del cambio de distribución,......En caliente le cuesta arrancar más que antes.No es que no quiera arrancar, pero si que tarda un poco más, que antes de cambiar la distribución.En frío arranca bien.

 

No sé a que puede deberse.Tampoco es que me ralle este mal,ya que arrancar arranca,pero tal vez sea por una chorradilla y si lo puedo subsanar,pues daría el trabajo por completado al 100 por 100.

A ver si alguno me podéis orientar sobre la causa de este síntoma.

 

Un saludo.

no se si he leido bien pero dices que el timming te quedo un poco mas alto a raiz del cambio de correa.... quizas el avance de la bomba estaba ajustado a la antigua correa ya un poco dada de si y ahora con la nueva te ha quedado un poco mas alto el avance de inyeccion, enriquece la mezcla lo cual viene muy bien para el arranque en frio pero en caliente no necesita ese exceso de gasoil....

opiniones y conjeturas, a ver si se asoma por aqui algun guru de la mecanica y nos alumbra un poco

Saludos

Aver que mas te encuentras jajaja.Por cierto,¿cuanto pagastes por el coche? si no es mucho preguntar...

 

550 €uritos

 

JAJAJAJAJAJAJA

 

Jesus, con perdon y espero que te lo tomes a cachondeo pero miedo me da lo que puedas encontrarte en el coche!!!

Es un peazo precio para el coche que es, la verdad! Me da a mi que el vendedor no sabia lo que tenia...

 

Ya nos contarás lo que va saliendo de ese coche que tiene pinta de cosas raras...

 

Jueerrrr ..... :shocked:

mas barato que el futuro cochecito de mi bebe, 800 napos va a soltar la abuela, voy a proponerle a mi MDR le le compremos un b5 a la criatura....

Ahora si, estoy un poco con morales, de la republica checa, por lo que se ve bastante chapuceado, a saber que te puedes encontrar, "Cuando el gitano vende la burra......."

pero te digo una cosa, si de bloke de motor esta bien, no hay desgaste preocupante, tienes coche para rato, el mio es un tdi 90cv del 95 y va de maravilla, asi que manos a la obra y mucha paciencia

saludos

hombre estoy seguro que con ese volante no se te van a resbalar las manos! buena adherencia!

jajajaj

vaya cachondeo os traeis ehh???

Bueno, eso ya lo dejo en manos de mi mecanico que a la vez es mi amigo y de seguro que lo dejara como la patena. De cualquier manera, gracias por el consejo con gente asi da gusto.

pues buena suerte y ya nos contaras

saludos

Bueno, parece que tengo solucionado el tema. He encontrado uno en un desguace de Sevilla por 180 euros. No se lo que durara (espero que mucho) pero me imagino que al menos para salir del paso me valdra. Gracias por vuestra ayuda.

si el turbo esta bien puede durarte de por vida, como ya esta desmontado cogelo en el desguace, comprueba que el eje central no tiene ninguna holgura, desmonta las caracolas, limpia los sopladores a fondo dejalos como la patena, metele un poco de aceite por los orificios del engrase porque a saber el tiempo que lleva en el desguace, asi iras desagarrotando todo el eje..... aprovechando que ya lo tienes en la mano no dejes de ponerlo fino antes de montarlo, ni se te ocurra cojerlo y montarlo sin mas si no sabes el tiempo que lleva tirado en el desguace

Es mi opinion.. saludos

Ahh seguramente ese turbo es de geometria variable, tienes un brico de sata alucinante y con todo lujo de detalles para hacerle una limpieza a fondo.... te va a venir de lujo

Eh eh eh .. menos cachondeo con el tapizado, con lo que me ha costado ponerlo el tapizado esta que te cagas...

Fuera bromas, ya se que el retapizado no ha quedao muy alla pero para mi esta estupendo, ademas aunque no lo creais el tacto no es nada incomodo, va de lujo.

Esto ya ha sido un tema mas de amor propio que de mejorar el coche, despues de haber comprado el volante y encontrar un monton de pegas para cambiarlo, ya era cuestion de empecinamiento, lo cambio por webs, por que al final en coste no ha sido nada barato la verdad, pero lo dicho, estoy encantadisimo y el volante va muy bien.

mianchebra, gracias por la oferta del volante, pero aparte de no querer gastarme un duro mas en esto, este volante es ya como de la familia, no lo cambio ni de broma, ademas como bien dice mikel le da un toke asi como muy personal al coche,

Seguro que ninguno de vosotros vereis ningun volante asi en ningun coche.... , pos lo dicho ... un toque personal

saludos a todos y gracias

osti tu ..... voy a tener que cambiar la firma ...

ahh por cierto, el adaptador del volante lo engrase un poco y le di unos golpecitos para que entrara, tampoco hubo que hacer mucho el bestia como me imaginaba

ahi va otra

bueno subire mas fotos y con mas detalle para ayudar a quien quiera cambiar su volante

Saludos y gracias a todos

esto es el antes

y este el despues

llegados a este punto lo que hice fue probar como debia cablearlo, no tengo mas fotos por que lo hice tarde y como siempre con prisas,

Algo que parece facil y que a mi me llevo un rato fue saber que pines del conector de entrada del anillo se correspondian con el conector de salida del mismo, esto es necesari tenerlo claro para cablear correctamente el eirbag y el claxon. Como no tengo un polimetro utilice el cable del claxon de mi coche y la conexion a masa de la caña del volante para averiguarlo, con un par de cable iba conectando un extremo y el otro extremo del anillo y si pitaba ... Voilaaaa¡¡¡¡¡¡ asi fui averiguando las conexiones

bueno prometo seguir el hilo con mas fotos por que ahora lo tengo cableado empalmado con cinta aislante y tendre que abrir mas veces para ir dejandolo fino

por lo pronto aki os dejo una muestra de como ha quedado

hi se aprecia ya las carcasas modificadas para alojar el nuevo anillo, por cierto es totalmente compatible con el sistema de recuperacion de los intermitentes.

Notese que el antiguo anillo era cuadrado y el nuevo es redondo, y la forma de acoplarse totalmente diferentes, el antiguo atornillado al volante y el nuevo llevava una especie de presillas largas que se sujetaban a la pieza de las manetas, todos esos anclajes excepto uno acabe cortandolos por que si no no habia forma de encajarlo

Ojo al antiguo anillo de airbag cuadrado

ademas ahi se ve un cable marron que tambien va a la masa del volante que no tengo ni idea de que rallos hace, ese tambien me moskeaba por que no sabia como adaptarlo al nuevo volante ni la funcion que hacia, al final como no le veia sentido, probe a quitarlo, di al claxon y funcionaba igual, asi que a la basura con esa pieza que aun no se que era, lo que hice en el nuevo volante fue llevar una de sus conexiones a la masa del volante y el otro cable que entra por el anillo del airbag, conectarlo al cable del claxon del coche y ... funcionaaa¡¡¡¡¡ aunque hay que darle un golpe bastante fuerte para que pite.

bueno alguna foto mas de como estaba el tema del claxon y las conexiones