PEIBOL

lo que hace es que cuando llegas a por el coche, y lo abres con el mando, se encienden los nieblas y posicion para "iluminar" la zona donde esta el coche. Cuando llegas con el coche, apagas y te bajas, lo cierras, y al cerrarlo, "ilumina" de nuevo la zona.

Todo esto se supone que para facilitar la vision en zonas oscuras.

Saludos!

Bueno, leyendo por el foro, me encontre que el el forero Earenas del sub foro B6, vende 2 modulos coming/leaving home por 25€.

Lo que pasa es que no se si sirven para mi coche, pues creo que usan la señal de 0.4s que queda en los warning al cerrar el coche con el mando, para alimentar a los nieblas en el cierre. El caso es que como mi coche no traia mando de cierre de serie y le instale un modulo telemando de ebay, no se si mi warning recibe esa señal y me funcionara el modulo.

Segun Earenas, el modulo se instalaria asi:

"Para tu coche seria sakar una señal que llega al boton de emergencia y luego conectar el modulo a corriente y la salida del rele al los faros y ya estaria si no me equivoco..."

Esto se explica en esta pagina de S3 passion

y el modulo en cuestiuon seria este

que me decis?? serviria en mi coche??

Ademas, por lo que creo entenrder en la pagina del modulo, se podrian conectar tambien 2 señales mas?? como por ejemplo las luces de posicion?? el el punto 18 de S3 passion llevan un cable amarillo al pin de los nieblas, y si como creo (confirmarmelo) el modulo tiene 2 señales mas libres, podiramos conectar tambien las de posicion no??

Saludos

Ademas, por lo que creo entenrder en la pagina del modulo, se podrian conectar tambien 2 señales mas?? como por ejemplo las luces de posicion?? el el punto 18 de S3 passion llevan un cable amarillo al pin de los nieblas, y si como creo (confirmarmelo) el modulo tiene 2 señales mas libres, podiramos conectar tambien las de posicion no??

Saludos

Bueno, leyendo por el foro, me encontre que el el forero Earenas del sub foro B6, vende 2 modulos coming/leaving home por 25€.

Lo que pasa es que no se si sirven para mi coche, pues creo que usan la señal de 0.4s que queda en los warning al cerrar el coche con el mando, para alimentar a los nieblas en el cierre. El caso es que como mi coche no traia mando de cierre de serie y le instale un modulo telemando de ebay, no se si mi warning recibe esa señal y me funcionara el modulo.

Segun Earenas, el modulo se instalaria asi:

"Para tu coche seria sakar una señal que llega al boton de emergencia y luego conectar el modulo a corriente y la salida del rele al los faros y ya estaria si no me equivoco..."

Esto se explica en esta pagina de S3 passion

y el modulo en cuestiuon seria este

que me decis?? serviria en mi coche??

Saludos

Gracias servus, es lo que mi imaginaba.

Todo es perfecto, pero lo unico que no me acaba de convencer, es el hecho de que si apago el coche, aunque deje la llave en el contacto (no el contacto dado), si abro la puerta, se enciende los nieblas no? y eso, si llego al garaje y quiero hacer alguna cosilla y necesito tener la puerta abierta, los nieblas estarian encendidos hasta que se apagasen las luces interiores verdad?

No se, creo que lo hare igual jeje!

Perfecto, pues queda mi pedido como esta jeje!!

Graaaacias!!

TE recuerdo que digas que tooodo lo que te robaron era de serie, si no....son accesorios a posteriori y no se hacen cargo....los e de buena tinta, pues mi suegro lleva una agencia de Allianz.

Saludos!

Yo lo he echo a partir de ese brico y sin problemas,un poco de cable dos reles y a correr

Podrias describirme exactamente, en que momenteos se te encienden los nieblas y en cuales se apagan, tanto con el contancto dado como sin el porfa.

SAludos!

me lo imaginaba, pero bueno....intentare lo que hicisteis vosotros, pues es lo mas similar, ademas, mis nieblas, al tener localizado el cable correcto del plafon, solo se encenderian al sacar el contacto o al abrir una puerta (no al encender el plafon manualmente), y se apagarian a los 3 min, como el resto de las luces interiores, o al cerrar el coche claro.

Por cierto, hay alguna fuente de corriente que reciba positivo permanente, al abrir el coche, durante unos segundos (10 a 20") antes de poner el contacto y que le ocurra lo mismo al cerrar el coche?

Las luces de los mandos de las ventanillas seria el ejemplo al cerrar, ahora lo suyo seria dar con uno al abrir y cerrar.

Saluods!

Pues nada, que ya lo llevo pensando un tiempo y a lo mejor me animo el finde a intentar hacer un coming/leaving home casero, pues en este post del sub-foro A6 C5, lo han hecho y es sencillo (siguiendo los pasos, si no ni papa jeje).

Sin embargo tengo un par de dudas que planteo en el post. Si le hechais un vistazo, sobre todo desde la pagina 3 incluida (que es el esquema final), pues mejor y asi poremos hacerlo varios foreros que se que les apetece jeje!!

Ahi queda y a ver que pasa.

Saludos!

y pregunto yo:

Podria ser que se conectaran los reles y cables, de tal manera que cuando abro el coche con el mando y se enciende la luz interior, se enciendan los nieblas (ya esta dicho como) pero que cuando cierres el coche, en vez de tomar la corriente del plafon, se pinche el cable positivo que va a los mandos de las vnetanillas?? por que en mi coche, al cerrarlo, se enciende las luces de estos botones durante unos segundos (10-15")y luego se apagan. Si pincho ese cable para los nieblas seria ideal, pues se apagarian un poco despues de cerrar el coche.

Seria posible eso? pinchar el cable del plafon para que se enciendan los nieblas a abrir (respetando el que no se enciendean en marcha al encender el plafon o viceversa) y pinchar el cable de la luz del mando de ventanillas para que se enciendan al cerrar??

Saludos y graaaacias!!

No voy a filosofar sobre el bien y el mal, es largo y seguro que sin ninguna conclusión. Yo, igual, del disgusto me entra un patatús. Ya pasado, ahora, pérdonalos, olvídate de pensar en cazarlos y venganzas; eso, si puede, ya lo hará la ley, pero será dificil dar con quien. Tu eres todo un Señor, tus esfuerzos te habrá costado tener y mantener el coche. Ahora lo puedes volver a hacer, con orgullo y la cabeza bien alta. Tienes nuestro apoyo y nuestra solidaridad; a veces cuando perdemos alguna cosa nos damos cuenta que tenemos otras .

 

Un abrazo,

 

p1lliT.8

AMEN

Buenas tardes,jvil a tu pregunta de como son los tallajes,te cuento:los polos son un pokito mas grandes que las camisetas.el polo con talla M es de 70 alto x 50 cms.ancho y la camiseta talla M tiene 67,5 x 50 cms.Partiendo de estas medidas cada talla superior cambia cada prenda en 2,5 cms por cada lado,asi es que la talla L en polo serían 72,5 alto x 52,5 ancho y la camiseta 70 x 52,5 cms.así tanto tú como todos los demas podeis medir alguna prenda en casa y comparar.

Una duda Burtony, cuando dices que la talla M del polo es de 50cm de ancho, supongo que lo mides de hombro a hombro no? hasta la costura verdad?

Bueno, pues si es asi, añado a la lista otro polo, para mi cuñado que tambien viene a la KDD jeje!

Actualizo:

1º -- Burtony -- Ref.:A-3_4/ una gorra con mi Nick. y Ref.: A-3_3 Un Polo Talla M,color rojo con mi Nick

2º -- JVIL -- Ref.:A-3_4/ una gorra con mi nick. Ref.: A-3_3 Un polo talla L color negro con mi nick,Ref.: A-3_1 Talla L color negro con nick

3º -- Bully -- Ref.:A-3_5/ talla M y una gorra sin nick más lo pedido por mp.

4º -- Obejo -- Ref.:A3_3/ Un polo Talla M, color negro con mi nick. Ref.: A3_1 Talla S color negro con nick

5º -- PEIBOL -- Ref.: A-3_3/ DOS polos Talla M color negro, uno con mi Nick y otro con el de mi cuñado TONY y Ref.:A-3_4/ una gorra con mi Nick

6º -- jAim3--Ref:A-3_1/Una camiseta con mi Nik,talla S y color Rojo

7º -- fonne -- Ref.: A-3_1/ Camiseta de chico color negro con mi Nick Talla L.

8º -- Rondor-- Ref:A-3_1/Una camiseta con mi Nik,talla L y color Rojo

9º -- Kiliyo-- Ref.: A-3_1/ Una camiseta talla M con Nick "Raulito" a peticion personal.color negro

10º -- Carmelo -- Un polo talla XL negro con mi nick, un polo (de chica) talla L rojo para Luciana con nick, un polo talla S para Carmelito con nick, una gorra con el nick de Luciana.

11º --ivan gt turbo--Ref.:A-3_4/ una gorra con mi Nick

12º --osele_a3--ref: A-3_3/.....3polos...2, talla xl 1 con mi nick,otro con el nombre de mi novia CARMEN y otro talla L para mi hermano

saludos y confirmame lo de la medida porfa!!

Por cierto, si tenias asegurado a terceros con robo, no les digas que tenias cosas que no eran de serie. Diles que todo lo que te robaron y que se ve que falta, era de serie, asi te lo pagaran todo. Ademas , las cosas de serie son mas caras que las que compramos en tiendas, solo fijate en las llantas de 15 de serie, casi mas de 600€uracos, volante de serie 500€uracos, etc... jeje!!

Saludos!

y para que quede mas claro, corto y pego de otro foro:

"Muy buenas noches a todos/as, os voy a poner un post bien explicativo escrito ya en otro foro (german tuning) de que trata el german style y sus variacones (todo by tuning nightmare)

Empezemos por el principio, la definición "german", es exclusivamente española............vamos que le dices a un aleman que te gusta el German, y una de dos, o te enseña el culo para que le dés, o te da una galleta . Ellos no tienen una definición concreta para su estilo, simplemente lo hacen y punto.

La base de un coche de estilo "german" , en su definición más pura, sería el equivalente a un coche de "subidas" aqui en españa ( Si, lo típico de los videos de primera que salen llevandose por delante al publico y demas ), con la diferencia de que allí el paisaje es prácticamente llano, por lo tanto en lugar de hacer subidas, hacen más carreras de cuarto de milla y en circuito. Por lo tanto son coches extremadamente bajos de suspensión , ( normalmente de cuerpo roscado, y regulables en dureza y altura) con llantas anchas ( que no tienen porque ser de grandes pulgadas ) para ganar estabilidad, con interiores prácticamente vacios, con jaula de seguridad, y PRIMORDIAL una preparacíon de motor de impresión, la cual va desde cambio de prácticamente casi todas las piezas de serie, por otras provenientes de "hermanos mayores", o directamente SWAP, cambio de motor por el de otro de mayor cilindrada y cavallaje.

Normalmente, no siempre, se suelen usar bases con unos cuantos años, tipo golfs de las primera y segunda generación, kaddets, etc, bases muy maleables, y con gran cantidad y variedad de piezas a escoger. Un buen ejemplo sería el siguiente :

Eso sería lo que es el german mas puro, pero luego, como en todo, ha sufrido variaciones, según el pais donde se aplique y los gustos de la gente.

Existen , como comentaba, otros estilos , que podríamos considerar como hijos de el german.

Estaría por ejemplo lo que en USA llama Eurolook, en el cual se suelen usar bases más nuevas y de gamas media-alta o alta, como golf caja 4, Bmw 330 etc, un buen ejemplo serían estos dos golf IV :

En bélgica se "inventaron" un estilo derivado del german, manteniendo la altura de los chasis pero el cual se basa en la ELEGANCIA extrema del coche, por lo tanto la variedad de llantas es muy grande por ejemplo, en él se trata de no dejar hueco entre los pasos de rueda y el neumático. Usan normalmente suspensiónes de cuerpo roscado, regulables en altura y dureza, pero poco a poco se va imponiendo la "moda" de la suspensión neumática ( si Rato, mucho mas comoda para el dia a dia, para entrar en los parkings del bingo etc ). Sin embargo , a diferencia de los austeros interiores del german mas puro, los interiores de los coches referencia dwe este estilo, se caracterizan por la elegancia, usando siempre elementos de calidad como el cuero, y casi siempre en colores monotono, sin combinaciones ( aunque como digo depende de lo hortera que sea el dueño ).Este estilo se ha venido a catalogar como Estilo belga, o últimamente como estilo "CLEANED", gracias al auge de una página web Belga con el mismo nombre. Un ejemplo de un coche Belga sería este :

En Inglaterra, por último estaría el estilo vee-dub, que viene a ser prácticamente como el german, pero quizás un poco más "pinton" con pegatinas de las marcas usadas y cosas asi, en este estilo no estoy muy puesto, solo sé que las preparaciones de motor no tienen nada que envidiar, y en muchas ocasiones, superan el nivel teutón.

Luego hay otros estilos, "adyacentes", como el tema de los aircooled y los "retro style" :

y otra de regalo

Bueno, ahora todo esta mas claro no??

Saludos!

Toma German.....flipa con la rueda trasera

ademas tambien se puede usar para limpiar las calles por que.... joooooder!! va a rastras....

jod** tio, pues como lo siento....da pena que pase esto, pero es asi, ESPAÑA, COBIJO DE DELINCUENTES....put* ASCO!!!

Pues con esos 2500€, te da para montarte el coche de serie y poco a poco cambiarle algo.

Por 400€ te compras todo el interior.

Por 200€-250€ una suspension de serie en buen estado (las hay por el foro).

Por 60€ pilotos traseros.

Por 150€ los delanteros.

Por 60€ Pomo y pedales

Por 150€ un volante

Por 250€ unos frenos

No mas de 1400€......y lo que te quede para los que falte.

Piensalo asi y te sentiras mejor!!

Animo!

Gracias por la respuesta. ahora tengo claro todo. Lo unico que no me convence es que si saco la llave del contacto y/o abro la puerta se enciendan los nieblas, pero bueno podria quedar asi.

saludos y graicas de nuevo!!!

Ah! y otra cosa, si abro el coche con el mando se encenderan las luces del plafon y por consiguiente, con este montaje, tambien los nieblas, pero en esta caso solo los delanteros, el trasero no, verdad?

Y si estoy en el coche, lo apago, y saco la llave del contacto y/o abro la puerta, se me enciende el plafon y entonces se encienden los nieblas no? y si es asi, logicamente los nieblas aguantaran encendidos el mismo tiempo que la luz interior, y si cierro el coche se apagan como la luz interior no?

Y otra cosa, siempre que se encienda la luz interior sin contacto, se encenderan los nieblas??

A ver si me podeis aclarar esto porfa....

Gracias!

Hola! me he leido el post y es muy sencillo, enhorabuena pr el cuuro jeje! a ver si este finde me animao a ello, pero tengo una duda.

EL positivo bajo llave para el 2º rele (el que no va en el plafon), lo cojere de las clemas bajo el volante, pero el positivo permanente para este 2º rele, en vez de cojerlo directamente de la bateria, puedo cojerlo tambien de la clema correspondiente bajo el volante?? su pongo que si verdad? Asi me ahorro pasar cables desde el motor.

Ah! y otra cosa, para pinchar el cable positivo del mazo que llega al plafon, tiene que ser el que alimenta a todas las bobillas cuando se abre el coche no? si es asi, ya lo tengo localizado.

Saludos!

2.0 delante y detras con 2 personas a bordo y una maleta. Para autopista 2.2.

saludos!

yo creo que par colocar o quitar las chapas, no necesitas quitar la parrila. Las grapas de la chapa van a presion.

Saludos!

Meter el destornillador a saco y tirad de ella. Si rompe algo, sera la funda, no creo que rompais el metal del freno de mano no?? jajaja!!

saludos!

Bueno chavales perdon por este tiempo de silencio pero esque he estado sin pc jeje.

 

Le he echo un par de cambios a mi culohuevo uno de ellos a sido ponerle unos neones rojos en los pies de piloto y acompñantes y 2 de ellos fuera en las defensas que aun no he conectado por no tener decidio por donde pasarlos, tambien le he puesto leeds en las luces de posicion que iluminan bastante azulado la verdad (esto a sido cansado de ver en el culo de los demas coches que m refelejo naranja, y e descubierto que son las luces largas que se quedan como a medio gas), hoy e comprdado el faro derecho del resiling ya que el mio estaba mui sucio y se veia como mas oscuro mañana en cuanto lo reciba le pondre, y a finales de mes espero recibir los traseros del restyling, intermintes transparentes y el espejo derecho lectrico y largo, haber si cargo la camara y os echo unas fotos mañana (o el sabada ya con el culohuevo limpio).

 

En fin que esto de hacerle cositas al culohuevo engancha jejeje este verano en cuanto reciba la estra el recibira unos zapatos nuevos en 18 parecidas alas rs4 pero a mi parecer mas bonitas y a finales de año espero poder comprar una defensa delantera como la de carmelo instalarla y pintar el coche entero en gris como es o en negro eso lo tengo que consultar con la almohada en fin que espero no parar con mi pekeño.

 

 

Os pongo los precios de las piezas que se:

 

Faros delanteros restiling: 220 €

Faros traseros Restiling: 140€

Intermitentes blancos: unos 15€

espejo retrovisor derecho electrico (grande): 160€

estos precios no son de conce si no de tienda de recambios.

 

Un saludo.

 

Consejos en los precios, tanto los focos traseros como el retro los puedes encontrar por internet mucho mas baratos, el resto de precios estan bien a mi parecer. Saludos y suerte con tus mejoras.

+1

yo compre mis pilotos traseros por 60€ y el retro por 60€ tambien.

Saludos!

Joer, pues vaya tela. asegurate del error que aparace, si es el lateral deberia poner "Airbag latearal lado conductor", si es el del volante solo pone "Airbag lado conductor". De todas formas, ahora y a sabes como se destapiza el asiento jajaja!

Saludos!