Pure_Malt
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Le quedan de put* madre, menos mal que no las has vendido! Eso sí, si llego a verlas en venta, lo lamentas
Por cierto, me encanta ese color para los 8L.
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Lo de cambiar la centralita por el de 130 dudo que funcione, para empezar no llevan el mismo turbo ni el mismo sistema de inyección, lo que sí puede/puedes hacer es reprogramar la centralita de tu coche, una repro del 110 dará unos 140cv en banco (son generosos los bancos con los turbodiesels) y te puede costar entre 300 o 500 pavos. Luego ya los siguientes pasos son más carotes.
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:ranting2: :clap1: :ranting2: :ranting2:
Madre mía vaya maravillas gastais.
En un principio y visto lo que me han dicho por ahí arriba, ahorraré un poco más para irme a unas bilstein sprint + H&R, luego ya irá viniendo el resto, pero despacito, que no tengo un pavo. Intentaré encontrar un spoiler delantero del restyling por los desguaces y cuando tenga €€€ cambiaré llantas, pilotos y le pondre el culo del s3, a ver que tal queda la cosa
Eso sí, lo siento por tí xermy, pero pienso pintarlo del mismo color que tú :ranting2:
Por cierto, muchas gracias a todos por vuestros consejos.
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Parece ser que en la barra estabilizadora sí, te paso imagen del etka.
La pieza marcada con el 2 es la barra estabilizadora, la pieza con el 3 es la que muchozeta ha dado como recep. goma y la 4 es la abrazadera. Espero que te ayude.
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Buenas zhenga, del tema del ESP no puedo decirte nada porque soy un total ignorante, aunque espero que la solución de muchozeta dé en el clavo y solucione el problema.
Me ha parecido leer que tu coche es del 2002 y llevas las ruedas de origen, te sugiero que de ser así las cambies ya, aunque esto no sea la solución al tema del ESP.
Aunque esten a media vida aparentemente, casí seguro que en 6 años la goma se ha empezado a cristalizar y eso compromete bastante la adherencia. Por cierto, si estoy en lo cierto y estan cristalizados, se mantendrán a media vida durante muuuuucho tiempo, ya que se desgasta muy poco el dibujo en un neumatico así, no te fies solo del dibujo.
Xanfly, una abrazadera es un sistema de fijación, seguro que lo has visto míl veces en tubos, tuberias, manguitos y similares. Te pongo una imagen, que vale más que mil palabras y si sigues dudando intento explicarte como va:
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Estamos locos? 24kms al día no es nada. Poniendo 22 dias al mes que curras x 11 meses al año, salen 5808 kms al año... Anda que no tienen que pasar años para que amortices la compra de un calamar solo por eso, y más teniendo tu coche pagado...
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A lo mejor os parece una tontería y seguramente no se pueda hacer, pero ahí va.
De otro post me ha parecido entender que a un paragolpes del pre-restyling podemos ponerle el spoiler y las rejillas del restyling y la verdad que el coche gana un huevo y la llema del otro. Ahora mí duda es... Se puede hacer lo mismo con el soporte de rejillas + rejillas del S3 y el spoiler del a3 o el del propio s3?
Tengo bastantes ganas de rejuvenecer mi "culohuevo" y me molaría ir contemplando varias posibilidades, aunque lo primero es la suspensión, que esta hecha puré (despues de 190mil kms, se ha ganado la jubilación).
Esto me lleva a mi siguiente pregunta, que me aconsejais? Me molaria poner los bilstein sprint + muelles HK, pero no me llega la pasta ni de coña, así que ando buscando algo más comedido, pero tampoco conozco mucho. Busco algo firme y deportivillo, pero no tan duros como los koni amarillos, que los llevaba un amigo en un 306 y en los baches te saltaban los empastes!!!! Conoceis los kayaba Ultra SR? Por supuesto, si se os ocurre alguna otra marca o sugerencia, soy todo ojos!!! Eso sí, me molaría que el coche bajara unos 3-5 cms, pero no más.
Si habeís llegado hasta aqui, gracias por aguantar el ladrillo, y sí encima contestaís y me echais una mano, podeís apuntaros una birra para la próxima kdd nacional :ranting2:
Un saludo.
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HOLA FOMILIA.
EN VERANO,CADA VEZ KE ENCIENDO EL AIRE, CUANDO PARO EN ALGUN SEMAFORO O MEJOR DICHO ESTANDO A RELENTI, ENPIEZA A VIBRAR ALGO EN EL MOTOR K PARECE K VA A REVENTAR
Y CUANDO PARO EL MOTOR IGUAL, ES UN SONIDO ORRIBLE Y LAS VIBRACIONES LAS NOTO HASTA EN LOS PEDALES
MOD:A3 130CV TDI AMBITION 2002
S2 Y GRACIAS
No sé si este será tu problema, pero echale un ojo a este brico que igual van por ahí los tiros.
Buena suerte
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Aquí van mís compritas de hoy (hasta dentro de unos días no lo tendré), que creo que estas referencias no estan por aquí:
Pomo s-line:
8L0 863 278BN RMD (se supone que 5 marchas negro/soul)
8L0 863 278BN 7BL (no sé si 5 o 6 marchas, beige grisaceo/jive)
8L0 863 278BN 6BN (creo que 6 marchas, negro/soul)
Conmutador luz de freno:
191 945 515B
A ver sí así soluciono mi problema con la lucecita del ESP siguiendo este brico de Mark
También he pillado el muelle de gas del capó, pero eso ya esta por ahí arriba.
Un saludo y espero que os sirvan.
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efectivamnete, comienza el swap con algunas cosillas interesantes...ya iré informando como va la cosa, porque el proceso es lento, voy a estar sin coche un tiempecito entre esto y los cambios esteticos
Bueno hombre, piensa que cuando acabe todo "estrenaras" coche. Fijo que la espera merece la pena
Enhorabuena por atreverte a hacer lo que algunos pensamos pero nos falta el arrojo (y la pasta) para meternos en tal embolao!!!
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A ver, no soy ningún guru del tema, pero sí no has notado ninguna perdida de rendimiento ni que consuma más, es posible que tengas algún deposito de carbonilla, sobre todo si haces mucha ciudad y le das pocas alegrias al coche.
Prueba a, estando el motor bien caliente y despues de circular un buen rato, estrujarle alguna marcha, por ejemplo 3º incorporandote a una autovia y mantenlo unos minutos alto de vueltas (sin ir al corte, entre 3500-4000), a ver si mejora la cosa.
Por cierto, si haces mucha ciudad te recomendaría que acortases el periodo entre revisiones. Yo por ejemplo le cambio el aceite y el filtro de aire cada 8-10mil kms.
Un saludo y que no sea ná
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Pues vereís, tengo un a3 del 99 heredado de mi hermano. El caso es que por lo que tengo entendido es de los primeros modelos que montaron ESP, hasta la fecha lo llevaba casí siempre desconectado, bien porque se desconecta solo, bien porque cuando entra me resulta "molesto" ya que lo noto bastante tosco en funcionamiento (no se como explicarlo, como tironcillos por que quite par de las ruedas). Además sobre superficies deslizantes va muy mal, en una ocasión me las vi y me las desee para sacarlo cuesta arriba de donde lo tenia aparcado por una plaquita de hielo, y en cuanto lo desactive salio sin ningún problema.
Lo cierto es que no se si es que directamente esta defectuoso o son "pecados de juventud". El caso es que todo evoluciona y la verdad, he probado un Golf V y es una delicia como funciona ahora el ESP.
Mi duda (y he usado el buscador, lo juro) es si habrá alguna manera de "rejuvenecer" este modulo. No digo ponerle el de un a3 8P ni nada, supongo que por tema de pesos/inercias/loquesea sería peor el remedio que la enfermedad, pero tal vez de un modelo k3... Pero para eso, hay que saber como leches funciona, al menos saber si lleva una centralita independiente y/o si se puede actualizar o hay que cambiarla.
¿Alguien sabe algo?
Por supuesto, podeis usar este hilo para plantear cualquier otra duda o dar información interesante de este módulo.
Ea, si habeís llegado hasta aquí, os debo unas birras por aguantar el ladrillo.
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Bueno, me molaría que mi primer mensaje hubiera sido otro, pero, a pesar de que llevo tiempo leyendo por aquí, nunca me había animado a escribir.
El caso es que últimamente el joio coche me tiene desconcertado. Es un a3 1.8T (150hp) del 99, con la nada despreciable cifra de 185.000 kms en su contador.
Hasta la fecha no había sido un coche problematico (lo acabo de "heredar" de mi hermano, que se ha pasado a un all-road 2.5TDI), excepto por los robos, pero esa es otra historia.
El tema es que de un año a esta parte, de vez en cuando da tirones y se viene abajo, hace nada le cambiaron inyectores y bomba en jarmauto, pero sigue igual. Pero bueno, puedo vivir con ello, cuando tenga pasta para mas talleres seguiré dando palos de ciego, que la ultima factura fue gorda...
Con lo que no puedo vivir es con lo que le pasa ahora. El caso es que hace un par de semanas lo cogi en el pueblo de mi chica para volver a madrid, despues de haber estado todo el dia al sol y empezo a hacer cosas raras, de repente encendia los warning, la luz interior y no me dejaba cerrar los seguros con el cierre centralizado desde dentro. Me mosquee y fuí a comprobar que todo estaba normal, niveles de agua, aceite y no ví nada raro.
Total que segui mi camino, apagando los dichosos warnings cada 2 x 3 y de repente se apagó el motor. Al ir en marcha seguia revolucionado, pero no respondía al acelerador, vamos, como si hubiera cortado con la llave. Total, como pude me retiré al arcen, lo volví a arrancar y palante. Hizó esta jugada varias veces así que cuando llegue a madrid volví a echar una visual, comprobe los fusibles que supe encontrar, los niveles y, a priori, todo estaba normal. Desde entonces hasta ahora lo he tenido en el parking y he ido funcionando con la moto. Pero el viernes tenía que irme a mi pueblo (500+ kms de Madrid), así que estuve probandolo toda la mañana a ver si seguia "tonto" o había sido algo puntual. Despues de 2 horas y pico probando en atascos, carretera abierta, etc. parecía que la cosa iba normal y tiré palante.
Fuí a recoger a mi chica, comimos y salimos. Una vez más, el coche había estado en la calle al sol un par de horas y a los 100kms empezó otra vez con su jueguecito, aguanto otros 200kms solo encendiendo los warnings/luz interior pero volvió a pararse. Desde entonces hasta que llegué a mi pueblo estuvo con el cachondeito, eso sí, se paró solo 3 o 4 veces en todo el viaje. La vez anterior, en 50kms, se paró muchas más veces.
A la vuelta siguió la tontería, así que he decidido preguntar por aquí a ver si a alguien le ha pasado o sabeis que puede ser y de paso, deciros que me recomendeis un buen taller en Madrid (o conce oficial) para llevarlo.
Por cierto, no se si esto ayudará a que os hagaís una idea pero observe que:
En curvas a izquierdas "fuertes" los warning saltaban casi siempre, a dchas no.
Al pillar los badenes los warning saltaban cuando pasaban las ruedas traseras, no con las delanteras.
Al apagarse muchas veces apagaba el ESP y no había manera de volver a encenderlo (normalmente cuando se enciende el testigo con girar la llave y hacer el check de nuevo se arregla). Sin embargo el coche se paraba igual con ESP encendido o apagado.
Pues eso, sé que es raro, raro peeeeeeeero... ¿Alguna idea?
Por cierto, perdon por el ladrillo, pero escribiendo un post cada 2 años me lo puedo permitir, no?
tengo un pequeño dilema, a ver si alguien me puede ayudar
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Mira cuanto te cuesta alquilar una furgo e irte con ella directamente, que los 4 asientos y el paragolpes no creo que sean baratos de mandar por transporte urgente.