ChOsY_2.0Tfsi

Ir en etka > prog > emulator.exe (doble clic - parar et lanzar de nuevo Etka) Gracias, al final resulta que tampoco lo podia abrir porque tengo el windows 7 home premium 64bits asi ke he tenido ke buscar un virtual vox y bajarme windows xp para acerlo funcionar una historia ejjeje aora estoy con las actualizaciones!! muchas gracias de todos modos!! por lo que estado leiendo en todo el tema creo ke mas de alguna pregunta os tendre ke hacer porque veo ke tiene historia pero soys unos makinas jejej

Tengo un problema con el etka lo instalo y cuando lo quiero abrir me dice que "error7 hardlock not found" a ver si alguien me puede echar una mano. gracias de antemano!!

buenas noches bocayna, tengo el mismo motor ke tu un bgb y me gustaria saber la referencia o cuantos polos tiene el sensor de temperatura 2 o 4 ya ke kiero cambiarlo por ke los consumos de me hacen el loco lo mismo estoy en ciudad con una media de 8,0 y se la va la olla y me sube a 25L de media no instantaneo y tambien cambiar el termostato porque me sube la temperatura a 90 se baja a 70 y se queda hay y a la a consumir ejejje por cierto a ti te pasaba que con el motor en relenti te subia la media de consumo muy rapido yo supongo que es que tengo estas dos cosillas tocadas. yo soy mecanico pero la verdad que me he especializado mucho en tdi y estos motores tfsi no hay muchos y no e tocado casi nada eso si son una maravilla, en cuanto pueda subire fotos. te agredeceria tu respuestga gracias!! S2

donde consigo el etka plis?

Si es un injector deberían aconsejarte cambiar los 4 porque si cambias uno solo irán cayendo los demás, pero yo creo que a lo mejor hay alguno mal regulado y solo con ajustarlo se iría el problema, al ser un injector bomba se pueden ajustar las levas, pero aun así no se si ese es el fallo. La cuestión es que si te decides a cambiar injector cambia los 4 es un consejo. S2

gracias ante todo, la verdad que el coche es una gozada no se oye nada, va super fino, buena estirada, vengo de un diesel y la diferencia se nota, supension sline y brazos de supension tipo V la verdad ke a la hora de tomar curvas genial, un poco los consumos pero eske me fijado en la temperatura y sube asta noventa y luego baja a setenta y se queda hay, el termostato se keda habierto y me consume un poco mas de la cuenta pero nada que no se pueda solucionar, cuando el termostato funciona bien en urbano ago medias de 7,5 9,5 cuando va mal sube a 12,5 15 pero ya lo arreglare para algo soy mecanico jajaja pero ya se sabe en casa del herrero cuchara de palo. y en carretera 6,3 6,8 va genial, S2

cuantos kilometros tiene el coche?¿ cuando dices que cabezea a que te refieres pierdes pontencia en esos 2 segundos que notas ke lo hace (como si fuese un poco de bajon y luego engancha otra vez)?¿ eske lo suyo seria poder probarlo porque puede ser caudalimetro, principio de volante bimasa etc, si me explicas un poco mas detallado lo ke notas podemos intentar averiguar lo ke es. y si ya lo tienes en el taller aver si tienes suerte y te lo encuentran El coche tiene 119.000 kms y cuando me refiero a que cabecea me refiero a vibraciones y no a tirones. En esos 2 segundos (aprox) no se nota perdida de potencia, aunque con las vibraciones o rebotes es dificil apreciarlo. Lo lleve a la casa, pensando que el coche lo iban a probar, pero lo unico que me dijeron es que tenia que dejar el coche de 4 a 5 dias para ir probando. Gracias PD: el vehiculo no esta en el taller, y hasta dentro de 15 dias no lo podre llevar.... con 119.000 kilometros es dificl pensar ke sea bimasa pero tampoco sabemos si el hombre ke lo llevava antes tiraba mucho de embrague o apretaba mucho las marchas cortas (cosa ke no creo por la edad ke comentas jeje) eso de las vibraciones puede ser soporte motor pero tambien te lo haria al salir y en bajas vueltas ( y no tiene porque estar rotos solo con ke allan perdido el aceite de dentro ya te daria vibraciones tipico bmw) y si lo que te vibra es el habitaculo podria ser principio de bimasa, pero como te e dicho seria cuestion de probarlo y mas cuando son temas de vibraciones (otra manera de saber si es bimasa, ke te temblara la carroceria al relenti pero entonces ya estaria cascao de verdad jeje y como te a dicho Maister no te voy a seguir diciendo fallos posibles porque te volveras loco, pero si no te marca fallo electrico ni fallo motor es algo ke no acba de ir correcto. y el tema de la casa ya se sabe normalmente en las concesiones son asi. siento no poder ayudarte mas!! sin ver el coche y sin probarlo es dificil haber que te dicen en las casa!! PD: de donde eres zrifor? si no es mucho preguntar

cuantos kilometros tiene el coche?¿ cuando dices que cabezea a que te refieres pierdes pontencia en esos 2 segundos que notas ke lo hace (como si fuese un poco de bajon y luego engancha otra vez)?¿ eske lo suyo seria poder probarlo porque puede ser caudalimetro, principio de volante bimasa etc, si me explicas un poco mas detallado lo ke notas podemos intentar averiguar lo ke es. y si ya lo tienes en el taller aver si tienes suerte y te lo encuentran

josemicondu lo del servicio de inpeccion, tu coche sale la llavecita verdad?¿ pones contacto le das la llavecita te saldra lo de la revision dejas apretado el boton de 0,0 y te saldara la inpeccion borrada luego despues de rodar te saldran los kilometros restantes asta la proxima revision y dias ygualmente ya te lo confirmare.

mupecador1958 sobre todo ponle sintetico que es lo ke tiene ke llevar y olvidate de vegetales e historias, si aces servicios de 30.000 kilometros ponle un 5w30 si haces 10.000/15.000 ponle un 5W40 el 5W30 se lo bebe estos motores 2.0 tdi no todos pero la mayoria y lo que recomienda el fabricante es lo que dice josemicondu es un pacto porque antes recomendaban repsol. un repsol 5w40 ya te iria bien con un servicio 10.000/15.000 y te sale mas economico. pero esto de los aceites ya va con cada uno, lo suyo es ke le pongas aceite jejeje la cuestion es lo ke tu kieres gastar. un castrol o un mobil son muy buenos aceites pero tambien pagas marca. es mi opinion i lo ke e visto como mecanico.

garisport soy mecanico y sobre todo e tocado grupo vag y por tus explicaciones es bimasa tal y como te comentan, la explicacion es bien sencilla el bimasa coje mucho juego se joden los muelles del interior y llega a volver loca a la inyeccion haciendo que vibre toda la carroceria y el motor no va fino, y por los kilometros que expones seguro es eso!! no entiendo porque te han cambiado los injectores ni la egr?¿ no dan ese tipo de fallo ademas cuando son injectores marca averia i si es egr tambien. pero bueno espero ke lo soluciones pronto!! S2

gracias!! en cuanto pueda subo unas fotos de la machine para presentarla en sociedad ejeje. Mientras tanto voy trastenado por aki hay cositas interesantes!! s2

Hola aver si alguien me podria ayudar, tengo el etka 7.3 bajado pero me falta la (medicina) y no la encuentro por ningun sitio que solucion me dais? s2

buenas a todos!! soy de barcelona recientemente he adquirido un a4 b7 avant 2.0T FSI por temas de familia numerosa jejej y porque soy fanatico de grupo vag. La verdad que nunca he usado un foro y voy un poco perdido de como funcionan pero espero que con vuestra ayuda aprenda rapido, tambien comentar que soy mecanico y bastante especialista en grupo vag sobre todo TDI que es lo que mas e tocado asi que cualquier duda que tengais no dudeis en comentar estare encantado de ayudar y de aprender que aqui hay mucha gente que sabe mucho por lo que e visto. al entrar en el foro por casualidad buscando una duda sobre mi tfsi me quede sorprendido de la cantidad de respuestas y bricos que hay, bueno para no alargarme mas felicitaros por el foro que teneis y en cuanto pueda subire una fotos para que veais mi "bala roja" como le llamo yo jejej Saludos!!